"Boeing-707" - matkustajalentokone: katsaus, kuvaus, ominaisuudet, luomishistoria ja matkustamon asettelu

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Nykyään Boeing Corporation on Yhdysv altojen ilmailualan suunnannäyttäjä ja yksi maailman johtavista lentokonevalmistajista. Kerran juuri tämä yritys keksi kuuluisan Boeing 707 -lentokoneen, jonka ansiosta kansainvälinen lentomatkailu saavutti laajan suosion.

Miten Boeing syntyi?

Boeingin perusti 1900-luvun alussa William Boeing. Aluksi yritys valmisti koulutuslentokoneita ja matkustajakoneita postin jakeluun. Lisäksi tämä yritys oli mukana luomassa erilaisia sotilaallisia laitteita: pommikoneet, torpedopommittajat, hävittäjät.

Vuonna 1930 valmistettiin yksi ensimmäisistä nopeista lentokoneista nimeltä Monomail, jota käytettiin postin jakeluun. Myöhemmin sen perusteella yrityksen kehittäjät loivat ensimmäisen matkustajalentokoneen "Boeing-247". Sittemmin Boeingista on tullut johtava valmistaja siviililentokoneteollisuudessa.

Yritys valmisti vuonna 1954 maailman ensimmäisen Boeing 707 -suihkumatkustajalentokoneen. Tämän lentokoneen kuvausta, luomishistoriaa ja ominaisuuksia käsitellään yksityiskohtaisesti alla. Tämän linjan pohj alta julkaistaan myöhemmin joukko matkustajalentokoneita, joihin kuuluvat Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 ja Boeing 767. Näistä malleista on tullut johtavia siviililentokoneiden teollisuudessa. Valmistettujen autojen kokonaismäärä on ylittänyt 6,5 tuhatta kappaletta.

Lentokoneen luomisen historia

Boeing 707:n luomisen historia oli alusta alkaen seikkailunhaluinen. Valmistaja päätti investoida yli 16 miljoonaa dollaria sen suunnitteluun ja luomiseen, koska kyse oli ainutlaatuisen kopion kehittämisestä uuden sukupolven matkustajalentokoneesta, jossa piti olla suihkuturbiinimoottori. Tämän koneen korkean salassapitoasteen vuoksi hänelle annettiin koodinimi "Model 367-80". Boeingin työntekijöiden keskuudessa projekti tunnettiin nimellä Dash 80. Ja vain yrityksen ylin johto tiesi, että uuden matkustajakoneen tuleva nimi on Boeing 707.

Boeing 707 esiteltiin yleisölle 14. toukokuuta 1954. Uusi lentokone luotiin kahden lainerimallin pohj alta: siviilimäntämalli 377 ja sotilasmalli KC-97. Aerodynaamisten ominaisuuksiensa puolesta Boeing 707 -malli oli lähellä vuonna 1950 luotua sotilassuihkukonetta B-47 Stratojetia.

Ensimmäinen koeuusi matkustajalentokone lensi 15.7.1954 ja jo 13.10.1955 tuolloin suurin lentoyhtiö Pan American allekirjoitti Boeingin kanssa sopimuksen kuuden Boeing-707-120 -koneen tuotannosta, kuvaus ja joiden ominaisuudet on annettu alla.

Boeing-707-120-mallin kuvaus

1900-luvun 1950-luvulla matkustajalentokoneiden valmistus alkoi kehittyä nopeasti. Tältä osin Boeing osti vakavan kilpailijan - McDonnell Douglas Corporationin, joka kehitti Douglas DC-8 -suihkukonetta. Tämä seikka vaikutti Boeing 707 -koneen suunnitteluprosessiin ja teki joitain muutoksia. Kehitysprosessin lopputulos sai nimekseen "Boeing 707-120".

Koneen alkuperäisestä mallista se erottui osan mitoista ja rungon pituudesta. Nämä parametrit ovat kasvaneet. Tällaisten teknisten ratkaisujen ansiosta suunnittelijat onnistuivat lisäämään yhden rivin istuimien määrää ja vastaavasti matkustajien istuinten määrää. Lisäksi matkustajakoneeseen asennettiin uusia moottoreita, mikä mahdollisti lentomatkan lisäämisen. Nyt tämä indikaattori oli 5 tuhatta kilometriä.

Tämän mallin "Boeing" säännölliset lennot alkoivat lentää elokuussa 1958.

Boeing-707-120:n tekniset ominaisuudet

Tämä lentokone on 44,07 m pitkä ja 12,93 m korkea. Tyhjäpaino on 55,58 t.

Lentokoneen siivelle on ominaista seuraavat indikaattorit:sen jänneväli on 39,9 m ja pinta-ala 226,3 m².

Tämän Boeing-mallin matkanopeus on 1000 km/h. Suurin lentokorkeus on 11,9 km.

Boeing 707-120:n miehistö koostuu kolmesta henkilöstä.

Matkustajapaikkojen määrä on 110-179 luokasta riippuen.

Boeing-707-138:n kuvaus

Boeing 707-138 -matkustajalinja rakennettiin australialaisen lentoyhtiön Qantasin erikoistilauksesta. Boeingin insinööreille annettiin tehtäväksi kehittää 707-120-lentokoneesta erityinen versio, joka kykenisi suorittamaan erittäin pitkiä lentoja.

Työn lopputuloksena syntyi matkustajalaiva, jonka runko on lyhennetty. Lisäksi hyötykuormaa pienennettiin ja toinen polttoainesäiliö asennettiin. Tätä Boeing 707 -mallia valmistettiin rajoitettu määrä - vain 7 yksikköä.

"Boeing-707-320":n kuvaus

Vuoden 1955 lopussa Boeingin insinöörihenkilöstö aloitti työskentelyn sellaisen matkustajakoneen luomiseksi, joka voisi suorittaa mannertenvälisiä lentoja. Uusi matkustajakone sai nimekseen "Boeing-707-320". Sen runkoa suurennettiin, mikä teki koneesta pidemmän kuin 707-120. Linjan polttoainesäiliöstä on tullut tilavampi. Myös siipien kärkiväli on kasvanut. Auto oli varustettu tehostetuilla moottoreilla. Uusi lentokone "Boeing-707-320" oli suosituinluokkansa vuoraukset.

Boeing-707-320:n tekniset ominaisuudet

Tämän matkustajakoneen pituus on 46,61 m, korkeus - 12,93 m. Tyhjäpaino on 65,4 tonnia.

Koneen siiven tunnusmerkit ovat seuraavat: sen kärkiväli on 44,42 m ja pinta-ala 283 m².

Tämän Boeing-mallin matkanopeus on 920 km/h. Suurin lentokorkeus on 11,9 km.

Boeing 707-320:n miehistö koostuu kolmesta henkilöstä.

Matkustajapaikkoja on luokasta riippuen 147-189.

"Boeing 707": ohjaamon layout, istuimet ja matkustajien arvostelut

Katsotaanpa mitä tämä vuori on sisältäpäin. Alla olevassa kuvassa on tyypillinen suunnitelma istuinten ja lisälaitteiden sijainnista Boeing-707-lentokoneen.

Tämän lainerin ohjaamon ulkoasu sisältää seuraavat merkinnät:

• B – buffet;
• C - vaatekaappi;
• G - keittiö;
• L - wc;
• LC - käsimatkatavaratila;
• M - elokuvaruutu;
• S - varasto.

Boeing-707-koneen ohjaamo on merkitty kuvassa harmaalla.

Linjan matkustamossa on 151 matkustajapaikkaa, joista 16 sijaitsee ensimmäisessä luokassa (kuvassa keltainen ja oranssi vyöhyke) ja 135 toisessa luokassa (sininen ja vihreä vyöhyke).

Koneen matkustamokartassa savuttomat istuimet on merkitty keltaisella ja sinisellä. Näitä ovat rivit 1–2 ja 5–5kahdeksastoista. Tupakointialueet on korostettu oranssilla ja vihreällä. Nämä ovat rivit kolmesta neljään ja yhdeksäntoista kahteenkymmeneenkahdeksaan.

Boeing 707 -matkustajien arviot ovat myönteisiä huolimatta siitä, että tällainen kone on ollut pitkään pois käytöstä. Tämä matkustajakone voi menestyksekkäästi kilpailla monien nykyaikaisten lentokoneiden kanssa lennonlaadun suhteen.

Muut Boeing 707:n muutokset

Tämän lentokoneen matkustajaversion lisäksi Boeing valmisti myös muita muutoksia eri tarkoituksiin.

Esimerkiksi tämän mallin pohj alta syntyi maailman ensimmäinen tankkauslentokone KS-135, jota käyttivät eri maiden ilmavoimat. Tämä laiva palveli useita vuosikymmeniä määritellyissä yksiköissä Yhdysvalloissa, Ranskassa, Turkissa ja muissa osav altioissa.

Toinen Boeing 707:n muunnos oli E-3 AWACS -niminen ennakkovaroituslentokone. Tämä matkustajakone luotiin erityisesti Yhdysv altain ilmavoimia varten, ja se havaitsi vihollisen lentokoneita skannaamalla tilaa kallistus- ja paluutilassa.

Boeing-707:n pohj alta rakennettiin myös erikoislentokone VC-137, joka oli lentokone numero 1 ja jota käytettiin Yhdysv altain presidenttien kuljettamiseen. Vain kaksi tällaista laivaa näki valon. Molemmat ovat tällä hetkellä Yhdysv altain ilmavoimien museossa.

Boeing-707:n pohj alta tällaiseen matkustajakoneeseen luotiin useita sotilaallisia kuljetusmuutoksia. Kaikki nämä koneet vankuudesta huolimattaikäisiä, selviytyvät nyt menestyksekkäästi heille osoitetuista tehtävistä.

Boeing 707 John Travolta

Kuuluisa näyttelijä John Travolta omistaa Boeing 707:n. Kuva iloisesta lentäjästä ja hänen matkustajakoneensa näkyy alla.

Aircraft John Travolta rakastui nuorena. Jo silloin hän halusi varata lippuja perheenjäsenilleen yksin. Johnin ensimmäinen lento toi hänelle paljon vaikutelmia. Sen jälkeen Travolta asui jonkin aikaa lentäjäkaupungissa, jossa pääkatu korvattiin kiitoradalla.

Vuonna 2003 näyttelijä rakensi oman talonsa lentokentän muotoon. Rakennuksen lähellä on kiitorata, jonka pituus on 700 metriä. Se rakennettiin Travoltan henkilökohtaisia suihkukoneita varten. Näyttelijän suosikki on Boeing 707, joka on nimetty Johnin lasten mukaan: Jett Clipper Ella. Lentokoneen sisällä on kolme olohuonetta, useita makuuhuoneita ja toimisto. Tämä lentokone tuli näyttelijän omaisuuteen vuonna 2002, eikä Travolta aio erota Boeingistaan ainakaan lähitulevaisuudessa.

Salaperäisin Boeing 707 -onnettomuus

Huolimatta siitä, että lentokonemalli oli erittäin onnistunut, onnettomuuksia sen osallistumiseen sattui silti. Tällaisten matkustajakoneiden koko toiminta-ajan aikana 194 eri muunneltua lentokonetta putosi. Salaperäisin kaikista näistä traagisista tarinoista on se, joka tapahtui 2. syyskuuta 1983. Tuolloin yrityksen omistama Boeing 707Korean Air Lines Etelä-Koreasta ammuttiin alas Neuvostoliiton alueen yllä Neuvostoliiton lentäjän ohjaamalla SU-15-hävittäjällä.

Virallisen version mukaan matkustajakone loukkasi Neuvostoliiton ilmatilaa ja lensi tärkeiden salaisten sotilastilojen yli. Boeingin miehistö kieltäytyi suorittamasta käskyä laskeutua lentokone lähimmälle lentokentälle, minkä seurauksena laiva ammuttiin alas ja putosi Sahalinin saaren lounaisosassa. Onnettomuudessa kuolivat kaikki matkustajat ja miehistön jäsenet. Mukana oli myös yhdysv altalaisia poliitikkoja. Tapaus aiheutti kansainvälisen skandaalin. Boeing 707:n 2. syyskuuta 1983 tapahtuneen kuoleman todellista syytä ei ole vieläkään täysin ymmärretty.

Boeing 707 -aikakauden loppu

1970-luvun alussa matkustajakone ei enää pystynyt selviytymään siihen mennessä lisääntyneestä matkustajamäärästä. Yhtiön insinöörit eivät voineet teknisistä syistä pidentää runkoa enempää. Modernisointityöt ovat tulleet taloudellisesti perusteettomiksi. Tämän ongelman ratkaisemiseksi olisikin tarpeen luoda uusia moottoreita, kasvattaa lentokoneiden laskutelineiden välistä etäisyyttä ja tehdä muita suunnittelumuutoksia. Lisäksi Boeing 707 oli fyysisesti vanhentunut, liian meluisa ja polttoaineen suhteen epätaloudellinen. Lentokonetta ei ollut mahdollista parantaa. Joten oli tarpeen keksiä arvokas korvaava. Näin ilmestyi uusi Boeing 747 -lentokone, johon mahtuu enemmän matkustajia ja joka lentää pitkiä matkoja.

1970-luvun puoliväliin mennessä halu ostaa tällainen laite paljasti yhä harvemmat yritykset. Lentoyhtiöt Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat vähitellen alkaneet luopua tämän mallin käytöstä. Tärkeimmät v altiot, jotka edelleen käyttivät tällaista lentokonetta, olivat Aasian, Afrikan ja Etelä-Amerikan kehitysmaat. Vuonna 1978 Boeing 707:n sarjatuotanto saatiin päätökseen, ja vuonna 1983 tehtiin sen viimeinen reittilento Yhdysv altoihin.

1990-luvun loppuun mennessä tällaista lentokonetta käytettiin Afrikassa ja Etelä-Amerikassa. Sen päätehtävänä oli tavarankuljetus. Vuoden 2010 alussa ympäri maailmaa oli käytössä 155 Boeing 707 -konetta. Nämä olivat enimmäkseen sotilaallisia muutoksia. Nykyään ainoa lentoliikenteen harjoittaja, joka käyttää tällaista matkustajalentokonetta, on iranilainen yhtiö Saha Air.

Johtopäätös

Boeing 707 on matkustajakone, jossa on neljä suihkumoottoria. Vuonna 1954 tämä matkustajakone teki ensimmäisenä mannertenvälisiä lentoja. Tällainen Boeing-malli osoittautui kaikkien aikojen menestyneimmäksi muiden lentokonemuutosten joukossa. Hän sai nopeasti suosion. 1970-luvun alkuun mennessä Boeing 707 oli kuitenkin tullut oman menestyksensä uhriksi. Hän ei enää selvinnyt hänelle määrätyistä tehtävistä kuljettaa riittävä määrä matkustajia pitkiä matkoja. Tämän matkustajakoneen modernisointi ei ollut taloudellisesti kannattavaa, joten sen tilalle tuli uusia Boeing-malleja.