Boeing 747 400 - kaksikerroksinen mannertenvälinen matkustajakone

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Jumbo jet, jättiläinen suihkukone, näin tätä lentokonetta kutsutaan kaikkialla maailmassa. Se on todella suuri, tämä laatu on sekä etu että haitta.

Vuonna 1970, kun 747 esiteltiin johtaville lentoyhtiöille, monet lentoyhtiöt epäilivät, että sen ostamiseen sijoitettu raha kannattaisi. Aluksi nämä pelot olivat perusteltuja, 70-luvun polttoainekriisi johti lentoliikenteen intensiteetin voimakkaaseen laskuun. Boeing on kuitenkin se, mitä varten Boeing on kestämään markkinaolosuhteiden haasteet.

Tälle lentokoneelle, joka oli suunniteltu pitkille lennoille, joissa oli suuri määrä ihmisiä, oli vertaansa vailla, joten useiden lentoyhtiöiden kieltäytyminen liikennöimisestä ei aiheuttanut paniikkia yhdelle maailman johtavia lentokonevalmistajia, mutta vain pakko ajatella autosi parantamista. Syksyllä 1984 aloitettiin 747-300-muunnoksen kehitys, ja keväällä 1985 se otettiin sarjaan nimellä Boeing 747 400. Itse asiassa se oli jo uusi lentokone, vaikka sillä oli paljon yhteistä prototyypin kanssa, erityisesti ulkoinenulkonäkö.

Boeing 747 400 -järjestelmä pysyy samana. Kaksikerroksinen asettelu korkealla ohjaamolla, neljä moottoria siiven alla olevissa pyloneissa, joista jokainen on tehokkaampi kuin kaikki 707. Boeingin moottorit yhteensä, v altava hyötykuorma ja kapasiteetti yhdistettynä suureen nopeuteen - tämä on lyhyt kuvaus päivitetystä Jumbo Jetistä. Matkustajien määrä, jonka se voi siirtää kerralla, on verrattavissa v altameriristeilyaluksen matkailijoiden määrään. Joten vuonna 1991 israelilaisen El Al -lentoyhtiön Boeing 747 400 toimitti yli 1 100 kotimaahansa palannutta pakolaista Etiopiasta heidän historialliseen kotimaahansa. Normaalitilassa kuljetettavien matkustajien määrä matkatavaroineen on viisisataa.

Muutettu rakenne sisältää uusia seosteknologioita, jotka on kehitetty myöhempiä 757- ja 767-sarjojen lentokoneita varten, mikä johtaa lähes kolme tonnia kevyempään lentokoneen runkoon. 3,7 metriä pidennetyn siiven konsolit varustettiin 180 cm korkeilla pystysuorilla päillä, mikä paransi vuorauksen vakautta sitä ohjattaessa.

Parannettu matkustajien mukavuus Boeing 747 -koneessa. Sisäkuvassa näkyy yksittäisiä viihdekomplekseja, joiden näytöt on rakennettu istuimiin, jopa toisessa luokassa.

Avioniikka muuttui täysin digitaaliseksi, miehistön jäsenmäärä väheni kahteen ja lentoinsinööri poistettiin.

Työskentele matkustajakapasiteetin ja kantokyvyn lisäämiseksi entisestään johdon ja insinöörien suunnittelemanayritykset ovat tällä hetkellä odotustilassa, koska laivojen myynti on laskenut viime vuosina. Kaiken kaikkiaan tämän tyyppisiä lentokoneita valmistettiin yli 1 400 kappaletta. Boeing 747 400, joka on ollut käytössä vuodesta 1989, muodostaa noin kolmanneksen tämän sarjan maailman laivastosta.

Vain maailman suurimmilla lentoyhtiöillä, kuten KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ja muut yhtä tunnetut lentoyhtiöt, on varaa ostaa näin kalliita lentokoneita. Venäjällä matkustajakonetta liikennöivät Transaero ja Air Bridge Cargo.