Ahtausyritys - mikä se on?

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Jokainen maan yritys pyrkii kehittämään kansainvälisiä suhteita, koska tässä on mahdollisuus tehdä yhteistyötä ulkomaisten yritysten kanssa, uusia markkinoita ja jatkuvasti kasvavaa voittoa. Samanaikaisesti jokainen yrittäjä joutuu tavaroiden kuljettamisen eteen, olipa hän tavaran vastaanottaja vai lähettäjä.

Tänä päivänä meriliikenne on ainoa mannertenvälinen kuljetusväline. Myös lentoliikenne on vakiintunutta, mutta tällaisten palvelujen kustannukset ovat melko korkeat eivätkä useimmiten ole taloudellisesti kannattavia.

Merikuljetukset merkitsevät käytännössä rajatonta satamakapasiteettia ja edullisia kustannuksia. Samaan aikaan kuljetus vesiliikenteellä on täysin poissa lastivarkauksien ja -vaurioiden riskistä. Tämän valossa satamiin kohdistuu korkeampia vaatimuksia tarjottavien palvelujen laadulle. Satama ei harjoita vain rahdin lähettämistä ja vastaanottamista, vaan myös tavaroiden lastauksen ja purkamisen järjestämistä.

Venäjän liikenneinfrastruktuurille merisatamilla on suuri merkitys paitsi vienti- ja tuontitoiminnan alueella, myös sisäisenä viestinä. Samassa Kauko Pohjolassa on jotenkin välttämätöntä toimittaa polttoainetta jamuut tavarat ja tuotteet.

Tavaroiden lastaus ja purku satamassa

Yrittäjät, jotka eivät ole koskaan tehneet merikuljetuksia, kysyvät, mikä on ahtausyritys?

Ahtaustoiminta on lastaus- ja purkutoimintaan liittyvää toimintaa pääsääntöisesti vain sataman sisällä. Ahtausyritykset osallistuvat myös ahtaukseen, huolinta-, laskutus- ja agenttipalveluihin.

Maailman harjoitus

Mikä on ahtausyritys? Maailmankäytännössä termiä tulkitaan eri tavoin. Joissakin maissa ahtaaja on vain satamatyöntekijä, joka hoitaa lastauksen ja purkamisen. Tällainen henkilö voidaan palkata kertaluonteiseen työhön tai hän on sataman kokopäiväinen työntekijä. Mutta tämä on enemmän poikkeus kuin sääntö, yleensä palkataan ahtausyrityksiä, jotka tarjoavat täyden valikoiman palveluita.

Esimerkiksi Kanadassa ja Yhdysvalloissa terminaali- ja ahtauspalvelut ovat selvästi erotettu toisistaan. Jokainen yritys tarjoaa tietyn luettelon palveluista. Useimmiten tällainen erottelu löytyy satamista, joissa on erityinen ruuhka laiturilta saapuvien ja sieltä lähtevien konttien kanssa. Näissä maissa yhden yrityksen on melko vaikeaa saada kaksi lisenssiä kerralla.

Venäjän markkinat

Ahtausyritysten markkinat Venäjällä perustuvat pääosin satamien osallistumiseen. Kuormausoperaatioihin osallistumisen aste riippuu täysin v altion osallistumisestaitse portin hallinta.

Se voidaan esittää seuraavasti:

• täysi v altion valvonta;
• kunnallisten viranomaisten hallinnoima;
• johtaminen ulkoistettu julkiselle yritykselle;
• yhdistetty lomake.

Tästä seuraa seuraava luokittelu:

• satamat, joissa lastaus- ja purkutoimintojen organisointi on uskottu satamalle itselleen;
• portit, joissa johto ei käsittele lastausta, vaan vuokraa vain laituripaikkoja, varastoja ja terminaaleja.

Satamien merkitys Venäjälle

Tänä päivänä se on toinen yleisin muoto ja kaikkialla maailmassa. Tästä selviää, että kyseessä on ahtausyritys, eli yritys, joka vuokraa sataman tuotantotiloja ja suorittaa lastaus- ja purkutoimintaa, tarjoaa muita palveluita sataman asiakkaille. Tämän valossa käy selväksi, että ahtaaja satamassa on avainhenkilö ja sataman luokitus riippuu sen tarjoamien palvelujen laadusta.

Venäjän federaatiossa on nykyään noin 100 satamaa, nämä ovat:

• Pietari.
• itämainen.
• Nakhodka.
• Kaukasus.
• Makhachkala ja muut.

Satamissa työskentelee tuhansia pukkinostureita, kaikenlaisia laitteita, joiden lasku menee satoihin tuhansiin. Jälleenlaivauskompleksit pystyvät käsittelemään yli 10 000 vaunua päivässä. Kertavarastoinnin arvoksi voidaan arvioida 15 miljoonaa tonnia rahtia. Yli 90% kaikesta käsittelystärahtimaa.

Mikä on ahtausyritys Venäjällä? Nämä ovat noin 250 lastaus- ja purkutoimintaa suorittavaa organisaatiota. Nykyaikaiset venäläiset ahtausyritykset eivät harjoita vain lastaamista, vaan myös laajentavat satamien tuotantokapasiteettia, kehittävät tie- ja rautatieliikennettä, järjestävät uusia tarkastuspisteitä, eli ovat ottaneet suurimman osan huolen merirahdin ja satamien kehittämisestä.

Suomenlahti

Esimerkiksi Pietarin Sea Port of St. Petersburg OJSC:n tuella luodulla "First Stevedoring Companylla" on hyvät tekniset laitteet, joihin kuuluvat:

• 38 pukkinosturit;
• 134 loader;
• 2 kuorma-autonosturia.

Yrityksellä on v altavat varastotilat, satama itsessään mahdollistaa laivojen vastaanottamisen, jotka suorittavat merikuljetuksia.

Nämä edut mahdollistavat pienten ja suurten lastien jälleenlaivauksen, työskentelyn erityisen raskaiden tavaroiden kanssa. Yrityksellä on uusi ro-ro-terminaali, jonka avulla voit työskennellä minkä tahansa ro-ro-lastin kanssa.

Omat varastot mahdollistavat tavaroiden varastoinnin miljoonan tonnin tasolla vuodessa.

Kaliningradin suunta

Tavaroiden vastaanoton ja lähettämisen Itämeren Kaliningradin lahdelta suorittaa B altiyskin satamaan perustettu B altic Stevedoring Company LLC. Sillä on suuri merkitysmaassa on kaksi käyntisatamaa.

Ajoneuvokantaa edustaa 70 yksikköä. Terminaali on varustettu Solvo-järjestelmällä, joka mahdollistaa tiedonvaihdon varustamoiden kanssa. Varastot, joiden kokonaispinta-ala on 5,6 hehtaaria, joissa sähköasema 3,5 MW, joka mahdollistaa pilaantuvien tavaroiden varastoinnin. Yritys on suhteellisen nuori ja avattiin vasta vuonna 2002. Mutta tänä aikana yritys pystyi ostamaan paljon laitteita, saattamaan päätökseen konttiterminaalin rakentamisen ensimmäisen vaiheen ja vuonna 2015 ottamaan käyttöön perusteellisen tarkastuspisteen. Vuonna 2016 yhtiö osti vaa'at ohjaamaan rahtikuljetuksia akseleita pitkin, mikä mahdollistaa aluksen ylipainon estämisen. Vuonna 2017 yksi Kaliningradin alueen ensimmäisistä ahtausyrityksistä läpäisi kuljetusten turvallisuuden varmistavan sertifikaatin.

"B altic Stevedoring Companylla" Kaliningradissa on lisätoimisto, josta voit tilata kaikki tarvittavat palvelut käymättä suoraan B altiyskissa sijaitsevassa satamassa.