Vedenalainen lentotukialus: kuvaus, historia, ominaisuudet ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Juuri käsite "sukellusvenetukialus" sisältää määritelmän. Se on sukellusvene, jossa on lentokone. Tämä vedenalainen ajoneuvo alkoi ilmestyä 1900-luvun alussa Saksassa, ja sitä käytettiin vesilentokoneiden kuljettamiseen ja myöhemmin laukaisuun siitä. Japani kehitti tämän tekniikan eniten toisen maailmansodan aikana.

Alkuidea sukellusvenetukialuksille Saksassa

Jo vuonna 1915 Friedrichshafen-vesikone laukaistiin saksalaisen U-12-sukellusveneen kannelta. Vuonna 1917 samassa maassa Brandenburgin vesitaso sijoitettiin dieselveneeseen ja sitä testattiin.

Ennen toista maailmansotaa Saksassa luotiin III- ja XI-sarjan sukellusvenetukialusta varten projekti, jota varten kehitettiin ja luotiin Arado-231-lentokone. III-sarjasta (alukset - ensimmäisen maailmansodan sukellusveneiden perilliset) hylättiin nopeasti. XI-sarjalla oli paras ohjattavuus pinnalla purjehtiessa, siihen varattiin rahat välittömästi ennen sotaa, mutta sota teki omat korjauksensa, siitäkin luovuttiin.

Nopea oliperustuu saksalaisten W alther-veneiden periaatteisiin. Tämä keksintö on jo 3/4 vuosisataa vanha, mutta kaikki osav altiot eivät vielä pysty herättämään sitä henkiin.

Japanilaisten lentotukialusten sukellusveneiden historiasta

Monet maat, joilla oli pääsy merelle, pohdittiin maailmansotien välillä, kuinka luoda sellaisia sukellusveneitä, jotka voisivat olla samanaikaisesti lentotukialuksia. Japani on onnistunut kehittämään sellaisen konseptin nimeltä "Sen Toki". Ensimmäinen käyttöön otettu pommikone oli Seiran-sukellusvene. Tämän lentotukialuksen pääideana oli yllätysvaikutus. Näiden vedenalaisten yksiköiden idea juontaa juurensa Tyynenmeren sodan alkuun. Se oli, että oli tarpeen rakentaa jotain suurenmoista, ylittää muut mittakaavassaan, jotain, joka voisi toimia samanaikaisesti kuljetusvälineenä ja lentokoneiden laukaisuvälineenä varmistaen niiden odottamattoman ulkonäön vastustajille. Hyökkäyksen jälkeen lentokoneen täytyi palata alkuperäiseen asentoonsa, miehistön evakuoida, lentotukialuksen joutua upottamaan.

Vuonna 1942 japanilaisen sukellusveneen lentotukialuksen avulla tehtiin hyökkäys Yhdysv altain Oregonin osav altioon, joka pystyi pudottamaan kaksi sytytyspommia. Niiden piti aiheuttaa maailmanlaajuisia tulipaloja metsissä, mutta jokin meni pieleen eikä suunniteltua vaikutusta saavutettu. Samaan aikaan tämäntyyppisellä hyökkäyksellä oli suuri psykologinen vaikutus, koska tätä menetelmää ei tunnettu.

Vuonna 1945 Japani suunnitteli käyttävänsä näitä lentotukialuksiabakteriologinen sodankäynti Yhdysv altoja vastaan. Tälle ajatukselle oli sekä vastustajia että kannattajia. Lopulta maalaisjärki voitti, kun kenraali Umezu vetosi operaatiosuunnitelmaan ja selitti, että bakteerisota ei vahingoittaisi amerikkalaisia, vaan koko ihmiskuntaa.

Sukellusveneiden lentotukialukset eri syistä, mukaan lukien Japanin sotilasjohdon seikkailunhaluiset taipumukset, eivät ryhtyneet todellisiin vihollisuuksiin. Japanin antautumisen jälkeen heidät toimitettiin Yhdysv altain Pearl Harborin tukikohtaan, ja vuonna 1946 heidät laskettiin merelle ja ammuttiin torpedoilla, jotta venäläiset eivät joutuisi salaisuuksiin, jotka vaativat pääsyä näihin lentotukialuksiin.

Sukellusveneet-lentokukialukset Japanissa pystyivät ottamaan jopa kolme lentokonetta - torpedopommittajia ja pommittajia. Toisen maailmansodan aikana rakennettiin 56 lentokonetta kuljettavaa sukellusvenettä, joista 52 Japanissa. Toisen maailmansodan loppuun mennessä tällaisia laitteita oli jäljellä 39, ja ne kaikki olivat japanilaisia.

Yhteenveto joistakin japanilaisista lentotukialuksista

Japanilaisia sukellusvenetukialuksia edustivat pääasiassa I-400-sukellusvene ja muut sitä lähellä olevat analogit. Nämä olivat suurimmat sukellusveneet viime vuosisadan 70-luvulle asti. Näiden veneiden kannella oli jättiläishallit, joissa oli pommikoneita. Veneissä oli snorkkeli - laite, joka antaa moottoreille ilmaa sukeltaessa, toimivien vihollisen tutkien ilmaisimet, omat tutkat ja jättiläispolttoainesäiliöt, joilla pääsi kiertämään puolitoista kertaaMaa.

Pääase oli kolme M6A1 Sheiran -torpedopommittajaa, jotka sijaitsevat hallissa ja laukaistiin yläkerroksen katapultilla.

Koneet varustettiin lisäpolttoainesäiliöillä, joilla oli mahdollista osua kohteeseen jopa 1500 mailia asti (luonnollisen teknisen kuoleman lopussa). Heillä oli kellukkeet, vaikka he olivat hallissa ilman niitä ja siivet taitettuina.

Vuonna 2005 yhdysv altalainen retkikunta löysi upotetun sukellusvene I-401 läheltä Oahun saarta. Hänet tutkittiin ja hänestä päätettiin tehdä sukellusvene. Rakentaminen kuitenkin keskeytettiin 90 %:n valmistumisasteella.

Hain ydinsukellusveneet

Ydinsukellusveneen lentotukialus "Shark" kehitettiin Neuvostoliitossa. Ne olivat maailman suurimmat sukellusveneet. Tehtävä annettiin vuonna 1972 vastapainoksi Yhdysv altain Ohio-sukellusveneille, joita alettiin rakentaa lähes samanaikaisesti. Akula oli tarkoitus varustaa R-39-ohjuksilla, joilla oli pidempi lentomatka verrattuna amerikkalaiseen, enemmän lohkoja ja heitettävissä oleva massa, mutta se oli pidempi ja raskaampi kuin amerikkalainen, joten oli tarpeen kehittää uusi sukupolvi. ohjustenkannattajista.

Nimi "Shark" tuli tämän sarjan ensimmäisestä veneestä TK-208, jonka keulassa oli kuva haista vesiviivan alapuolella.

Ydinsukellusveneen lentotukialustalle on ominaista pienialuksen syväys, suuri kelluvuusmarginaali, mikä mahdollistaa sen käytön jäänmurtajana.

Pääydinvoimalaitos on suunniteltu lohkopohjaiseksi ja sisältää 2 vesijäähdytteistä reaktoria ja kaksi höyryturbiinia.

R-39-ohjukset oli varustettu vain "Shark"-veneillä, niiden kantama oli 8300 km useilla taistelukärjillä. Sukellusvene on varustettu Igla-1 MANPADS:illa.

Tämän sarjan alusta rakennettiin yhteensä 6, joista kolme romutettiin.

Yhdysv altain ydinsukellusvene "Ohio"

Ohion sukellusveneisiin kuuluu 18 kolmannen sukupolven yhdysv altalaista MIRVed-sukellusvenetukialusta. Aluksi ne varustettiin Trident-1-ohjuksilla, jotka myöhemmin korvattiin Trident-2:lla. Suurin osa ohjusten kantajista on keskittynyt Tyynellemerelle.

Nämä veneet luotiin vastauksena siihen, että Yhdysvallat ei voinut suorittaa rankaisematta enn altaehkäisevää ydiniskua Neuvostoliittoa vastaan "realistisena pelotteena". Alus on yksirunkoinen neljällä osastolla. Hiljainen toiminta.

START-2-sopimuksen mukaan neljä ensimmäistä tämäntyyppistä alusta muutettiin Tomahawk-risteilyohjusten kantajiksi.

Ohion ja Sharksin vertailuominaisuudet

Ohio ylittää hain ohjusten lukumäärässä, mutta amerikkalainen vene on suunniteltu käytettäväksi eteläisillä leveysasteilla. Venäläinen lentotukialuksen sukellusvene saattaa olla arktisella alueella.

Ohiossa on asteittainen päivitysominaisuus, joka mahdollistaa yhden tyyppisten ballististen ohjusten käytön.

Hain vedenalainen uppouma on 50 000 tonnia, Ohion - 18 700 tonnia, vedenalainen nopeus - yli 30 ja 25 solmua.

Akulalla on 20 ohjusta, Ohiossa 24 ohjusta. Akulassa on 2 torpedoputkea, Ohiossa 4. Ohion ohjuksen kantama on suurempi - jopa 11 000 km (Shark's - jopa 10 000). Upotussyvyys "Ohiossa" on jopa 300 m, "Sharkissa" - jopa 380-500 m.

Autonominen purjehdus "Ohiolla" on mahdollista 90 päivää ja "Sharkilla" - 120.

Tila tänään

Kuudesta Neuvostoliitossa rakennetusta venäläisestä sukellusvenetukialuksesta 3 romutettiin, yksi modernisoitiin, kaksi alusta on varassa.

Kaikki "hait" kuuluivat 18. sukellusvenedivisioonaan. Hänet leikattiin. Vuonna 2011 puolustusministeriö aikoi leikata hait metalliksi kirjattuaan ne pois, mutta vuonna 2014 D. Rogozin sanoi, että veneiden säilyvyysaikaa nostettaisiin 35 vuoteen alkuperäisen 25 vuoden sijasta. 7 vuotta aseistusta ja elektroniikkaa.

Akulan ydinsukellusveneen ohjuksia ei hävitetty kokonaan, ja vuonna 2012 raportoitiin, että Arkangelin ja"Sevastopol" tästä sarjasta, mutta modernisoinnin korkeiden kustannusten vuoksi päätettiin hylätä tämä idea.

Tämän sarjan ensimmäinen alus, TK-208, on edelleen käytössä vuoteen 2020 asti.

"Borey" ja "Borey-M"

Venäjä rakentaa parhaillaan modernia laivastoa Project 955 Boreyn avulla. Vuonna 2016 laskettiin 8 tämän hankkeen sukellusvenettä. Parannettu modifikaatio on nimeltään "Borey-M" (projekti 955A). Aluksella on 16-20 Bulava-30 ICBM:ää ja useita risteilyohjuksia. Potentiaalinen toimintasäde on 8000 km.

Borea-luotaimen avulla vihollisen alukset voidaan havaita puolitoista kertaa suuremm alta etäisyydeltä kuin vastaavat järjestelmät tähän mennessä edistyneimmissä amerikkalaisissa Virginia-sukellusveneissä sallivat.

Borean mahdollinen sukellussyvyys on 480 m. Ruokaa itsenäiseen olemassaoloon riittää 90 päiväksi. Vedenpuhdistusjärjestelmien, ilmajärjestelmän uusimisen ja energiahuollon os alta ohjustukialus voi olla itsenäinen useiden vuosien ajan.

Project 949 UA

Viimeksi kuvattuja sukellusveneitä voidaan kutsua lentotukialuksiksi vain ehdollisesti, koska ne kuljettavat ohjuksia, eivät lentokoneita. Kotimaisessa sotilas-teollisessa kompleksissa oli kuitenkin projekti 949UA, jonka mukaan kolmirunkoinen vedenalainen lentotukialus "Dnepropetrovsk" suunniteltiin. Mutta geopoliittisten tapahtumien vuoksi sitä ei rakennettu. Suunnitelmissa oli noin 47 000 tonnin uppouma.. Pikakuivauskiitorata. Vuonna 1992 Ye. Gaidar päätti projektin.

Arvostelut

Monien käyttäjien mukaan klassisista lentotukialuksista luopuminen ei johtunut pelkästään taloudellisista ongelmista, vaan myös niiden sotilaallisesta tarkoituksettomuudesta. Ohjustenkuljettajia arvioidaan eri tavalla. Useimmat käyttäjät ja asiantuntijat pitävät niitä välttämättöminä maan puolustuskyvylle.

Lopuksi

Lentotukialukset alkoivat kehittyä 1900-luvun alussa Saksassa ja jatkoivat kehitystään Japanissa. Kuitenkin useista syistä, idean mahtavuudesta huolimatta, niillä ei ollut merkittävää vaikutusta niiden maiden sotilaalliseen kehitykseen, joissa niitä levitettiin. Siksi ne korvattiin ohjusaluksilla, joiden rakentamisen yksi johtajista on osav altiomme.