Kabotaasi on Kabotaasin ominaisuudet, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Olet varmasti kuullut sellaisesta asiasta kuin "kabotaasi". Sitä löytyy sekä logistiikan ympäristöstä että historiallisesta kirjallisuudesta, mediasta. Analysoidaan tässä artikkelissa, mitä se on - rannikkoliikennettä Venäjän federaatiossa ja muissa maissa.

Historiallinen määritelmä

Sana "kabotaasi" tulee ranskasta. kabotaasi, jonka alkuperä puolestaan on espanjaksi. cabo - "viitta". Rannikkoliikenne on rahti- tai matkustaja-aluksen navigointia saman v altion satamien välillä.

Historiallisesti kabotaasi - purjehdus ilman pääsyä avomerelle niemeltä niemelle. Monien ensimmäisten alusten alukset liikkuivat vedenpintaa pitkin tällä tavalla - muinaisten egyptiläisten, kreikkalaisten, roomalaisten ja viikinkien.

Kabotaasi tänään

Tänään kabotaasi on:

• Uiminen poistumatta tietyn osav altion rajoista.
• Kuljetuspalvelut (mukaan lukien lastaus ja purku) ulkomaisen liikenteenharjoittajan suorittamat toisen maan alueella.

Tästäerikoistyyppinen laivasto on erikoistunut kuljetusmuotoihin - laivoille, jotka voivat purjehtia rajoitetuilla alueilla pienellä etäisyydellä sekä rannikosta että satamista.

Rantamerenkulku on hyvä vaihtoehto kahdessa tilanteessa:

• Tiettyjen pisteiden välinen merikuljetus on kannattavampaa kuin rautateitse tai maanteitse.
• Pintatien alku- ja päätepisteiden väliin ei ole mahdollisuutta. Esimerkkinä Norilskin napakaupungin tarjonta lasinaluseilla, koska tähän asutukseen ei ole teitä tai rautateitä.

Kabotaasityypit

Rantaliikenteen matkustajien ja rahdin kuljetus on jaettu kahteen suureen ryhmään:

• Upea kabotaasi. Kuljetus tapahtuu saman tilan eri merien satamien välillä.
• Pieni kabotaasi. Reitit saman meren satamien välillä.

Molemmilla kabotaasityypeillä on seuraavat edut:

• Merikuljetuksen saatavuus, mikä määrää toimituksen yksinkertaisuuden ja luotettavuuden.
• Edulliset kustannukset.
• Monipuolisuus - kuivissa konteissa voit kuljettaa erilaisia tavaroita. Lisäksi monet lentoyhtiöt luokitellaan "raskassarjaksi".
• Konttien lastaamisen ja purkamisen helppous.

Kabotaasi maailmassa

Kreikka on maailman kärjessä tavaran kabotaasikuljetuksissa - tässä maassa on eniten vastaavan laivaston yksiköitä.

Entisessä Neuvostoliitossa, erityisesti rannikkokuljetuksia varten, ne yhdistettiin ehdollisesti yhdeksi mereksi:

• Bering, Okhotsk ja japani.
• Jäämeri ja valkoinen.
• Azov ja Black.

Ongelman oikea puoli

Oman kauppalaivaston etujen suojaaminen pakottaa eri maiden hallitukset sulkemaan rannikkokuljetukset ulkomaisilta aluksilta. Maassamme tällaiset rajoitukset otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1784. Sitten he koskettivat vain Mustanmeren aluetta.

Ja nykyään Venäjällä rannikkoliikenne on vain kotimaisen laivaston etuoikeus. Laissa on kuitenkin useita poikkeuksia: jos kuljetukselle on kiireellinen tarve, mutta sopivia Venäjän lipun alla purjehtivia aluksia ei ole, on ulkomaisen vesiliikenteen käyttäminen kabotaasitarkoituksiin sallittua. Tämä tehdään vain v altion liikenneministeriön luvalla, tullilainsäädännön tiukan valvonnan alaisena ja myös ilman oikeutta päästä ulkomaisilta aluksilta suljettuihin satamiin.

Autokabotaasi

Rantatiekuljetukset ovat erilaisten tavaroiden kuljettamista tietyn maan alueella ulkomaisen kuljetusyrityksen toimesta. Tämä ilmiö on kuitenkin kielletty useimmissa maailman v altioissa. Monissa muissa tällaisissa toimissa sinun on hankittava tietyntyyppinen lisenssi.

RF ei ole poikkeus tässä. Venäjän rajan ylittämisen jälkeen ulkomaiset rahtikuljetukset ovat velvollisia purkamaan kaikki sisältönsä ensimmäisessä pysähdyspaikassaan - vain kotimaankantajat. Säätelee autokabotaasia. Liittov altion lain 7 § "Kansainvälisten tiekuljetusten toteuttamisen v altion valvonnasta ja vastuusta vahvistettujen menettelyjen rikkomisesta".

Laki kieltää erityisesti sekä tavaroiden että matkustajien kaupalliset kuljetukset ulkomailla Venäjän federaation alueella sijaitsevien paikkojen välillä. Rikkomuksesta tuomitaan kuljettajalle sakkoa enintään 20 minimipalkkaa ja asiakkaalle enintään 50 minimipalkkaa.

Lentokabotaasi

Globalisaation aikakaudellamme valitettavasti kaikkialla ei ole mahdollisuutta ylittää vapaasti maiden rajoja lentoteitse. Monet osav altiot kieltävät lennot, joissa on laskeutuminen omiin maihinsa, tai jopa ulkomaisten lentokoneiden lennot omien lentoasemiensa välillä maansa alueella. Jotkut osav altiot eivät aseta tällaisia kieltoja. Valitettavasti Venäjä ei ole vielä yksi jälkimmäisistä.

Kabotaasi ei ole nykyään vain meri-, vaan myös maantie- ja lentokuljetuksia sekä erilaisten rahtien että matkustajien kuljettamisesta. Samalla niitä kaikkia säätelevät tiukasti maailman v altioiden hallitukset, mm. ja venäjäksi.