Laivan ankkurit. Ankkuri Matrosov: suunnitteluominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Näyttää siltä, että voit kertoa ankkurista? Ensi silmäyksellä yksinkertaisin muotoilu. Mutta hänellä on v altava rooli aluksen elämässä. Ankkurin päätehtävä on sitoa alus turvallisesti maahan, missä tahansa se on: aavalla merellä tai lähellä rannikkoa. Moottorivene tai huvijahti, risteilyalus tai usean tonnin tankkeri - minkä tahansa aluksen turvallinen liikkuminen merellä riippuu ankkurien luotettavuudesta.

Ankkurirakenteet ovat kehittyneet satojen vuosien aikana. Luotettavuus, helppokäyttöisyys, paino - jokainen parametri testattiin käytännössä meren toimesta, merimailit laskemalla. Useimmilla ankkureilla on yhteiset nimet: admiraliteetti, jää, aura, kissat. Mutta on olemassa ankkureita, jotka on nimetty niiden luojien mukaan. Luotettavien rakenteiden keksijistä kuulostavat seuraavat nimet: Hall ja Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Ankkurin ketjut soivat satamassa…”, eli laivan ankkurin rooli

Ankkurin tulee varmistaa aluksen, laivan, veneen tai jahdin turvallinen ankkurointi tiellä ja aavalla merellä. Lisäksi ankkurilla on v altava rooli muiden ongelmien ratkaisemisessa:

• Rajoittaa aluksen liikkuvuutta kiinnittyessään toiseen alukseen tai laituriin epäsuotuisissa sääolosuhteissa, voimakkaissa virtauksissa,lastaustoimenpiteiden suorittaminen.
• Voit tehdä turvallisen U-käännöksen ahtaassa tilassa (esim. kapeassa satamassa).
• Voi nopeasti haihduttaa vauhtia ja pysäyttää aluksen, kun törmäys uhkaa.
• Auttaa miehistön nostamaan aluksen uudelleen kellumaan.

Ankkurirakenteen osia (ketjuja, ketjuja) käytetään joskus hinattaessa.

Tilanteet, joissa käytetään ankkuria, voidaan jakaa karkeasti kahteen ryhmään.

Ensimmäinen ryhmä on tarkoitettu hätäkäyttöön: tilanteissa, joissa ankkurin on pidettävä alus tuulen ja meren a altojen enimmäisarvossa.

Toinen ryhmä - jokapäiväiseen käyttöön: lyhyelle pysähdykselle hyvällä säällä

Ankkurin rakenne

Aluksen keula on paikka, jossa ankkurilaite sijaitsee. Suurikapasiteettisten alusten, jäänmurtajien ja hinaajien perään asennetaan lisäankkurirakenne. Tämä malli sisältää itse ankkurin, ankkuriketjun tai -köyden, ketjulaatikon, laitteen, jolla ankkuriketjut kiinnitetään laivan runkoon, haukku, tulppa sekä kannen ja vinssin, joilla ankkuri vapautetaan ja korotettiin.

Ja mistä itse ankkuri koostuu, jonka teräskäpälissä on aluksen, miehistön ja matkustajien turvallisuus?

Ankkuri on erityinen rakenne (hitsattu, valettu tai taottu), joka uppoaa pohjaan ja pitää aluksen kiinni ankkuriketjulla tai -köydellä. Se koostuu useista elementeistä:

Kara (pitkittäistanko) kanssaankkurikannatin yläosassa - tällä kannakkeella ankkuri kiinnitetään ketjuun;

Tassut ja sarvet, jotka on kiinnitetty tai saranoitu karaan.

Varrellisissa ankkureissa karan yläosaan on asennettu poikittaistanko, joka lisää pitovoimaa.

Ankkurirakenteet: käyttötarkoitus, tyyppi

Tarkoituksen mukaan aluksen ankkurit ovat:

• Lisävarusteet: ankkurit, verpsit, räpylät, haarukat, jää. Apuankkureiden tehtävänä on auttaa ankkureita tietyissä tilanteissa: matkustajien noustessa ja sieltä poistuessa, lastaamisessa ja purkamisessa, laivan uudelleen kellutuksessa, laivan pitämisessä jääkentän reunalla.
• Pysty: niitä tulee olla 3 jokaisessa laivassa (2 hawse, 1 kannella).

Näytteenottotavan mukaan maaperä on jaettu kahteen ryhmään.

Yhdessä ryhmässä on ankkureita, jotka ottavat maaperän (eli kaivautuvat siihen) yhdellä käpälällä. Ensinnäkin Admir alty-ankkuri sisältyy tähän.

Ankkurit, jotka ottavat maata kahdella tassulla, yhdistetään toiseen ryhmään: Hallin, Byersin, Boldtin, Gruzon-Heinin, Matrosovin ankkurit.

Telineankkureiden on täytettävä seuraavat kriteerit:

• voimaa;
• pika palautus;
• hyvä maa-aita;
• helppo irtoaminen maasta nostettaessa;
• kätevä kiinnitys "varastoitavassa" asennossa.

Yksi tärkeimmistä kriteereistä on suuri pitovoima eli suurin kilogrammoina mitattu voima, jonka alaisena ankkuri ei tule ulos maasta ja pystyy pitämään aluksen talutushihna.

Ankkuri-"Admiral"

Admiraliteettiankkuria voidaan perustellusti pitää veteraanina laivanankkureiden joukossa. Tämä on ehkä ainoa mallien edustaja, jolla on varastossa. Huolimatta siitä, että se on korvattu nykyaikaisemmilla ja luotettavammilla malleilla, se täyttää edelleen laivan roolinsa laivastossa. Tämä johtuu suunnittelun monipuolisuudesta.

Admir alty-ankkurin rakenne on todistettu vuosisatoja, ja se on ytimekäs: kiinteät jalat ja sarvet on valettu tai taottu yhteen karan kanssa ja muodostavat sen kanssa yhden kokonaisuuden ilman ylimääräisiä mekaanisia elementtejä. Varsi on puuta tai metallia. Sen tehtävänä on helpottaa maan nopeaa imeytymistä ja pohjaan tarttuvan ankkurin oikeaa suuntaamista.

Itse muotoilu taittuu tiiviisti: varsi asetetaan karaa pitkin, ja nykyaikaisissa malleissa tassut voidaan myös taittaa. Tämä yksinkertaistaa ankkurin säilytystä ja kuljetusta matkan aikana.

Etuihin kuuluu myös suuri pitovoima (sen kerroin on 10-12), joka on suurempi kuin monilla samanpainoisilla "veljillä".

"Admiral" selviytyy missä tahansa maaperässä: hän ei pelkää suuria kiviä, joihin hänen "kollegansa" usein juuttuvat, ei lieteen salakavalaisuutta eikä vedenalaisten levien paksuutta.

Laivaston vanhan ajastimen haittoja ovat tilavuus ja tilavuus, käsittelyn vaivalloisuus - tämä johtaa siihen, että sen asentaminen säilytysasentoon on hankalaa eikä sitä voi antaa nopeasti pois. Ankkuri on taottu raudasta tiukkojen laatuvaatimusten mukaisesti.materiaali ja valmistus – tämä johtaa sen korkeisiin kustannuksiin.

Vapa epäonnistuu usein: rautainen taipuu, ja puinen on nilviäisten vahingoittama, se on hauras ja lyhytikäinen.

Maahan sukeltaessa yksi jalka työntyy ulos ja muodostaa uhan matalassa vedessä oleville aluksille, ja ankkuriketju voi takertua ja sotkeutua maan yläpuolelle ulkonevaan sarveen.

Hall Anchor

Vuonna 1988 englantilainen Hall patentoi hänen mukaansa nimetyn ankkurin. Tätä ankkuria pidetään myös laivaston veteraanina, vain varastottomana. Rakenne koostuu karasta ja kahdesta jalassa, jotka on valettu yhteen laatikon kanssa.

Tämän mallin tassut ovat epätavallisia: niillä on litteä muoto, heiluvat ja ne voivat kääntyä akselin ympäri.

Laatikko ja tassut on painotettu vuorovedillä, joissa on paksunnuksia lapaluiden muodossa. Heidän tehtävänsä on kääntää tassuja pakottamalla ne menemään maahan syvyyteen, joka voi olla 4 kertaa tassujen pituus. Tämä on erityisen tärkeää, jos maaperä on heikko ja sinun täytyy kaivaa syvälle saavuttaaksesi vankan perustan.

Hall-ankkurin kiistattomat edut ovat melko suuri pitovoima, nopea rekyyli (se voidaan vapauttaa liikkeellä, lisäksi tämä rekyylitapa auttaa jopa syventämään tassuja mahdollisimman paljon) ja kätevä puhdistus pihalla.

Matalassa vedessä se ei ole vaarallinen muille aluksille, koska tassut ovat tasaisesti maassa, ankkuriketjun tai köyden sotkeutuminen tassujen ympärille on poissuljettu.

Suunnittelun haittoja ovat epäluotettavuus ankkurin kiinnittämisessä heterogeeniseen maaperään vääntömomentin sattuessa tai pysäköitynä avoimelle tiellekun tuulen suunta muuttuu tai on voimakas virta, kun ankkuri alkaa hiipiä nykäyksissä. Tässä tapauksessa ankkuri hyppää maasta voimakkaalla nykäyksellä ja syvenee sitten uudelleen lapioiden ansiosta, joilla on aikaa lämmittää kasa maasta. Tämä johtuu liian suuresta tassujen välisestä etäisyydestä. Lisäksi saranoitu laatikko voi juuttua, kun siihen kerääntyy hiekkaa tai pieniä kiviä.

Ankkurin puhdistamisen yhteydessä vedettäessä käpälät eivät aina pysty ottamaan tarvittavaa asentoa itsekseen painopisteen huonon sijainnin vuoksi.

Matrosovin ankkuri

Tämä ankkuri on yksi nykyaikaisimmista malleista, jolla on lisääntynyt pitovoima. Neuvostoliiton insinööri I. R. Matrosovin vuonna 1946 luoma se sisälsi kahden tyyppisten ankkurien tassuille ominaiset edut ja haitat: kiinteillä tassuilla (kuten Admir alty) ja kääntyvillä tassuilla (Hallin ankkuri).

Ankkurin rakenne on seuraava: kara, tassut, sivutangot, ankkurikannatin.

Matrosovin järjestelmässä leveät kääntyvät käpälät ovat melkein lähellä karaa ja ovat niin lähellä toisiaan, että maahan kaivattaessa ne alkavat toimia kuin yksi iso tassu. Jokaisen niistä pinta-ala on suurempi kuin muissa ankkurirakenteissa. Yhdessä tassujen kanssa valetaan varsi, jossa on sivuvesi. Tanko siirtyy ylöspäin karan pyörimisakselin suhteen. Sen tehtävänä on suojata ankkuria kaatumiselta ja lisätä pitovoimaa syöksymällä maahan tassujen mukana.

Suunnitelman vahvuus on vakaus piirrettäessämaassa, suuri pitovoima myös pehmeillä hiekka-siltaisilla mailla ja kivissä, suhteellisen pieni paino ja helppo vetäytyä sadonkorjuun aikana. Alusta käännettäessä 3600 pysyy itsevarmasti.

Suunnittelussa on haittapuolensa. Tiheällä maaperällä syventämisen alkuvaiheessa ankkuri on epävakaa. Jos käpälät vääntyvät pois maasta, ne eivät enää mene maahan ja ankkuri jatkaa ryömimistä. Karan jalkojen välinen tila on niin kapea, että se on usein tukossa mullasta - tämä ei salli jalkojen poikkeamista vapaasti.

Tuotanto

Matrosovin ankkuri on saatavana kahdessa versiossa:

• hitsattu (hitsattu jalka)
• valettu kiinteä (valettu tassu)

Matrosovin ankkurin tekninen standardi - GOST 8497-78. Sitä käytetään ankkureissa, joita käytetään pinta-aluksissa, laivoissa ja sisävesikulkuneuvoissa.

Omat tiedot ja parametrit määräytyvät ankkurin massan (painon) mukaan

Hitsattu ankkuri

Matrosovin hitsattu ankkuri on valmistettu 5-35 kg ruostumattomasta teräksestä tai anodisoidusta tai maalatusta teräksestä.

Maalatut ankkurit vaativat lisähuoltoa (ruosteenpoisto ja maalaus), koska pohjamaali kuorii maalin nopeasti pois. Anodinen pinnoite on kestävämpi, mutta se on myös alttiina fyysisille vaikutuksille joutuessaan kosketuksiin maan kanssa. Hitsatuista rakenteista kestävimmät ovat ruostumattomasta teräksestä valmistetut hitsausankkurit.

Cast ankkuri

Matrosovin valettu ankkuritvalmistetaan painona 25 - 1500 kg.

Ne ovat yleensä valurautaa ja anodisoituja tai maalattuja.

Matrosovin valettu ankkuri prototyyppiversiona testattiin onnistuneesti merikalastusaluksilla käyttöolosuhteissa. Sen edut Hallin ankkuriin verrattuna olivat kiistattomat.

Kumpi on parempi?

Laivan ankkurien laajan valikoiman vuoksi on mahdotonta vastata kysymykseen, kumpi malli on parempi.

Kuitenkin lukuisat testit kiinnitysvoiman suuruuden määrittämiseksi erityyppisissä maaperässä ovat osoittaneet, että Matrosov-ankkuri on 4 kertaa suurempi kuin Admir alty- ja Hall-ankkurit, joilla on sama massa.

Ankkuri on tehokas käytettäväksi sisävesialuksissa, jokialuksissa, veneissä ja huviveneissä. Laivaston aluksilla sitä harjoitetaan käyttämään apuvälineenä.