Kansihelikopteri "Minoga": kuvaus ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Lupaavan venäläisen lentotukialushelikopterin "Minoga" pitäisi korvata hyvin ansaittu "veteraani" Ka-27 taistelupaikalla. Lentoalan asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että uusi pienempikokoinen kone on paljon tehokkaampi kuin edeltäjänsä, ja nykyaikaiset laitteet ja pätevät varusteet tekevät siitä mahtavan ja tehokkaan aseen.

Päälaivaston helikopteri

Vuodesta 1981 lähtien Ka-27-lentokoneeseen perustuva helikopteri on toiminut pääasiallisena ilmailuvälineenä vihollisen sukellusveneiden havaitsemisessa ja etsintä- ja pelastusoperaatioissa Venäjän laivastossa.

Navigointi-, luotsaus- ja sukellusveneiden vastaiset (automaattinen haku- ja tähtäysjärjestelmä "Octopus") laitteet, jotka ovat aikansa hyvin innovatiivisia, menettivät vähitellen merkityksensä ja vanhenivat. Useiden koneen päivitysvaihtoehtojen jälkeen (yhteensä valmistettiin yli 400 yksikköä) kävi selväksi, että lentotukilento tarvitsee laadukkaasti uuden helikopterin.

LuonnollinenPredator

Vuodesta 2016 lähtien kuuluisan "Alligaattorin" - Ka-52K "Katran" - laivastovariantin neljälle prototyypille on suoritettu lentokokeet. Auto erottuu maaperäisestä vastineesta taittuvat terät ja tukikonsolit, vahvistetut laskutelineet ja lisäkorroosionestokäsittely. Katranin suorituskykyominaisuudet ovat kiitettävät, ja yli kahden tonnin hyötykuorma tekee helikopterista todellisen lentävän arsenaalin.

Mutta tosiasia on, että kone luotiin erityisesti lentotukialuksia ja helikopteritukialuksia varten (erityisesti unohtumattomia Mistral-aluksia varten). Helikopteri on mahdollista sijoittaa suurille sukellusveneiden vastaisille aluksille, mutta hävittäjien ja ohjusristeilijöiden käyttö on täynnä tiettyjä ongelmia.

Ensisijainen suunta

Vuodesta 2015 lähtien JSC "Kamovin" suunnittelutoimistossa on käynnistetty monitoimisen merihelikopterin luomisprojekti Venäjän federaation puolustusministeriön määräyksestä. Virallista tietoa uudesta tuotteesta 450 (Minoga-laivahelikopteri) tuskin voi kutsua tyhjentäväksi. Helirussia-2016 -näyttelyn osana pidetyssä lehdistötilaisuudessa yksi Russian Helicopters holdingin johtajista kertoi toimittajille kehitystyön alkamisesta.

Yleissuunnittelija ja suora projektipäällikkö S. Mikheev (Kamov JSC), joka vastasi TASS-kirjeenvaihtajan kysymyksiin, vahvisti, että monimuotoisen lupaavan helikopterikompleksin luominen on prioriteettiyksikkönsä aktiivisuusvektori. Kansihelikopteri "Minoga" läpäisee v altion testit aikaisintaan vuosikymmenen kuluttua. Tällä hetkellä koneen teknisestä konfiguraatiosta on sovittu, mitat on sidottu laivastandardeihin, tärkeimmät taktiset, toiminnalliset ja taloudelliset ominaisuudet on selvitetty ja rungon aerodynaamiset testit on tehty. Suunnittelijan mukaan ensimmäinen kokeellinen Minoga-helikopteri nousee taivaalle vuonna 2020. Jatkossa ajoneuvosta on tarkoitus kehittää yhdistetty ase- ja siviiliversio.

Lentoalan asiantuntijoiden mielipiteet

Lentoasiantuntija V. A. Karnozov ja sotilaslentäjä D. Drozdenko ovat yhtä mieltä siitä, että luotava laite on mitoiltaan vähemmän vaikuttava kuin edeltäjänsä. Tämä mahdollistaa sen, että hän voi perustua pienempiin aluksiin, ja fregatti- ja korvettiluokan aluksiin yhden vanhan koneen sijasta kaksi uutta. Radioelektronisen tukikohdan parantamisen ja miniatyrisoinnin yhteydessä asiantuntijat ilmoittavat helikopterin suurimmaksi lentoonlähtöpainoksi 5-6 tonnia (Ka-27:n os alta tämä luku on 12 tonnia).

Minoga-merihelikopterissa on Kamov-koneille perinteinen koaksiaalinen järjestelmä. Tämän suunnittelun etu ei ole vain aerodynamiikan ominaisuuksissa: takapyrstön roottorin puuttuminen mahdollistaa rungon koon rajoittamisen roottoreiden halkaisijalla. Komposiittimateriaalien käyttö ja terien erityinen muoto minimoivat ilmavirran pysähtymisen suurella nopeudella,vähennä vastusta ja lisää auton nopeutta jopa 320 km/h.

Älykäs laitteisto

"United Instrument-Making Corporation" on aktiivisesti mukana "Minoga" -projektissa. Helikopteri on tarkoitus varustaa uusimmalla viestintäjärjestelmällä, jonka on kehittänyt sotilas-teollisen kompleksin rakenneosa - Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise Polet. Uudelleenohjelmoitavalla alustalla varustettu automaattinen integroitu ohjausjärjestelmä integroi alijärjestelmät itsediagnoosia ja toimintatilojen optimointia varten. Suojatut ja melua kestävät laajakaistaviestintäkanavat pystyvät välittämään puheinformaation lisäksi myös videovirtaa, navigointi- ja tutkatietoja. Samalla ulkoisten antennien määrä vähenee maksimaalisesti. Siten antennijärjestelmä "Aist-62" on tarkoitus rakentaa helikopterin runkoon.

Kehitetty kompleksi on helppo integroida kaikkiin automatisoituihin taistelu- ja komento- ja ohjausjärjestelmiin. Polet-asiantuntijat jatkavat instrumenttien ja laitteiden parantamista ja modernisointia.

Voimalaitos

Minoga-helikopteri on tarkoitus varustaa kahdella TV7-117V turboakselimoottorilla (tai joidenkin lähteiden mukaan mukautetuilla versioilla VK-2500:sta).

Uuden sukupolven voimayksiköt ovat helppohoitoisia ja niillä on merkittävä resurssi. Modulaarinen rakenne takaa hyvän huollettavuuden kentälläehdot. Polttoainetehokkuus varmistetaan pääkomponenttien ja kokoonpanojen korkealla parametritasolla ja tehokkuudella. Tarkemmat tiedot näet alla olevasta taulukosta.

Tekniset tiedot TV7-117V

Maksimiteho (hv)	3500
Ottonottoteho (hv)	2500
risteilyteho (hv)	1650
Polttoaineenkulutus g/l. s.h	208
Resurssi yhteensä (tunti)	6000 (12000 tulevaisuudessa)
Huoltoväli	1500
Pituus (m)	1, 78
Korkeus (m)	0, 727
Leveys (m)	0, 635
Paino (kg)	380

Sea Devil

Uuden projektin sukellusveneiden vastaisia laitteita pidetään tiukimmin luottamuksellisina, mutta nyt asiantuntijat kutsuvat Lamprey-helikopteria sukellusveneiden painajaiseksi. Voimme sanoa luottavaisin mielin, että tässä suhteessa kantaja-pohjaisen Ka-92:n suorituskyky ylittää huomattavasti edeltäjänsä ominaisuudet, joita pidetään edelleen ainutlaatuisina. Ka-27 tunnistaa, jäljittää ja eliminoi luotettavasti sukellusveneet, jotka toimivat jopa 500 metrin syvyydessä jopa 75 km/h nopeudella. Helikopterin enimmäisetäisyys tukialuksesta on 200 km. Helikopteri suorittaa sille määrätyt taistelutehtävät mihin aikaan päivästä tahansa vaikeissa sääolosuhteissa ja merenpinnan häiriöissä Beaufortin asteikolla jopa 5 pistettä(aallonkorkeus enintään 2,5 m, tuulen nopeus enintään 10 m/s).

Sukupolvenvaihto

Ka-27:n käytön jatkaminen antaa insinööreille ja sotilasasiantuntijoille mahdollisuuden kehittää luodun Minoga-helikopterin. Nimeäessään projektin kymmenen vuoden ajanjakson JSC "Kamov" pääsuunnittelija S. Mikheev tarkensi, että vasta helikopterin testaamisen jälkeen armeijassa ja laivastossa voimme puhua uuden mallin "syntymisestä". Hankkeessa hyödynnetään puolen vuosisadan kokemusta tilan helikopteriteollisuudesta ja roottorilentokoneista.

On huomattava, että keskusteluja Venäjän laivaston uudesta viidennen sukupolven offshore-helikopterista on käyty sitkeästi vuodesta 2009 lähtien. Häntä koskevat tiedot eri lähteistä ovat hyvin ristiriitaisia ja ilmeisesti liittyvät kehitys- ja tuotantosalaisuuteen. Jo se tosiasia, että Russian Helicopters holdingin ylin johtaja on vahvistanut työn alkamisen, takaa sen, että laivasto saa uuden laivahelikopterin seuraavan vuosikymmenen aikana.