Laakerien tyypit, käyttötarkoitus ja nimitykset

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Laakerimerkintöjä käytetään nykyään erittäin aktiivisesti modernin tuotannon eri alueilla, koska se on ehdottoman välttämätön osa, jota käytetään nykyään suurimmassa osassa monenlaisia mekanismeja ja kokoonpanoja. Nykyään niitä on kaikkialla pienistä kodinkoneista v altaviin koneisiin, joita käytetään teollisissa valmistuslaitteissa.

Yksikään nykyaikainen yritys, teollisuuskompleksi tai tuotantoyhdistys ei voi käyttää tiettyjä laakereiden ja itse tuotteiden nimityksiä, joilla on samalla rajoitettu käyttöikä, ja ainoa syy tähän ilmiöön on se, että ne yksinkertaisesti ei ole mitään - tiettyä vaihtoehtoa. Tässä suhteessa eri yritysten työn jatkuvuus ja aktiivisuus ja siten niiden taloudellinen tehokkuus riippuu suoraan siitä, kuinka ajoissa tällaiset tuotteet toimitetaan ja laitetaan kulumisen var alta.

Historia

Kaikki eivät ymmärrä vanhaa sanontaa, että kaikki on uuttaon yksinkertaisesti kauan unohdettu vanha. Tämä kuolematon lausunto sopii melkein mihin tahansa nykyaikaiseen tekniikkaan, ja tämä koskee erityisesti laakeria, huolimatta siitä, että ensimmäisten laakerimerkintöjen ilmestymisen jälkeen v altava evoluutiopolku on jo kulkenut, ja alun perin tällaiset tuotteet näyttivät kaukana sam alta. kuten monet edustavat niitä nykyään.

Jos sukeltaa historiaan hyvin syvälle, kannattaa aloittaa vuodesta 3500 eKr., jolloin muinaisen Egyptin asukkaat käyttivät, vaikkakin melko alkeellisia, mutta samalla erittäin tehokkaita painelaakereita, mutta siihen aikaan palloilla oli ei ole vielä käytetty. Noin 700 eaa. Keltit tiesivät jo hyvin ja käyttivät melko aktiivisesti tuotteita, joita meidän aikanamme kutsutaan lieriömäisiksi vierintälaitteiksi.

Seuraava vaihe on 330 eKr., jolloin yksi antiikin Kreikan kuuluisimmista insinööreistä Diad pystyi luomaan täysimittaisen piirityskoneen, jonka yksi pääelementeistä oli melko alkeelliset laakerit. Tämä kone oli täysikokoinen massiivinen painin, joka pääsi helposti liikkumaan rullaohjaimien avulla. Näin esitettiin käytännössä periaate, joka kantaa minkä tahansa kuulalaakerin, eli liukukitka korvattiin vierintäkitkalla, jonka ansiosta kone pystyi helposti suorittamaan sille osoitetut tehtävät, paljon pienemmällä voimalla.

Vuonna 1490 Leonardo da Vinci keksi maailman ensimmäisen piirroksen vierintälaakerista. On syytä huomata, että tämä keksintö aiheutti todellisen sensaation asiantuntijoiden piireissä, mutta itse asiassa ajan myötä monet ymmärsivät, että sellaiselle tuotteelle ei tuolloin yksinkertaisesti ollut käytännön sovellusta.

Vuonna 1794 patentoitiin ensimmäinen vierintälaakeri, joka on nykyaikaisen laitteen analogia. Valitettavasti tämän näytteen käyttöä käytännössä ei myöskään ollut tarkoitus, koska idean täysimääräinen toteuttaminen vaati muita teknisiä valmiuksia, koska manuaalisen kiillotuksen käyttö ei mahdollistanut asianmukaisten tulosten saavuttamista.

Vuonna 1839 amerikkalainen tiedemies nimeltä Isaac Babbitt keksi erikoisseoksen, josta alettiin valmistaa palloja ja joka sisälsi myöhemmin täysimittaisen vierintälaakerin. Tämä seos sisälsi kuparia, antimonia, lyijyä ja tinaa.

Seuraavaksi tehtiin todellinen läpimurto teknisesti järkevien laakerien suunnittelussa, ja suurin osa niistä tietysti patentoitiin. Vuonna 1853 Phillip Moritz Fischer suunnitteli historian ensimmäisen poljinpyörän, jonka mekanismeihin sisältyi erikoisrullalaakeri.

Viimeinen todella merkittävä tapahtuma tällaisten tuotteiden laajan jakelun ja käytön käynnistämiseksi oli se, että Friedrich Fischer loi vuonna 1883 koneen, jolla hiottiin karkaistuista teräksistä valmistettuja palloja. Samalla on syytä huomata, että tämä koneannettiin saavuttaa niin korkea hiontataso, mikä oli yksinkertaisesti saavuttamaton ennen. Tämän koneen luomisen myötä ilmestyi maailmankuulu Scheinfurtin laakeritehdas, ja tulevaisuudessa vastaavia tuotteita on jo alettu käyttää melkein kaikkialla.

Sittemmin tekniikkaa on parannettu jatkuvasti v altavasti - ostettiin tarkempia laitteita, alettiin kiinnittää laakerinumeroita ja kehitettiin tiettyjä tuotantostandardeja. Lopulta näemme monille tutun tuotteen, jota ilman on lähes mahdotonta kuvitella nykyaikaista tuotantoa.

Aikamme suosituimpia ja suosituimpia voidaan kutsua liuku- ja vierintälaakereiksi, joten tässä artikkelissa analysoimme niiden käyttöä.

Virintälaakerit

Tämän laakerin perusperiaate on vierintäkitkavoiman käyttö. Tällaisella tuotteella on malli, joka koostuu kahdesta metallirenkaasta, joissa on ura, joiden väliin on sijoitettu telat, neulat tai pallot, jotka on kiinnitetty renkaiden väliin sijoitetun erottimen sisään. On syytä huomata, että voit löytää useamman kuin yhden laakerinumeron, mikä mahdollistaa häkin puuttumisen sen suunnittelussa.

Mitä eroja niillä on?

Nykyaikaiset vierintälaakerit luokitellaan yleensä useiden pääominaisuuksien mukaan:

• Runkojen tyypit, joita käytetään varmistamaan saman vierintä - rulla-/neula- tai kuulalaakeri;
• Mahdollisen kuorman tyyppi –lineaari-, työntö-, radiaali-, kulmakosketin- ja kuularuuvit.
• Käytettyjen elementtien kokonaismäärä yksirivistä moniriviin.
• Mahdollisuus korvata holkin ja akselin kohdistuksen puute suunnittelussa - ei-itsesuuntautuva ja itsesuuntautuva.

Edut

Näissä laakereissa on useita etuja. GOST asettaa melko tiukat standardit tällaisten tuotteiden tuotannolle, joiden noudattamisen pitäisi tarjota seuraavat edut:

• Lopulta korkea CDA, joka varmistetaan minimaalisilla kitkan aiheuttamilla häviöillä.
• Ajoittain, ja joissain tapauksissa jopa kymmeniä kertoja pienempi kitkamomentti liukulaakereihin verrattuna.
• Täydellinen tarve käyttää kalliita ei-rautametalleja, joita ilman liukulaakereita ei voitaisi käyttää tehokkaasti, millä on erittäin myönteinen vaikutus alkuperäisiin kustannuksiin ja vastaavasti lopulliseen hintaan. laakereissa on. Samalla GOST ilmoittaa selkeästi niiden tuotantovaatimukset, joten sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että saat halvemmalla saa vähemmän laadukkaan tuotteen.
• Mahdollisuus valmistaa lähes minkä kokoisia tahansa kiinnostavia laakereita akselin suuntaan, minkä ansiosta niiden käyttöalue laajenee merkittävästi.
• Erinomainen suorituskyky ja vähäinen huolto yhdistettynä suhteelliseenhelppo vaihtaa.
• Loppujen lopuksi alhainen voiteluaineen kulutus.
• Suhteellisen alhaiset kustannukset, mikä johtuu tällaisten tuotteiden liiallisesta massatuotannosta sekä käytettyjen materiaalien määrästä.
• Melko hyvä vaihdettavuus, millä on myös positiivinen vaikutus erilaisten laitteiden ja koneiden korjauksen yleiseen yksinkertaisuuteen ja nopeuteen.

Haittoja

Samaan aikaan ei voi muuta kuin sanoa, että jopa tämän tyyppisten maahantuotujen laakereiden nimitys sisältää tiettyjä haittoja, nimittäin:

• Suhteellisen pieni käyttöalue. Suurimmassa osassa tapauksia, jos puramme laakerien merkinnät, niiden ominaisuuksien dekoodaus osoittaa selvästi niiden täydellisen soveltumattomuuden käytettäväksi erittäin suurilla nopeuksilla ja suurilla tärinä- ja iskukuormilla toimivissa laitteissa, koska kaikki tämä ei ole riippuvainen sellaisia tuotteita.
• Melko suuri massa ja mitat säteen suunnassa.
• Täysin äänettömiä laakereita ei voida luoda muotovirheen vuoksi.
• Melko monimutkainen kaikenlaisten laakeriyksiköiden asennus.
• Sinun on oltava erittäin varovainen asentaaksesi tällaiset tuotteet mahdollisimman tarkasti, kuten laakerin merkinnät osoittavat. Pääparametrien ja käytännön esimerkkien purkaminen niiden käytöstä viittaa siihen, että pienetkin epätarkkuudet voivat lopulta johtaa koko solmun epäonnistumiseen.
• BValmistettaessa pieniä eriä laakereita, joiden koko on epästandardi, niiden kustannukset nousevat melko paljon.

Liukulaakerit

Laakereiden merkintä GOST:n mukaan osoittaa, että liukulaitteet ovat kotelo, jossa on reikä, jonka sisällä on voitelulaite ja erikoisholkki, joka on valmistettu kitkankestävästä materiaalista. Akselin pyöriminen tapahtuu sen ja reiän välisen raon ansiosta. On syytä huomata, että tämän aukon laskemiseen kiinnitetään erityistä huomiota, koska muuten tämän tuotteen todella tehokasta toimintaa ei yksinkertaisesti voida varmistaa. Siksi SKF:n laakereiden nimitys ja ainakin muiden maailman suurimpien valmistajien logot antavat sinulle mahdollisuuden olla varma, että niiden ominaisuudet vastaavat korkean tason tuotteita, eikä anna sinun epäillä käytettyjen tuotteiden tehokkuutta.

Tällaisten tuotteiden liukukitka on jaettu useisiin pääkategorioihin:

• Raja. Voiteluaine peittää tuotteen ohuella kalvolla, kun laakeri on täysin kosketuksessa akseliin tai yksinkertaisesti vaikuttaa alueisiin pitkän matkan päässä.
• Neste. Riittävän nestemäisen voiteluaineen levittämisen ansiosta laakerin ja akselin pintojen suora jatkuva kosketus eliminoituu. Tällainen kontakti voi joko puuttua kokonaan tai olla ajoittaista tietyillä alueilla.
• Kaasu. Tuotteen ja akselin välissä olevan kaasukerroksen vuoksi,heidän suoran kontaktinsa mahdollisuus.
• Kuiva. Voitelua ei periaatteessa käytetä, vaikka akselit peittävät laakerien halkaisijat kokonaan tai ne sijaitsevat huomattavan pituisilla osilla.

Käytetyn tuotteen tyypistä riippuen voidaan käyttää rasvaa, nestemäistä, kaasumaista tai kiinteää voiteluainetta.

Luokittelu

Tällaisten tuotteiden luokitus suoritetaan seuraavien ominaisuuksien mukaan:

• Reiän muoto - yksi- tai monipintainen; offsetilla tai ilman; offset-pinnalla tai ilman.
• Tuloksena olevan kuorman suunnat - aksiaalinen, radiaalinen tai kulmakosketus.
• Käytettyjen öljyventtiilien lukumäärä on yksi tai kaksi tai useampi.
• Design - irrotettava, yksiosainen tai sisäänrakennettu.
• Säädettävyys - kyky säätää tai ei.

Edut

Jos puhumme tällaisten tuotteiden tärkeimmistä eduista, niitä on useita:

• Erittäin laaja valikoima sovelluksia, koska laakerit voivat toimia normaalisti myös suurissa isku- ja tärinäkuormituksessa tai riittävän suurella nopeudella.
• Melko taloudellinen, jos käytetään halkaisij altaan suurta akselia.
• Voidaan käyttää jaettuna laakerina.
• Mahdollisuus säätää aukkoa, mikä voiakselin akseli on asetettu äärimmäisen tarkasti.

Epäkohdat

Samalla tietysti tällaisilla tuotteilla on joitain haittoja:

• Päinvastoin kuin vierintälaakerien nimitys on ilmoitettu, tämä ei ole paras hyötysuhde, koska siinä on melko merkittäviä kitkahäviöitä.
• Ei mahdollisuutta toimia oikein ilman säännöllistä voitelua.
• Tapin ja itse tuotteen epätasainen kuluminen.
• Suhteellisen korkeat kustannukset, koska tuotantoprosessissa tarvitaan säännöllistä ei-rautametallien käyttöä.
• V altava työvoimaintensiteetti teollisuudessa.

Merkintä

Kaikki Venäjällä valmistetut tuotteet on ehdottomasti merkittävä valmistajien toimesta, ja laakereiden merkintä on määritetty GOST:n mukaisesti. Minkä tahansa nykyaikaisen laakerin merkintä sisältää seitsemän päämerkinnän numeroa sekä useita lisäkylttejä, jotka sijaitsevat päätunnuksen vasemmalla tai oikealla puolella. Samalla on syytä huomata, että vasemmalla oleva lisämerkintä tulee aina erottaa päämerkinnästä yhdysviivalla, kun taas oikealla on laakerien kirjainmerkintä. Tässä tapauksessa merkit tulee joka tapauksessa lukea vain vasemm alta oikealle.

Vasemmanpuoleiset kyltit, jotka sisältävät piirustuksen laakerien merkinnät, sisältävät seuraavat tiedot:

• kitkamomentti;
• tuoteluokka;
• tarkkuusluokka;
• säteittäinen välysryhmä.

Oikealla on merkitty seuraava:

• rakentavat muutokset;
• näiden osien valmistusprosessissa käytetty materiaali;
• voiteluaine;
• lomalämpötila;
• perusvaatimukset tietyn tärinätason varmistamiseksi.

Halkaisijat

Jos puhumme halkaisijoiden merkitsemisestä, joiden koko on enintään 10 mm, otetaan huomioon nimellishalkaisijan arvo, ja ainoa poikkeus tässä ovat laakerit, joiden reiät ovat halkaisij altaan alue 0,6-2,5 mm, jonka nimitys suoritetaan murtoluku. Muissa tilanteissa, jos halkaisijalla on murto-arvo, niin tässä tapauksessa merkintä pyöristetään lähimpään kokonaislukuun, kun taas numero “5” sijoitetaan tämän tuotteen nimityksen toiseksi.

Laakereiden, joiden reiän halkaisija on 10, 12, 15 tai 17 mm, halkaisijamerkinnöissä on numerot 00, 01, 02 tai 03. Jos tämä on reikä, jonka koko on välillä 10-19 mm, mutta joka ei sisälly yllä olevaan luetteloon, niin tässä tapauksessa tuote merkitään lähimmällä numerolla yllä olevasta ja laitetaan numero "9". merkinnän kolmannessa paikassa.

Jos reiän halkaisija on 22, 28, 32 tai 500 mm, murto-arvot näytetään. Esimerkiksi tuotteella, jonka halkaisija on 22 mm, voi olla merkintä "602/22".

Jos reiän halkaisijalla on kokonaisluku tai murtoluku, joka ei ole viiden kerrannainen,Tässä tapauksessa ne on merkitty osamääräksi, joka on pyöristetty kokonaisluvuksi jakamalla nykyinen halkaisija viidellä. Tässä tapauksessa tällaisten tuotteiden päänimitys sisältää numeron "9" kolmannella sijalla.

Laakereiden sisähalkaisijalla, jonka reikä on suurempi kuin 500 mm, on merkintä, joka on täsmälleen sama kuin reiän halkaisijan ilmoitettu arvo millimetreinä laskettuna.

Muun muassa laakerin mittasarja on ilmoitettu, mikä sisältää leveys- ja halkaisijasarjojen yhdistelmän tarkkojen mittojen määrittämiseksi.