Nopein panssarivaunu BT-7 ei luotu puolustusta varten

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

“Ja tankimme ovat nopeita…” Tämä 30-luvulla suositun Tractor Drivers -elokuvan tunnetun kappaleen rivi ilmaisee täydellisesti sotaa edeltäneiden vuosien Neuvostoliiton sotilasdoktriinin olemuksen. Ei voimakas eikä läpäisemätön, ensinnäkin - nopeus.

BT-sarjan tankit sisältävät jo nimensä mukaisesti tietoa tämän tekniikan tärkeimmistä eduista. Kirjain "B" tarkoittaa "suuria nopeuksia", ja hyvästä syystä. 62, ja vielä enemmän 86 kilometriä tunnissa, on hyvä indikaattori jopa 2000-luvun panssaroiduille ajoneuvoille, ja 1900-luvun ensimmäisellä kolmanneksella se vaikutti fantastiselta. BT-7-tankki on aikansa nopein panssarivaunu, se on tosiasia. On vain ymmärrettävä, miksi se luotiin, selvittää, miten se tapahtui, ja selvittää, miksi kansalaiset tietävät niin vähän tästä mestariteoksesta.

Tärkeimmät rakenneosat, jotka mahdollistavat suuren nopeuden kehittymisen kaikissa autoissa, ovat alusta ja moottori. Tietysti myös painolla on väliä suhteessa panssariin - panssarin massa. Mutta insinöörin tehtävänä on löytää näiden parametrien optimaalinen suhde teknisen tehtävän suorittamiseksi mahdollisimman täydellisesti. Varustettiin maailman nopein tankkiChristie'sin jousitus, jota nykyään käyttävät panssaroitujen ajoneuvojen valmistajat ympäri maailmaa, 30-luvun alussa vain Neuvostoliiton insinöörit pystyivät arvostamaan sen yksinkertaista neroutta. Lisäksi länsimaisilla suunnittelijoilla kesti vähintään kaksi vuosikymmentä tehdä tämä päätös.

Ensimmäinen mallisarjassa oli BT-2 säiliö, pyörillä ja toukka. Sen ytimessä oli jo kaikki nykyaikaisen aggressiivisen koneiston merkit, joka kykeni kattamaan pitkiä matkoja lyhyessä ajassa, ryntäämään läpimurtoihin, peittämään vihollisen sotilasmuodostelmia ja kaupunkeja. Suunnittelun ominaisuus on sen kyky liikkua sekä telakoilla että pyörillä, eli nopeuden ja maastohiihtokyvyn yhdistelmä. Tämän ominaispiirteen perusteella voidaan päätellä ajoneuvon käyttötarkoituksesta: Neuvostoliiton alueella, joka on aina eronnut vaikeasta tiemaastosta, nopeimman panssarivaunun piti liikkua teloilla, ja rajan ylittäessä sen piti vain pudota. ne ylimääräisenä taakana ja ryntää pidemmälle v altateitä ja moottoriteitä pitkin. Moottori oli kaasutettu, mikä mahdollisti hyökkäyksen aikana vangitun bensiinin käytön. BT-2:sta tuli kokeellinen, se valmistettiin vuonna 1933, kun Hitlerin aggressiiviset suunnitelmat olivat vasta kypsymässä hänen tulehtuneissa aivoissaan. Jo vuonna 1934 uudet BT-5-koneet lähtivät jo Neuvostoliiton kuljettimista. Aseistus koostui 45 mm:n tykistä ja konekivääristä.

1935 tuli BT-7:n syntymäpäiväksi. Missään maailman maassa ei ollut mitään vastaavaa tuolloin,se oli nopein tankki, mutta muilta osin siitä tuli paras. Tornipistoolin kaliiperi - 45 tai 76 mm (riippuen modifikaatiosta), k alteva etupanssari 22 mm, dieselmoottori B 2, 400 hv. Miehistö - "kolme tankkimiestä, kolme iloista ystävää."

Nopeimman panssarivaunun "kaste" käytiin Mongoliassa, kun suoritettiin loistava hyökkäysoperaatio japanilaisten joukkojen kukistamiseksi. Samaan aikaan myös tämän auton”eurooppalainen suuntaus” vaikutti, kapeat telat jäivät kiinni hiekkaan, eikä pyörien liikkeestä ollut kysymys. Samat puutteet ilmenivät Suomen kampanjan aikana, mutta jostain syystä heillä ei ollut kiirettä muuttaa suunnittelua.

Syy, miksi nopein panssarivaunu ei osoittautunut isänmaallisen sodan aikana, on sama. BT luotiin Euroopan operaatioteatteria varten, ja sen ominaisuudet ja edut off-road-olosuhteissa jäivät toteutumatta.

Nopeita tankkeja valmistettiin melko vähän, yli 5 tuhatta. Ne, jotka pelastettiin sodan katastrofaalisen puhkeamisen jälkeen, löysivät käyttöösi vuonna 1945 nopean hyökkäysoperaation aikana, jonka seurauksena 1 400 000 japanilaisen sotilaan ja upseerin Kwantung-ryhmä tuhoutui. Neuvostoliiton tappiot olivat noin 12 000 ihmistä.