Ruuttimien diagnoosi ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Suuttimet ovat auton moottorin osia, jotka vastaavat polttoaineen ruiskuttamisesta ja ruiskuttamisesta palotilan läpi. Välttämätön ilma-polttoaineseoksen muodostamiseksi.

Dieselmoottorin suuttimet tukkeutuvat ajoittain. Siksi autonomistajilla on usein kysymys: kuinka diagnosoida ja korjata dieselsuuttimet? Likaiset suuttimet lisäävät polttoaineen kulutusta, ylikuumenemista ja männän kulumista.

Ruuttimien diagnoosi ja korjaus

Yksinkertaisin ja helppokäyttöisin menetelmä likaisen ruiskutussuuttimen laskemiseksi on toteutettu seuraavissa vaiheissa:

• Joutokäyntinopeuden säätäminen pisteeseen, jossa voit selvästi kuulla ongelmat moottorin käydessä
• Jokaisen injektorin irrottaminen löysäämällä liitosmutteria korkeapainejohdon liitännästä
• Kun käyttösuutin sammutetaan, moottorin toiminta muuttuu huomattavasti, kun ei-toiminen suutin sammutetaan, toiminta ei muutu

On myös mahdollista tarkistaa suuttimet koskettamalla polttoaineletkua tärähdyksen var alta. Syynä tähän on injektiopaineistettu polttoaine tukkeutuneeseen ruiskutussuuttimeen.

Suuttimien tarkempi tarkastus tehdään maksimimittarin avulla - itse asiassa laite, joka on esimerkillinen ruisku. Siinä on jousi ja asteikko, joka asettaa paineen polttoaineen ruiskutuksen alussa.

Boschin Common Rail -suuttimien korjaus

Bosch CommonRaililla varustettujen dieselmoottoreiden suuttimien korjaus on yksinkertaisin ja kannattavin muihin verrattuna, koska kunnostus, korjaus tai osien vaihto on puolet uuden ostohinnasta.

Katsotaanpa kohteita, jotka ovat eniten kulumiselle alttiita.

• Kerroin - sisältää istuimen ja varren. Jos istuin on vääntynyt, se voidaan palauttaa, mutta jos varsi on kulunut, kerroin vaihdetaan kokonaan.
• Sumutin - Tehdastakuu 100 000 km ja kunkin suuttimen osan ominaisuusnumero, joka tarvitaan vaihtamiseen. Ihannetapauksessa sumuttimet vaihdetaan, mutta joskus voit vain sonikoida.

Säädön ydin on säätää sähkömagneetin ja pallon iskua tuhannesosaan. Välit asetetaan välilevyillä. Suuttimen tyypistä, merkistä ja mallista riippuen pallon isku vaihtelee välillä 0,03 mm - 0,07 mm. Suunnitellun testin mukaan on tarpeen valita haluttu sähkömagneetin isku. On syytä huomata, että säätö on mahdotonta ilman oikeita laitteita, joten on suositeltavaa suorittaa se erikoistuneissakorjaamot, koska väärät toimet lisäävät merkittävästi korjausten taloudellisia kustannuksia.

Delphi CommonRail-suuttimien korjaus

Delphi-dieselsuuttimet ovat yhtä helppoja korjata kuin Bosch-suuttimet, koska samat osat on vaihdettava - venttiili ja suutin. Meillä on siis uusi suutin vanhassa "laatikossa".

Venttiili rikkoutuu useimmiten. Sen sisällä on levysoitin, joka liikkuu ylös ja alas ja estää siten kanavat. Kun venttiilin sisäinen ruiskutus poistuu, kehruu alkaa kävellä vinosti, rakoon voi päästä hiekanjyvää, jonka jälkeen venttiili jumiutuu ja polttoaine valuu takaisin. Tässä tapauksessa venttiiliä ei voida palauttaa. Ruiskulla asiat ovat helpompaa - se puhdistetaan ultraäänellä tai vaihdetaan. Suutin on täysin mahdollista korjata yhdessä päivässä, ja se on halvempaa kuin ostaa uusi.

Denson Common Rail -suuttimien korjaus

Aluksi Denso-suuttimia asennettiin erilaisiin japanilaisiin ja kiinalaisiin autoihin, mutta nykyään niitä asennetaan myös muihin tunnettuihin merkkeihin, esimerkiksi Fordiin tai Peugeotiin. Suuttimen hinta on paljon alhaisempi kuin kilpailijoiden, ja resurssi on jopa 150 000 km. On syytä huomata, että Denso-suuttimen varaosia on melko vaikea löytää, koska yritys ei myy yksittäisiä osia. Siksi, jos se hajoaa, useasta käytetystä voidaan koota toimiva.

Osa, joka epäonnistuu useammin kuin muut, on tabletin venttiili. Se sijaitsee levysoittimen päässä, ja siinä on yksi viisto puoli, joka sulkee kanavan. Ongelmana onpallon kääntäminen ympäri, minkä jälkeen kanava katkeaa ja polttoaine valuu paluulinjaan. Ruisku ei aiheuta ongelmia - riittää, että huuhtelet sen ultraäänellä. Ei ole suositeltavaa purkaa suutinta itse, koska siinä on erittäin paljon pieniä osia ja vaaditaan yhtä paljon erikoisnäppäimiä.

Suuttimien korjaus PiezoBosch, PiezoSiemens

Piezo-moottorin suuttimien korjaaminen on helppoa, mutta melko kallista. Tämän mallin suuttimissa ei ole sähkömagneettia, ja sen tilalle on asennettu pietsokystaali. Nykyaikana tällaisia suuttimia asennetaan useiden Euroopan alueen suurten merkkien autoihin, kuten Mercedes, VW ja muut. Ainoa ongelma on hinta - se alkaa 5000 ruplasta.

Piezo-suuttimen koostumus sisältää rungon, jossa on pietsokiteet, hydrauliakun, venttiilin ja suihkeen. Yleisin syy ruiskutussuuttimen vikaantumiseen on huonolaatuinen polttoaine. On myös syytä mainita akun mahdollinen rikkoutuminen - sen pinnalle voi ilmestyä naarmuja ja se alkaa vuotaa polttoainetta. Venttiilin istukka on alttiina kulumiselle, jolloin suutin ei pidä painetta. Älä unohda ruiskua - se voi juuttua, mikä aiheuttaa myös suuttimen sisäisiä vaurioita.

Varaosia saa vain tilauksesta ja ne ovat melko kalliita omistajalle, joten on parempi olla korjaamatta suuttimia, vaan ostaa uudet.

Johtopäätös

Suuttimien vika ei ole kriittinen vika, mutta kuitenkin melkoinenepämiellyttävä, koska heidän työnsä oikeellisuus vaikuttaa suoraan koko moottorin ja sen osien toimintaan. Autoa voi käyttää virittämättömillä tai likaisilla suuttimilla, mutta korjauksia ei pidä jättää hyllylle. Ongelman ratkaisun viivästyminen johtaa itse suuttimien korjauskustannusten nousuun sekä voimayksikön muiden komponenttien rikkoutumiseen. Siksi on suositeltavaa suorittaa perusdiagnostiikka ja mahdolliset korjaukset ruiskutussuuttimien "häiriön" ensimmäisten merkkien yhteydessä, jos osan tyyppi sen sallii.

Pisimmälle toiminnalle on tarpeen käyttää korkealaatuista polttoainetta sekä asentaa alkuperäiset suodattimet ja vaihtaa ne ajoissa. Monet autonvalmistajat suosittelevat suuttimen puhdistusta 50 000 km:n välein.