2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Tämä lentokone on suunniteltu ja koottu Venäjällä S. V. Iljushin. Hän teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1988. Se oli toinen kotimaassa valmistettu laajarunkokone Il-86:n jälkeen.
IL-96 on suunniteltu kuljettamaan matkustajia, postia, rahtia ja matkatavaroita päälentokoneilla, joiden pituus on jopa 11 tuhatta km. Tämä lentokone on nopea laajarunkoinen lentokone, joka on suunniteltu keskipitkän ja pitkän matkan lentomatkoille.
IL-96-lentokone suunniteltiin 80-luvun lopulla. Hän peri paljon laitteestaan ja suunnittelustaan edeltäjältään - IL-86:lta. Mutta se koottiin aikansa innovatiivisen kaavan mukaan, ja suunnittelussa ja kokoonpanossa käytettiin täysin uusia materiaaleja. Siipiin on asennettu neljä ohitusmoottoria. Ohjaamo on varustettu uusimmalla tekniikalla. Kaikki navigointilaitteet näytetään erillisillä näytöillä, jotta lentäjien olisi mukava lentää lentokonetta vaikeissa sääolosuhteissa.
Se oli yksi ensimmäisistä lentokoneista, joka käytti erityisjärjestelmääautomaattinen ohjaus. Ohjaamon varusteet on järjestetty erittäin tiiviisti, ilman vikoja. Myöhemmissä malleissa on entistä vankempi ja säänkestävämpi runkorakenne.
On huomionarvoista, että Il-96:n luomisesta ja säännölliseen käyttöön ottamisesta ryhmä OAO Il:n työntekijöitä sai Venäjän federaation v altionpalkinnon.
Koneen matkalentonopeus on 900 km/h. Se on suunniteltu jopa 12 100 km:n lentomatkalle. Suurin lentoonlähtöpaino on 240 000 kilogrammaa.
Valmistajat väittävät, että yritys sai vain positiivista palautetta IL-96:sta. Väärän suunnittelun tai ohjaamossa olevien instrumenttien virheellisen toiminnan vuoksi hätätilanteita ei ole koskaan sattunut.
Il-96-koneen siipien kärkiväli on 60,1 m, lentokoneen pituus 55,35 m, korkeus 17,57 m. 262 ja turistiluokassa - 300.
Tämä on rauhallinen lentokone, jossa on miellyttävä sisustus ja hajavalaistus. Lentoonlähtö ja lasku ovat pehmeitä. Lentokone on varustettu kaikilla tarvittavilla viestintä- ja turvajärjestelmillä, jotka varmistavat sen keskeytymättömän toiminnan kaiken vaikeusasteen lentojen aikana.
Kaikki IL-96-järjestelmät luotiin ottamalla huomioon mahdolliset yksikön vikatilanteet eri syistä, mukaan lukien valmistusvirheet. 4-kertainen redundantti hydraulijärjestelmä on tehty siten, että yksittäinen vika ei voi aiheuttaa telineiden kaikkien pyörien jarrujen pettämistäalusta. Lentokone täyttää kaikki turvallisuusvaatimukset vielä tänäkin päivänä. Se on jopa sertifioitu Yhdysvalloissa, mikä puhuu puolestaan.
IL-96 tarjoaa matkustajilleen nykyaikaisen mukavuuden, täyttää kansainväliset ympäristövaatimukset, sitä voidaan käyttää kaikilla alueilla ja kaikilla alueilla maailmassa. Järjestelmien luotettavuus ja kunnossapidon toteuttaminen takaavat, että tämä lentokone on vähemmän työvoimav altainen.
Suositeltava:
ATR 72-500 -lentokone lyhyille reiteille
Hieman enemmän kuin kiinteän reitin taksi ja hieman vähemmän kuin tavallinen bussi. Tämä määritelmä sopii varsin hyvin ATR 72-500 -lentokoneelle. Potkuriturbiini on suunniteltu kuljetettavaksi suhteellisen lyhyitä matkoja ohittaen suuret lentoaseman solmut
Iljushinin lentokone: lyhyt historia ja nykyisyys
Suunnittelijan nimestä SV Iljushin on tullut pitkään tuttu nimi. Hänen mukaansa nimetyssä toimistossa suunniteltuja lentokoneita on edelleen käytössä sekä siviili- että sotilasilmailussa. Yritys jatkaa elämäänsä ja kehittyy
IL-96-400 lentokone: kuvaus, tekniset tiedot ja ominaisuudet
IL-96 aloittaa historiansa 1980-luvulla. Suunnitelmien vanhentuneen Neuvostoliiton ilmailun asteittaisesta korvaamisesta ei kuitenkaan ollut tarkoitus toteutua. Ja vaikka tietojensa mukaan tämä kone on monella tapaa parempi kuin amerikkalaiset Boeingit, uusi malli löysi sovelluksensa melkein 20 vuotta myöhemmin, ja vain Venäjän ilmavoimat
SU-34-lentokone: kuvaus ja tekniset tiedot. Sotilasilmailu
Vuoteen 1990 mennessä pääasia oli tehty: ilmestyi uusi jousi kuuluisalla "ankan nokalla". 1990-luvun puoliväliin mennessä Su-34 sai virallisen nimensä (se onnistui vierailemaan sekä T-10V-5:ssä että Su-32FN:ssä). Mutta se tuli virallisesti käyttöön vasta vuonna 2014
Maailman nopein hypersonic lentokone. Venäläinen hypersonic lentokone
Tavallinen matkustajakone lentää noin 900 km/h nopeudella. Suihkuhävittäjä voi saavuttaa noin kolme kertaa nopeuden. Nykyaikaiset insinöörit Venäjän federaatiosta ja muista maailman maista kehittävät kuitenkin aktiivisesti entistä nopeampia koneita - hypersonic-lentokoneita. Mitkä ovat vastaavien käsitteiden erityispiirteet?
