Project 1144 raskas ydinohjusristeilijä "Kirov" (kuva)

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ajatus suurten v altamerialusten luomisesta, joiden roolia käyttäisi ydinreaktori, jahtaa tutkijoita ja insinöörejä melkein siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäiset kokeet atomien halkeamisen alalla ilmestyivät. Tietysti armeija haaveili tästä ennen kaikkea: rajaton kantama ja v altava autonominen navigointiaika - mitä muuta tarvitaan onneen? Yleensä näin Kirov-risteilijä ilmestyi Neuvostoliitossa.

Luomisen edellytykset

Vuonna 1961 Yhdysv altain laivasto sai odottamattoman lisäyksen - ydinkäyttöisen risteilijän Long Beachin. Tämä pakotti tutkijat aloittamaan kiireisen tutkimuksen kotimaisten pintaydinkäyttöisten alusten luomisen alalla. Luonnollisesti tällaista työtä ei voitu aloittaa heti, ja siksi projekti alkoi virallisesti vasta vuonna 1964. Tänä aikana saatiin kaikki tarvittavat teoreettiset tiedot. Päätehtävä muotoiltiin yksinkertaisesti - suuren ensimmäisen luokan v altamerilaivan luominen, joka pystyy toimimaan pitkään sekä itsenäisesti että osana suuria ryhmiä, tukemaan ja peittämään niitä.

Tietenkin "yksinkertainen" oli vain paperilla, jotenkuinka insinöörit joutuivat välittömästi kohtaamaan v altavan määrän vaikeuksia. Joten risteilijää "Kirov" voidaan perustellusti pitää tuon ajanjakson teknisen sotilaallisen ajattelun todellisena kruununa. 1144 (projekti) pystyi osoittamaan koko maailmalle Neuvostoliiton todelliset kyvyt. Tämän luokan laivat ovat edelleen erittäin arvostettuja lännessä.

Ensisijainen toimeksianto

Alun perin toimeksiantoon kuului suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen luominen, jonka uppouma ei ylittäisi kahdeksan tuhatta tonnia. B. Kupensky, joka oli aiemmin luonut menestyksekkäästi monia sukellusveneiden vastaisia aluksia (kuten Komsomolets Ukrainy), nimitettiin välittömästi projektin pääkuraattoriksi. Merivoimista tarkkailijaksi nimitettiin toisen asteen kapteeni A. Savin.

Vaikeudet ja niiden voittaminen

Laivaston komentaja S. Gorshkov rakastui välittömästi tähän projektiin ja tiedusteli jatkuvasti sen työn edistymistä. Mutta ainutlaatuisen aluksen luominen kesti kauan ja oli vaikeaa, koska suunnittelijoiden oli ratkaistava monia ongelmia tien päällä. Erityisesti melkein ensimmäisten tutkimuskuukausien jälkeen kävi selväksi, että syrjäytymistä on lisättävä, koska ohitusreaktorin höyryä johtava asennus ei yksinkertaisesti sopinut alun perin ehdotettuun runkosuunnitteluun. Jos insinööreille annettaisiin lupa tähän projektiin, niin Kirov-ydinristeilijä olisi kolme kertaa suurempi kuin nyt ja laiva on jo melko iso!

Tämän seurauksena projekti kasvoi täysin järjettömän kokoisiksi, ohjuksille ja muille aseille ei yksinkertaisesti ollut tilaajäi. Ratkaisu oli looginen, mutta vaikea: suunnitella uusi asennus, joka on suunniteltu erityisesti pitkän matkan sota-aluksiin. Vaikeuksia lisäsi Gorshkovin kategorinen vaatimus dieselillä tai muilla fossiilisilla polttoaineilla toimivan voimalaitoksen pakollisesta läsnäolosta. Kaikki olivat kuitenkin samaa mieltä tästä välittömästi ja yksimielisesti: Kirov 1144 -risteilijä ei ole huvivene, meillä oli aina ongelmia tällaisten alusten pohjan kanssa (tämä ei loppujen lopuksi ole USA, jolla on v altavat kätevän rannikon resurssit), ja kokemus tällaisten laitteistojen käytöstä oli pieni.

Aseelliset kiistat

Alusta lähtien kävi selväksi, että risteilijä "Kirov" pystyisi suorittamaan kaikki sille osoitetut tehtävät vain, jos se perustuisi rakenteellisesti yksinkertaisesti ilmiömäiseen taisteluvakauteen. Yksinkertaisesti sanottuna kyky torjua erityyppistä aggressiota kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Amerikkalaiset onnistumiset ilmailun luomisessa kiinnittivät välittömästi huomiota itseensä: näistä lentokoneista tulee varmasti suurin uhka alukselle. Minun piti sisällyttää suunnitteluun v altava määrä ilmatorjunta-aseita, jotka mahdollistaisivat syvän, kerrostetun ohjuspuolustusjärjestelmän luomisen.

Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, mutta laivojen vastaisia ohjuksia ei heti otettu mukaan projektiin. Tosiasia on, että Neuvostoliitolla ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi kokemusta niiden luomisesta ja soveltamisesta. Edes alukset, joita meillä oli noina vuosina, eivät kantaneet tämän luokan vakavia aseita, mikä heikensi jyrkästi niiden taistelutehoa mahdollisessa konfliktissa Amerikan kanssa. Ja siellä asioitalaivojen vastaisten ohjusten tilanne oli paljon parempi: he olivat jo alkaneet varustaa massiivisesti kaikkia sopivia sotalaivoja. Siten kävi selväksi, että tulevasta risteilijästä "Kirov" tulee monitoiminen raskas ohjusristeilijä, TAKR.

Suunnittelun valmistuminen

Vuonna 1973 suunnittelu valmistui täysin, ja seuraavana vuonna laiva oli jo laskettu. Siitä lähtien risteilijä "Kirov" on johtanut historiaansa, vuonna 1992 se nimettiin uudelleen "Admiral Ushakov". Kuten arvata saattaa, rakentaminen oli hidasta eikä kovin yhtenäistä, sillä mitään tällaista ei ollut rakennettu aiemmin. Vuonna 1977 se lanseerattiin, ja vielä kaksi vuotta se valmistui "kelluvassa" tilassa. Vasta vuonna 1980 hän läpäisi kaikki testit ja siirrettiin juhlallisesti pohjoiseen laivastoon. Vuonna 1984 Frunzen (amiraali Lazarev) rakentaminen valmistui, neljä vuotta myöhemmin Kalinin (Amiraali Nakhimov) ilmestyi. No, "Juri Andropov", eli "Pietari Suuri", voitiin luovuttaa laivastolle vasta vuonna 1998.

Kotimaisen projektin ainutlaatuisuus

Tämän luokan risteilijöillämme maailmassa ei todellakaan ole analogeja: lähin amerikkalainen versio, Virginia, on 2,5 kertaa pienempi uppoum altaan. Yllä mainittu "Long Beach" on yleensä alle puolitoistakertainen. Lisäksi nämä risteilijät ovat saaneet maksimaalisen yhdentymisen maa-aseisiin, mikä teoriassa mahdollistaa ammusten täydentämisen melkein missä tahansa tukikohdassa, jossa on rannikkopuolustusjärjestelmiä. Tämä on kuitenkin erityisen havaittavissa toisen ja sitä seuraavien alusten esimerkissä, koskaKirovissa näitä tekniikoita ei ole vielä testattu riittävästi.

Voimalaitos

Mutta tärkein "kohokohta" on todella ainutlaatuinen ydinvoimala. Niitä on kaksi, teho - 70 000 l / s. Moottorit saavat voimansa turbiineilla, jotka varavoimalaitoksessa saavat energiaa diesellaitoksilta. Täysi nopeus - jopa 30 solmua, valmiusmoottoreilla - vähintään 14. Insinöörit onnistuivat pienentämään miehistön kokoa puoleen (verrattuna Oktyabrskaya Revolutsiya taistelulaivaan). Siihen kuuluu 655 henkilöä. Näistä 105 on upseeriarvoa, 130 on välimiehiä, loput kuuluvat riveihin. Muuten, raskas risteilijä "Kirov" (kuten muutkin tämän sarjan alukset) on edelleen haluttu palvelupaikka merimiehille. Syy tähän on yksinkertainen - mukavuus.

Aluksessa on mukavat vaatehuoneet, useita yksittäisiä hyttejä upseereille ja laivamiehille, tilavat ja mukavat huoneet palveluksessa olevalle henkilöstölle. Paikallisen lääkärin vastaanoton laitteet voivat olla keskimääräisen kaupunkisairaalan kateutta, ja kuntosalilla pysyt helposti erinomaisessa fyysisessä kunnossa runsaan kuntoiluvälinevalikoiman ansiosta. Kannattaako mainita laivasauna uima- altaalla ja useilla tilavilla suihkuilla? Ehkä siihen asti tämän luokan mukavuudet olivat vain sukellusveneiden ja lentotukialusten miehistön saatavilla.

Ohjusaseet ja haarniska

Pääase on Granit-pitkän kantaman ohjusjärjestelmä. Ne ovat täysin itsenäisiä, niillä on monimutkainen lähestymistapa kohteeseen, ne on suojattu mahdolliselta asetukseltahäiriötä. Aluksen ohjussiilot ovat panssaroituja, joten jopa suorassa taistelussa vihollisen kanssa niiden vahingoittumisriski on minimaalinen. Ja kauemmas. Kuten muutkin Projektin 1144 alukset, raskaalla ydinristeilijällä "Kirov" on ainutlaatuinen hyvä panssari.

Ei, toisen maailmansodan aikana se ei ollut mitään epätavallista, mutta ohjuskauden alkaessa sota-alukset menettivät panssarinsa. Periaatteessa Neuvostoliiton insinöörit tuskin olisivat palanneet "alkuperilleen", mutta tilanne oli erityinen: ydinristeilijä ja jopa vakavien ohjusaseiden varastossa! Oli mahdotonta sallia banaalin iskun tai muun iskun saada aluksen toimintakyvyttömäksi.

Tästä syystä aluksen perästä keulaan suojaava pääpanssaroitu vyö on 100 mm paksu. Ohjussiilot, dieselpolttoainevarastot, reaktori, komentokeskus, helikopterihalli on suojattu erikseen.

Muiden aseiden ominaisuudet

Päätimme olla hurahtamatta liikaa ilmapuolustusjärjestelmään, vaan jätimme hyväksi todistetut järjestelmät. Tykistön pääase on pari 100 mm:n automaattisia kiinnikkeitä, joissa tutka havaitsee mahdolliset kohteet. On muistettava, että 1144-risteilijä "Kirov" oli ensimmäinen ja viimeinen alus, johon nämä aseet asennettiin. Hänen jälkeensä he alkoivat asentaa 130 mm:n tykistöä kaksoisautomaattisesti. Kahdeksaa kuusipiippuista automaattitykkiä käytetään itsepuolustuksena.

Nakhimovista alkaen itsepuolustustykistö ja ohjusjärjestelmät yhdistettiin, mikä teki aluksen ohjuspuolustuksesta paljonluotettavampi. Kohde havaitaan myös tutkalla, mutta siihen ei suunnata vain tykistöä, vaan myös ohjusaseet. Voimme olettaa, että Kirov-ydinristeilijällä on kaksitasoinen ilmatorjunta, kun taas sarjan muilla aluksilla on kolmitasoinen.

ASW-aseet

Polynominen monitoiminen kaikuluotainjärjestelmä on vastuussa vihollisen sukellusveneiden havaitsemisesta. Sen hinattavan ulkoisen antennin lokero on asennettu aluksen perään. Siellä on myös torpedonheitin "Metel" (joka korvattiin "Waterfall" -sarjalla muissa sarjan aluksissa). Huomaa, että Kirov-ohjusristeilijä on jossain määrin suojattu paljon heikommin kuin sen jälkeläiset. Tämä on helposti selitettävissä: ne kaikki (teoreettisesti) eivät enää kuulu 1144-projektiin, vaan 11441-sarjaan, mikä tarkoittaa merkittävää modernisointia ja päivitettyjen laitteiden ja aseiden vaihtoa heti rakentamisen aikana. Jälleen vain "Pietari Suuri" täyttää täysin tämän vaatimuksen.

Seuraavat alukset on jo varustettu yleisillä ohjus- ja pommijärjestelmillä, mikä lisäsi merkittävästi näiden alusten taisteluvakautta. Näitä asennuksia voidaan käyttää sekä rakettien että torpedojen ampumiseen. Valitettavasti Kirov-risteilijä (kuva aluksesta on artikkelissa) ei ole niin hyvin suojattu, mutta se ei ole myöskään kaukana puolustuskyvyttömästä.

Muut keinot vihollisen sukellusveneitä vastaan

Mahdollisten vihollisen sukellusveneiden torjuntaan tarkoitettua työkalusarjaa täydentävät RBU-ohjus- ja pommijärjestelmät (RBU-6000, RBU-1200, RBU-12000)"Boa"). Toisin kuin aikaisemmat aseet, niitä ei ole suunniteltu hyökkäämään, vaan torjumaan vihollisen torpedosalvat. Sarjan kolmannesta risteilijästä alkaen näiden järjestelmien tehokkuutta on lisätty merkittävästi asentamalla niihin uusimmat esimerkit sukellusveneen vastaisista aseista. Lisäksi aluksella on helikopterihalli, johon mahtuu samanaikaisesti jopa kolme sukellusveneentorjuntahelikopteria.

Kirov-ydinohjusristeilijä voi kuljettaa: Ka-27, Ka-27PS, Ka-31 ja Ka-39. On huomattava, että niitä voidaan käyttää paitsi sukellusveneiden torjuntaan myös pelastus- ja etsintävaihtoehdoissa, mikä lisää merkittävästi skenaarioiden määrää näiden alusten tehokkaalle käytölle. Heidän majoitusta ja ylläpitoa varten ei ole vain panssaroitu helikopterihalli, vaan myös erilliset tankit, joissa on polttoainevarasto ja ammusvarasto. Tämä lisää merkittävästi helikopterien turvallisuutta.

Lopuksi

Viime vuosina kaikki jäljellä olevat Project 1144 -risteilijät on varustettu nykyaikaisilla elektronisilla sodankäyntivälineillä, koneessa oleva elektroniikka on korvattu uusilla malleilla, jotka erottuvat parannetusta toimivuudesta ja lisääntyneestä luotettavuudesta. "Viimeinen" - koska itse Kirov lähetettiin kierrätykseen vuonna 1999 … korjausvarojen puutteen vuoksi.

Niinpä ydinristeilijä "Project Kirov" 1144 sisälsi kaikki Neuvostoliiton tekniikan edistyneet saavutukset. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämän tyyppinen TARK on koko luokan paras ja edelleen erittäin ajankohtainen maailman merilläv altameri.