2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
60-luvun loppu oli Neuvostoliiton raskaan liikenteen ilmailun nopeimman kehityksen aikaa. Tämän prosessin määräsivät sekä tuolloin voimassa ollut sotilaallinen oppi että kansantalouden tarpeet. Kuten myöhemmin kävi ilmi, tarve tällaisille raskaille kuljetusajoneuvoille on edelleen olemassa, eikä vain Venäjällä, vaan myös muissa maissa, lähes kaikilla mantereilla.
Mi-26-helikopteri suunniteltiin alun perin perusteellisesti modernisoiduksi versioksi aika-testatusta ja erittäin hyvästä Mi-6-roottorialuksesta, mutta suunnittelutoimiston M. L. insinöörit ovat jo kehittämässä sitä. Mailia, kävi selväksi, että kaikkien toimeksiannon ehtojen täyttämiseksi olisi kehitettävä kokonaan uusi lentokone.
Suunnittelutoimistolla oli jo kokemusta "lentävien nostureiden" rakentamisesta, sen ansiosta siellä oli sellaisia maailman lentokoneteollisuuden mestariteoksia kuin Mi-12, Mi-8, Mi-10 ja jo mainittu Mi-6. Nyt oli sinun tehtäväsi ylittää oma tasosi.
Laaja valikoima järjestelmiä, KB niitä. Mile ja General Designer Smirnov asettuivat nyt perinteiseen yksiroottoriin. Esiprojektin hyväksyntä hyväksyttiin vuoden 1971 lopussa.
Samaan aikaan suunnittelun ja kehityksen käynnistämisen kanssatyö helikopterin parissa ja turboakselimoottorin kehittäminen aloitettiin. He olivat mukana Progress Design Bureaussa, ja kummankin Mi-26-suunnitelman mukaisen moottorin teho oli yli 11 tuhatta hevosvoimaa.
Tällainen joukko tarvitsi myös erikoisvaihteistoja, jotka lentotyöläiset ottivat perinteen vastaisesti omakseen. Koko voimalaitoksen toimintaa ohjattiin potkurin nopeuden ja tehon synkronoinnin automaattisella stabilointijärjestelmällä.
Mi-26-helikopterin 32-metrisen kahdeksanlapaisen potkurin keventämiseksi se tehtiin metallimuovista ja holkki titaanista. Häntäroottori sai lasikuituterät. Kaikkien näiden ponnistelujen tuloksena oli v altavan koneen suhteellisen alhainen paino, se vastasi Mi-6:n massaa tavaratilan tilavuudella ja kantokyvyllä kaksi kertaa siihen verrattuna.
Ilmanottoaukot suojattiin pölyltä ja käyttö ja maakäsittely tehtiin mahdollisimman helpoksi, erityisesti peräpuomi varustettiin erityisellä käytävällä, jotta teknikot voisivat tarvittaessa työskennellä ihoa purkamatta.
Mi-26:n ensimmäinen prototyyppi poistui Pankin kaupungin kustannuskeskuksen varastosta syksyllä 1977, ja jo joulukuussa se lähti liikkeelle kolmen minuutin starttiin. Ensimmäinen pitkä lento kaksi kuukautta myöhemmin meni hyvin.
Kansainvälisessä ilmailunäyttelyssä Le Bourgetissa vuonna 1981 Mi-26 teki loistavan. Siitä tuli maailman suurin helikopteri, ja sen suunnittelu oli niin aikaansa edellä, että se on sitä edelleenkin. Jättiläisen kantavuus on 20 tonnia.
Vaikein ja joskus vaarallisin työ on uskottu näiden koneiden tehtäväksi. Heidän täytyi leikata Tšernobylin radioaktiivisen ilman läpi tulen alla viedäkseen pakolaisia palavasta Karabahista ja purjehtiakseen kuumalla Afganistanin taivaalla. Tadžikistan, Tšetšenia, Jugoslavia ja Kambodža eivät läpäisseet sitä. Valkoiseksi maalatut ja kirjaimet "UN" aluksella Mi-26:t ovat olleet muissa hot spoteissa: Burundissa, Somaliassa, Itä-Timorissa.
Tämä jättiläinen on aina tehnyt ainutlaatuisia pelastus- ja kuljetustöitä. Jos lentokone tai helikopteri tekee hätälaskun, Mi-26 kutsutaan toimittamaan se korjauspaikalle. Valokuva, jossa hän kantaa alla amerikkalaista Chinookia, Bostonin pommikonetta sodan aj alta tai Be-12-vesilentokonetta, on aina kiinnostava, koska mikään muu roottorialus maailmassa ei pysty tähän.
Suositeltava:
LCD "Clear Sky": arvostelut, kuvaus
LCD "Clear Sky", jonka arvostelut esittelemme tässä materiaalissa, on mielenkiintoinen ja tietysti huomionarvoinen nykyaikaisen asumisen projekti. Tehtävämme on arvioida sitä kaikilta puolilta, tunnistaa vahvuudet ja heikkoudet
