Modernit laivatykit

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Muista ajoista lähtien laivatykillä varustettuja aluksia pidettiin ratkaisevana voimana merellä. Samaan aikaan niiden kaliiperilla oli tärkeä rooli: mitä suurempi se oli, sitä suurempia vahinkoja viholliselle aiheutettiin.

Mutta jo 1900-luvulla laivaston tykistö työntyi hiljaa taka-alalle uudenlaisella aseella - ohjatuilla ohjuksilla. Mutta se ei silti tullut laivaston tykistön käytöstä poistamiseen. Lisäksi sitä alettiin modernisoida nykyaikaisissa merenkäynnin olosuhteissa.

Laivaston tykistön synty

Pitkän aikaa (1500-luvulle asti) laivoilla oli vain lähitaisteluaseet - pässi, mekanismit laivan rungon, mastojen ja airojen vaurioittamiseen. Laivaan nousu oli yleisin tapa ratkaista konfliktitilanteet merellä.

Maajoukot olivat kekseliäisempiä. Maalla tähän aikaan käytettiin jo kaikenlaisia heittomekanismeja. Myöhemmin vastaavia aseita käytettiin meritaisteluissa.

Ruudin (savuisen) keksiminen ja jakelu muutti radikaalisti armeijan ja laivaston aseita. Euroopassa ja Venäjällä ruuti tuli tunnetuksi 1300-luvulla.

Ampuma-aseiden käyttö kuitenkin päällämeri ei miellyttänyt merimiehiä. Ruuti kostui usein ja ase epäonnistui, mikä taisteluolosuhteissa aiheutti vakavia seurauksia alukselle.

1500-luku oli teknisen vallankumouksen alku Euroopan tuotantovoimien nopean kasvun yhteydessä. Tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa aseistukseen. Aseiden rakenne muuttui, ensimmäiset tähtäyslaitteet ilmestyivät. Aseen piippu muuttui liikkuvaksi. Ruudin laatu on parantunut. Laivojen tykeillä alkoi olla merkittävä rooli meritaisteluissa.

1600-luvun laivastotykistö

1500- ja 1600-luvuilla tykistöä, mukaan lukien laivaston tykistö, kehitettiin edelleen. Laivojen aseiden määrä lisääntyi, koska ne sijoitettiin useille kansille. Alukset luotiin tänä aikana tykistötaistelun perusteella.

1600-luvun alkuun mennessä laivojen tykkien tyyppi ja kaliiperi oli jo selvitetty, niistä kehitettiin ampumismenetelmiä meren erityispiirteet huomioiden. Uusi tiede on syntynyt - ballistiikan.

On huomattava, että 1600-luvun laivojen tykeissä oli vain 8-12 kaliiperin piippuja. Tällainen lyhyt piippu johtui tarpeesta vetää ase kokonaan takaisin alukseen uudelleenlatausta varten sekä halusta keventää asetta.

1600-luvulla laivojen aseiden kehittymisen myötä kehitettiin myös niihin tarkoitettuja ammuksia. Sytyttävät ja räjähtävät kuoret ilmestyivät laivastoon, mikä aiheutti vakavia vahinkoja vihollisen alukselle ja sen miehistölle. Venäläiset merimiehet käyttivät ensimmäisiä räjähteitä vuonna 1696 Azovin hyökkäyksen aikana.

1700-luvun laivojen aseistus

1700-luvun laivan tykissä oli jo piikivilukko. Samaan aikaan hänen painonsa ei ole muuttunut paljon viime vuosisadan jälkeen ja oli 12, 24 ja 48 puntaa. Tietysti oli myös muun kaliiperin aseita, mutta niitä ei käytetty laaj alti.

Tykejä oli kaikkialla aluksessa: keulassa, perässä, ylä- ja alakansilla. Samaan aikaan raskaimmat aseet olivat alemmalla kannella.

On syytä huomata, että suuren kaliiperin laivastoaseet asennettiin pyörillä varustettuihin vaunuihin. Näiden kannessa olevien pyörien alle tehtiin erityisiä uria. Laukauksen jälkeen ase rullasi takaisin rekyylivoimalla ja oli jälleen valmis ladattavaksi. Aluksen tykkien lastausprosessi oli melko monimutkainen ja riski altis bisnes.

Tällaisten aseiden laukaisutehokkuus oli 300 m, vaikka ammukset saavuttivat 1500 m. Tosiasia on, että etäisyyden myötä ammus menetti liike-energiaa. Jos 1600-luvulla fregatti tuhoutui 24 punnan kuorilla, niin 1700-luvulla taistelulaiva ei myöskään pelännyt 48 punnan kuoria. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Englannissa alukset aseistautuivat 60-108 punnan aseilla, joiden kaliiperi oli jopa 280 mm.

Miksi historia ei romuttanut laivojen aseita?

Ensi silmäyksellä 1900-luvun rakettiaseistuksen piti korvata klassinen tykistö, myös laivastossa, mutta niin ei tapahtunut. Ohjukset eivät voineet täysin korvata aluksen aseita. Syynä on se, että tykistökuori ei pelkää minkäänlaista passiivista ja aktiivista häiriötä. Se on vähemmän riippuvainen sääolosuhteista kuin ohjatut ohjukset. Laivaston aseiden pelastussaavutti poikkeuksetta tavoitteensa, toisin kuin nykyaikaiset veljensä - risteilyohjukset.

On myös tärkeää, että meriaseilla on suurempi tulinopeus ja suurempi ammuskuorma kuin raketinheittimissä. Samalla on huomattava, että laiva-aseiden hinta on paljon alhaisempi kuin ohjusaseiden.

Siksi tänään, ottaen huomioon nämä ominaisuudet, kiinnitetään erityistä huomiota laivojen tykistölaitteistojen kehittämiseen. Työt suoritetaan tiukimman salassapitovelvollisuuden mukaisesti.

Ja kuitenkin nykyään aluksen tykistölaitteistolla on kaikkine etuineen enemmän apurooli meritaistelussa kuin ratkaiseva rooli.

Laivaston tykistön uusi rooli nykyaikaisissa olosuhteissa

1900-luku on tehnyt omat säätönsä laivaston tykistössä aiemmin vallinneisiin prioriteetteihin. Syynä tähän oli merivoimien ilmailun kehitys. Ilmahyökkäykset aiheuttivat alukselle suuremman uhan kuin vihollisen laivaston aseet.

Toinen maailmansota osoitti, että ilmapuolustuksesta oli tullut tärkeä järjestelmä vastakkainasettelussa merellä. Uuden tyyppisten aseiden - ohjattujen ohjusten - aikakausi alkoi. Suunnittelijat siirtyivät rakettijärjestelmiin. Samaan aikaan pääkaliiperisten aseiden kehitys ja tuotanto lopetettiin.

Uudet aseet eivät kuitenkaan pystyneet täysin syrjäyttämään tykistöä, mukaan lukien laivaston tykistö. Aseet, joiden kaliiperi ei ylittänyt 152 mm (kaliiperit 76, 100, 114, 127 ja 130 mm), säilyivät edelleen Neuvostoliiton (Venäjä), USA:n, Ison-Britannian, Ranskan ja Italian laivastoissa. Totta, nyt määrättiin lisää laivaston tykistöätukirooli kuin lyömäsoittimet. Laivaaseita alettiin käyttää tukemaan laskeutumisjoukkoja, suojaamaan vihollisen lentokoneita vastaan. Merivoimien ilmatorjuntatykistö nousi etualalle. Kuten tiedät, sen tärkein indikaattori on tulinopeus. Tästä syystä pikatuliaseesta on tullut armeijan ja suunnittelijoiden lisääntyneen huomion kohde.

Automaattisia tykistöjärjestelmiä alettiin kehittää laukausten tiheyden lisäämiseksi. Samalla he luottivat monipuolisuuteensa, eli heidän on yhtä menestyksekkäästi suojeltava alusta vihollisen lentokoneilta ja laivastoilta sekä vahingoitettava rannikon linnoituksia. Jälkimmäisen syynä oli laivaston muuttunut taktiikka. Laivastojen väliset meritaistelut ovat melkein menneisyyttä. Nyt laivoja on käytetty enemmän operaatioissa lähellä rannikkoa keinona tuhota vihollisen maakohteita. Tämä käsite näkyy myös laivaston aseiden nykyaikaisessa kehityksessä.

Aluksen automaattiset tykistöjärjestelmät

Vuonna 1954 Neuvostoliitossa alettiin kehittää 76,2 mm:n kaliiperin automaattisia järjestelmiä, ja vuonna 1967 alettiin kehittää ja valmistaa automaattisia tykistöjärjestelmiä, joiden kaliiperi on 100 ja 130 mm. Työn tuloksena syntyi ensimmäinen automaattinen laivatykki (57 mm) kaksipiippuisen AK-725-asetelineen. Myöhemmin se korvattiin yksipiippuisella 76, 2 mm AK-176:lla.

Samaan aikaan AK-176:n kanssa luotiin AK-630 30 mm:n pikatulituskiinnike, jossa on kuuden piipun pyörivä lohko. 80-luvullaVuosina laivasto sai automaattiasennuksen AK-130, joka on edelleen käytössä laivoilla.

AK-130 ja sen ominaisuudet

130 mm:n laivan aseesta tuli osa kaksipiippuista A-218:aa. Aluksi A-217:stä kehitettiin yksipiippuinen versio, mutta sitten havaittiin, että kaksipiippuisella A-218:lla oli korkea tulinopeus (jopa 90 laukausta kahta piippua kohti), ja sille annettiin etusija..

Mutta tätä varten suunnittelijoiden oli lisättävä asennuksen massaa. Tämän seurauksena koko kompleksin paino oli 150 tonnia (itse asennus - 98 tonnia, ohjausjärjestelmä (CS) - 12 tonnia, mekaaninen arsenaalikellari - 40 tonnia).

Toisin kuin aikaisemmassa kehityksessä, laivan tykissä (katso kuva alla) oli useita innovaatioita, jotka lisäsivät sen tulinopeutta.

Ensinnäkin tämä on yhtenäinen patruuna, jonka holkissa yhdistettiin primer, ruutipanos ja ammus.

Lisäksi A-218:ssa oli automaattinen ammusten uudelleenlataus, mikä mahdollisti koko ammuskuorman käytön ilman ylimääräisiä ihmiskäskyjä.

SU "Lev-218" ei myöskään vaadi pakollista ihmisen väliintuloa. Laukaisun korjauksen tekee järjestelmä itse putoavien ammusten räjähdyksen tarkkuudesta riippuen.

Aseen korkea tulinopeus ja erikoislaukaukset kauko- ja tutkasulakkeilla mahdollistavat AK-130:n ampumisen ilmakohteisiin.

AK-630 ja sen ominaisuudet

AK-630 pikatuliase on suunniteltu suojaamaan alusta lentokoneelta ja valoltavihollisen alukset.

Pipun pituus on 54 kaliiperia. Aseen laukaisuetäisyys riippuu kohdeluokasta: ilmakohteisiin osuu jopa 4 km, kevyisiin pinta-aluksiin - jopa 5 km.

Asennuksen tulinopeus saavuttaa 4000-5000 tuhatta laukausta minuutissa. Tässä tapauksessa purskeen pituus voi olla 400 laukausta, jonka jälkeen vaaditaan 5 sekunnin tauko aseenpiippujen jäähdyttämiseksi. 200 laukauksen sarjan jälkeen 1 sekunnin tauko riittää.

AK-630 ammuskuorma koostuu kahdesta laukauksesta: OF-84-sytytysammus ja OR-84-sirpaleiden merkkiaine.

Yhdysv altain laivaston tykistö

Yhdysv altain laivasto on myös muuttanut aseistautumisprioriteettiaan. Rakettiaseet otettiin laaj alti käyttöön, tykistö jäi taustalle. Viime vuosina amerikkalaiset ovat kuitenkin alkaneet kiinnittää huomiota pienikaliiperisiin tykistöihin, jotka ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi matalalla lentäviä lentokoneita ja ohjuksia vastaan.

Huomio kiinnitetään ensisijaisesti automaattisiin tykistökiinnikkeisiin 20-35 mm ja 100-127 mm. Aluksen automaattitykillä on arvokas paikka aluksen aseistuksessa.

Keskikaliiperi on suunniteltu osumaan kaikkiin kohteisiin paitsi vedenalaisiin. Rakenteellisesti yksiköt on valmistettu kevytmetallista ja vahvistetusta lasikuidusta.

Aktiivireaktiivisten patruunoiden kehitys 127- ja 203mm asekiinnikkeille on myös käynnissä.

Tällä hetkellä Mk45 127 kaliiperin yleistelinettä pidetään tyypillisenä telineenä yhdysv altalaisille aluksille.

Pienen kaliiperin aseista kannattaa huomioida kuusipiippuinen "Volcano-Phalanx".

Mielenkiintoisia faktoja

Vuonna 1983 Neuvostoliitossa ilmestyi ennennäkemättömän laivatykin projekti, joka ulkoisesti muistutti 1800-1900-luvun höyrylaivan savupiippua, jonka halkaisija oli 406 mm, mutta ainoana erona, että se saattoi lentää ulos … ohjattu ilmatorjunta- tai tavanomainen ammus, risteilyohjus tai ydinsyvyyspommi. Tällaisen monipuolisen aseen tulinopeus riippui laukauksen tyypistä. Esimerkiksi ohjatuilla ohjuksilla tämä on 10 laukausta minuutissa ja tavanomaisessa ammuksessa 15-20.

On mielenkiintoista, että tällainen "hirviö" voidaan helposti asentaa jopa pieniin aluksiin (2-3 tuhatta tonnia). Laivaston komento ei kuitenkaan tiennyt tällaista kaliiperia, joten projektia ei ollut tarkoitus toteuttaa.

Nykyaikaiset vaatimukset laivaston tykistölle

19. testauspaikan päällikön Alexander Tozikin mukaan laivaaseille asetetut vaatimukset pysyvät osittain samoina - tämä on laukauksen luotettavuus ja tarkkuus.

Tämän lisäksi nykyaikaisten laivaston aseiden on oltava tarpeeksi kevyitä, jotta ne voidaan asentaa kevyisiin sota-aluksiin. On myös tehtävä ase huomaamaton vihollisen tutkalle. Uuden sukupolven ammusten odotetaan olevan suurempi kuolleisuus ja laajempi ampumaetäisyys.