Laakerit: standardit, koot. Vakiolaakerikoot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-17 18:49

Laakeri on erityinen yksikkö, joka on osa akselia tukevaa tukea ja joka on suunniteltu pyörittämään tai vierimään akselia menettämättä energiaa kitkaan. Tällaisia rakenneosia on useita erilaisia. Samanaikaisesti laakerien mittoja säätelee useimmissa tapauksissa GOST.

Lajikkeet

Tällaisia solmuja käytetään laaj alti teollisuudessa ja muilla talouden aloilla. On olemassa hydrostaattisia, kaasustaattisia, magneettisia ja muita laakeriryhmiä. Yleisimmät lajikkeet ovat kuitenkin liukuvat ja rullaavat yksiköt. Koetetun kuormituksen mukaan nämä molemmat ryhmät jaetaan:

• säteittäinen;
• itsepäinen;
• kulmakosketus.

Virintälaakerit

Tällaisten yksiköiden pääosat ovat pallot tai rullat, jotka sijaitsevat tietyllä etäisyydellä toisistaan erityisessä häkissä, jota kutsutaan erottimeksi. Laakerin toiminnan aikana ne pyörivät juoksumatot pitkinkaksi rengasta, joista toinen on useimmissa tapauksissa staattinen. Tämän tyyppisiä solmuja käytetään useimmiten teollisuudessa. Tosiasia on, että liukulaakereihin verrattuna niillä on useita etuja. Näitä ovat ensinnäkin alhainen kitka ja alhainen voiteluaineen kulutus. Helppokäyttöisyys ja asennus on myös se, mikä erottaa tällaiset laakerit. Tällaisten solmujen standardit (niiden kokoja säätelee GOST) on esitetty erityisissä taulukoissa. Siksi sopivan laakerin löytäminen yhdessä tai toisessa tapauksessa ei ole vaikeaa. Tämän tyyppinen solmu voidaan sovittaa mihin tahansa tyypilliseen rakenteeseen.

Tärinä- ja iskukuormitusherkkyys on ainoa haittapuoli, joka erottaa tällaiset laakerit. Niiden valmistuksessa on noudatettava standardeja. Muuten ne eivät kestä liian kauan.

Virintälaakerityypit

Havaitun kuormituksen lisäksi tämän tyyppiset solmut luokitellaan ryhmiin seuraavien kriteerien mukaan:

• Viirintäelementtien muoto. Tässä suhteessa erotetaan kuula- ja rullalaakerit. Jälkimmäisen tyypin vierintäelementit voivat olla kartiomaisia, sylinterimäisiä, neulan muotoisia, kierrettyjä, piippumaisia jne.
• Itsevakautuskyvyn mukaan. Tässä tapauksessa erotetaan pallomaiset ja ei-itsesuuntautuvat laakerit.
• Viirivien elementtien lukumäärän mukaan. On yksi- ja kaksirivisiä laakereita.
• Koon mukaan. Kaikki laakerit valmistetaan nykyään tämän ominaisuuden mukaanjaettu useisiin sarjoihin.

Riippuen sarjasta, jolla on sama sisähalkaisija, laakerin leveys ja sen ulko D voivat vaihdella. Vierintälaakereita voidaan käyttää koottaessa autoja, polkupyöriä, tuulimyllyjä jne.

Koot

GOST 3478-79 määrittää tämän tyyppisten solmujen mitat. Jos sitä noudatetaan, saadaan erittäin vahvat ja kestävät laakerit. Nämä standardit koskevat kaikentyyppisiä vierintäyksiköitä, lukuun ottamatta erikoismalleja, joissa on erityinen rakenne. Jälkimmäisessä tapauksessa solmut voidaan valmistaa eri kokoisina, jotka sopivat parhaiten tiettyyn malliin.

Voit selvittää kunkin sarjan laakerien vakiokoot, kuten jo mainittiin, erikoistaulukoista, jotka osoittavat ulko- ja sisähalkaisijat, pienimmät rajamitat (Rmin) sekä sisäosan nimellisleveyden ja ulkorenkaat (B). Alla on esimerkkinä taulukko laakereiden sarjasta, joiden halkaisija on 8 (lyhennetty).

d	D	Koko B sarjalle							Rmin
		7	1	2	3	4	5	6
0.6	2.5	-	1	-	1.4	-	-	-	0,05
1,5	4.0	-	1.2	1.7	2	-	-	-	0,05
3	7	-	2	2.5	3	-	-	-	0,10
7	14	-	3.5	5	6	-	-	-	0,15
20	32	4	7	8	10	12	16	22	0.3
200	250	16	24	30	37	50	67	90	1 jaksolle 7, 1.5 jaksolle 1-6

Tarkempia taulukoita löytyy erikoiskirjallisuudesta. Laakeristandardeja on myös Compassissa, graafisessa editorissa, joka on suunniteltu tietokoneavusteiseen suunnitteluun (insuunnittelukirjasto). Siellä on taulukoita eri solmujen halkaisijoille.

Tarkkuusluokat

Virintälaakerien vakiomitat löytyvät siksi erikoistaulukoista. Joissakin tapauksissa mittojen poikkeamat GOST:sta ovat kuitenkin sallittuja. Tarkkuusluokan mukaan vierintälaakerit jaetaan:

• normaali "0";
• korkea tarkkuus "6";
• korkea "5";
• erittäin korkea "4";
• superkorkea "2".

Eri malleihin suunnitelluilla solmuilla voi olla tiukasti määritellyt toleranssit. Joten esimerkiksi polkupyörän (tyyppi 608) laakeristandardit ovat:

• pallon toleranssit - 0/-0,005;
• sisäraita - +0,0001/-0,0003;
• ulompi raita - +0,0001/-0,0005.

Notaatio

Virintälaakerien valmistuksessa on noudatettava standardeja. Jotta kuluttaja näkee, millainen solmu on edessään ja mihin tarkoituksiin sitä voidaan käyttää, käytetään erityisiä merkintöjä. Vierintälaakerit on yleensä merkitty kaiverretulla numerosarjalla. Joskus vakiomerkinnöissä on kirjaimia. Samaan aikaan:

• Ensimmäinen numero tai kirjain ilmaisee laakerin tyypin.
• Kaksi seuraavaa numeroa määrittävät solmun sarjan. Ensimmäinen osoittaa leveys- tai korkeusryhmää,toinen on halkaisija.
• Kaksi viimeistä numeroa ovat reiän halkaisijakoodi. Jos kerrot sen 5:llä, saat d:n arvon mm.

Laakerien vakiokoot 66414 (sovitukset tässä tapauksessa valitaan GOST 3325-85:n mukaan), esimerkiksi nämä:

• d - 70 mm;
• D - 180 mm;
• leveys - 42 mm;
• paino - 5,74 kg.

Liukulaakerit

Tällaiset solmut koostuvat kahdesta pääelementistä: vahvasta rungosta ja sisäkkeestä, joiden välissä on erikoisvoiteluaineita. Tällaisten laakerien tärkeimpiä etuja ovat ennen kaikkea pienet halkaisijat sekä kyky saada ne halkeamaan ja käyttää niitä erittäin monimutkaisen rakenteen akseleihin. Tämän lajikkeen solmujen haittoina katsotaan olevan liian pitkä käyttöikä ja tarve käyttää kalliita voiteluaineita.

Liukulaakerityypit

Tässä ryhmässä on tällä hetkellä solmuja:

• suurnopeus;
• jaettu (käytetään esimerkiksi kampiakseleissa);
• tarkkuuskoneet, jotka ohjaavat akseleita tarkasti ja mahdollistavat rakojen säädön;
• halvat hidaskäyntiset mekanismit;
• suunniteltu toimimaan erikoisolosuhteissa (vesi, aggressiiviset ympäristöt).

Käyttötavasta riippuen tämäntyyppisissä laakereissa voi olla nestemäistä tai puolinestemäistä kitkaa. Ensimmäisessä tapauksessakotelon ja akselin työpinnat erotetaan toisistaan melko paksulla öljykerroksella. Puolinestekitkassa rajakitka lisätään nestekitkaan (ohuimman molekyylisidosten muodostaman öljykalvon kautta).

Liukulaakerin mitat

Tämän ryhmän solmujen mitat määräytyvät GOST 2795:n mukaan. Erikoistaulukoiden tiedot on myös otettava huomioon laakereita valmistettaessa. Tässä tapauksessa standardit koskevat parametreja, kuten:

• ulko- ja sisähalkaisija;
• pituus (l);
• viisteen koko (C);
• toleranssit (rajapoikkeamat).

Alla oleva taulukko (lyhennettynä) näyttää liukulaakerien vakiokoot eri riveille.

d	D riveille		L riveille
	1	2	1	2	3	4
1	3		1	2
9	14	12	6	10	14
25	32	30	20	25	30	35

Suunnitteluominaisuudet ja materiaalit

Liikulaakereiden standardit ovat siis tiukasti GOSTin määrittelemiä. Joitakin vaatimuksia asetetaan myös niiden valmistuksessa käytettyjen materiaalien laadulle. Holkkilaakeripesä, kuten jo mainittiin, voi olla yksiosainen tai halkaistu. Jälkimmäisessä tapauksessa osien yhdistämiseen käytetään erityisiä pultteja tai pultteja. Liukulaakerin holkki on tehty holkin muodossa. Yksiosaisessa kokoonpanossa se voidaan valmistaa kahdesta puolikkaasta. Muodonmuutoksille alttiit akselit on yleensä varustettu itsesuuntautuvilla liukulaakereilla.

Seuraavia materiaaleja voidaan käyttää tämäntyyppisten solmujen tekemiseen:

• valurauta (runkoon);
• pronssi, valurauta tai muovi (holkkeihin).

Joissakin tapauksissa, mutta varmasti hyvin harvoin, holkit on valmistettu puusta tai jopa lastulevystä.

Perusvaatimukset

Laakeristandardit (tai pikemminkin niiden noudattaminen) antavat meille mahdollisuuden tuottaa korkeinta laatua, kestävyyttä ja erinomaista suorituskykyä. Tämän ryhmän solmujen vaatimukset ovat seuraavat:

• Liukulaakerien materiaalien ja suunnittelun on oltava sellaiset, että ne tarjoavat kotelon ja holkin välisen vähimmäiskitkakertoimen.
• Solmun lujuuden ja jäykkyyden on oltava sellainen, että se kestää tarvittavat kuormitukset.
• Tervetuloa laakerien suunnittelun maksimaaliseen yksinkertaisuuteen. Kun seasennuksen ei pitäisi olla ongelma.
• Laakerit tulee valmistaa siten, että niiden pinnalla on riittävästi tilaa käytön aikana syntyvän lämmön poistamiseksi.

Kuinka he tekevät sen

Liuku- ja vierintälaakereita valmistetaan erikoistuneissa suurissa yrityksissä, joihin kuuluu yleensä kaksi pääpajaa: lämpö- ja mekaaninen. Tällaisten tehtaiden kokoonpanolinjat toimivat useimmiten automaattisessa tilassa. Niiden lisäksi työpajoille asennetaan myös nykyaikaiset ruiskukoneet.

Maassamme suosituimmat komponentit ovat kotimaisissa tehtaissa sekä Sveitsissä (SKF) valmistetut komponentit. SKF:n laakeristandardit ovat samat kuin venäläisten laakereiden.