Neuvostoliiton tankit - ehdoton määrällinen ja laadullinen ylivoima

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

30-luvun lopulla Neuvostoliiton panssarivaunuissa oli kaikki 1900-luvun lopun ja tämän vuosisadan alun nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen merkit. Näitä ovat seuraavat: pitkäpiippuinen ase, dieselmoottori, voimakas antiballistinen panssari, joka on valmistettu ilman niittejä, ja takavaihteisto. Koko toisen maailmansodan aikana yksikään maa ei luonut yhtäkään sotatarvikemallia, joka täytti kaikki nämä neljä kriteeriä, vasta 50-luvun jälkipuoliskolla ulkomaiset suunnittelijat ymmärsivät, mikä oli selvää Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentajille jo 30-luvun puolivälissä..

Neuvostoliiton panssarivaunulaivaston perustana vuonna 1941 oli kevyt BT-7 (high-speed). Tämä asiaintila vastasi täysin sotilaallisen opin hyökkäävää luonnetta: vihollinen valmistautui lyömään alueelleen. Näillä koneilla oli suuri nopeus (jopa 80 km / h) ja ohjattavuus, ne olivat pyörillä ja toukalla. He eivät käytännössä voineet taistella maastoa vastaan, mutta, kuten kaikissa Neuvostoliiton tankeissa, heillä oli tehokas dieselpolttoaineella toimiva moottori, takavetorullat, 45 mm:n tykki, joka pystyy osumaan mihin tahansa aikansa ulkomaiseen analogiin, ja konekivääri. Takapyöräveto tarjosi matalamman profiilin, mikä vähensi haavoittuvuutta, koska vetoakselia ei tarvinnut ohjata eturulliin.

Hyökkäävän strategisen idean hallitsevasta roolista huolimatta Neuvostoliiton tankit eivät olleet vain kevyitä, vaan myös keskiraskaita ja raskaita. Keskiluokan parhaalla T-34:llä oli ensimmäisessä versiossa 75 mm:n ase, lisäksi etupanssari oli paksu, se sijaitsi heijastuskulmassa. Kuten BT-säiliöissä, sen alavaunussa oli telarullat k altevilla jousijousilla. Tämän järjestelmän keksi amerikkalainen insinööri Christie, siitä tuli maailman paras panssarirakennuksen käytäntö, ja se on sitä edelleenkin. Vuonna 1943 T-34-85:stä ilmestyi muunnos, jossa oli 85 mm:n tykki ja valettu torni.

Saksan hyökkäyksen Neuvostoliittoa vastaan keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen rakentamisesta tuli suunnittelukehityksen pääsuunta.

Toisen maailmansodan Neuvostoliiton raskaat panssarit eivät tunteneet vertaansa. Vuonna 1944 rintamalle ilmestyneistä KV:istä ja IS:istä tuli ihanteellinen työkalu murtautua vihollisen tasaiseen puolustukseen. 122-millimetrinen tornitykki ei antanut millään saksalaispanssarivaunulla mahdollisuutta voittaa tykistökaksintaistelua, ja jopa 120 mm:n paksuinen panssarisuoja teki 46 tonnin jättiläisestä käytännössä haavoittumattoman.

Verrattuna saksalaisiin tankkeihin, Neuvostoliiton tankeilla oli paljon parempi ohjattavuus,se on kätevämpi käyttää, ja oikean layoutin ansiosta se on myös helpompi, samalla kun sillä on parhaat taisteluominaisuudet. Niitä oli paljon helpompi kuljettaa, ylittää siltoja, sekä tavanomaisia että ponttonit. On huomattava, että saksalaiset suunnittelijat onnistuivat luomaan tankidieselmoottorin vasta sodan lopussa, jota voisi verrata meidän 600 hevosvoiman B-2-34:ään.

Sodan jälkeisinä vuosikymmeninä Neuvostoliiton tehtaat jatkoivat tankkien rakentamista. Neuvostoliitto tuotti niitä enemmän kuin kaikki muut maat yhteensä. T-54:stä, T-62:sta, T-72:sta ja muista neuvostoajan panssaroitujen ajoneuvojen näytteistä on tullut suunnitteluideoiden mestariteoksia ja teknisten ideoiden lainauskohteita tankinrakentajille ympäri maailmaa.