Missä Boeing 767 300 lentää

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Lentokoneteollisuudessa on alusta alkaen muodostunut perinne rakentaa lentokoneita yhdelle tieteelliselle ja tekniselle pohjalle. Suunnittelija luo lentokoneen rungon päämallin ja sen konseptipohj alta kehitetään konkreettisia malleja. Boeing 767 300 -matkustajakone luotiin vain tietyn konseptin puitteissa. Tämä leveärunkoinen lentokone suunniteltiin välivaihtoehdoksi edellisen koneen, jolla oli normaali runkotilavuus, ja tehokkaamman lentokoneen välillä. Kehittäjät saivat tehtäväkseen luoda mukavat olosuhteet matkustajille ja samalla alentaa lentokoneen käyttökustannuksia.

Kehityksen, testauksen ja jalostuksen tuloksena ilmestyi Boeing 767 300, jonka ohjaamon asettelu osoittautui matkustajille sopivimmaksi. Seitsemän istuinta peräkkäin oli järjestetty siten, että vain yksi istuin oli keskellä, matkustajien välissä. Ja 87 % istuimista oli joko ikkunan tai käytävän vieressä. Boeing 767 300:sta tuli ensimmäinen matkustajakone, jossa matkustajan istuimet sijoitettiin riviin kaavan 2 + 3 + 2 mukaisesti. Jos muistamme kotimaisen linja-auton Tu-154, se käyttää 3 + 3 -järjestelmää. Vaikuttaa siltä, että siellä on vain yksi istuin vähemmän, mutta kuten venäläisen laivan matkustamossa, se on tungosta. Ja kaksi kuudesta matkustajasta on epämukavassa asennossa.

Tosiasia on, että Boeing 767 300:n runko on lähes puolitoista metriä leveämpi kuin aiemmin hyväksytyt standardit. Ja tämän lisäyksen ansiosta matkustamoon ei ilmestynyt yksi, vaan kaksi käytävää. Salongista on tullut paitsi mukavampi, myös tilavampi. Boeing 767 300 -koneen kokoonpanosta riippuen koneeseen mahtuu yli kolmesataa matkustajaa. Tämä vaihtoehto on suunniteltu tilauslennoille, eikä se tarkoita hyttien erottamista mukavuustason mukaan. Yleisemmässä muodossa, kun koneessa on eri luokkien hyttejä, koneeseen mahtuu 224 matkustajaa. Samaan aikaan tavaratiloihin mahtuu yli sata kuutiometriä matkatavaraa. Tämä indikaattori on yli neljäkymmentä prosenttia korkeampi kuin tämän luokan lentokoneiden vastaavat ominaisuudet.

Jos katsot Boeing 767:ää, jonka valokuvat näkyvät monilla näytöillä, julisteissa ja vihkoissa, voit helposti nähdä, että se on massiivisempi kuin muut saman matkan lentävät lentokoneet. Muuten, sen lentomatka on noin kahdeksan tuhatta kilometriä. Ja tässä yhteydessä herää kysymys, miksi lentokoneen ulkoisen tilavuuden kasvu paransi sen teknisiä ja kuluttajaominaisuuksia? Tässä tapauksessa ei ole salaisuuksia tai yliluonnollisia salaisuuksia. Tekninen ajattelu, systemaattinen lähestymistapa ja siihen liittyvien osaamisalojen innovaatioiden soveltaminen mahdollistivat sellaisen koneen luomisen.

Ensimmäisenä sanottavana on lentokoneen rungon aerodynaamisten ominaisuuksien parantuminen. Toinen menestyksen osatekijä on tehokkaampien moottoreiden käyttö. Boeing767 300 mahdollistaa huomattavasti enemmän polttoainetta. Yksinkertainen logiikka sanelee, että mitä enemmän polttoainetta koneessa, sitä pidempi lento voi olla. Myös lennonohjausjärjestelmää, lentoonlähtöä ja laskua on päivitetty. Ohjaamo sisälsi suuren määrän antureita, indikaattoreita ja muita laitteita, mutta ne oli sijoitettu erittäin kompaktiin. Erityisesti voidaan todeta, että lentokoneen ohjaamiseen käytetään moderneinta amerikkalaisen yrityksen kehittämää avioniikkakompleksia.