Ajonosturi: suunnittelu, tekniset tiedot, tarkoitus ja sovellus

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ajonosturi on laite, joka on suunniteltu nostamaan ja siirtämään kuormia erityisillä kiskoilla, useimmiten rakennuksen sisällä. Näiden laitteiden valikoima on erittäin laaja, mutta niitä käytetään pääasiassa useilla raskaan teollisuuden aloilla.

Nosturin suunnittelu

Jokainen kattonosturi koostuu yhdestä tai useammasta jännepalkista, päätypalkista ja mekanismista, joka nostaa ja siirtää kuormaa siltaa pitkin. Ajonosturit voidaan luokitella useiden parametrien mukaan. Yksi tärkeimmistä on sillan palkkien määrä. Yksipalkkinosturissa on yksi jännepalkki, kaksipalkkinosturissa kaksi. Erilaisten erityistehtävien suorittamiseksi - pääasiassa metallurgiassa - luodaan jättimäisiä monimutkaisen suunnittelun mekanismeja. Kuvassa nosturi, jossa on neljä jännepalkkia.

Sillan suunnittelusta riippuen nostolaitteen layout muuttuu. Kaksipalkkinosturille asennetaan erityinen vaunu, johon on kiinnitetty nostoyksiköt. Käytössäyksipalkkinosturi käyttää sähkönosturia vaunun sijaan.

Nostolaite

Kaksoispalkkinosturien kuorma-autot on usein varustettu myös kiinteillä nostimilla. Tällaista järjestelyä kutsutaan telpher- (tai modulaariseksi) järjestelyksi. Sitä käytetään pääasiassa nostureissa, joiden nostokapasiteetti on suhteellisen pieni - jopa 50-60 tonnia. Tämä johtuu siitä, että suuremman kantokyvyn omaavia telferejä ei käytännössä valmisteta missään päin maailmaa. Poikkeuksena on Kiina, joka valmistaa jopa 100 tonnin nostimia, mutta taivaallisen imperiumin tuotteilla ei ole vielä suurta kysyntää sen ulkopuolella.

Takarakennusnosturit ovat erittäin huollettavissa tietyissä olosuhteissa - yrityksen laitteiden yhdistämisen ja tietyn osavaraston saatavuuden. Kriittisellä työalueella epäonnistunut nostomekanismi korvataan helposti samalla mekanismilla viereisestä nosturista, joka on tilapäisesti tyhjäkäynnillä. Modulaariset nosturit ovat myös kompakteja ja kevyempiä.

Suurissa kaksoispalkeissa nosturien vaunujärjestely on ns. Nostomekanismi koostuu seuraavista pääosista:

• moottori;
• reduktori;
• joustava kytkin, joka yhdistää moottorin vaihteistoon;
• jarrut (mekaaniset, hydrauliset tai sähkömagneettiset;
• köysirumpu.

Jos kyseessä on modulaarinen asettelu, kaikkikomponentit on "pakattu" nostimen runkoon, kun taas laajennetussa kaaviossa ne sijaitsevat kaikki erillään toisistaan ulkoilmassa. Tämä vaikeuttaa jonkin verran varaosien ostamista vian sattuessa. Sähkömoottorin valmistaa yksi yritys, vaihteiston toinen jne. Jos nosturi alkaa rikkoutua takuun jälkeisenä aikana, joudut tekemään sopimuksia kymmenien eri toimittajien kanssa. Mutta toisa alta nosturin suunnittelu, jossa on käytössä oleva vaunu, mahdollistaa erittäin suuren kantokyvyn - 200-300 tonnia tai enemmän - mekanismeiden luomisen.

Liikemekanismi

Tukinosturit liikkuvat päätypalkkien sisään kiinnitettyjen pyörien avulla. Yläpuoliset nosturipalkit käyttävät erityisiä kuljetuskärryjä, jotka on kiinnitetty päätypalkkien yläosaan ja liikkuvat nosturin radan (I-palkki) alahyllyä pitkin.

Tällä hetkellä siltanostureille on olemassa kaksi päätyyppiä ajokäyttöä. Tukinosturit siirretään moottorivähennysten avulla, ripustusnosturit - sähkömoottoreiden avulla. Moottorin alennusmoottori koostuu moottorista ja vaihteistosta, joka muuntaa moottorin vääntömomentin ja siirtää sen akselin kautta pyörään. Ajonostureissa vääntömomentti välittyy moottorista suoraan vaunun pyörille hammaspyörän avulla. Tämä vaihde on yksi suunnittelun haavoittuvimmista osista, koska se kantaa merkittävän kuorman pienissä koossa.

Kaikissa pyörissä ja matkakärryissä ei ole moottoreita. Usein nosturissa on kaksi vetokärryä ja kaksi "tyhjäkäyntiä". Määrätietyssä nosturissa tarvittavat ajomoottorit lasketaan kantavuuden, jännevälin pituuden, käyttötavan jne. perusteella.

Kuinka paljon nosturi pystyy nostamaan?

Ajonosturin tärkein tekninen ominaisuus on sen nostokyky. Maailman suurin nosturi toimii Kiinassa, sen nostokapasiteetti on 20 000 tonnia. Hän pystyy nostamaan tällaisen painon nopeudella 10 metriä tunnissa. Nosturia käytetään öljynporauslauttojen kokoamiseen. Nosturia käytetään öljynporauslauttojen kokoamiseen. Mutta tämä laite on ainutlaatuinen.

Yleisimmät nosturit, joiden nostokapasiteetti on 1-50 tonnia. Tämä riittää suorittamaan suurimman osan teollisista töistä. Erilaisten erityistehtävien suorittamiseen valmistetaan kuitenkin nostureita, joiden nostokapasiteetti on 150, 300 tai jopa 500 tonnia. Useimmiten niitä käytetään vesivoimaturbiinien sekä ydinreaktorien asennukseen ja kunnossapitoon. Jälkimmäisessä tapauksessa nosturit on valmistettu paitsi vaikuttavasta kantokyvystä myös pyöreästä toiminnasta - niin sanotut polaariset. Tällainen nostoyksikkö liikkuu voimayksikön kotelon sisään asennettuja säteittäisiä kiskoja pitkin päätypalkkien erikoisrakenteen ansiosta.

Nostokapasiteettiennätykset säilyvät yksinomaan nostonostureiden tukirakenteella, joka kestää v altavia kuormia. Yli 20 tonnin nostokapasiteetin nostopalkkeja on harvoin saatavilla johtuen siitä, että useimmat maailman valmistajat eivät valmista yli 20 tonnin nostolaitteita.kantavuus. Lisäksi, jotta telat kestäisivät nosturin massan sellaisella kuormalla, ne on rakennettava liian tehokkaiksi - tukinosturin asentaminen on helpompaa ja halvempaa.

Kuormankäsittelylaitteet

Kuljetettavien tavaroiden luonteen mukaisesti nosturit on varustettu erilaisilla nostolaitteilla. Suunnittelusta riippuen nosturit jaetaan seuraaviin päätyyppeihin:

• Koukku. Tämä on tärkein, yleisin ja monipuolisin hanatyyppi. Se on varustettu kuormankäsittelykoukulla, pääsääntöisesti automaattisella salvalla. Se pystyy nostamaan minkä tahansa kuorman, mutta ei suoraan koukulla, vaan nostoliinojen avulla.
• Koura - suunniteltu erilaisten bulkkimateriaalien sekä metalliromun lastaamiseen ja purkamiseen. Tartuntatyyppejä on kahta tyyppiä - kaksoiskauhan muodossa murskatun kiven, hiekan jne. purkamiseen ja "kynsien" muodossa - metalliromulle tai esimerkiksi puutavaralle.

• Magneettinen. Kuormankäsittelylaitteeksi asennetaan sähkömagneetti, jota ohjataan nosturin ohjaamosta tai kaukosäätimestä. Käytetään metallilevyjen kuljettamiseen.
• Valimo - varustettu erityisillä koukuilla sulan metallin säiliöiden sieppaamiseen.
• Pilotusnosturit. Varustettu haarukoilla tavaroiden lavojen noutamiseen. Käytetään varastoissa.

Myös monissa nostonostureissa on erilaisia kuormaan tarttuvien runkojen yhdistelmiä - esimerkiksi magneettikouranosturit. Valimot on usein varustettu lisänostomekanismeilla tavanomaisillakoukut.

Jousitus- ja tukinosturit

Toinen parametri, jolla nosturit eroavat toisistaan, on niiden sijainti nosturin kiitoradoilla. Perusnosturi liikkuu kiskoja pitkin kuin veturi, nostonosturi sijaitsee raiteiden alla ja lepää nosturin raiteena toimivan I-profiilin alahyllyllä.

Yksipalkkinosturit (tai palkkinosturit) on yleensä ripustettu. Kaksipalkkinosturi on erittäin harvinainen. Sen etuna on, että suunnittelun erityispiirteistä johtuen lasti voi kulkea siltaa pitkin sivuille nosturin kiitoteiden rajojen yli. Tätä varten sillan suunnittelussa on konsolit - jännepalkkien osat, jotka työntyvät kauemmaksi kuin nosturin kiitoratoja. Tämä ominaisuus on hyödyllinen, kun työskentelet huoneessa, jossa on pulaa vapaasta tilasta, kun sinun täytyy jotenkin "työntää" kuormaa.

V altion standardit

Nosturityypistä riippuen niiden valmistusta säätelee useita säädöksiä:

• GOST 27584-88 - sisältää yleiset tekniset vaatimukset nosto- ja pukkinostureiden tuotannosta, niiden vastaanottamisesta, varastoinnista, kuljetuksesta, käyttötavoista jne.
• GOST sähköisille yksipalkkinostureille nro 22045-89.
• GOST 25711-83 "Sähköiset nosturit yleiskäyttöön, nostokyky 5-50 tonnia".
• GOST yksipalkisille nostonostureille nro 7890-93.

Näiden perusstandardien lisäksi jokaisen nosturin on täytettävä monien muiden vaatimuksetGOSTit - maalaamiseen, hitsausliitosten laatuun, metallin kovuuteen jne.

Työajat

Ajonosturin suunnittelu riippuu suuresti sen toiminnan intensiteetistä tulevaisuudessa. GOST 27584-88:n mukaan nosturin toimintatilat on määritelty 1K - 7K. Tästä riippuen lasketaan nosturin tekniset ominaisuudet sekä metallirakenteen teho (jänne- ja päätypalkit).

Tilat 1K-3K vastaavat pääsääntöisesti vähäisiin ja harvinaisiin töihin suunniteltuja nostureita, pääasiassa minkä tahansa korjaamon laitteiden nostamiseen niiden korjausta ja huoltoa varten. GOST-standardien mukaan yhdellä jännepalkilla varustettujen ajonostureiden käytön tulisi tapahtua tilassa, joka ei ole painavampi kuin 3K.

Keskitehoisessa 4K-5K:ssa suurin osa nostureista käytetään päätuotannon teknologisissa prosesseissa useissa eri teollisuusyrityksissä.

Raskaat (6K) ja erittäin raskaat (7K) nosturit löytyvät useimmiten metallurgisesta teollisuudesta. Nämä ovat todellisia hirviöitä kuormannostomekanismien joukossa, ne "auraavat" jatkuvasti päiviä peräkkäin saastuneessa ilmapiirissä ja korkeissa lämpötiloissa. Kuvassa nosturi valimossa työn alla.

Nosturin ohjaus

Ajonosturia voi käyttää kolmella tavalla:

• Mökki. Erityinen rakenne, yleensä kiinnitetty nosturisillalle, johon ohjauslaitteet on keskitetty. Voi olla avoin tai suljettu(lasitettu). Ohjaamon sisällä tuolilla istuva kuljettaja tarkkailee työskentelyaluetta ylhäältä ja ohjaa nosturia nosturin ohjeiden mukaisesti.
• Radioohjaus – tämä menetelmä ilmestyi suhteellisen äskettäin, mutta on nopeasti yleistymässä. Jotkin järjestelmät mahdollistavat nosturin käytön jopa 100 m etäisyydeltä. Tämä lisää merkittävästi käyttäjän turvallisuutta ja liikkuvuutta.
• Kaapelikaukosäädin. Yksinkertaisin ja halvin ohjausrunko. Pääasiassa yksipalkkinostureissa.

Kaksi ohjaustapaa yhdistetään usein, jos toinen niistä epäonnistuu.

Nosturin telat

Kiskotyypin “P” kiskoja tai erityisiä “KR”-nosturikiskoja käytetään tukinostureiden siirtämiseen. Jälkimmäisillä on leveämpi pohja, jotta nosturin kuorma jakautuu tasaisemmin tuen päälle. Joskus polkuina käytetään neliömäisiä terästankoja. Kiskot asennetaan rakennuksen seiniin kiinnitettyihin ristikkoihin.

Ripustusnosturit liikkuvat I-palkeissa, nojaten alempaan hyllyyn. Palkit kiinnitetään rakennuksen kattoon tai erityisiin ylityksiä.