"Sakhalin-1". Öljy- ja kaasuprojekti Sahalinin saarella

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Maailman tutkitut hiilivetyvarat ovat v altavat, mutta kaikkia öljykenttiä ei kehitetä. Suurin syy "seisokkeihin" on taloudellinen epätarkoituksenmukaisuus. Monet öljypitoiset kerrokset sijaitsevat suurilla syvyyksillä tai (ja) paikoissa, joihin on vaikea päästä käsiksi kehitystä varten. Neuvostoliiton geologit löysivät ensimmäisen suuren Odoptu-esiintymän Sahalinin saaren hyllyltä vuonna 1977, mutta vasta vuosikymmeniä myöhemmin, markkinaolosuhteiden muuttuessa ja uusien teknologioiden kehittyessä, Sahalinin mustan kullan louhinnasta tuli kannattavaa.

Potentiaalia

Sakhalin-1:n osana kehitetään ja käytetään kolmea öljy- ja kaasukenttää - nämä ovat Odoptu, Chaivo ja Arkutun-Dagi. Ne sijaitsevat Sahalinista koilliseen Okhotskinmeren hyllyllä. Niiden mahdollisesti t alteenotettavissa olevat varannot ovat v altavat (mutta ei ennätys) - 2,3 miljardia tynnyriä öljyä, 485 miljardia m3 kaasua.

Jos otamme huomioon yhteenliitettyjen Sakhalin-1- ja Sakhalin-2-kehityshankkeiden sekä alkuvaiheessa olevan Sakhalin-3:n kokonaiskapasiteetin, niin t alteen otettavan kaasun kokonaisvarannot tällä alueella yli 2,4 biljoonaa m 3, öljy - yli 3,2 miljardia tynnyriä. Ei ole sattumaa, että toimittajat soittavatsaari "toinen Kuwait".

Näillä kentillä tuotantoa vaikeuttaa kuitenkin jopa puolitoista metriä paksu ahtajää 6-7 kuukauden ajan vuodessa sekä voimakkaat aallot ja seisminen aktiivisuus ympäri vuoden. Tarve voittaa ankariin sääolosuhteisiin liittyvät esteet ja koko öljy- ja kaasuinfrastruktuurin luominen tälle syrjäiselle alueelle määritti hankkeen kohtaamien haasteiden ainutlaatuisuuden.

Projektin historia

Jo kauan ennen Sakhalin-1-projektin toteuttamista geologeille oli selvää, että saaren hiilivetyvarat sijaitsevat merellä, hyllyllä, mutta niiden varoja ei tiedetty. 70-luvulla Sakhalinmorneftegaz-yhtiö ryhtyi määrittämään talletusten määrää. Sitten naapuri Japanin SODEKO-konsortio liittyi etsintätyöhön, ja tänään se on yksi projektin osallistujista.

Vuonna 1977 Odoptun kaasukenttä löydettiin ensimmäisen kerran Sahalinin hyllyltä, vuotta myöhemmin Chaivon kenttä ja 10 vuotta myöhemmin Arkutun Dagi. Siten Sakhalinin saaresta on tullut potentiaalisesti houkutteleva hiilivetyjen tuotantoon. Asianmukaisten investointien ja teknologisen kehityksen puute esti kuitenkin kehityksen alkamisen tuolloin.

Läpimurto

2000-luvun alkuun mennessä tilanne alueella oli muuttunut. Maailman tehokkaimpien talouksien - Japanin ja Korean - kasvavat tarpeet sekä energiavarojen kallistuminen mahdollistivat Sakhalin-1-projektin kannattavuuden. Exxon-Mobil Corporation tarjosi suuret investoinnit ja mikä tärkeintä, tekninen tuki(EM). Erittäin ammattitaitoisen tiimin, jolla on 85 vuoden kokemus öljy- ja kaasukenttien kehittämisestä arktisessa ilmastossa, osallistuminen auttoi ratkaisemaan monia ongelmia.

Tällä hetkellä projektin varsinainen operaattori on EM Corporationin tytäryhtiö Exxon Neftegaz Limited. Se on tärkein tuotantotoiminta. Konsortio ratkaisee lisäksi useita sosioekonomisia hankkeita Sahalinin alueella ja viereisellä Habarovskin alueella, mukaan lukien paikallisen talouden kehittäminen, ammattitaitoisen venäläisen henkilöstön koulutus, sosiaaliset ohjelmat, hyväntekeväisyys ja paljon muuta.

Konsortion jäsenet

Tämä öljy- ja kaasuhanke on esimerkki onnistuneesta kansainvälisestä yhteistyöstä vaikeissa geofysikaalisissa, ilmastollisissa ja maantieteellisissä olosuhteissa. Hankkeen toteuttamiseksi he yhdistivät voimansa:

• ExxonMobil-megayhtiö (USA): 30 %:n omistusosuus (pakotteiden vuoksi amerikkalaisen yrityksen osallistuminen on kyseenalaista).
• SODECO Consortium (Japani): 30 %
• RGK Rosneft tytäryhtiöidensä Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5 %) ja RN-Astra (8,5 %) kautta.
• GONK Videsh Ltd (Intia): 20%.

Ohan kaupungista on tullut Sahalinin öljytyöläisten pääkaupunki.

Työohjelma

Sakhalin-1:n alkuvaiheessa Chayvo-kenttää kehitettiin käyttämällä Orlanin offshore-alustaa ja Yastreb-maaporauslaitetta. Lokakuun alussa 2005, vuosikymmen kehityksen alkamisen jälkeen, ensimmäinenöljy. Onshore Processing Facilityn (OPF) valmistuttua vuoden 2006 lopussa tuotanto helmikuussa 2007 saavutti 250 000 barrelia (34 000 tonnia) öljyä päivässä. Projektin seuraavissa vaiheissa Chayvossa aloitettiin kaasuvarantojen kehittäminen vientitoimituksia varten.

Sitten Yastreb siirrettiin viereiselle Odoptu-kentälle lisäporausta ja hiilivetyjen tuotantoa varten. Sekä kaasua että öljyä toimitetaan kentiltä BKP:hen, minkä jälkeen öljy kuljetetaan terminaaliin De-Kastrin kylässä (Habarovskin alueen mantereella, Tatarinsalmen rannikolla) edelleen vientiä varten., ja kaasu toimitetaan Sahalinista kotimarkkinoille.

Seuraava vaihe alkoi kolmannen (pinta-al altaan suurimman) Arkutun-Dagin ja Chayvon kaasun kehittämisellä, joka takaa hiilivetyjen tuotannon vuoteen 2050 asti. Ensimmäisessä kehitysvaiheessa saatu ainutlaatuinen käytännön kokemus otetaan huomioon taloudellisen tehokkuuden lisäämiseksi ja toimintaprosessin parantamiseksi.

Porauslaite "Hawk"

Öljyn ja kaasun kehittäminen tällä alueella liittyy luonnon vaikeimpien tehtävien ratkaisemiseen. Ankarat ilmasto-olosuhteet, voimakkaat jääkentät hyllyalueella ja geologisen rakenteen erityispiirteet vaativat öljymiehiltä kehittyneitä asennuksia.

Koko projektin ylpeys oli Yastreb-porauslaite, jolla on useita maailmanennätyksiä porattujen kaivojen pituuden ja nopeuden os alta. Tämä on yksi tehokkaimmistamaan päällä maailmassa. Seismiselttisesti aktiivisilla ja kylmillä arktisilla alueilla käytettäväksi suunniteltu 70 metrin yksikkö mahdollistaa erittäin pitkien kaivojen poraamisen merenpohjan alle ensin pystysuunnassa ja sitten vaakasuunnassa, joiden kokonaispituus on yli 11 kilometriä.

Näiden kaivojen porauksen aikana on jo tehty useita kaivon pituuden maailmanennätyksiä - täällä muuten porattiin ennätyskaivo Z42, jonka pituus on 12 700 metriä (kesäkuu 2013). Exxon Mobilin patentoidun nopean poraustekniikan ansiosta Sakhalin-1-kaivot porattiin ennätysajassa.

"Hawkin" avulla kaivoja porataan rannasta maan alle k altevasti kohti offshore-esiintymien esiintymistä, mikä vähentää kuormitusta näiden paikkojen ainutlaatuiseen suojattuun luontoon. Lisäksi suhteellisen kompakti asennus korvaa suuria rakenteita, jotka joutuisivat rakentamaan avomerelle talven vaikeimmissa jääolosuhteissa. Tämän seurauksena käyttö- ja pääomakustannukset säästyy merkittävästi. Kun työt Chayvo-kentällä oli saatu päätökseen, Yastreb päivitettiin ja siirrettiin naapurimaiden Odoptu-kentän kehittämiseksi.

Orlan Platform

Yastrebin maa-asennuksen lisäksi Sakhalin-1:n kaasu- ja öljykenttiä kehittää toinen "ylpeä lintu" - Orlanin offshore-tuotantoalusta. Alusta louhitaan Chayvon kentän lounaisosassa.

50m painovoima-tyyppinen rakenne asennettu pohjalleOkhotskin meri, sen syvyys tässä paikassa on 14 metriä. Orlan on porannut 20 kaivoa vuodesta 2005 lähtien. Yhdessä Yastrebin rann alta poraaman 21. kaivon kanssa tällaisten kaivojen määrä on öljy- ja kaasualan ennätys yhdellä alalla. Tämän seurauksena öljyntuotanto moninkertaistui.

Orlanissa, jään ympäröimänä 9 kuukautta vuodessa, työhön liittyy maalle aiemmin tuntemattomien tuotantoongelmien ratkaisemista. Vaikeiden seismisten ja ilmastollisten olosuhteiden lisäksi täällä ratkaistaan vaikeita logistisia tehtäviä.

Berkut Platform

Tämä on uusin alusta, joka on koottu Etelä-Korean telakoilla ja toimitettu turvallisesti vuonna 2014 Arkutun-Dagin kentälle. Berkutin ominaisuudet ovat vieläkin vaikuttavampia kuin Orlanin. Kuljetuksen aikana (joka on 2600 km) ei sattunut yhtään tapausta. Rakenne on suunniteltu kestämään kaksi metriä jäätä ja 18 metriä a altoja -44 ˚C:ssa.

Rannikkojen tuotantolaitokset

Tuotettu Chayvon ja Odoptun kentiltä, hiilivedyt toimitetaan BKP:lle. Täällä tapahtuu kaasun, veden ja öljyn erottaminen, sen stabilointi myöhempää vientiä varten De-Kastrin asutuksen nykyaikaisen öljynvientiterminaalin kautta, kaasun puhdistus kotimaisille kuluttajille. Täysin itsenäinen laitos on suunniteltu käsittelemään noin 250 000 tynnyriä öljyä ja lisäksi 22,4 miljoonaa m3 kaasua päivittäin.

BKP:n rakentamisen aikana suunnittelijat käyttivät suurmoduulirakennetta. Tehdas on kuin rakentaja, josta on koottu45 erikorkuista moduulia. Kaikki tilat on suunniteltu erityisesti toimimaan Kaukoidän ankarissa ilmastoissa. Suurin osa rakenteista on valmistettu metallista ja ne kestävät alhaisia lämpötiloja aina -40 °C asti.

Raskaiden moduulien toimittamiseksi rakennustyömaalle Chayvo Bayn yli on rakennettu ainutlaatuinen 830-metrinen silta. Tämän rakenteen ansiosta Sakhalinin saari on eräänlainen ennätyksen h altija - siltaa pidetään verrattoman kestävänä, ylittäen pituudeltaan jättimäiset risteykset Siperian suurimpien jokien - Obin ja Irtyshin - yli. Rakennus oli hyödyllinen myös porohoitajille - polku taigan leireille väheni merkittävästi.

Vientipotentiaali

Koko Sakhalin-1, 2, 3 -kompleksi rakennettiin resurssien vientiä silmällä pitäen. Kun Japanin "pohjaton" talous on käsillä, ei vähemmän voimakas kuin Etelä-Korea, olisi syntiä olla käyttämättä hiilivetyrikkaiden esiintymien edullista maantieteellistä sijaintia. Lisäksi hanke mahdollistaa merkittävän osan raaka-aineista (pääasiassa kaasun) kuljettamisen "suurelle maalle" (Manner-Venäjä). Tärkeimmät Okhotskin öljyn tuojat ovat Japani ja Etelä-Korea.

Vientitekniikka on seuraava:

1. Kaasua ja öljyä toimitetaan BKP-laitokselle kaivojen kautta.
2. Sitten maalla sijaitsevasta kompleksista Tatarinsalmen läpi vedetyn putkilinjan kautta raaka-aineet jätetään De-Kastrin kylään erityisesti varustettuun uusimpaan vientiterminaaliin.
3. Kaasu menee pääosin venäläisille kuluttajille, kun taas öljy kerääntyy v altaviin tankkeihin, joista se lastataan tankkeriin etälaiturin kautta.

De-Kastri Terminal

Öljykenttien kehittäminen Kaukoidän olosuhteissa edellytti raaka-aineiden esteettömän kuljetuksen ratkaisemista. Terminaalia päätettiin sijoittaa ei Sahalinille, vaan mantereelle - De-Kastrin satamaan. Musta kulta tulee tänne putkia pitkin ja sitten öljytankkereilla. Terminaali rakennettiin tyhjästä käyttämällä uusinta tekniikkaa.

Terminaalin ansiosta paikallinen väestö sai lisää korkeapalkkaisia työpaikkoja, tilauksia tuli alueellisille kuljetus- ja palveluyrityksille ja kylän sosiaalinen ja kunnallinen infrastruktuuri parani.

Ympärivuotisia kuljetuksia varten oli tarpeen suunnitella ja rakentaa ainutlaatuisia Afromaks-luokan ankariin jääolosuhteisiin soveltuvia säiliöaluksia ja niiden mukana tulevia jäänmurtajia. Terminaalin viiden käyttövuoden aikana 460 tankkeria on lähetetty ilman yhtäkään tapausta. Yhteensä terminaalin läpi kulki yli 45 miljoonaa tonnia öljyä.

Vastuullinen ja ongelmaton toiminta

Sakhalin-1:n työntekijät ja urakoitsijat ovat työskennelleet 68 miljoonaa tuntia erinomaisella turvallisuus- ja tapaturmaasteetilla, mikä on selvästi alan keskiarvon yläpuolella. Sääntelyvaatimusten noudattaminen varmistetaan tuotantotoiminnan tiukan sääntelyn ja valvonnan avulla.

Suojelutoimenpiteet ovat olennainen osa hankkeen rakentamista ja toimintaa, ja niihin kuuluu useita erityisohjelmia luonnonvaraisten eläinten suojelemiseksi, mukaan lukien länsimaisten harmaavalaiden, Stellerin merikotkien jamuut asukkaat.

Intensiivinen kuuleminen Sakhalinin alkuperäiskansojen kanssa auttoi ENL:ää tunnistamaan kiireellisimmät paikalliset ongelmat. Erityisesti öljytyöntekijät antavat paikallisille porohoitajille mahdollisuuden käyttää hänen Chayvon lahden yli rakentamaa siltaa vuotuisille porolaumoille.

Venäläisen henkilöstön sitouttaminen ja koulutus

Kehityksen alkuvaiheessa Venäjän kansalaisille luotiin 13 000 työpaikkaa. Paikallisen henkilöstön osallistuminen luo uusia mahdollisuuksia ja edistää yleistä ja alueellista talouskehitystä. Näin tehdessään ENL soveltaa huippuluokan käyttö- ja turvallisuusstandardeja sekä rakennus-, poraus-, tuotanto- ja putkiteknologiaa.

Yli sata venäläistä insinööriä ja teknikkoa on työskennellyt tuotantolaitoksissa. Jokainen palkattu teknikko käy läpi monen vuoden ammatillisen koulutuksen. Jotkut heistä lähetettiin harjoitteluun ExxonMobilin tiloihin Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

Auta saarta

Lisää Sahalinin asukkaita osallistuu tavarantoimittajien ja urakoitsijoiden teknisiin koulutusohjelmiin. Yhteistyössä Yhdysv altain kansainvälisen kehitysviraston kanssa työnantaja edistää hitsaajien pätevyyttä erityisillä koulutuskursseilla ja tarjoaa mikroluottoja yrityskoulutukseen ja Sahalinin pienten ja keskisuurten yritysten kehittämiseen. Konsortio lahjoitti yli miljoona dollaria lainarahastoon, jonka kautta500 työpaikkaa on luotu ja yli 180 yritystä tuetaan.

Venäläisten organisaatioiden osuus tavarantoimittajina ja urakoitsijoina kasvaa jatkuvasti. Kotimaisten yritysten kanssa tehtyjen sopimusten arvo ylitti 4 miljardia dollaria eli noin kaksi kolmasosaa projektin sopimusten kokonaisarvosta.

Sen lisäksi, että hanke tuottaa v altion tuloja roj altimaksujen kautta, hanke edistää paikallisen infrastruktuurin kehittämistä - teitä, siltoja, meri- ja lentosatamia sekä kunnallisia lääketieteellisiä tiloja rakennetaan. Muita tukiohjelmia ovat hyväntekeväisyyslahjoitukset koulutukseen, terveydenhuoltoon sekä paikallisen tiede- ja teknologiakapasiteetin rakentamiseen.