V altionyritys "Siviili-ilmailun tehdas nro 410": historia, tuotanto, osoite

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

V altionyritys "Siviili-ilmailun tehdas 410" suorittaa ilmailulaitteiden ja lentokoneiden moottoreiden uusinta-, huolto-, diagnostiikka- ja peruskorjaukset. Päätuotantolaitokset sijaitsevat Kiovassa. Se on strategisesti merkittävä tuotanto Ukrainan taloudelliselle ja sotilaalliselle turvallisuudelle.

Yrityksen perustaminen

Siviili-ilmailun tehdas nro 410 perustettiin 1. heinäkuuta 1948 Ukrainan siviili-ilmailulaitoksen tiloihin Zhuliany-lentokentällä. Organisaation tehtäviin kuului M-116-, ASh-62IR- ja V-2-koneiden moottoreiden korjaus. Huolimatta ongelmista henkilöstön ja teknisten laitteiden kanssa, 21. lokakuuta 1948 ensimmäinen kunnostettu moottori ASh-62IR No.

Vuotta myöhemmin yritys työllisti yli 200 henkilöä. Harjoittelusuunnitelma laadittiin. Tärkeä asia oli tuotannon organisoinnin parantaminen, hankintauusia tuottavuutta lisääviä laitteita, kalusteita ja asennuksia. Uusia teknologioita kehitettiin ja otettiin käyttöön, mikä mahdollisti lentokoneiden korjausprosessin yhdistämisen yhdeksi kokonaisuudeksi. Uusia divisioonaa luotiin, tarvittavat pääomarakenteet rakennettiin.

Tuotantolaajennus

Il-12-mäntälentokoneiden sarjaksi käynnistäminen oli v altionlaitoksen "Plant No. 410 of Civil Aviation" toiminnan toisen vaiheen alku. Vuodesta 1955 lähtien uusien laitteiden ja tuotantotilojen laajentamisen, materiaalipohjan parantamisen myötä järjestettiin Il-12:n korjaus. Vuonna 1959 ensimmäiselle Il-14-koneelle tehtiin korjauksen jälkeinen ylilento.

60-luvulla tehdas alkoi huoltaa An-24-potkuriturbiinikoneiden kaasuturbiinilentokoneita. Siitä hetkestä lähtien siitä tulee johtava Antonovin suunnittelemien lentokoneiden korjausorganisaatio. Tiimi on saavuttamassa mainetta Ukrainan lentoteollisuuden esimerkillisenä korjausyrityksenä.

Vuodesta 1972 lähtien on tehty sarjakorjauksia moottorille ja sen yksiköille, AI-9-sarjan apuvoimayksikölle Yak-40 alueluokan lentokoneille. Vuonna 1976 tehtaan työntekijät hallitsivat An-26-kuljetus- ja rahtilentokoneen korjauksen. Vuotta myöhemmin An-30-ilmakuvauslentokone ja hieman myöhemmin An-32-kuljetuskone liittyivät yrityksen korjaamaan laitesarjaan.

80s

Jak-42-, An-72-, An-74-mallien D-36-moduulimoottorin peruskorjauksen hallinta auttoi jatkokehitystäyrityksille. Vuodesta 1986 lähtien suunniteltu moottoreiden sarjakorjaus alkoi Motor Builderin vuokratiloissa Zaporozhyen kaupungissa.

Vuonna 1988 tehdas sai luvan aloittaa moottorin sarjahuollon omissa tiloissaan Kiovassa Povitroflotski prospektilla. Pian D-36:sta tuli tehtaan ensisijainen tuote. Samalla hallittiin raskaiden Mi-6- ja Mi-10K-helikopterien AI-8-turbogeneraattorisarjan korjaus.

Tänään

Vuodesta 2008 vuoteen 2016 tehdasta johti S. M. Podreza. Kahdenkymmenenkahden vuoden kokemus yrityksessä ja johtajan lahjakkuus auttoivat meitä ylläpitämään korkeaa lentokoneiden huollon tasoa.

Yrityksestä tuli 15.6.2015 Ukrainan ministerikabinetin määräyksen mukaisesti osa v altion Ukroboronprom-konsernia. V. V. Gankevich nimitettiin 16.6.2016 pääjohtajaksi. Tehdasosoite: Ukraina, Kiova, Povitroflotsky prospekti, rakennus 94.

aktiviteetteja

Itsenäistymisen jälkeen lentokoneiden korjausten määrä laski jyrkästi. Yritys pysyi pystyssä työvalikoiman laajentumisen myötä. Tehdasteräspurkaus:

• kaikentyyppiset Antonov-sarjan mallien lentokoneiden huollot;
• D-36-voimalaitoksella varustetun An-74:n entisöinti- ja ohjaustyöt;
• salonkien varustelu uudelleen (rahti-matkustajaversio ja VIP-luokka);
• lentokoneiden modernisointi (nykyaikaisten radionavigointilaitteiden asennus).

V altionlaitoksessa "Siviili-ilmailun tehdas nro 410"käyttöön on otettu uusia teknologisia laitteita, jotka mahdollistavat sellaisten monimutkaisten prosessien suorittamisen kuin plasma- ja räjähdyssumutus, laserkäsittely, lentokoneiden maalaus akryyli- ja polyuretaani emaleilla. Yhteistyötä kansainvälisten lentoyhtiöiden kanssa pidetään lupaavana.

Uusia tekniikoita

Tehdas käyttää menestyksekkäästi uusia laitteita lentokoneiden ja lentokoneiden moottoreiden korjausprosessissa. Laserkompleksia käytetään erilaisten rakenteiden leikkaamiseen levymateriaaleista: teräksestä, pleksilasista, vanerista 5 mm paksuun asti.

Räjähdyslaitos on suunniteltu entisöimään lentokoneen osia, jotka kuluvat enemmän räjähdyspölyämällä metallijauhemateriaaleista valmisteltuun pintaan. Pinnoitteen paksuus on 0,002-0,8 mm. Kunnostettavien osien mitat: halkaisija - 0,7 m, pituus - 1,5 m.

Erikoisasennusta käytetään eri lentokoneiden hydraulijärjestelmissä käytettävien metallipunosten ja sisähalkaisij altaan 4–12 mm korkeapaineletkujen valmistuksen teknologisessa prosessissa.