Metron kehittämissuunnitelma lähitulevaisuudelle

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kaupunkien liikennejärjestelmän tärkein osa on metro. Suurten megakaupunkien olemassaolon ja kehityksen käytäntö osoittaa vakuuttavasti, että sille ei yksinkertaisesti voi olla järkevää vaihtoehtoa.

Miten Moskovan metro kehittyi?

Moskovan metro on kuljettanut matkustajia menestyksekkäästi jo kahdeksankymmentä vuotta. sen tehokkuus on erityisen selvä tämän vuosisadan alussa, jolloin autojen määrän jyrkkä kasvu johti loputtomiin liikenneruuhkiin kaikilla pääkaupungin pääteillä. Mutta metron kehittämisen perussuunnitelma muodostettiin jo viime vuosisadan 30- ja 40-luvuilla. Aikaansa nähden se vaikutti lähes täydelliseltä. Ja vain aika on osoittanut, että tämä ei ole kaukana siitä. Metrokehityksen säteittäinen rengassuunnitelma johti kaupungin keskustan ylikuormitukseen transitmatkustajavirralla, jonka halutulle asemalle pääsemiseksi piti mennä keskustan suuntaan, jossa kaikki olemassa olevat linjat yhtyivät. Tai seuraa Circle Linea kahdella siirrolla. Tämä ongelma vain paheni kaupungin kasvaessa syrjäiseen suuntaan. Syrjäiset alueet syrjäytyivät ja väkimäärä kasvoi tasaisesti. Ja samalla vähitellen tuli ymmärrys siitä, ettämetron kehityssuunnitelmaa on muutettava.

Konseptin muutos

Kaupungin keskusosa oli mahdollista pelastaa sen kautta kulkevilta matkustajilta vain rakentamalla uusia linjoja, jotka yhdistäisivät syrjäiset alueet. Ja Moskovan metron uusi kehityssuunnitelma sisältää ennen kaikkea sellaisten linjojen suunnittelun ja luomisen, jotka eivät kulje kaupungin historiallisen keskustan läpi, ja siirtokeskuksia niiden välillä. Niitä kutsutaan "sointulinjoiksi". Ns. "kevytmetro"-järjestelmän luominen muuttaa metron infrastruktuurin kehittämisen yleistä käsitystä vielä perusteellisemmin. Se viittaa avoimiin linjoihin, jotka kulkevat rautatien etualalla Moskovan alueen suurimpien kaupunkien suuntaan. Heidän asukkailleen, joista merkittävä osa työskentelee Moskovassa, tämä on enemmän kuin olennaista.

Moskovan laitamilla

Radikaalisti nykyinen metrosuunnitelma saattaa muuttua neljän sointulinjan rakentamisen valmistuttua. He tulevat niille Moskovan alueille, joissa heitä tällä hetkellä eniten tarvitaan. Nämä viivat muodostavat yhden ääriviivan. Sen pitäisi yhdistää kaikki Moskovan esikaupunkialueet toisiinsa. Liikkeen järjestämiseen sitä pitkin liittyy reittiperiaate. Vielä ei tiedetä, tuleeko jokin reiteistä kiertokulkuinen. Mutta jos tällainen päätös tehdään, Moskovan metrossa toimii itse asiassa kaksi ympyrälinjaa. Ensimmäinen sointulinja on jo rakenteilla. Suunniteltu vuoden 2015 loppuunensimmäisen osan käyttöönotto.

Moskovan metro: kehitys vuoteen 2020 asti

Seuraavat viisi vuotta ovat voimassa hyväksytyt metroinfrastruktuurin rakentamissuunnitelmat. Ja sitä rakennetaan tällä hetkellä useaan suuntaan kerralla. Vuoteen 2020 ulottuva metron kehittämissuunnitelma sisältää uusien asemien syntymisen sekä kaupungin historialliseen keskustaan että jo olemassa olevien radiaalisuuntien laajennuksille. Kaksi tällä hetkellä toimivaa metrolinjaa, Solntsevskaja ja Kalininskaja, tulisi yhdeksi. Kalininskaja-linjan laukaisuosuus kulkee Moskovan historiallisen keskustan läpi vuonna 2019. Se sisältää Volkhonkan, Plyushtshikhan, Kutuzovsky Prospektin ja Delovoy Tsentrin asemat. Dmitrovskin säteelle avataan kuusi uutta asemaa, joiden rakentaminen on loppusuoralla. Moskovan vanhin Sokolnicheskaya linja jatkuu Salaryevon asemalle. Rakentamissuunnitelmista pidemmälle aikavälille on mahdotonta sanoa mitään konkreettista, ne ovat työn alla.