B altic Shipyard: perustamishistoria, osoite, tuotteet, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

B altic Shipyard sijaitsee Pietarissa Vasiljevskin saarella. Yritys on osa United Shipbuilding Corporationia ja yksi Venäjän tehokkaimmista telakoista.

Historia

Krimin sodan tappion jälkeen kävi selväksi, että Venäjä tarvitsee laajamittaista laivaston ja laivanrakennuksen uudelleenorganisointia säilyttääkseen suuren merivallan aseman. Yksityiset sijoittajat ovat liittyneet prosesseihin. Vuonna 1865 1. killan kauppias Matvey Karr ja insinööri Mark McPherson perustivat uuden laivanrakennuskompleksin, jossa tehtiin valimo-, mekaanisia töitä.

Vuonna 1874 yhtiöstä tuli englantilaisten osakkeenomistajien omaisuutta. Kolme vuotta myöhemmin yritys saa uuden nimen - "Russian B altic Railway Society". Vuonna 1894 v altiovarainministeriö osti tehtaan merivoimien ministeriölle, yritys alkoi täyttää v altion tilauksia, mikä teki yrityksestä johtajan.teollisuus.

Tehtaan pääerikoistuminen oli metallilaivojen rakentaminen Venäjän laivastolle, pääerikoisalan lisäksi tehtaan konepajoissa valmistettiin höyrykoneita ja erilaisia laivamekanismeja. Ensimmäinen kotimainen sukellusvene rakennettiin B altic Shipbuilding Plantin telakoilla. Ivan Aleksandrovskista tuli suunnittelija ja insinööri uudentyyppisen aseen kehittämiseksi Venäjälle. Vuonna 1862 panssaroitu tykkivene "Experience" lähti tehtaan telakoilta ja siitä tuli ensimmäinen kokonaan metallista rakennettu venäläinen laiva.

Kehitys ja sarjatuotanto

1800-luvun toisella puoliskolla B altian telakalla rakennettiin laiva "Admiral Lazarev", josta tuli ensimmäinen rannikkovartiostolle suunniteltu panssaroitu alus, se palveli laivastossa 40 vuotta. Sen onnistunut julkaisu ja testaus avasivat kotimaisen tuotannon aseilla ja laitteilla varustettujen panssaroitujen alusten sarjatuotannon aikakauden. Vuonna 1877 B altian telakat valmistivat ensimmäisen höyrykoneen, sen teho oli 5300 hevosvoimaa.

Laivanrakennusyrityksestä "B altiysky Zavod" tuli edelläkävijä alusten sarjatuotannon perustamisessa, sukellusveneet eivät olleet suorituskyvyltään huonompia kuin tällaisten aseiden länsi- ja eurooppalainen malli. 1900-luvun alussa yritys valmisti ensimmäiset venäläiset dreadnoughtit Petropavlovsk ja Sevastopol. Vuonna 1900 yritykseen perustettiin "sukellusosasto", joka harjoitti sukellusveneiden suunnittelua, kehittämistä ja korjausta. Vuoteen 1938 mennessävuonna Rubin Central Design Bureau organisoi osaston uudelleen.

Vallankumouksen jälkeen

Vuonna 1917 taisteluristeilijät Izmail ja Kinburn jäivät tehtaalla kesken, alukset olivat jo pinnalla, jäljellä oli vain revisio, mutta rahoituksen puutteen vuoksi työtä ei ollut mahdollista saattaa päätökseen. Alus siirrettiin varastointiin Pietarin satamaan. Vuonna 1923 Kinburn-alus myytiin Saksaan metalliromuna. Osittainen rahoitus aloitettiin uudelleen 1920-luvun alussa. Vuoteen 1928 mennessä risteilijä Svetlana, joka sai uuden nimen Profintern, valmistui B altian telakalla.

Tammikuussa 1925 tehtaan telakoilla laskettiin neljä Neuvosto-Venäjän alusta - puunkuljetusaluksia "Toveri Stalin", ne otettiin käyttöön vuonna 1927. Vuonna 1925 aloitettiin kotimaisten kaukoliikenteen dieselvetureiden tuotanto, samank altaisia koneita ei ole vielä valmistettu missään. Vuoteen 1931 mennessä vesille laskettiin 4 suurinta matkustaja-alusta, jotka pystyivät kuljettamaan jopa 960 matkustajaa ja 100 tonnia rahtia. Alukset oli tarkoitettu työskentelemään Mustanmeren linjoilla.

Vuodesta 1927 vuoteen 1931 tehdas tuotti kolme sukellusvenettä, jotka olivat maailmankuuluja. Veneestä "Decembrist" tuli Neuvostoliiton ensimmäinen sukellusvene, laiva "Narodovolets" tunnetaan ensimmäisenä laivana, josta tuli museon näyttely. Suurin määrä saavutuksia putosi Krasnogvardeets-veneen osuuteen - se osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan, purjehti ensimmäisenä arktisen jään alla ja ensimmäisenä teki matkan maapallon läntiselle pallonpuoliskolle.

Suurin alkuunToisen maailmansodan aikana yritys kehitti, suunnitteli ja rakensi monia aluksia Neuvostoliiton laivastolle, josta yritys sai vuonna 1940 Leninin ritarikunnan, jossa todettiin tehtaan ansiot maan puolustuskyvyn vahvistamisessa.

Sota ja rauha

Vihamielisyyksien aikana B altic Shipyard työskenteli rintaman tarpeisiin, myymälöissä korjattiin laivoja, valmistettiin ammuksia, rakennettiin miinanraivaajia sekä proomuja ja tarjouskilpailuja elämän tielle Laatokalla. Puolet työvoimasta meni rintamalle.

Vihamielisyyksien lopulla tehdas hallitsi siviilituotteiden – rahti- ja matkustaja-alusten, tankkerien, irtolastialusten, jäänmurtajien, tutkimustoimintaan tarkoitettujen alusten – tuotannon.

Saavutukset

Itämeren laivanrakennustehtaalla rakennettiin vuosina 1971–1975 ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja Arktika, josta tuli tuolloin suurin tämäntyyppinen alus. Tämä komea alus sai maailman palmun saavuttaessaan pintaveden pohjoisnavalle. Vuoteen 1992 mennessä yritykseen oli rakennettu useita toisen sukupolven ydinvoimalla toimivia jäänmurtajia, sarjan avasi vuonna 1985 vesille laskettu Rossiya-alus.

Vuonna 2007 valmistui suurimman ydinkäyttöisen jäänmurtajan "50 Let Pobedy" rakennustyöt, jonka uppouma on 20 tuhatta tonnia ja 14 kantta. Tähän päivään asti se on ainoa laatuaan. 80-luvulla tehdas hallitsi hankkeen 1144 ydinohjusristeilyjen rakentamista. Tämän tyyppistä alusta valmistettiin neljä, joista viimeinen, Pietari Suuri, laskettiin vesille.vedessä vuonna 1998, ei toistaiseksi ole analogeja maailmassa.

Moderniteetti

Vuoteen 2009 mennessä B altian laivanrakennustehdas valmisti kaksi diesel-sähköjäänmurtajaa "St. Petersburg" ja "Moskva". Vuonna 2009 yritys aloitti ainutlaatuisen laitoksen rakentamisen - kelluvan ydinvoimalan "Akademik Lomonosov", hankkeella ei ole analogeja laivanrakennuksen maailmankäytännössä. Ensimmäisen kelluvan ydinvoimalan kapasiteetti on 70 MW, käyttöikä ilman polttoaineen vaihtoa on 10 vuotta, uppouma 21,5 tuhatta tonnia, miehistö on 69 asiantuntijaa. Asema pystyy tuottamaan energiaa 200 000 asukkaan kaupungille.

FNPP:llä on myös laitteet veden suolanpoistoon (240 tuhatta kuutiometriä päivässä). Huhtikuussa 2018 asemaa alettiin hinata paikalleen. Ensimmäisessä vaiheessa se kiinnitetään Murmanskiin, jossa polttoainetta ladataan ydinlaitoksiin, minkä jälkeen kelluva ydinvoimalaitos siirtyy pysyvään tukikohtaansa - Pevekin kaupunkiin. Aseman testaus ja käyttöönotto on suunniteltu syksylle 2019.

Yrityksen historian aikana täällä on rakennettu yli 600 sotilasalusta ja monia ainutlaatuisia aluksia, mikä tekee tehtaasta alan johtavan korkean teknologian käytössä.

Tuotantokapasiteetti

B altic Shipbuilding Plant on yksi suurimmista yrityksistä, jossa laivojen ja laivojen rakentamisessa tehdään täysi sykli. Yrityksen rakenne sisältää metallurgian,konepajatuotanto, jonka avulla voidaan valmistaa täydellinen tuotesarja laivanrakennusta varten.

Tuotantotilat koostuvat divisioonoista:

• Laivanrakennustuotanto.
• Koteloiden tuotanto.
• Asennushitsattu tuotanto.
• Laivan kokoonpanotuotanto.
• Viimeistely- ja maalaustuotanto.
• Potkuriliike.
• Peräputkien valmistus.
• Metallurginen tuotanto.
• Kattilalaitteiden valmistus.
• Lämmönvaihdon, kapasitiivisten laitteiden tuotanto.

Tuotteet

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant -laitoksen pinta-ala on yli 650 tuhatta m22. Suurin venäläinen ramppi sijaitsee täällä, sen pituus on 350 metriä, mikä mahdollistaa laivojen rakentamisen, joiden kantavuus on jopa 100 tuhatta tonnia.

Yrityksen konepajat tuottavat seuraavat myyntikelpoiset tuotteet:

• Kemianteollisuuden laitteet.
• Potkurit, suurikokoiset kuparipohjaiset seokset.
• Ydinvoimalaitosten laitteet.
• Peräputkilaitteet.
• Kisko, kattilan varusteet.
• Lämmönvaihtoyksiköt.
• Laivan kulku.
• Kattilat (pää-, apu).

Tehtaan päätuotteita ovat sotilas-, siviili-, irtolastialusten, jäänmurtajien, kemikaalitankkereiden jne. tuotanto. Yritys toimittaa myös terästä ja ei-rautametalliavalu, valmistaa tuotteita koneenrakennukseen, merienergiaan jne.

Arvostelut

B altian telakan henkilökuntaan kuuluu yli 6 tuhatta henkilöä. Positiivisilla arvioilla työntekijöistä puhutaan oikea-aikaisista palkoista, viivästyksiä tapahtuu, mutta ne eivät ole systeemisiä. Palkat lasketaan työlain mukaan ja sisältävät kaikki tarvittavat verot ja maksut. Työntekijät ilmoittivat, että useimmissa tapauksissa paikallinen tiimi on ystävällistä, he voivat saada neuvoja ja voit luottaa keskinäiseen apuun.

B altian laivanrakennustehtaan avoimet työpaikat ovat pääasiassa avoimia työntekijöille. Se, että työntekijöitä tarvitaan jatkuvasti, kertoo henkilöstön vaihtuvuuden korkeasta tasosta. Kuten kävi ilmi, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Hakijat hakevat usein henkilöstöosastolle, yhtä usein saavat myönteisen vastauksen ja aloittavat paperityöt. Joskus koko prosessi kestää noin kaksi viikkoa, mutta tehdaslupaa myönnettäessä henkilöstöosasto ottaa kiinni ja kieltäytyy saamasta työtä. On mahdotonta saada vastausta miksi päätös on muuttunut, kukaan ei anna vastauksia.

Jotkut kieltäytyivät Pietarin B altian laivanrakennustehtaan vapautumisesta työsopimuksen allekirjoitusvaiheessa. Ei ole harvinaista, että hakijalle tarjotaan haastattelussa korkeaa palkkaa, mutta sopimuksessa sitä alennetaan erittäin kohtuullisella summalla. Hakijat katsoivat, että henkilöstöjohtaminen on epäpätevää tai että tällainen petos on yrityksen politiikkaa,vaikea uskoa.

Entiset työntekijät huomauttavat, että yrityksellä ei mene hyvin työhön tarvittavien työkalujen ja laitteiden hankinnassa, mutta samalla kukaan ei vähennä tuotantonopeutta, vaikka työn suorittaminen ilman tiettyjä laitteita ei olisikaan mahdollista. Monet toivat soittimiaan toivoen bonusvähennyksiä. Lisäkorvausten os alta tilanne on tiukka - työntekijöille ei makseta bonuksia ylitöistä eikä haitallisissa olosuhteissa tehdystä työstä. Työntekijät uskovat, että syynä tähän on suoritejärjestelmä, jossa päärooli on annettu työmaan esimiehille, he palkitsevat mieluummin vain itsensä.

Osoite

B altic Shipyard on yksi Venäjän vanhimmista yrityksistä. Sen loistava historia ulottuu yli 150 vuoden ajalle. Yritys toimii edelleen alustana ainutlaatuisten tuotteiden tuotannolle, joille ei ole analogia maailmassa.

Tehtaan osoite on Kosaya Liniya street, rakennus 16.

B altic Shipbuilding Plant kokee parhaillaan sisäistä kriisiä, tilanteen toivotaan paranevan ja yhtiö jatkaa venäläisen laivaston ylpeydenaikojen valmistamista.