Kabotaasi - mitä se on?

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ensinnäkin ymmärretään, mitä kabotaasi on. Tämä on sana, joka tarkoittaa prosessia, jossa laiva purjehditaan satamasta satamaan poistumatta yhden maan rajoista. Konsepti on kaikkien merenkulkualalla työskentelevien tiedossa. Mitä tulee aloittelijoille, monet merenkulkutermit ovat heille täysin tuntemattomia ja herättävät monia kysymyksiä. Olemme laatineet tämän artikkelin, jotta nämä ihmiset tutustuttaisiin tämäntyyppisten kuljetusten pääkäsitteisiin.

Yleinen käsite

Kaikilla meritermeillä on oma tulkintansa ja ne tulevat jostain perusviitesanasta. Kabotaasi ei ole poikkeus. Tämä ilmaus tulee espanjan sanasta "cabo", joka tarkoittaa "viitta" venäjäksi. Tosiasia on, että juuri tällaista uintia kutsuttiin muinaisina aikoina rannikkoalueeksi. Purjehtiessaan niemeltä toiselle alukset eivät ylittäneet muiden v altioiden rajoja, mikä vahvisti sellaista käsitettä kuin v altion sisäinen merikuljetus. LisääLisäksi se merkitsi siihen aikaan, että alus tekee matkan menemättä merelle. Niin viikingit, kreikkalaiset ja egyptiläiset uivat. Sekä sana itse että sen merkitys ovat säilyneet meidän päiviimme asti. Nykymaailmassa tällaisen kuljetuksen suorittaa kauppalaivasto, "kabotaasin" käsite on vakiintunut viralliseksi termiksi. Totta, se ei tarkoita, että alus ei mene avomerelle, vaan tarkoittaa vain v altion rajan ylittämistä. Esimerkiksi Neuvostoliitossa tällaista termiä käytettiin tarkoittamaan kuljetuksia, jotka suoritettiin vesialueella:

• Musta- ja Azovinmeret.
• Valkoinen meri ja Jäämeri.
• Japani, Okhotsk ja Beringinmeret.

Yleensä tietyt alukset oli tarkoitettu sellaiselle matkalle.

Liikenneedut

Meriliikenne nykymaailmassa saa yhä enemmän positiivista palautetta ja lisää suosiota. Koska planeettamme on peitetty vesisuonilla ja v altimoilla, jotka liittyvät toisiinsa, paikasta toiseen pääseminen meritse ei aiheuta vaikeuksia. Tämäntyyppinen kuljetus on melko luotettava ja keskeytymätön. Ja sen tärkein etu on, että tällaisen kuljetuksen kustannukset ovat paljon halvempia kuin esimerkiksi lentokuljetukset. Lisäksi joidenkin lastien luonne tekee mahdottomaksi siirtää niitä lentäen tai autolla maantiellä, kun taas meritse tämä voidaan tehdä helposti ja yksinkertaisesti.

Kabotaasityypit

Tälle kuljetukselle on useita vaihtoehtoja. Ensinnäkin, katsotaanpa tätä asiaaalueet, joilla tämä prosessi tapahtuu:

• Mannerrannikko on yhden aluksen purjehdusta mantereella, vaikka se ei käy missään tämän osav altion saarilla sijaitsevassa satamassa.
• Saarikabotaasi - tässä tapauksessa laiva voi lentää sekä mantereelta saarelle ja takaisin että saarten välillä, mutta poistumatta maasta.

Jos tarkastelemme kabotaasiliikennettä vesiväylien kann alta, myös tässä on eroja:

• Merikabotaasi on minkä tahansa lastin tai ihmisten kuljettamista avomerellä tai ilman pääsyä avomerelle.
• Joen rannikko - ei mahdollista uimista meressä, vaan vain liikkumista joen sisämaareittejä pitkin. Viime aikoina tällaista liikennettä ei ole käytännössä käytetty, koska monet keinotekoisesti luodut rakenteet eivät salli vapaata liikkumista jokien varrella.

Ensimmäisen uintityypin perusteella voimme erottaa sen seuraavat tyypit:

• Pieni rannikko, mikä tarkoittaa liikkumista saman vesistön sisällä, pääasiassa rannikkoa pitkin, ilman että mennään avovesille.
• Iso, kun laiva liikkuu mereltä toiselle tai menee mereen.

Asiantuntijoiden mukaan Kreikka omistaa suurimman rannikkolaivaston, ja sellaisilla kuljetuksilla on erittäin tärkeä rooli tämän maan taloudessa.

Laivatyypit

Lausta ei ole muuta kuin laiva, joka kuljettaa rahtia yhden maan sisällä, eimenee rajojen yli. Tällaisia aluksia on useita tyyppejä, ja jokaisella on omat ominaisuutensa. Tavaroiden onnistuneen kuljetuksen kann alta on tarpeen harkita huolellisesti, minkä tyyppistä alusta kuljetat, jotta vältytään ongelmilta matkan aikana. Vähimmäispaino, jonka jokainen tällainen alus voi kantaa, on kymmenen tuhatta tonnia, mikä tekee tällaisesta kuljetuksesta entistä houkuttelevamman huolimatta alhaisesta liikenteestä johtuvasta pitkästä toimitusajasta. Luettelemme yleisimmät tyypit:

• Kuivarahtialus - käytetään kiinteiden, irtotavara- ja irtotavara-aineiden tai erityiseen konttiin pakatun lastin kuljettamiseen;
• konttiteline - suunniteltu kuljettamaan tavaroita, jotka on pakattu tietyn kokoisiin erikoissäiliöihin;
• ro-ro - varustettu erilaisten ajoneuvojen kuljettamiseen tarkoitetuilla laitteilla;
• tankkeri - käytetään nestemäisten tavaroiden kuljetukseen, jotka kaadetaan erikoissäiliöihin ja matkan lopussa ne pumpataan erikoissäiliöihin;
• jääkaappi - varustettu erikoisjääkaapeilla, jotka on suunniteltu nopeasti pilaantuville tuotteille;
• kevyttelijä - erityisesti suunniteltu laiva sytyttimien kuljetukseen; jos joidenkin tavaroiden lastaamisessa ilmenee ongelmia tilanpuutteen vuoksi, tuotteet lastataan pieniin sytyttimeen, jotka sitten asetetaan suurelle alukselle, joka on varustettu erityisillä kiinnitystasoilla.

Juridinen

Kuten näet, kabotaasi onmonipuolinen konsepti, jossa on monia ominaisuuksia. Mutta tärkeintä on samalla noudattaa kaikkia oikeudellisia näkökohtia. Sekä tavaran lähettäjälle että vastaanottajalle on erittäin tärkeää saada kaikki turvallisesti ja terveenä. Siksi osapuolten on välttämättä tehtävä sopimus ennen tavaroiden lastaamista. Sopimuksen mukaan toinen osapuoli, jota rahdinkuljettaja edustaa, sitoutuu toimittamaan tavaran vahingoittumatta ja siirtämään sen suoraan toiselle osapuolelle, jota edustaa vastaanottaja. Operaattori saa tästä etukäteen sovitun maksun.

On syytä huomata, että tämän alueen oikeussuhteiden historia alkoi muinaisina aikoina. Jo silloin laivanvarustajat neuvottelivat säännöt, jotka säätelivät erilaisia kuljetusvaihtoehtoja. Pääasia on aina ollut tavaran toimittaminen ehjänä tai korvauksen maksaminen, jos tavara katoaa tai vahingoittuu.

Dokumentaatio

Sopimuksen lisäksi on muitakin merikuljetuksia sääteleviä asiakirjoja. Heidän joukossaan:

• konossementti - tavaroiden tilausten pääasiakirja;
• merirahtikirja;
• telakkakuitti;
• toimitustilaus;
• navigaattorin kuitti;
• varastokuitti.

Kuljetuksen aikana käytetään erilaisia asiakirjoja, ja sen tyyppi riippuu sekä kuljetusyrityksen vakiintuneesta menettelystä että lähettäjän toiveesta.