Kuorma-autojen renkaanvaihtaja: yleiskatsaus, tekniset tiedot, tyypit ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Laadukas palvelu autohuollossa on mahdotonta ilman nykyaikaisia teknisiä laitteita. Rengasliikkeessä työkaluluettelossa keskeinen paikka on teline (tai kone), jolla kumin irrotus-, puristus- ja asennustoimenpiteet suoritetaan suoraan. Kuorma-autoissa käytetään massiivisia koneita, jotka pystyvät myös antamaan suuremman voimaiskun. Mutta jopa tässä segmentissä on erilaisia tarjouksia, vaihtoehtoja ja varustemuutoksia. Sen ominaisuuksien, teknisten parametrien ja toiminnallisten varusteiden tunteminen auttaa sinua valitsemaan oikean renkaanvaihtajan kuorma-autoihin.

Mikä on kopin suunnittelu?

Tyypillisen jalustan komponentit voidaan jakaa useisiin ryhmiin - laakerielementit, kiinnityslaitteet, voimamekanismit ja apulaitteet. Kantaviin elementteihin kuuluu maalausteline, jossa on jalat tai tuet - tämä osa on toteutettu eri tavoin, mutta joka tapauksessa vakaus ja vakaus ovat sille tärkeitä. Mitä tulee kiinnityslaitteisiin, ne ovatkonsoli, hydraulilaitteet, jousi ja joissain toiminnoissa kääntöpöytä. Tehotäyttö on jo mukana työprosessissa, joka ajaa renkaanvaihtajaa. Tämän laitteen kuvaus riippuu käyttötyypistä, mutta nykyaikaisissa koneissa se toteutetaan pneumatiikan avulla. Tämä mekanismi säästää kuljettajan aikaa ja selviytyy raskaasta kuormasta. Joissakin malleissa manuaalinen toimintaperiaate on edelleen säilynyt, mutta se on tyypillisempi autojen huoltoon suunniteltujen telineiden kohdalla. Kuorma-autojen työstökoneet suuntautuvat nykyään enemmän automaatioon, jota käsitellään alla.

Lajikkeet

Jakoa ajotyypin mukaan voidaankin kutsua avaimeksi renkaanvaihtajien luokittelussa. Jälleenkään ei ole järkevää harkita manuaalista mekaniikkaa, koska se on säilynyt vain museoissa, mutta ei nykyaikaisissa autopalveluissa. Jos puhumme perinteisistä ja konservatiivisista ratkaisuista, niihin sisältyy puoliautomaattisia yksiköitä. He käyttävät hydrauliikkaa tai pneumatiikkaa voimayksikkönä, mutta kuljettaja saa sen toimimaan - myös manuaalisesti, mutta pienellä vaivalla. Nämä ovat halpoja koneita, jotka erottuvat luotettavasta suunnittelustaan, mutta edes ulkoisesti moderni ulkonäkö ei pelasta niitä teknologisesta vanhenemisesta täysin automatisoitujen analogien taustalla. Kuorma-auton renkaiden vaihtotelineen tarjoamat mahdollisuudet menevät paljon pidemmälle kuin pelkästään ergonomia. Vuorovaikutus aseman jaYksikön toiminnallisuus suoritetaan kaukosäätimellä - langallisella tai kaukosäätimellä. Käyttäjä asettaa nopeuden, puristusvoiman ja muut parametrit, joilla kone toimii. Seuraavaksi käyttäjä aloittaa työnkulun painamalla yhtä painiketta. Useissa vaiheissa teknikko päivittää pyörän itsenäisesti.

Suorituskyky

Tärkein suorituskykyominaisuus on pyörän halkaisija, jolla kone voi periaatteessa toimia. Mutta sen ohella sinun on otettava huomioon tuotteen leveys. Yleensä nämä ovat toisiinsa liittyviä parametreja. Kuorma-autojen suurin pyörän halkaisija on siis 90-98 tuumaa. Tämä on raja, ainakin yleisissä laitteissa, jotka käyttävät usein rengasasennuspalveluita. Näitä arvoja tulee ohjata renkaiden halkaisijan enimmäisindikaattorina. Mutta tämä ei tarkoita, että tämän arvon pitäisi olla äärellinen. Keskiosaa ei myöskään pidä jättää huomiotta. Esimerkiksi yleiskoneet pystyvät käsittelemään myös 59-63 tuuman halkaisijat. Leveyden os alta on parempi valita varusteet kuorma-autonrenkaiden asentamiseen, jotka on suunniteltu 30-59 tuuman muotoon. Laaja kattavuus hyödyttää myös tässä tapauksessa, sillä työpaja saa lisää asiakkaita.

Virran tekniset tiedot

Koneita käyttää yleensä sähkömoottori. Toinen asia on, että jotkut mallit saavat virran 220 V verkkovirrasta, kun taas toiset saavat virran kolmivaiheisestapistorasiat 380 V. Yleensä tehoalue voidaan edustaa käytävällä 1-3 kW tai enemmän. Juuri kuorma-autojen pyörien kohdalla puhutaan kynnyksen ylittämisestä 3 kW:lla ja vastaavasti 380 V verkkoon kytkemisestä. Mutta tässäkin luokassa on poikkeuksia, jos käyttöön otettiin kompressoriyksiköllä varustettu pneumaattinen käyttö. toimivaan infrastruktuuriin. Tällaiset lisäykset minimoivat verkon kuormituksen ja täydentävät sitä paineilmalla. Mutta oikeuttaako kuorma-autojen yhdistetty renkaanvaihtaja käytännössä? Se perustelee täysin, jos energiatehokkuuskysymykset ovat eturintamassa. Pneumatiikka vähentää sähkömoottorin voiman lisäksi myös sähkön hintaa. Totta, kompressorin kytkeminen mutkistaa teknisesti monimutkaista ja vaatii syvempää huoltoa.

Koneen mitat

Autohuoltopisteet ovat kuuluisia suuresta koostaan, mutta tässä tapauksessa puhutaan pienestä alueesta. Pienikokoisille koneille vaaditaan 6-8 m2, kun otetaan huomioon paitsi itse laitteisto, myös tekninen palvelualue. Jos jokaisella senttimetrillä ahtaassa huoneessa on merkitystä, kannattaa suosia pienikokoisia telineitä - markkinoilta löytyy laatikoita, joiden parametrit ovat 90 x 100 cm. Mutta myös tässä tapauksessa on olemassa vaara, että laitetta rajoitetaan liikaa. työnkulku. Siksi kuorma-autonrenkaiden asennukseen 180-200 cm kokoiset varusteet ovat edelleen paras ratkaisu.asennusohjelma.

Toimintatuki

Rengasasennuslaitteiden valmistajien keskuudessa on tullut muodikas trendi sisällyttää monimutkaisiin telineiden ulkopuolisiin telineisiin. Tämä on vaihtoehto, jonka avulla käyttäjä voi kohdistaa painetta renkaan jalkaan vanteeseen asennuksen aikana. Lisäksi "käsi" pärjää hyvin matalaprofiilisen kumin kanssa, joka usein hylätään tavanomaisissa työpajoissa. Nykyaikainen kuorma-autojen renkaanvaihtaja on yhä vähemmän täydellinen ilman renkaan täyttötoimintoa. Käyttämällä samaan kompressoriin yhdistettyä täydellistä pistoolia kuljettaja voi täyttää kuorma-auton renkaan ilmalla muutamassa minuutissa.

Hintakysymys

Telineen hinta määräytyy monien tekijöiden mukaan, mukaan lukien tekniset ominaisuudet, mitat, valinnainen sarja, tehotäytön tiedot jne. Jos puhumme lähtötasosta, kuorma-auton renkaiden vaihtaja Moskovassa voi maksaa 50-70 tuhatta ruplaa. Se on vankka rakenne, jossa on vähimmäismäärä lisätoimintoja ja keskimääräinen teho, mutta se sopii tyypillisten toimintojen suorittamiseen.

Valmistajista kannattaa kääntyä merkkien Trommelberg, AE&T ja Sivik puoleen. Ne ovat erikoistuneita ajoneuvolaitteiden valmistajia, joihin ammattilaiset luottavat. Toinen asia on, että siitä tulee kallis kuorma-autojen renkaanvaihtaja, jonka hinta voi keskiluokassakin olla 200-300 tuhatta

Asiantuntijaneuvoja valinnassa

Ammattitaitoinen työpajahenkilöstösuosittelemme keskittymistä korkean teknologian ratkaisuihin. Niiden avulla voit houkutella uusia asiakkaita uutuuksilla ja toimivuudella. Mitä tulee suunnitteluun ja mittoihin, tässä osassa on suositeltavaa katsoa tulevaisuuteen. Koneen tulee olla kompakti, mikä mahdollistaa sen laajentamisen lisäämällä työalueelle muita työkaluja. Esimerkiksi tehokas kuorma-auton renkaanvaihtaja, joka toimii 380 V jännitteellä, vaatii ehdottomasti lisäyksen generaattorisarjan muodossa. Virtapiikin sattuessa se voi korvata virtalähteen.

Johtopäätös

Uudet maalaamon varusteet koskevat vähemmän suorituskykyä, vaan enemmän ergonomiaa ja toimivuutta. Lisäksi tehokkuus ei myöskään ole tyydyttävä. Automaatio selviää tehtävistään riittävästi myös ilman operaattorin suoraa osallistumista. Lisäksi kuorma-autojen renkaiden vaihtajat, renkaiden täyttötelineet ja laatikot ovat aktiivisesti liitettyinä tietokonediagnostiikkalaitteisiin. Yksinkertaisin esimerkki on ilmaisujärjestelmä, joka paitsi tallentaa painelukemat ja ilmoittaa niistä käyttäjälle, myös antaa tietoa lämpötilasta, kumin kunnosta ja muista huollettavan tuotteen ominaisuuksista. Diagnostiikan laajentaminen puolestaan mahdollistaa jalustan mekaniikkojen työn entistä tarkemmin koordinoinnin, mikä on uusi vaihe rengasasennuslaitteiden kehityksessä.