Mitä uusia metroasemia on avattu Moskovaan. Uusien Moskovan metroasemien kaavio

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Moskovan metro laajenee nopeasti Moskovan kehätien ulkopuolelle. Autoja on automaattiohjauksessa, Moskovan uusien metroasemien kaavio päivitetään jatkuvasti.

Mitä on jo tehty ja mitkä metroasemat ovat jo auki

Viime vuonna suunniteltiin avata ehkä odotetuimmat metroasemat: Lermontovsky Prospekt ja Krasnopresnensko-Taganskaya-linjan jatko - Zhulebino.

Apulaispormestari Marat Khusnullin lupasi avata ne 1. syyskuuta 2013 mennessä, mutta päivämäärät siirrettiin taaksepäin.

Tällä hetkellä puhumme pääkaupunkiseudun metroa koskevien suunniteltujen hankkeiden toteuttamisesta tänä vuonna.

Moskova on keskeyttänyt uusien asemien rakentamisen, eikä ole vielä tiedossa, kuinka pian ne avataan.

Lermontovsky Prospektin ja Zhulebinon lisäksi joulukuussa 2013 suunniteltiin avata Pobedy-puisto Solntsevsko-Kalininskaja-linjalla ja Lesoparkovaya sekä Delovoy Tsentr- ja Bitsevsky Park -metroasemat Butovo-linjalla.

Myös vuonna 2013 suunniteltiin avata toinenBaumanskajan aseman poistuminen, mutta myöhemmin päätettiin luopua tästä hankkeesta, koska se oli liian kallis. Uusi Moskovan metro ei näy metrokartalla pian.

Vuoden 2013 viimeisellä neljänneksellä heräsi kysymys, miltä uudet junat näyttäisivät: Moskovan metro järjesti tarjouskilpailun, jossa Siemens-konserni ja erityisesti tätä projektia varten yhdistynyt Russian Machines -teollisuusholding päätti osallistua.

Näet jo nyt Siemens Inspiro -junat: ovissa valaisevat rivit reagoivat autojen kuormaukseen, tietonäytöt, valaistus jalkojen tasolla, lisää taitettavat istuimet, läpikäytävät autojen läpi ja niin edelleen.

Uralvagonzavod osallistui myös tarjouskilpailuun yhdessä Bombardier-konsernin ja muiden kanssa. Tarjouskilpailun kokonaiskustannukset ovat 300 miljardia ruplaa, jolla on tarkoitus toimittaa ja huoltaa 2 500 vaunua.

Turntiles hyväksyy kortit

Syksyllä 2013 joidenkin asemien kääntöportit varustettiin PayWave Visa -pankkikortteja lukevalla järjestelmällä, eli kortti on mahdollista yksinkertaisesti nojata kääntöportin lukijaa vasten ja käydä läpi. Samanlainen järjestelmä on jo käytössä Sheremetyevon lentokentällä, jossa kortilla voi maksaa Aeroexpress-matkat. Muistutamme, että nyt Moskovan metrossa pankkikorttien avulla on mahdollista ostaa lippu vain automaatista.

Uudet troikan ominaisuudet

Joulukuusta 2013 alkaen muutokset vaikuttavat myös troikan sähköiseen korttiin. Tämän seurauksena sen täydennyksestä tuleemahdollista ei vain terminaaleissa ja metrokoneissa, vaan myös Internetin, mobiilisovellusten, joidenkin pankkiautomaattien tai tekstiviestien kautta. Kortin saldo on mahdollista tarkistaa tai estää sen lyhytnumerolla 3210. Nämä innovaatiot tekevät troikan käytöstä mukavampaa ja turvallisempaa.

Metron ongelmat ja näkymät vuonna 2014

Moskovan pormestarin kanslia on toistuvasti nostanut esille raskaan liikenteen ruuhka-ongelman ratkaisun, ja yksi ratkaisuista on metrolinjojen laajempi verkosto. Nykyään tämä asia on yhtä ajankohtainen kuin koskaan, näet jo kuinka intensiivisesti Moskova rakentaa metroa. Uudet asemat vuonna 2014 ovat jo aloittaneet täyden toimintansa ja useat muut odottavat käyttöönottoa.

Tänä vuonna muutokset vaikuttavat Timiryazevsko-Serpukhovskaya linjaan, joka on yksi ongelmallisimmista, koska juuri täällä tapahtuu melko usein sähköverkkohäiriöitä ja tulipaloja.

Vuonna 2014-2015 kaikki junat korvataan uusilla Oka-malleilla, jotka nyt kulkevat harmaalla linjalla.

Uudet metroasemat Kotelniki ja Spartak

Spartak-asema, joka suunniteltiin käynnistettäväksi jo 1970-luvulla, oli jäädytetty 30 vuodeksi. Lopuksi uusien asemien avaaminen tapahtuu tämän vuoden toukokuussa. Moskovassa vuonna 2014 uudet asemat sijaitsevat Tushinskajan ja Shchukinskajan välissä.

Tänä vuonna Kotelnikin asema Lermontovsky Prospektin takana ja asema pohjoisessaosat Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjasta: Fonvizinskaya, Butyrskaya, Okruzhnaya, Petrovsko-Razumovskaya, Seligerskaya ja Verkhnie Likhobory.

Lisäksi punaista viivaa jatketaan, "South-West" ei ole enää lopullinen. Sen taakse rakennetaan "Salaryevo", "Rumjantsevo" ja "Troparevo". Tämän seurauksena Salaryevon metroasema sijoittuu Moskovan kehätien ulkopuolelle, nimittäin Salaryevon kylän ja Kievskoye Highwayn väliin, eli Uuden Moskovan alueelle.

Uudet asemat varustetaan Wi-Fi:llä

Vuoden 2014 kolmanteen neljännekseen asti Wi-Fi alkaa toimia kaikilla metrolinjoilla. Tällä hetkellä langaton Internet on asennettu vain lyhyelle Kakhovskaya-linjalle, mutta lähitulevaisuudessa se on suunniteltu asennettavaksi Koltsevaya-, Sokolnicheskaya- ja Kalininskaya-linjoille. Suunnitelmissa on, että kaikki Moskovan uudet metroasemat varustetaan Wi-Fi:llä, kun siirtonopeus on noin 50 Mbps per juna.

Ei tule enää lippuja 1 ja 2 matkalle

Tänä vuonna Moskovan metroon tulee toinen tärkeä muutos. Uudet 2014 asemat eivät hyväksy vanhoja lippuja. Paperiset 1- ja 2-matkojen liput häviävät metron koneista ja lipputoimistoista, joten lipun voi maksaa joko "United"-kortilla suurella matkamäärällä tai "Troika"-kortilla tai osta "90 minuutin" lippu.

Virkamiehet selittävät tämän sillä, että lipputulojen jonoja on tarpeen vähentää. Suositut yhden ja kahden matkan liput olisi kuitenkin pitänyt vetää pois myynnistä jo vuonna 2013, mutta moskovilaiset olivat niin raivoissaan, että päivämäärä siirrettiin kahdesti.

Tämä aloite jatuntuu nyt monien mielestä uskomattom alta. Mukana on myös mukavia muutoksia. Troika-kortilla voi jo tämän vuoden keväällä maksaa parkkipaikan ja pyörävuokrauksen.

Pohjoinen aula avataan VDNKh:ssa

Vuoden 2014 kolmanteen neljännekseen mennessä on tarkoitus avata kesäkuussa 2013 suljetun VDNKh-metroaseman pohjoinen aula liukuportaiden uusimiseksi, teknisten verkkojen uusimiseksi, ilmanvaihdon, kääntöporttien ja lippuhallin korjaamiseksi. Tällä hetkellä asemalla on vaikeat ajat. Koko Venäjän messukeskukseen johtava pohjoinen uloskäynti oli kätevin ja suosituin, joten nyt ainoan uloskäynnin kuormitus on kasvanut merkittävästi.

Vuonna 2015 Moskovan metro alkaa ostaa uusia junia julkistetun tarjouskilpailun voittaj alta. Nämä junat ovat, kuten tiedätte, "perustaan uusia", nimittäin mahdollisuus kulkea kokoonpanon läpi, ja niissä on automaattiset istuimet, jotka taituvat ja irrotetaan ruuhka-aikoina. Uusissa junissa on myös sisäänvedettävät rampit, joita vammaiset voivat käyttää ilman ongelmia.

Lisäksi metroasemien järjestelyn suunnitelmiin kuuluu uuden, luonnonvalon voimakkuuteen reagoivan ja kulloisestakin kellonajasta riippuen muuttuvan valaistusjärjestelmän luominen, matkustajia auttavien näyttöjen asentaminen löytää oikea suunta ja jopa autojen luominen automaattisessa hallinnassa, eli liikkuessaan he eivät tarvitse kuljettajaa. Mutta liikkuvan kaluston johtajan Alexander Weisburdin mukaantyöntekijät ovat edelleen paikalla ja katsovat.

Tämän lisäksi junat liikkuvat lähes äänettömästi, ovet ovat hieman kiristettyinä ja ilmastointilaitteet todella toimivat. Millä linjoilla uudet junat ilmestyvät, nyt ei ole selvää, mutta varmuudella tiedetään, että vuonna 2015 muutokset vaikuttavat Zamoskvoretskaja-linjaan, jossa junat korvataan uudella Oka-junamallilla.

Uudet metroasemat ulottuvat Khimkiin

Metron kehittämissuunnitelmien mukaan vuoden sisällä pitäisi valmistua Zamoskvoretskaja-linjaa pohjoiseen jatkavien asemien rakentaminen: Dybenko-katu ja Belomorskaja-katu sekä Technopark-metroasema, joka sijaitsee kartalla Avtozavodskajan ja "Kolomenskajan" metroasemien välissä. Moskova odottaa innolla uusien asemien rakentamista. Jos tämä hanke toteutuu suunnitellusti, se on jälleen onnistunut askel pääkaupungin liikenneverkon purkamiseen.

Vuonna 2014 avataan uusia asemia Solntsevo-Kalininskaja-linjan länsisuunnassa ("Lomonosovsky Prospekt", "Minskaya", "Ramenki" ja "Kozhukhovskaya"), kaakkoon ("Nekrasovka", " Kosino", "Kosino-Ukhtomskaya" ja "S altykovskaya street").

Vuonna 2015 käynnistetään kolmannen vaihtopiirin ensimmäinen osa, mukaan lukien Petrovsky Park, Khoroshevskaya, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoje Pole, Delovoy Tsentr ja Shelepikha asemat. Myös vuonna 2015 otetaan käyttöön uusi kevyt metrolinja Himki - Moskovan alueella ja Šeremetjevon lentoasemalla.

Mitä muutoksia Moskova odottaametro lähitulevaisuudessa?

Krasnopresnensko-Taganskaja-radalla vanhat junat korvataan Oka-merkkisillä junilla. Lisäksi Moskovan kaakkoisosassa sijaitsevan Kozhukhovskaya-linjan viiden aseman rakentamisen pitäisi valmistua vuoteen 2016 mennessä. Uudet metroasemat Moskovassa ovat Nizhegorodskaja Ulitsa, Aviamotornaja, Okskaja Ulitsa, Stakhanovskaja ja Ferganskaja Ulitsa. Kolmannen vaihtopiirin rakentaminen jatkuu.

Vuoteen 2017 mennessä kolmas vaihtopiiri otetaan käyttöön. Jos kaikki sen asemat rakennetaan, toinen metrorengas (Moskova) muodostuu. Vuonna 2014 avataan uudet asemat Solntsevo-Kalinin-linjan länsipuolelle: Ochakovo, Solntsevo, Tereshkovo, Novoperedelkino, Borovskoje Highway, Michurinsky Prospekt, Rasskazovka - jälkimmäinen on viimeinen ja avataan samannimiseen kylään. Aikaisemmin kyse oli linjan jatkamisesta Vnukovon lentokentälle, mutta viime tarkastelussa Sobyanin sanoi, ettei tällaisia suunnitelmia ole nyt. Solntsevo-Kalininskaya-linjan pituus on noin 26 km - siitä tulee pisin metrolinja (Moskova). Uusista asemista vuonna 2014 tulee epäilemättä haluttu kohde lähimmille esikaupunkialueille. Joten katsotaan nyt, mitkä muut näkymät Moskovan metron rakentamiselle odottavat pääkaupungin väestöä.

Moskovan metrokartta muuttuu. Uusia asemia lanseerataan seuraavan 12 vuoden aikana

Moskovan metron rakentaminen on yksi pääkaupungin tärkeimmistä prioriteeteista tulevina vuosina.

Huolimatta siitä, että Moskovan metro on jo kasvanut melkoisesti, vuonna 2014 uusia asemia ilmaantuu jatkuvastimetrokartta, tämä suuntaus jatkuu muutaman seuraavan vuoden ajan.

Vuoteen 2018 mennessä valmistuu Solntsevo-Kalininskaja-linjan rakentaminen, jota täydentävät keskusasemat Volkhonka, Tretjakovskaja, Kutuzovski prospekt ja Pljuštšiha.

Hankkeen pitäisi saattaa päätökseen Kalugan v altatien - tämä on Uuden Moskovan alue - suuntaisen sointulinjan rakentaminen 2-5 asem alta (lopulliset tiedot ovat erilaiset) Kommunarkaan, josta he yrittävät tehdä parlamentaarisen keskuksen, ja erittäin epäonnistuneesti. Linja on suunnitteluvaiheessa, eikä sen suhteen ole odotettavissa radikaaleja toimenpiteitä. Uusia metroasemia Moskovaan tähän suuntaan ei ilmesty pian.

Vuonna 2020 on tarkoitus ostaa 3 000 uutta autoa. Kun otetaan huomioon, että Moskovan uudessa metrossa on nyt yhteensä 4 500 autoa, tämä on suurimman osan liikkuvasta kalustosta uusinta.

12 vuoden kuluttua kevyt metro tulee esikaupunkiin

Viranomaiset lupasivat, että metrolinjat kulkevat kaikkien Moskovan alueen suurten kaupunkien läpi. Uudet metroasemat Moskovaan sijoitetaan seuraaviin paikkoihin: Šeremetjevskoje, Kryukovo, Zheleznodorozhny, Pushkino, Lyubertsy, Balašiha, Podolsk, Domodedovo, Nakhabino ja Odintsovo. Onnettomin kaupunki tässä suhteessa on Mytishchi, koska useiden vuosien ajan he eivät ole voineet päättää sivuliikkeen rakentamisen toteutettavuudesta. Uuden metron avaaminen Moskovaan tähän suuntaan voisi merkittävästi helpottaa lähiliikenteen sähköjunia, jotka kuljettavat päivittäin v altavan määrän matkustajia.

Viimeistä kertaaMoskovan pormestari päätti luopua Mytishchin metroaseman rakentamisesta. Tämän uskotaan johtavan vakavaan romahdukseen.