Christien riipus tai kynttiläriipus: kuvaus, sovellus, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Christie's Suspension on itsenäinen mekanismi kierrejousella. Tämän mallin keksi amerikkalainen suunnittelija John Christie. Laitteen päätarkoitus on varustaa alkuperäisen kokoonpanon tela- ja pyöräsäiliöt. Dynaamisesti uusi yksikkö osoittautui edulliseksi verrattuna perinteiseen jousianalogiin. Tämä mahdollisti laitteiden liikkumisnopeuden lisäämisen epätasaisessa maastossa matalammalla profiililla. Ensimmäinen kynttiläjousituksen käyttö otettiin käyttöön M-1928-säiliössä, ja sitä kehitettiin edelleen kaikissa insinöörin projekteissa hänen kuolemaansa saakka vuonna 1944. Harkitse tämän mekanismin ominaisuuksia.

Luomisen historia

Christy loi ainutlaatuisen jousituksen taistelussa käytettäviin nopeisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, joilla on merkittävä tehoreservi. Panssarivaunujen oli tarkoitus murtautua vihollisen puolustuslinjan läpi, eliminoida sen materiaaliset ja tekniset tilat, häiritä takakannen ja infrastruktuurin toimintaa. Neuvostoliitossa tällaiset ajoneuvot luokiteltiin tela-alustaisiksi tankkeiksi.

Suunnittelijan ensimmäiset kehitystyöt eivät olleet kovin sopivia liikkumiseen epätasaisessa maastossa solmun rajallisten ominaisuuksien vuoksiriipuksia. Viime vuosisadan 20-luvun jälkipuoliskolla tiedemies vietti paljon aikaa suunnittelun modernisoimiseen ja innovatiivisten ratkaisujen etsimiseen. Suurin ongelma tuolloin oli jousen suuri pystykoko. 250 mm:n jousen liikeradan aikaansaamiseksi tarvittiin jopa 700 mm vapaata tilaa tukien ja jousien sijoittamiseen. Tällainen päätös ei sopinut kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen kokoonpanoon.

Parannus

Christien jousitukseen on tehty uusi päivitys kampiakselilla varustetun L-varren muodossa. Sen avulla oli mahdollista muuttaa jousen liike pystyasennosta vaakasuoraan liikkeeseen. Rulla on kiinnitetty kampivarren toiseen päähän, joka liikkuu yksinomaan pystysuunnassa. Elementin taivutus on kiinnitetty runko-osaan, osan toinen pää on yhdistetty jousitusjousen kanssa, joka sijaitsee vaakasuorassa rungon sisällä.

Jousimekanismin pituus on melko kohtuullinen. Se tarjoaa jousitusyksikön liikematkan 250 - 600 millimetriä, riippuen varusteiden muutoksista. John W alter Christie myi keksintönsä Iso-Britannialle ja Neuvostoliitolle. Huolimatta siitä, että säiliö vaurioitui hyppyn aikana, jousitus ostettiin ottaen huomioon sen lisämodernisointi.

Moottori

Toinen mielenkiintoinen ominaisuus, jonka amerikkalainen insinööri on kehittänyt, on mahdollisuus muuttaa alustan kokoonpanoa. Moottoritiellä liikkumiseen riitti vain kuorma-autojen irrottautuminen ja yksinomaan jatkaminenluistinradat. Tämä mahdollisti useiden parametrien parantamisen, nimittäin:

• Nosta ajoneuvon nopeutta.
• Kasvata tankin liikealuetta.
• Vähennä kulumista teloissa, jotka olivat tuolloin melko hauraita.

Christyn jousituskoneistossa on suuret telat, jotka on päällystetty kumisuojuksella. Elementtien halkaisija on yhtä suuri kuin telojen korkeus, kun taas suunnittelussa ei käytetä paluutyyppisiä rullia. Telat varustettiin keskijohdella, osat valmistettiin pareittain ja kaksoiselementtien välissä kulki keskijohdinharja.

Luistinradoilla liikkuminen on sallittua, jos säiliön paino ei ylitä tiettyjä parametreja (20 tonnia). Suurennettujen arvojen myötä laitteiden massa kohdistaa huomattavan paineen maahan, mikä johtaa sen muodonmuutokseen. Esimerkiksi kun kyseessä olevan tyyppinen autopilari liikkuu, ne jättävät asf alttiin syvän uran, mikä vaikuttaa erityisen negatiivisesti tienpintaan helteessä. Tämän tyyppisten säiliöiden jatkokehityksessä suunnittelijat päätyivät kehittämään vain tela-alustaisia yksilöitä (A-32, T-34).

Christien riipus: miten se toimii

Paksun kumipinnoitteen käyttö kentän reunassa luo tietyn siteen, joka tuli myöhemmin useimpien kevyiden tankkien klassiseen muotoiluun. Tämä ratkaisu mahdollistaa merkittävästi telojen käyttöiän pidentämisen. Polymeerien puutteen vuoksi sota-aikana T-34:t valmistettiin täysterästeloilla, joista taistelumiehistöt eivät pitäneet kovasti.huono toiminta.

Tähän tekniikkaan kohdistui huomattavaa tärinää, joka välittyi runkoon aiheuttaen epämiellyttävän äänen säiliön sisällä. Lisäksi liiallinen tärinä aiheutti vahinkoa taisteluvälineille, heikensi solmujen ja rakenneosien kiinnitystä. Myöhemmin alettiin valmistaa T-34:ää, jonka Christie-jousitus oli varustettu kumivanteella ensimmäisessä ja viidennessä telassa. Vuonna 1943 kokonaan metalliset muunnelmat lopetettiin kokonaan. Lisää tärinää tasoitti sisäinen iskunvaimennus. Tätä mallia käytetään laaj alti raskaissa panssaroiduissa taisteluajoneuvoissa.

Muutokset

Christien panssarivaunun jousitusta käytettiin aktiivisesti Neuvostoliiton nopeissa taisteluajoneuvoissa, kuten BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Uusimmassa mallissa kyseistä mallia käytettiin eniten. Kokoonpanojärjestelmä sisälsi pystysuoraan kiinteän spiraalimaisen jousen, joka oli sijoitettu hieman kulmaan runkoon nähden.

Koska ylisuuret rullat ja roikkuvat telat ovat tarkasteltavana olevan järjestelmän pääpiirteitä, vääntöryhmällä varustetut analogit luokitellaan joskus virheellisesti malleiksi, joissa käytetään Christie'sin jousitusta.

Seuraavat modifikaatioita taisteluajoneuvoista, joissa todella käytettiin tämäntyyppistä jousitusta:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (Neuvostoliiton puolustusteollisuus).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Kokeellisia muunnelmia italialaisvalmisteisista tankeista.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• Japanilainen kokeellinen auto (Ke-Ni).

Hyvät ja huonot puolet

Kynttiläjousituksella jousimekanismilla on paljon etuja, kuten edellä mainittiin. Tällä mekanismilla on kuitenkin myös useita haittoja. Näitä ovat seuraavat kohdat:

• Pitkittäisten värähtelyjen luominen, jotka vaikeuttavat suunnatun tulen suorittamista täydellä nopeudella.
• Jousiakselit rajoittivat merkittävästi sisäistä käyttötilavuutta.
• Tasapainottimien pesät heikensivät ajoneuvon rungon panssarin vakautta sivuilla.

Jatkokehitys

Neuvostoliitossa harkittua itsenäisen jousituksen tyyppiä on tutkittu aktiivisesti vuodesta 1940 lähtien. Tämä kysymys otettiin esille, koska suosittu T-34-tankki oli modernisoitava. Puolustustoimikunta hyväksyi saman vuoden syksyllä päätöksen, jossa se määräsi hallinnassaan olevat suunnittelutoimistot ja suunnitteluyksiköt rationalisoimaan siirtymistä T-34-tankkien valmistukseen uudella tekniikalla. Suunnittelussa oli päivitetty alusta, jossa oli vääntöpalkkijousitus.

Dokumentoinnin kehittäminen uskottiin laitoksen nro 183 suunnittelutoimiston tehtäväksi. Uudessa hankkeessa käytettiin olemassa olevia rullia ja tasapainotusmekanismeja. Samanaikaisesti hyödyllinen työtilavuus kasvoi lähes 20 prosenttia, mikä mahdollisti polttoaineen määrän kasvattamisen 750 litraan. Tämä säiliö sijaitsi vaihteistotilassa. Tällaisen ratkaisun etuihin tulisi lisätä massan vähentäminenriipuksia yleensä lähes 0,4 t.

Toisen maailmansodan alkaminen jarrutti merkittävästi innovatiivista kehitystä. Tämän seurauksena uusi ja parannettu vääntötankojousitus T-34- ja T-44-tankkeihin ilmestyi kokonaan vasta viime vuosisadan 40-luvun lopulla.

Mielenkiintoisia faktoja

Britannian armeija osti panssarin, jossa oli Christie-jousitus (M-1936), joka oli varustettu teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla. Tämä antoi mahdollisuuden päästä eroon tekniikan taipumuksesta rungon pitkittäisvärähtelyjen suhteen. Samalla ajon sujuvuus on parantunut merkittävästi. Samanlaista solmua käytettiin israelilaisissa Merkava-tankeissa (viime vuosisadan 70-luvulla). Sitä käytetään edelleen aktiivisesti.

Kyseisen laitteen osat:

• Kiskotela.
• Ohjauspyörä.
• Rink tuen saamiseksi.
• Ryömintähihna.
• Raidat.
• Telineen kiristin.

Lopuksi

Kynttiläriipuksesta eli Christien riipuksesta on tullut todellinen läpimurto kevyiden sotilasvarusteiden varustamisessa. Tiettyjen muutosten jälkeen tätä mallia käytettiin aktiivisesti jopa raskaissa tankeissa. Mekanismin erikoisuus on mahdollisuus jakaa kuorma uudelleen riippuen ylitettävistä esteistä ja maasta. Yleensä tämä malli on juurtunut pääasiassa englantilaisen, japanilaisen, amerikkalaisen ja neuvostoliittolaisen tuotannon tankkeihin.