Miksi he eivät tee höyrykäyttöisiä lentokoneita? Nykyaikaisen lentokoneteollisuuden kehitysnäkymät

2025 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-24 13:16

Ihmiskunta on aina pyrkinyt taivaaseen, ja legenda Ikaruksesta on vain yksi todiste tästä. Vain sopivien materiaalien ja tekniikoiden puute esti vapaan lennon. Erinomaiset tiedemiehet osoittivat jo 1700-luvulla, että ihmisen lihasvoiman ohjaamien lentokoneiden käyttö on mahdotonta. Höyrykoneiden toimivien prototyyppien ilmestyminen antoi harrastajille toivoa ihmisen pitkäaikaisen unelman ruumiillistuksesta todeksi.

Kysymys siitä, miksi he eivät valmista höyrykäyttöisiä lentokoneita, ei ole aivan oikea. Pikemminkin pitäisi kysyä, miksi tällaiset laitteet eivät lentäneet. Lentokoneita yritettiin varustaa tuolloin ainoalla toimivalla yksiköllä. Joten maanmiehimme Mozhaisky A. F. sai patentin keksimälleen lentokoneelle vuonna 1881 ja rakensi sen. Voimalaitos oli kaksi englantilaista höyrykonettatuotanto.

Hän onnistui rakentamaan koneen, mutta testit päättyivät kolariin kallistuskompensaattoreiden puutteen vuoksi. Purjelentokone yksinkertaisesti putosi siivelle ja putosi maahan. Höyrykoneilla varustettujen lentokoneiden rakentamisessa menestyivät paremmin veljekset George ja William Besler. Vuonna 1933 he pystyivät nostamaan kaksitasoisensa kaksinkertaisella laajennusvoimayksiköllä ilmaan. Joten miksi he eivät tee höyrykäyttöisiä lentokoneita?

Nykyaikainen kehitys lentokoneteollisuudessa

Tällaisten voimayksiköiden kieltäytyminen lentokoneiden rakentamisessa johtuu ensisijaisesti alhaisesta hyötysuhteesta. Yritykset lisätä sitä johtavat sellaisiin teknisiin ja teknologisiin ongelmiin, joiden ratkaiseminen vähentää höyrykäytön kaikki positiiviset puolet nollaan. Ja hänellä on ansioita. Esimerkiksi kyky peruuttaa merkittävästi lyhentää laitteen ajon pituutta laskeutumisen jälkeen.

Tällaisen moottorin melutaso on niin alhainen, että lennon aikana on mahdollista puhua avoimessa ohjaamossa ilman erityisiä välineitä. Polttoaineena voidaan käyttää mitä tahansa palavia aineita: alkoholia, kaasua, raakaöljyä, hiiltä ja paljon muuta. Lisäksi on mahdollista lisätä hyötysuhdetta käyttämällä ammoniakkia moottorin työnesteenä.

Viime vuosisadan 70-luvun lopulla joukko Neuvostoliiton insinöörejä johti Makarov Yu. V. Hanke kehitettiin ja ammoniakki-höyrykone sisältyi metalliin. Testeissä se osoitti kunnollista suorituskykyä, ja valmistuksessa se oli paljon yksinkertaisempi kuin sisäinen moottori.palaminen. On oikeutettu kysymys, miksi he eivät tee höyrykäyttöisiä lentokoneita.

Vastaus piilee monissa tasoissa, alkaen näennäisen kiinnostuneiden osastojen banaalista haluttomuudesta toteuttaa keksintöä ja päättyen öljy-yhtiöiden maailmanlaajuiseen salaliittoon, jotka yrittävät hidastaa vaihtoehtoisen moottorinrakennuksen kehitystä. Ehkäpä planeettamme resurssien ehtyminen pakottaa ihmiskunnan yhä järkiinsä, ja sitten kysymys siitä, miksi he eivät tee höyrykoneella varustettuja lentokoneita, lakkaa olemasta esityslist alta.

Lentoliikenteen kehitys ja täysin uusien lentokoneiden rakentaminen on vielä melko epämääräistä. Yksinkertaiselle henkilölle, joka elää unelman kanssa lentämisestä, on saatavilla vain radio-ohjattu lentokone. Tämä lelu saa sinut tuntemaan olosi todelliseksi lentäjäksi ja taivaan valloittajaksi.