SU-34-lentokone: kuvaus ja tekniset tiedot. Sotilasilmailu

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Tämä pommikone näyttää enemmän sieppaaj alta. Sillä on epävirallinen lempinimi "Ankanpoikanen", joka on johdettu jousen erityisestä muodosta. Viime aikoihin asti hänestä kirjoitettiin vähän, mutta nyt uutiskanavat näyttävät usein materiaalia, että Syyrian taivaalla Su-34- ja Su-24M-koneet iskevät tarkasti terroristiv altion ISIS:n viestintälinjoja, päämajaa ja arsenaaleja vastaan. Voidaan väittää, että näistä etulinjan pommikoneista tuli kuuluisia. Tarina kertoo yhdestä heistä.

Historia ja prototyyppi

Vaatimukset torjuntahävittäjälle ja etulinjan pommikoneelle ovat erilaiset ja jopa osittain poissulkevat toisensa. Neuvostoliiton lentokonevalmistajilla on kuitenkin jo kokemusta hävittäjien muuttamisesta hyökkäyslentokoneiksi. Kuuluisa "Pawn" - Pe-2 - ennen sotaa suunniteltiin kaksimoottoriseksi korkean korkeuden raskaaksi hävittäjäksi. Puolustustarpeet "muokkasivat" sen sukelluspommittajaksi, ja vaikka uudelleensuunnittelu vaikutti ongelmalliselta, se onnistui erittäin hyvin. Jotain vastaavaa tapahtui Su-27 sieppaajan kanssa. Vuonna 1986 Sukhoi Design Bureau aloitti työskentelynsen iskumuunnos, joka sai T-10V-indeksin, tavoitteena viime kädessä toteuttaa yleismaailmallisen "hyökkäyslentokoneen" käsite, joka pystyy kantamaan vakavan taistelukuorman toimiakseen taistelukentällä ja jolla on riittävä ohjattavuus torjuakseen vihollisen lentokoneita. Suunnitteluprosessin aikana suunnittelijoille kävi selväksi, että perinteinen pariohjaamo ei sovellu tähän tarkoitukseen. Vuoteen 1990 mennessä tärkein asia tehtiin: ilmestyi uusi jousi kuuluisalla "ankan nokalla". 1990-luvun puoliväliin mennessä Su-34 sai virallisen nimensä (se onnistui vierailemaan sekä T-10V-5:ssä että Su-32FN:ssä). Mutta se tuli virallisesti käyttöön vasta vuonna 2014.

Näkyviä eroja

Ulkopuolisesti Su-34-taistelukone näyttää "esi-isänsä" Su-27:ltä, ainakin kaukaa katsottuna. Tarkemmin tarkasteltuna jopa maallikko hämmästyttää joistakin ilmeisistä eroista. Nenäosa on laajennettu, lentäjät istuvat vierekkäin, eivätkä toistensa takana, laskutelineestä tuli paljon tehokkaampi ja tietysti nenä. Ensi silmäyksellä, yleensä ja kaikki. Teknisesti tämä tarkoittaa, että suunnittelu perustui Su-27 torjuntahävittäjän runkoon, jota luonnehditaan normaaliksi kaksikelaiseksi aerodynaamiseksi konfiguraatioksi kaikki liikkuvilla hisseillä. Asiattomalle silmälle ei heti huomaa siiven juurivirtausten pidentymistä (prototyyppiin verrattuna), säätelemättömät ilmanottoaukot, vatsaevien puuttuminen ja ulkoisten ripustusyksiköiden lukumäärän kasvu. Kaikesta torjuntahävittäjästä huolimatta Su-34 on taktinen pommikone, ja siksipitäisi kuljettaa enemmän ja pidemmälle kuin sen prototyyppi.

Taksi

Nyt ymmärrät suunnittelumuutokset tarkemmin. Ensinnäkin puhumme ilmeisimmistä ulkonäön yksityiskohdista. Su-34-lentokoneen ohjaamo on kaksinkertainen, sisäänkäynti siihen tapahtuu kevyitä tikkaita pitkin, lepäämällä yläreunaa vasten nokkatuen siipien takana olevaa luukkua. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti lentäjän ja navigaattorin ottamista paikalleen. Lennon aikana miehistöllä on kaikki mukavaan asumiseen tarvittavat olosuhteet, mukaan lukien ruuanlämmitin, termospullo ja jäteastia. Jos joku lentäjistä katsoo, että hän on ylittänyt oleskeluajan, hän voi nousta ylös ja venytellä itseään - tähän on tarpeeksi tilaa.

Mutta Su-34 ei ole vain mukava ja ergonominen. Sukhoi Design Bureau on huolehtinut miehistön suojelusta: se on erityisessä titaanipanssaroidussa kapselissa, jonka tehokkuus on jo käytännössä testattu. Suunnilleen samaa tekniikkaa on käytetty Su-25-hyökkäyskoneen suunnittelussa. Katoksen lasitus on myös turvallisesti panssaroitu.

Moottorit

Kaksi AL-31F-turbopuhallinmoottoria, joiden ohitussuhde on 0,571, kumpikin kehittävät 12,5 tonnin työntövoiman, mutta jälkipolttotilassa ne voivat lisätä vielä 300 kg.

Yleensä voimalaitos on sama kuin Su-27:ssä. Ehkä tämä ei ole niin iso luku, varsinkin kun otetaan huomioon kuinka paljon Su-34-kone painaa. Venäjän ilmailuvoimat uskovat kuitenkin, että teho riittää kilpailemaan taivaalla amerikkalaisen F-15:n kanssa, joka on luotu ratkaisemaansamoista taistelutehtävistä. Myös vaihtoehdot ovat mahdollisia, esimerkiksi AL-35F-moottorit, jotka kehittävät jopa 14 tonnin työntövoiman jälkipolttimessa.

Onboard-elektroniikka

Su-34-lentokone on varustettu täysin uudella avioniikalla, joka ottaa huomioon lisääntyneen luotettavuuden vaatimukset (kaksoistoiston vuoksi) ja mahdollistaa tavoitteen saavuttamisen automaattisesti satelliittiohjauksen avulla. Havaintoetäisyys (jopa pienille esineille) oli 250 km. Tämä koskee sukellusveneiden etsintä (vaikka ne nostivatkin vain periskooppeja), tiedustelu, vesialueen miinoitettujen alueiden löytäminen jne. Mitä tulee tehtäviin suorien operatiivisten kohteiden määrittämiseen taistelukentän päällä, tämä on merkitty tuulilasiin ja kypärään. asennettu palonhallinta "look", joka voi merkittävästi lyhentää päätöksentekoaikaa. Näin laaja valikoima ei olisi mahdollista ilman nopeaa tietokonelaitteistoa.

Polttoainejärjestelmä

Kanman lisäämiseksi lentokone tarvitsee enemmän polttoainetta. Neljä säiliötä (kolme rungon sisällä ja yksi siivessä) sekä lennon aikana käytettävät tankkausjärjestelmät luovat edellytykset iskeä kaukaisiin kohteisiin, mikä tuo Su-34:n kyvyt lähemmäksi strategisia malleja. Siinä on kaksi sisäänvedettävää tankoa, ne on suunniteltu toimimaan Il-76-tyyppisten ilmasäiliöalusten ja muiden Venäjän ilmailuvoimien käytössä olevien tankkereiden kanssa. Lentoetäisyyden lisäämistä helpottaa myös mahdollisuus ripustaa ulkopuolisia säiliöitä, jotka on pudonnut lentoonlähdön jälkeen.

Miehistön pelastuskeinot

Lentijät ottavat paikkansa läpialemmat tikkaat kulkevat etupilarin syvennyksen läpi ja niiden kautta myös poistuvat koneesta, jos lento päättyi ilman hätätilannetta. Poisto suoritetaan perinteisellä tavalla ylöspäin, eikä nopeudella ja korkeudella ole väliä. K-36DM-poistoistuimien avulla lentokoneen hätäpoistuminen on melko turvallista, jokaisella miehistön jäsenellä on kannettava hätätarvike, joka on varustettu radiomajakalla, pelastuslautalla, ensiapulaukku, ruoka ja muut selviytymiskeinot laskeutumisen jälkeen. Lennon aikana normaalin elämän takaavat anti-G-haalarit, suojakypärät ja hapensyöttö.

Alusta

Lähtöpainon kasvu saneli uudelle alustalle erityisvaatimukset - siitä on tullut tehokkaampi, telityyppinen. Mahdolliset vauriot täysimittaisen sotilaallisen konfliktin sattuessa päälentokenttien kiitoradoille asettivat myös ehdon lisääntyneelle maastojuoksulle Su-34-lentokoneiden käyttöön vähemmän valmistautuneilta paikoista.

Uudet päätuet ovat tulleet tilavimmiksi verrattuna Su-27:ään, joka vaati lisätilaa rungossa. Tästä syystä ilmanottoaukkojen mekanisointia yksinkertaistetaan.

Aseet

Erilaisten asejärjestelmien sovittamiseksi toimitukseen on saatavilla kolme vatsan ulkopuolista jousitusyksikköä ja kahdeksan alasiipiyksikköä. Niiden lisäksi pommikoneessa on sisäänrakennettu ase, jonka kaliiperi on 30 mm GSh-301. Koska on mahdotonta ottaa huomioon kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja operatiivisen tilanteen kehittämiseksi,tarjotaan myös keinoja ilmataistelun suorittamiseen. Vihollisen lentokoneiden tuhoamiseksi voidaan asentaa enintään kaksitoista pitkän kantaman R-27 ilma-ilma-ohjusta tai 8 keskipitkän kantaman (R-77) tai lyhyen kantaman (R-73) ilma-ilma-ohjusta. suspensiot. Mutta legendaariset Su-34-koneet luotiin pääasiassa ei ilmataisteluihin. Monipuolinen ase, joka iskee maakohteisiin suurella tarkkuudella. Näitä ovat Kh-59M-risteilyohjukset (enintään 3 yksikköä), tavanomaisia ja laivojen vastaisia ohjuksia, ohjattuja ja ohjaamattomia pommeja (maamiinat 100 - 500 kg) sekä kasetteina olevat NURS-ohjukset.

Ominaisuudet

Kokonaismitat ovat suunnilleen samat kuin Su-27:llä (14,7 m - siipien kärkiväli, 22 m - pituus ja noin 6 m - korkeus). Normaali lentoonlähtöpaino on 39 tonnia, mikä on enemmän kuin raskas sieppaaja, mutta vähemmän kuin useimmat taktiset pommikoneet. Se voi kuitenkin ylittää 44 tonnia enimmäiskuormalla. Lentokone kehittää jopa 900 km/h nopeutta 11 000 ja pinnalla 1 400 km/h. Taistelusäde on 600 - 1130 km, riippuen polttoaineen ja aseiden määrästä, lauttamatka on 4500 km. Katto (käytännöllinen) - 17 tuhatta. Suurimman toiminnallisen ylikuormituksen arvo täyttää ohjattaville sieppaajille asetetut vaatimukset - 7 g.

Taistelukokemus

Vain tiettyihin sotilaallisiin konflikteihin suoraan osallistumisen jaksojen analyysi voi antaa oikean kuvan Su-34-taistelukoneen eduista ja haitoista. Tekniset tiedot puhuvat puolestaanmonella tapaa, mutta koska tätä pommikonetta ei viety, se voidaan arvioida vain venäläisten lentäjien arvostelujen ja sen toiminnan tulosten perusteella todellisessa tilanteessa. Etelä-Ossetian operaation aikana Su-34-koneita ei käytetty suoriin tuliiskuihin, mutta ne vaikuttivat Georgian ilmapuolustusjärjestelmien toiminnan tukahduttamiseen, mikä loi elektronisia häiriöitä, jotka häiritsivät niitä. Tätä varten käytettiin ensimmäistä kertaa käytännössä kompakteja elektronisia sodankäyntilaitteita "Khibiny", jotka oli asennettu ulkoisiin kovapintoihin.

SAR-alueen yllä suoritetun sotilasoperaation alusta lähtien Venäjän ilmaryhmässä oli kuusi Su-34-pommittajaa, joita tällä kertaa käytetään aiottuun tarkoitukseen, nimittäin iskuihin ultratarkoilla aseilla. Raqqan ja Madan Jadidin alueella he tuhosivat terroristiv altion armeijan komentopisteitä, viestintäkeskuksia, arsenaaleja, harjoitusleirejä ja muita infrastruktuuritiloja. Näiden lentokoneiden käyttö jatkuu ja ilmeisesti tulee lisäämään vauhtia. Tämä oletus perustuu Su-34:n osoittamaan korkeaan hyötysuhteeseen. Tällä hetkellä heidän lukumääränsä Lähi-idän teatterissa on nostettu tusinaan.

Todellinen tila ja suunnitelmat

Tänään Aerospace Forcesissa käytössä olevia Su-34-koneita on vähintään 83 yksikköä. Näistä 75 sarjanäytettä ja 8 muuta on tarkoitettu hienosäätöön ja testaukseen. Erityisesti lentokoekeskuksessa on neljä pommikonetta. Chkalov Astrakhanissaalueella (Akhtubinsk). Aktiivisissa sotilasyksiköissä (ilmarykmentit) kaikkialla maassa - Murmanskista Rostoviin ja Habarovskista Voronežiin - nämä koneet ovat osa sekayksikköjä. Moskovan alueen kanssa vuonna 2008 tehdyn sopimuksen mukaan 32 yksikön toimitus suunniteltiin yhteensä yli 33 miljardilla ruplalla, josta voidaan päätellä, kuinka paljon Su-34-lentokone maksaa (hieman yli miljardi kukin). Vuonna 2008 tilausta lisättiin vielä 92 pommikoneella. Novosibirskin lentotehtaasta (NAPO) tuli tuotantotukikohta. Tällä hetkellä koneiden massatuotanto on järjestetty, mikä vähentää kustannuksia merkittävästi.

Tulevien vuosien aikana edelleen kiinteä, mutta vanhentunut Su-24 ilmarykmenteissä korvaa kokonaan Su-34:n. Uuden näytteen tekniset ominaisuudet täyttävät "neljännen kahdella plussalla" -sukupolven standardit, mikä takaa sen pitkän palveluksen Venäjän ilmavoimissa.