Amerikan lentokoneet. Yhdysv altain siviili- ja sotilaslentokoneita

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Amerikan ilmailua pidetään nykyään suunnannäyttäjänä lentokoneiden rakentamisessa. Yhdysvalloissa tätä tilannetta pidetään täysin luonnollisena.

Ensimmäiset lennot

Amerikan lentokoneet jäljittävät historiansa Wrightin veljien ensimmäiseen lentoon. Juuri he onnistuivat rakentamaan vuonna 1903 paitsi toimivan lentokoneen prototyypin, myös saamaan ensimmäiset tiedot ja kokemukset ohjatusta lennosta.

Työskennellessään "Flyeriksi" kutsutun koneen parissa keksijät käyttivät tekniikoita, jotka muodostivat perustan koko myöhemmälle ilmailuteollisuudelle. Mutta veljet luottivat edeltäjiensä kokemuksiin, jotka välittivät ihmiskunnalle saavutustensa ja epäonnistumistensa tulokset. Näitä ovat muun muassa Ranskassa, Venäjällä, Englannissa ja muissa maissa luodut lentokoneiden prototyypit. Siksi ensimmäinen onnistunut lentokone antoi sysäyksen jatkokehityksille kaikissa niitä toteuttavissa maissa.

Ilman kynnyksellä

Järvä harppaus ilmailun tilan muuttamisessa kömpelöstä autotallistakotitekoisista tuotteista massateollisuuden koneisiin, tapahtui ensimmäisen maailmansodan aikana. Yhdysv altain sotilaskoneet osallistuivat siihen vasta loppuvaiheessa. Siksi amerikkalaiset eivät ole keränneet riittävästi kokemusta taistelulentokoneiden käytöstä.

Sotien välisenä aikana sille on ominaista postin ja matkustajalentokoneiden kehitys, mikä mahdollisti oman maansa v altavien etäisyyksien ylittämisen ja matkustajien ja tavaroiden toimittamisen Etelä-Amerikassa, käytännössä vailla viestinnästä. Tuona aikana perustettiin tärkeimmät lentokoneiden valmistusyritykset:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed ja muut

Pratt & Whitney ja General Electric -yhtiöt harjoittivat lentokoneiden moottoreiden tuotantoa. Yhdysv altain lentokoneteollisuudella oli koneenrakennuksen kehitystasosta johtuen korkea potentiaali, vaikka sen sotilaallinen suunta osoittautuikin huonosti kehittyneeksi. Siitä huolimatta Yhdysvallat toimitti lentokoneita ja lentäjiä joihinkin sotaa edeltäviin konflikteihin. Amerikkalaiset lentokoneet ja lentäjät osallistuivat Kiinan ja Japanin sotaan Kuomintangin hallinnon puolella.

Toinen maailmansota. Etusivu

Toisen maailmansodan alkaessa Yhdysvalloilla oli hyvin rajalliset valmiudet taisteluilmailun alalla. Euroopan tapahtumat ovat muuttaneet ilmailualan tilannetta dramaattisesti. Osallistuttuaan taisteluun Kolmannen v altakunnan kanssa Ranska tarvitsi v altavan määrän lentokoneita, jotka oli suunniteltu korvaamaan sotilaalliset tappiot. ATAmerikkalainen teollisuus oli täynnä ranskalaisia investointeja ja teknologiaa luodakseen kapasiteettia tuottaa tuhansia autoja. Ranskan kaatumisen jälkeen Yhdysvalloista tuli Ison-Britannian teollinen takaosa, joka teki tilauksensa sinne.

Saatuaan voimakkaan sysäyksen Yhdysv altain ilmailuteollisuus on jatkuvasti lisännyt tuotantoaan. Amerikkalaiset lentokoneet omaksuivat eri maiden teknologisen kehityksen ja mukautuivat käynnissä olevan sodan kokemuksiin.

Osallistuminen sotaan

Sotavuodet toivat Yhdysv altain lentokoneteollisuuden johtaville asemille maailmassa. Yhdysvallat loi edistyneen sotilasilmailun, joka sisälsi kaikentyyppisiä lentokoneita. Pääosin valokuvausvälineillä varustettu kevyt amerikkalainen tiedustelukone avasi B-25-superraskaiden "lentävien linnoitusten" sulkeman rivin. Sodan aikana Yhdysvallat sai korvaamattoman kokemuksen suurista strategisista lentooperaatioista mantereen mittakaavassa. Sota Japanin kanssa määritti johtajuuden laivaston ilmailussa, joka perustui kymmeniin eri luokkiin kuuluviin lentotukialustaihin.

Uuden aseen tuhoava voima on toteutunut täysin. Ilmajohto on vastuussa vakavimmasta Saksan kaupunkien pommituksesta, joka ei jättänyt asukkailleen toivoa pelastuksesta. Amerikkalaiset koneet tekivät maailman ensimmäisen ydiniskun.

Ilmavoimien jättimäisestä mittakaavasta huolimatta koneiden tekninen huippuosaaminen ei aina vastannut aikakautta. Yhdysv altain suihkukoneiden alkuperä on brittiläisen alan kehityksen velkaamoottorinrakennus ja nopean lennon aerodynamiikka.

Jet-aikakausi

Yhdysv altojen johto oli hyvin tietoinen suihkumoottorin tuloon liittyvistä vallankumouksellisista muutoksista. Ensimmäiset amerikkalaiset taistelukoneet rakensivat Lockheed. F-80 Shooting Star -hävittäjä näytti olevan helppo valmistaa ja käyttää, mikä teki siitä pitkämaksaisen.

Ensimmäiset kohtaamiset Neuvostoliiton lentokoneiden kanssa Korean sodan aikana paljastivat hänen heikkoutensa. Hän ei kestänyt potkurivetoisia hävittäjiä heikon ohjattavuuden vuoksi. Neuvostoliiton suihkukoneet ylittivät F-80:n nopeuden ja aseistuksen suhteen. Amerikan teollisuuden korkea tekninen potentiaali mahdollisti sen, että sen johtoasema saatiin nopeasti takaisin. Silmiinpistävä esimerkki on amerikkalainen tiedustelulentokone SR-71 "Blackbird", joka yhdisti futuristisen muotoilun ainutlaatuisiin ominaisuuksiin.

Suihkupommittajien ja kuljetuslentokoneiden kehitys alkoi samaan aikaan. Toisin kuin kevytmoottorisilla lentokoneilla, näihin koneisiin ei asennettu vain suihkuturbimoottoreita. Hyvä suorituskyky saavutettiin potkuriturbiinilla ja turbopuhallinvoimaloilla.

US Modern Light Combat Aviation

Pitkän kehitysmatkan jälkeen Pohjois-Amerikan ilmailuala on edelleen johtavassa asemassa maailman rankingissa. Kehittäjien pääponnistelut keskittyivät viidennen sukupolven hävittäjien luomiseen. Pitkän aikavälin ponnistelut ovat johtaneet kahden lentokonemallin luomiseen, jotka ilmentävät suunnitteluajattelun korkeimpia saavutuksia.ja Yhdysv altojen teknologiset valmiudet.

Boeing Corporationin valmistamasta F-22 Raptor -hävittäjäpommittajasta tuli "viidennen sukupolven" esikoinen. Lockheed Martinin luoman F-35-hävittäjäpommittajan alustalle piti valmistaa monipuolisempi kone. Molemmat mallit ovat kiistanalaisia asiantuntijoiden ja sotilasasiantuntijoiden keskuudessa.

Yhdessä laaj alti mainostettujen etujen kanssa niillä on selvästi vakavia teknologisia ja toiminnallisia ongelmia. Ylivoima mahdollisten vastustajien taisteluajoneuvoihin nähden ei ole ilmeinen. Yhdessä aseyksikön uskomattoman korkean hinnan kanssa tällainen koneiden arviointi johti käsityksen leviämiseen, että nämä Yhdysv altain sotilaskoneet eivät olleet menestyviä malleja. Laivaston kyllästymisen myötä uusimmilla koneilla jatkuu edelleen päätaistelukuormaa kantavien vanhan sarjan lentokoneiden modernisointi.

USA:n raskaat taistelu- ja siviilikoneet

Amerikan maantieteellinen sijainti herätti kiinnostusta laajamittaiseen lentomatkustukseen. Kokemus maailman- ja paikallissodista on jatkuvasti vahvistanut pommikoneen käytön tehokkuutta. Nykyään Yhdysvalloilla on v altava matkustajalentokoneiden laivasto, ja se on yksi johtavista niiden tuotannossa. Matkustajalentokoneiden päävalmistaja on Boeing Corporation, joka valmistaa lähes kaikkiin kaupallisiin luokkiin kuuluvia lentokoneita.

Yhdysv altain sotilaskuljetuslentokoneita havainnollistaa hyvin C-5 Galaxy. HänenTekniset ominaisuudet ovat toiseksi Neuvostoliiton tai Venäjän raskaiden kuljetuslentokoneiden jälkeen. Klassisten asettelusuunnitelmien lisäksi Yhdysvalloissa käytetään Osprey-hybridikoneita, joissa yhdistyvät lentokoneen ja helikopterin edut ja haitat.

Yhdysv altain pommikone näyttää melko oudolta. Futuristiset lentävät F-2-koneet, joissa on tutkan vastainen runkorakenne ja pinnoite, istuvat vierekkäin Vietnamin sodan alussa taistelleiden arkaaisten B-52-koneiden kanssa.

Näkymät

Yhdysv altalaisten ilmailuhankkeiden kehittämisen pääsuunta on USA:n taistelulentokoneiden nopeusominaisuuksien sekä kuljetus- ja matkustaja-ajoneuvojen kantokyvyn lisääminen. Hyperäänenopeuksien saavuttamisen houkuttelevia tuloksia toteutetaan edelleen rakettiteknologiassa. Siviiliajoneuvot arvostetaan rahtiyksikön toimitushintaan matkayksikköä kohden. Siksi pääasiallinen tekninen tutkimus on suunnattu kuljetusten kantokyvyn lisäämiseen ja polttoainetehokkuuden parantamiseen.