"City-Mobile": palaute asiakkailta ja työntekijöiltä

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Jos arvostat mukavuutta ja jokaista minuuttia ajasta, on parempi lähestyä taksipalvelun valintaa kaikella vakavuudella. Arvostelujen mukaan City-mobil on yksi Moskovan parhaista erikoispalveluista, jonka avulla voit järjestää kuljetuksen autolla. Tietopalvelu väittää olevansa luotettava apulainen niille, joiden elämänrytmi ei salli tuhlata aikaa joukkoliikennettä odotellessa. Kuljettajien arvioiden mukaan City-Mobilella työskentelyllä on kuitenkin enemmän kuin vain etuja.

Taksin tilaamisen verkkopalvelu

Jos asut Moskovassa tai jossakin kolmesta Venäjän kaupungista (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar), olet varmasti kuullut hänestä. Sinun ei tarvitse lukea asiakasarvosteluja City-Mobilesta ymmärtääksesi, miksi tämä palvelu on kysytty näiden paikkakuntien asukkaiden keskuudessa:

• Ensinnäkin tilaussovellus on erittäin käyttäjäystävällinen. Siinä on saatavilla jaselkeä käyttöliittymä tarvittavien vaihtoehtojen valitsemista varten. Lisäksi asiakkaalla on ohjelman avulla aina mahdollisuus ilmaista toiveensa tulevasta matkasta.
• Toiseksi kaikki City-mobiilia jatkuvasti käyttävät huomauttavat arvosteluissaan, että autot saapuvat aina määrättyyn paikkaan viipymättä.
• Kolmanneksi useimmat käyttäjät ovat tyytyväisiä yrityksen hinnoittelupolitiikkaan.

Mitä asiakkaat sanovat tästä palvelusta

Jos olet jo käyttänyt eri palveluiden palveluita taksin soittamiseen, niin olet luultavasti tietoinen kunkin niistä puutteista. Eräs palvelu esimerkiksi käynnisti sovelluksen, jonka käyttö oli hankalaa. Jos haluat tilata auton toisen palvelun kautta, sinun on soitettava lähettäjälle, mikä on usein yksinkertaisesti mahdotonta. Joku oli täysin pettynyt näihin palveluihin: tilattu auto oli myöhässä tai ei saapunut ollenkaan, tai se saapui, mutta sisätilojen ollessa erittäin likainen jne. Siksi City-mobil-palvelun käyttäjät huomaavat ensimmäisenä normaali 10 minuutin auton toimitus ja kätevä ohjelma taksin kutsumiseen.

V altava taksikanta on toinen palvelun etu. Moskovassa liikkuu säännöllisesti yli tuhat autoa. Älypuhelimen sovelluksen kautta asiakas näkee, onko tarvitsemansa alueella vapaita kuljettajia. V altava ajoneuvokanta ei ole vain tae kuljetusten nopeasta toimituksesta asiakkaalle, vaan myös käyttäjän mahdollisuus valita autoluokka ja lisävaihtoehdot. Palvelu tarjoaa taloudellisia, mukavia, bisnes- ja VIP-autoja matkustamiseen.

Palvelun tilaaminen on helppoa, koska sijaintiasi ei tarvitse määrittää - ohjelma määrittää sen automaattisesti. Asiakkaat ylistävät City-Mobile-taksia (Moskova) koskevissa arvosteluissaan usein sovelluksen toimivuutta, jonka ansiosta voit soittaa auton toiseen osoitteeseen esimerkiksi tilaamaan taksin kaupungin toisella puolella olevalle henkilölle. Tärkeä bonus on sisäänrakennettu kaupunkikartta, joka on erittäin kätevä, jos tarkka kohdeosoite ei ole tiedossa tai sinun on löydettävä lähin metroasema.

Houkutteleva asiakkaille ja hinnat kaupungin sisäisille matkoille. Verrattuna muiden suosittujen taksiaggregaattoreiden (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) hintoihin, City-mobil tarjoaa lähes edullisimmat ehdot. Joten esimerkiksi lentokentän matkan keskimääräinen sekki on 1000 ruplaa. Käyttäjät pitävät myös yhden minuutin hintaa kaupungissa halvana - 13 ruplaa, kun taas auton toimituksesta ja ensimmäisistä 10 minuutista joudut maksamaan heti 199 ruplaa. Asiakkaiden mukaan kiinteät hinnat ovat tärkein plus. Ihmiset pitävät myös mahdollisuudesta valita maksutapa: sovelluksen kautta voi maksaa taksipalveluista käteisellä tai pankkikortilla.

Toinen työkalu, jolla City-Mobile laajentaa asiakaskuntaansa, on uskollinen alennus- ja bonusjärjestelmä. Suurin osa City-mobilen arvosteluissa käyttäjistä pitää nykyistä niin sanottua cashbackia v altavana etuna - keskimäärin 10% matkan hinnasta palautuu asiakkaan tilille, mikä tarkoittaa, että seuraavan kerran voi käyttää palautettuja varoja maksaessaanmatkustaa.

Jos autossa on viivästystä, odottamattomia olosuhteita tai kiistanalaisia tilanteita, matkustajien ei tarvitse tehdä vaatimuksia kuljettajalle, tuhlaten siihen aikaansa ja hermosolujaan. Kaikki ongelmat voidaan nyt ratkaista teknisen online-tuen avulla. Matkustajien mukaan "City-Mobile" säästää aikaa, vaikka tilattu auto viivästyisi: ei tarvitse soittaa päivystäjälle ja tarkentaa auton saapumispaikkaa - kuljettajan sijainnin ajantasaiset tiedot näkyvät ohjelma.

Tietoja yrityksen historiasta

Tänään City-Mobilen logo on Moskovan tunnetuin, mutta harvat tiesivät tästä palvelusta noin 10 vuotta sitten. Sitten sen omistajasta Aram Arakelyanista tuli yksi Moskovan taksimarkkinoiden pioneereista, jotka tarjoavat kuljetuspalveluita verkkopalveluiden kautta.

Kävi ilmi, että liikemiehen alkuperäinen idea oli laivaston muodostaminen ja ylläpito. Mutta pohdittuaan asiaa ja punnittuaan kaikki edut ja haitat (jälkimmäinen osoittautui enemmän), yrittäjä päätti luopua ideasta ja päätti luoda mallin taksiaggregaattorista, joka edellyttää kuljettajien liittämistä töihin hankkimalla erityislupa järjestelmään.

City-Mobile-palvelun tekijöiden alun perin itselleen asettama tavoite oli tarjota tietoa kaikille palveluun osallistuville. Arakelyanin suunnitelmien mukaisesti asiakkaan tulisi saada tietoa kuljettajista, jotka ovat valmiita viemään hänet määränpäähänsä, ja kuljettajat näkevät ilmaiset tilaukset ja voivat vastata haluamiinsa tilauksiin. Tällä tavalla,Vuodesta 2008 lähtien City-Mobilea on kehitetty aktiivisesti, taksipalvelun ohjelmia on luotu, demokraattista hinnoittelupolitiikkaa on muodostettu ja palvelustandardeja on vakiinnutettu.

Kohottava kerroinjärjestelmä

Pääoman hinnoista puheen ollen, keskimääräinen kuljettajan säästöhinta on noin 400 ruplaa, kun matka kestää keskimäärin 25-30 minuuttia. City-Mobile-sovelluksen kautta saapuu päivittäin kymmeniä tuhansia hakemuksia.

City-Mobile-taksiarvosteluissa mainitaan usein kasvavat kertoimet. Kuljettajille tämä on loistava mahdollisuus pitää tulot tietyllä tasolla. Tariffien nousu tapahtuu, kun taksipalvelun kysyntä kasvaa ja tarjousten määrä vähenee tietyssä pisteessä. Suurin kerroin on 3,0. Tämä tarkoittaa, että aikana, jolloin tietyllä alueella ei ole vapaita autoja jäljellä, tilauksen hinta kolminkertaistuu. Esimerkiksi, jos kuljettaja kulkee normaaleina aikoina tietyn matkan 1 000 ruplalla, niin kertoimen voimassaolohetkellä hän voi saada jopa 3 000 ruplaa sam alta reitiltä.

Korjauskerroin on kuitenkin asiakkaille täysin kannattamaton, vaikka hinnankorotusjärjestelmä ei toimi yhtä jyrkästi kuin kuljettajien kohdalla. Hinnat nousevat yleensä:

• ruuhka-aikoina (noin klo 7.00-9.00, kun kaikilla on kiire töihin, opiskelemaan jne. ja 17.00-19.00 palaavat kotiin);
• perjantai-ilta;
• sade;
• kovat pakkaset;
• lunta;
• suuret tapahtumat, joihin liittyy suuria kokoontumisia.

Kuten Aram Arakelyan itse uskoo, kertoimen lisääminen ei ole välttämätöntä vain siksi, että palvelu voi ansaita enemmän. Enimmäkseen tariffin korotuksella pyritään vähentämään kysyntää, joka on monta kertaa suurempi kuin järjestelmän kapasiteetti.

Onko taksinkuljettajille kannattavaa työskennellä City-mobilen kanssa

Yrittäjyystoimintansa alusta lähtien Arakelyan noudatti seuraavaa periaatetta: älä koskaan miellytä asiakkaita taksinkuljettajien kustannuksella. Kuljettajien City-mobilen arvioiden mukaan tämä on totta. Moskovan markkinoilla työskentelyn alusta lähtien yritys laski taksinkuljettajilta noin 15-20% tilauksen kokonaiskustannuksista. Samalla palvelussa jatkettiin työtä taksiliikenteen suotuisampien edellytysten luomiseksi. Esimerkiksi välitysprosentin alennus taattiin niille kuljettajille, jotka ovat rekisteröityneet taksiyritykseen yksityisyrittäjiksi.

Jotta City-Mobile jatkaa johtavaa asemaa pääkaupungin taksimarkkinoilla, on tärkeää, ettei kuljettajien määrää vähennetä. Niiden, jotka haluavat ansaita ylimääräistä rahaa ajamalla, tulisi olla jatkuvasti: arkisin ja pyhäpäivinä ja viikonloppuisin, päivällä ja yöllä.

Yhteistyöt City-mobilen kanssa

Täällä ei ole yliluonnollisia vaatimuksia mahdollisille City-mobiilitaksinkuljettajille. Arvostelujen mukaan voit saada työtä vain, jos sinulla on tietyt asiakirjat. Muussa tapauksessa yritys kieltäytyy tarjoamasta pääsyä verkkopalveluun.

Paitsilain asettamat standardivaatimukset, City-Mobile suorittaa sisäisen asiantuntemuksensa. Koska tämän palvelualan toimialan erityispiirteet edellyttävät kuljettajan ja matkustajan välistä kommunikatiivista kontaktia, mahdollisen kuljettajan on läpäistävä koe, joka tarkistaa kaupungin perustiedot, venäjän kielen taidon ja älykkyyden. On tärkeää, että taksinkuljettaja pystyy jatkamaan keskustelua yleisistä aiheista ja asiakkaalla on positiivinen tai ainakin neutraali kuva matkasta. Saadakseen työpaikan City-Mobile-taksilla Moskovassa, kuljettajien on arvostelujen mukaan vastattava maantieteen, historian ja kirjallisuuden koulukurssin kysymyksiin.

Useimmat suoritetut matkat päättyvät palvelun arviointiin. Matkustajan tulee valita hakemuksesta palvelun laatua vastaava pistemäärä ja halutessaan jättää kommentointi kiittääkseen kuljettajaa tai osoittaakseen puutteita hänen työssään. Taksinkuljettajien keskiarvosana on 4,9 pistettä. Jos pistemäärä putoaa alle 4, kuljettaj alta estetään tilapäisesti pääsy palveluun.

Työaikataulu

Tällä hetkellä jokainen City-mobiilijärjestelmään liitetty kuljettaja päättää itse, kuinka monta tuntia tekee töitä, onko vuoron aika vai ei. Yritys kuitenkin etsii mekanismia, jolla seurataan, kuinka kauan taksinkuljettaja on ajanut ilman lepoa.

Työntekijöiden palautteen mukaan City-mobilessa on mukana tuhansia kuljettajia. Yrityksen johto pyrkii maksimaaliseen vuorovaikutukseen taksinkuljettajien kanssa luoden heille mukavat olosuhteet. Kuljettajan täytyypystyä keskustelemaan ongelmistaan muiden ihmisten kanssa, olemaan aktiivinen osallistuja sosiaalisiin suhteisiin, saamaan ajantasaista tietoa ja tuntemaan olevansa osa yhteisöä.

Kaupunkimobiiliyhteyden muodostaminen

Kuljettajien mukaan taksiin nouseminen ei ole vaikeaa. Ensimmäinen asia on päättää toimisto, jossa voit haastatella. Sen tulosten perusteella päätetään antaa kuljettajalle pääsy tilausjärjestelmään tai kieltäytyä yhteistyöstä. Perusvaatimukset palveluun liittymiselle ovat:

• ajokokemusta (vähintään 3 vuotta);
• Venäjän federaation kansalaisuus;
• luvat matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamiseen autolla;
• yksityinen autoluokka "mukavuus"‚ "business" tai VIP enintään 10 vuotta ("talous" -tariffin parissa työskentely edellyttää ulkomaista, enintään 3 vuotta vanhaa autoa);
• orientaatio kaupungin sisällä.

Moskovan alueella on myös kumppaniorganisaatioita, joilla on v altuudet palkata kuljettajia. Yhdessä niistä sinun on läpäistävä koe. City-Mobilen työntekijöiden mukaan 20-30 kuljettajaa saa töitä päivittäin. Välittömästi ennen tenttiä tarkastetaan määritetyt asiakirjat.

Työllisyystestaus

City-Mobilen arvioissa taksinkuljettajat huomauttavat v altavan henkilöstön vaihtuvuuden. Erikoisia kokeita pidetään lähes päivittäin erikoisluokissa, jotka on suunniteltu suurelle määrälle istumapaikkoja. Itse koe koostuu kolmesta vaiheesta.

Ensin kuljettajien on todistettava, että heillä on riittävät tiedot kaupungista ja heillä on siihen hyvät tiedot. Vierailijoiden on lähes mahdotonta saada työtä City-mobilesta. Ehdokkaiden tiedon arvioimiseksi kullekin heistä jaetaan 20 kysymyksen arkki, joihin heidän on vastattava 5 minuutissa. Tämän tyyppiset tehtävät:

• Missä on Sokolniki-puisto Moskovassa?
• Mitä metroasemaa lähellä on Moskovan eläintarha?
• Mikä alue on etelässä, Cheryomushki vai Yasenevo?
• ja enemmän.

Koe katsotaan läpäistyksi, jos kokeen vastaanottaja tekee enintään kaksi virhettä. Kuljettajien mukaan City-Mobile-taksilla saa helposti töitä niille, jotka matkustavat usein Moskovassa ja joilla on kokemusta takanaan.

Kokeen ratkaisemiseen varatun ajan jälkeen vastauspaperit otetaan pois. Tämä päättää testauksen ensimmäisen vaiheen. Kokeen läpäiseville kutsutaan seuraavana päivänä ja heidät kutsutaan seuraavalle kierrokselle. Huolimatta siitä, että tentin ensimmäinen vaihe on helpoin, noin puolet osallistujista ei pääsääntöisesti läpäise enempää.

Nyt sinun on vastattava 10 vaikeampaan kysymykseen. Päästäksesi City-mobiilitaksiin (Moskova), kokeen toisen vaiheen läpäisseiden arvioiden mukaan sinun on osoitettava tarkempi tietämys kaupungista. Testit sisältävät melko vaikeita kysymyksiä, kuten nämä:

– Kuinka monta katua noin pääkaupungissa on?

• noin viisi tuhatta;
• enintään 3,5 tuhatta;
• kuusituhatta;
• tuhat.

– Mikä katu ei kuulu Kitay-Gorodin historialliseen alueeseen?

• Solyanka.
• Nikolskaja.
• Barvarka.
• Iljinka.

– Kuinka monta bulevardia Boulevard Ringissä on?

• kuusi;
• kymmen;
• yhdeksän;
• kahdeksan.

Kuka selvisi tehtävästä täysin, jatkaa eteenpäin. Jos vastauksissa on vähintään yksi virhe, testi katsotaan epäonnistuneen.

Viimeinen vaihe on haastattelu City-Mobilen turvallisuuspalvelun kanssa. Yrityksen maine riippuu suoraan matkustajien turvallisuudesta, joten yritys lähettää liikennerikkomusarkistoon pyynnön, selvittää, onko hakija ollut aiemmin tuomittu jne.

Mikä auton pitäisi olla

Kokeen läpäisseille myönnetään City-mobile -lisenssi yrityskuvalla. Jotta kuljettajat voivat vastaanottaa tilauksia ja alkaa ansaita rahaa ohjaamoilla, heidän on liitettävä autoihinsa tuotemerkki. Tämä on valinnainen vaatimus, mutta takaa silti tietyn edun kuljettajalle. Osoittautuu, että autot, joissa ei ole kaupunki-mobiilimerkintöjä, joutuvat maksamaan korkeamman palkkion, ja ne tekevät yhteistyötä palvelun kanssa epäedullisin ehdoin. Kun liimaus ja sisätilan kunto on tarkastettu, auto liitetään alustaan ja sopiva tariffi asetetaan.

Taksiauto voi olla muunkin värinen kuin pelkkä keltainen. On paljon enemmän autoja, jotka ajavat eri värisinä kuin valkoisia tai keltaisia. Samaan aikaan muiden yritysten logot eivät ole auton korissasallittu. On epätodennäköistä, että pystyt ajamaan muiden nappuloiden alla ja vastaanottamaan tilauksia City-mobilelta. Tämän järjestelmän mukaan työskennellä yrittäneiden taksinkuljettajien palautteen mukaan yritys estää tilin ja estää pääsyn järjestelmään.

Järjestelmään liitettynä kuljettajia varoitetaan välittömästi velvollisuudesta pitää autonsa puhtaana. Kojelaudassa tulee aina olla kyltti, joka näyttää yrityksen hinnat. Ohjaamon kuljettaj alta vaaditaan kerran viikossa valokuvatarkastus: ottaa useita kuvia auton ulko- ja sisätiloista ja lähettää sitten kuvat sähköpostitse. Jos tätä vaatimusta ei noudateta, yhteys järjestelmästä katkeaa.

Kuinka ohjainsovellus toimii

Arvostelujen mukaan City-Mobilessa riittää työtä kaikille, huolimatta monista tuhansista kuljettajista, joilla on pääsy ohjelmaan. Ohjaussovellus on yhtä helppokäyttöinen kuin asiakasversio. Arvostelujen mukaan älypuhelin, jossa on Android-käyttöjärjestelmä (versio vähintään 4.0.3), riittää toimimaan City-Mobile-taksissa.

Kun sovellus käynnistyy, kuljettajan sijainti määritetään automaattisesti ja sen mukaisesti lähimmät tilaukset näytetään näytöllä. Ohjelma itse laskee, minne ja mistä matkustaja on kuljetettava. Sovellus määrittää etäisyyden ja ilmoittaa välityspalkkion määrän, joka kuljettajan on maksettava. Jos tilausta ei suoriteta tunnin kuluessa, palvelupalkkio voidaan alentaa 7 prosenttiin. Mutta City-Mobilessa työskentelyä koskevien arvostelujen perusteella Moskovassa tämä on erittäin harvinaista - yleensä tilauksen toimeenpanija on1-2 minuuttia.

Huolimatta siitä, että yrityksen johto väittää olevansa riippumaton tilausten jakelujärjestelmästä, kuljettajat itse huomaavat, että alhaisemmalla arvosanalla saatavilla olevien tilausten määrä vähenee. Siksi on tärkeää, että asiakkaat muistavat arvioida ajon jälkeen.

Työn organisointi

Moskovan kuljettajien arvostelujen mukaan sovelluksella on useita tiloja. Ensimmäinen koskee ehdotettujen tilausten manuaalista lajittelua, jonka ansiosta taksinkuljettajalla on mahdollisuus suodattaa ja ottaa tilaus, josta hän pitää. Jokainen kuljettaja määrittää kriteerit henkilökohtaisesti. Voit ilmoittaa esimerkiksi lastenistuimen olemassaolon, suostumuksen eläimen kuljettamiseen, tupakointikiellon matkustamossa jne.

Lisäksi City-Mobile-sovelluksessa kuljettajat näkevät asiakkaan tarvitseman autoluokan. Jos taksinkuljettajalla on "mukavuus"-luokan auto, hänellä on pääsy paitsi tilauksiin, joissa tällaista autoa vaaditaan, myös alemman luokan eli "säästöluokan" tilauksiin. Kun on kiire eikä vapaita autoja ole, sovellus näyttää tilaukset korkeamman luokan autoille.

Seuraava tila on "Yellow Robot". Täällä järjestelmä tarjoaa kuljettajalle tilauksen yksitellen. Taksinkuljettaja päättää itse, tekeekö työn vai kieltäytyykö siitä. Joten esimerkiksi jos toimituspiste on yli 5 km ja matka sinne kestää yli puoli tuntia, on taksinkuljettajalla oikeus olla vastaanottamatta tällaista tilausta. Kuljettajaa ei uhkaa millään rangaistuksella alennuksen tai linj alta poistamisen muodossa.

Kolmas tila - "Green Robot", sisäänmitä järjestelmän antamia tilauksia ei voi hylätä. Ne määritetään automaattisesti. Jos kuljettaja päättää työskennellä tässä tilassa, hän saa etusijaa yleisessä jonossa muihin taksinkuljettajiin nähden, mukaan lukien kuljettajat, jotka täyttävät Keltaisen robotin käskyt. "Vihreän" määräyksen noudattamatta jättämisestä määrätään sakkoja.

Kumpi on parempi - Yandex. Taxi vai City-Mobile?

Valitusta tilasta riippumatta kuljettaja ymmärtää aina, minne ja kuinka kauan hänen on mentävä. Kiinteällä hinnalla matkan hinta ja päämäärä näkyvät välittömästi. Hinta voi olla asetettu väärin, jos asiakas esimerkiksi ei ole varma suunnitellun matkan reitistä. Tässä tapauksessa navigaattori laskee reitin likimääräisen pituuden ja arvioidut kustannukset. Näin City-Mobile-sovellus toimii.

Yandex. Taxi-palvelulla rahaa tienaavien taksinkuljettajien arvostelujen mukaan tilanne siellä on täysin erilainen. Aggregaattori piilottaa tiedot kaikista matkoista täysin kuljettajilta. Jos ilmainen tilaus ilmestyy sovellukseen tai järjestelmä on osoittanut sen, kuljettaja näkee vain toimituspisteen. Kuljettaja voi selvittää, minne hänen on mentävä, vasta kun hän on jo saapunut määrättyyn paikkaan. Usein myös toimituspaikalle saapuminen ei ole helppoa: suurin sallittu matka, jonka kuljettaja voi ajaa ennen tilausta, on 5 km. Näin ollen, kun kuljettaja on ajanut suhteellisen pitkän matkan, on paikalla, vahvistaa saapumisen napin painalluksella ja reitin maalipiste tulee välittömästi näkyviin. Jos matka osoittautuu kannattamattomaksi, taksinkuljettajaon kaksi vaihtoehtoa:

• vastaa tilaus ja täytä se, koska toimituspisteeseen saapuminen on jo aiheuttanut kuljettajalle tappioita (hän käytti paljon aikaa ja polttoainetta ajaessaan 5 km määrättyyn paikkaan);
• kieltäydy matkustamasta.

Toisessa tapauksessa kuljettajaa vastaan käytetään luokitusjärjestelmää, mikä, jos matkustaminen kieltäytyy, merkitsee pääindikaattoreiden putoamista. Jos saapuvat tilaukset hylätään usein, pääsy Yandex. Taxi-järjestelmään on rajoitettu kahdeksi päiväksi.

Arvostelujen mukaan Moskovan City-mobil on Yandex. Taxia huonompi asiakkaiden hakemusten määrän suhteen päivän aikana, mutta täällä kuljettaja voi heti määrittää, kuinka paljon hän ansaitsee matkasta, ja jos tilaus on kannattamaton, voit vapaasti kieltäytyä hänestä. Lisäksi City-Mobilella on kiinteä välityspalkkio, joka riippuu autoluokasta: "säästö" - 20%, "mukavuus" - 10%, "business" -10%.

Kaupunkimobiilipalvelu on käyttänyt "porttijonoa" jo pitkään. "Yandex. Taxi" lupaa toistaiseksi vain käynnistää tämän vaihtoehdon. Sen ydin on tarjota oikeus jonottaa tilausta ilmaiseksi lentokentältä kaupunkiin. Aikaisemmin, jos kuljettaja toi matkustajia lentokentälle, hänen piti jonottaa, jotta hän ei mennyt takaisin turhaan. Nyt sinun ei tarvitse maksaa jonosta, jos taksinkuljettaja toi City-Mobile-palvelun asiakkaan, mutta jos kuljettaja saapui toisen palvelun pyynnöstä, sinun on ostettava paikka 150 ruplalla. Kuljettaja ei tietenkään voi esimerkiksi odottaa vuoroaan ja lähteä seuraavan tilauksen yhteydessä toiselta aggregaatilta. ATTässä tapauksessa 150 ruplaa. jää tilille, ja seuraavan kerran kun kuljettaja pääsee lentokentälle, hän voi jonottaa ilmaiseksi.

Matkustajia varten on lojaali keruujärjestelmä. Se toimii, kun kuljettajalla ei ole mahdollisuutta antaa vaihtorahaa käteis- tai ei-käteismaksun jälkeen. Otetaan esimerkkinä seuraava tilanne: matkan hinta oli 480 ruplaa ja kuljettajalle annettiin 500 ruplaa. Jos hänellä ei ole sopivia kolikoita tai seteleitä, 20 ruplaa veloitetaan taksinkuljettajan tililtä. ja vaihto maksetaan City-Mobile-taksin asiakkaalle. Arvostelujen mukaan tämä on erittäin kätevä sekä matkustajille, jotka voivat kerätä bonustilille vaikuttavan summan, että kuljettajille, joiden ei tarvitse etsiä pientä rahaa.

Jos kuljettaja työskentelee yksityisyrittäjänä, tilisiirrolla suoritetusta tilauksesta saadut varat siirretään pankkikortille ilman välityspalkkiota. Moskovan City-Mobilen arvostelujen perusteella useimmat taksinkuljettajat haluavat työskennellä ilman auton käärettä voidakseen tehdä yhteistyötä muiden kerääjien, mukaan lukien Yandex. Taxin, kanssa. Samaan aikaan ei moni tiedä, että City-mobil maksaa kuljettajille ylimääräistä palvelun mainostamisesta. Joka viikko kuljettajan on otettava kuvia autostaan, mikä vahvistaa merkkitarrojen esiintymisen korissa. Valokuvatarkastuksen jälkeen 1000 ruplaa hyvitetään taksinkuljettajan saldoon

Taksi kaikkien saatavilla

Myönteistä asiakaspalautetta City-Mobile-taksista palvelun omistajan Aram Arakelyanin mukaan -paras indikaattori hänen yrityksensä menestyksestä. Noin vuosikymmen sitten yritys oli yksi harvoista yrityksistä, jotka tukivat asiakaspalautetta. City-mobil -palvelu aloitti matkustajien ja kilpailijoiden yllätykseksi ensimmäisten joukossa tilausten seurannan tekstiviesti-ilmoituksilla. Tuolloin tällaista innovaatiota ei edes löytynyt joka pankista.

Alun perin City-mobiilijärjestelmä edellytti lähettäjän pakollista osallistumista. Kaikki toimi vakiojärjestelmän mukaan: matkustaja soitti, operaattori hyväksyi tilauksen, kuljettaja sai tiedon matkasta, saapui määrättyyn paikkaan, ajoi asiakasta ja sai rahaa, minkä jälkeen hän otti yhteyttä lähettäjään, joka vähensi välityspalkkion palvelun käyttämisestä taksinkuljettajan tililtä. Mutta ajan myötä City-Mobilen suosio kasvoi, asiakkailta ja kuljettajilta tuli yhä enemmän pyyntöjä, järjestelmän hallinta ohjauskeskuksen kautta muuttui yhä vaikeammaksi, joten työ siirtyi online-tilaan.

Noin 90 % saapuvista tilauksista käsitellään sovelluksen kautta, mutta yritys ei aio kieltää asiakkaita, jotka eivät osaa käyttää ohjelmia älypuhelimissa. Taksin tilaamiseen ei tarvitse käyttää sovellusta. Työnantajat työskentelevät edelleen yrityksessä, valmiina ottamaan puhelun ja välittämään tietoa matkasta kuljettajille. City-Mobile aikoo pitää puhetuen, kunnes puhelut lakkaavat tulemasta kokonaan.