Europrotokollan mukainen maksu: enimmäismäärä ja ehdot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Europrotokolla Venäjän federaatiossa on ollut voimassa useita vuosia. Se voidaan myöntää missä tahansa maassa. Eurooppalainen pöytäkirja sisältää onnettomuuksia koskevien asiakirjojen valmistelun ilman liikennepoliisin tarkastajaa. Kuljettajat tallentavat tässä tapauksessa itsenäisesti tapahtuman tosiasian. Tämä säästää paljon aikaa. Lisäksi myönnettyään asiakirjat kuljettajat tyhjentävät ajoradan nopeasti eivätkä aiheuta esteitä muiden ajoneuvojen liikkumiselle. Lainsäädäntö, kuten muissakin "hätätapauksissa", määrätään vakuutusmaksusta eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti. Pohditaan vielä, miten asiakirjoja laaditaan vahingonkorvauksen saamiseksi.

Kun menettelyä käytetään

Voit itsenäisesti tallentaa onnettomuuden tosiasian laissa säädetyissä tapauksissa. Samaan aikaan normeissa määrätään europrotokollan käyttökielloista. Tämä menetelmä ei ole sallittupaperityöt, jos:

1. Onnettomuudessa on uhreja. Uhrit voivat olla sekä matkustajia että kuljettajia ja jalankulkijoita. Tässä tapauksessa vahingon vakavuudella ei ole väliä.
2. Yli kaksi autoa törmäsi.
3. Muulle omaisuudelle (esim. pylväs, puu, rakennus) aiheutetut vahingot.
4. Ajoneuvot eivät ole OSAGO- tai Green Card -vakuutuksia.
5. Tapahtuman osanottajien välillä on erimielisyyksiä. Kuljettajat voivat esimerkiksi kiistellä syyllisyydestä, vahingon luonteesta jne.

Kaikissa näissä tapauksissa sinun on soitettava tarkastajalle.

Toiminnot tiellä

SDA:n määräysten mukaisesti kuljettajan on pysäytettävä ajoneuvo välittömästi (jos näin ei ole tapahtunut aiemmin). Jos loukkaantut tai kuolet onnettomuudessa, soita hätäkeskukseen välittömästi. Kun hätäpysäytysmerkit on asetettu, voit jatkaa ilmoituksen antamista. Sen puuttuessa eurooppalaisen pöytäkirjan mukaista OSAGO-maksua ei suoriteta. Asiantuntijat eivät suosittele riitautumista muiden tapahtumaan osallistuneiden kanssa. Muiden ihmisten kanssa kommunikoinnin tulee olla kohteliasta. Jos vastustajat osoittavat aggressiota tai uhkaavat muita, on tarpeen soittaa tarkastajalle.

Mitä maksuja europrotokolla tarjoaa?

Viime aikoihin asti kuljettaja saattoi saada enintään 25 tuhatta ruplaa. Tämän jälkeen europrotokollan mukaista enimmäismaksua korotettiin. Se alkoi olla 50 tuhatta ruplaa. Kuitenkin saadakseenyksi ehto tulee täyttyä - vakuutus on myönnettävä 2.8.2014 jälkeen. Suhteellisen äskettäin annettiin uusi säädös, joka muutti aiemmin vahvistettuja sääntöjä. Nykyisiä europrotokollan maksurajoja täydennettiin. Nyt kuljettaja voi saada 400 tuhatta ruplaa.

Europrotokolla: 2016 maksut

Saat 400 tuhatta ruplaa. voidaan asettaa useiden ehtojen alaisiksi. Paperien suora suorittaminen tapahtuu yleisten sääntöjen mukaisesti. Mutta eurooppalaisen pöytäkirjan mukainen maksu suoritetaan vain, jos molemmissa onnettomuuteen osallistuneissa ajoneuvoissa on järjestelmät, jotka automaattisesti määrittävät onnettomuuden paikan ja tosiasian, jotka toimivat nykyaikaisella satelliittiviestinnällä. Luettelo hyväksyttävistä malleista on annettu määräyksissä ja muissa säädöksissä. Tämä vaatimus johtuu siitä, että normaalin videonauhoituksen aikana saatu tiedosto voidaan korjata nykyisillä tietokoneohjelmilla kenen tahansa tapahtumaan osallistujan eduksi. Näin ollen tällaisten todisteiden uskottavuus kyseenalaistetaan. Samalla satelliittijärjestelmän avulla saatujen tietojen väärentäminen on käytännössä mahdotonta. Tämä vähentää petostapausten määrän lähes nollaan. Tämä vaatimus oli voimassa koko vuoden 2016. Vuodelle 2017 ei ilmoitettu muutoksia.

Vuanssit

Yllä olevan perusteella europrotokollaa käyttäville henkilöille maksun määrää ei peritä satelliittitietojen tallennusjärjestelmän puuttuessa.yli 50 tuhatta ruplaa. Toinen tärkeä seikka on syytä huomioida. Europrotokollan enimmäismaksu voidaan saada, jos onnettomuus tapahtui Moskovassa ja sen alueella sekä Pietarissa ja sen ympäristössä. Muilla alueilla on yleinen sääntö, jonka mukaan kansalaiset voivat luottaa enintään 50 000 ruplaan. Lisäksi saada 400 tuhatta ruplaa. vakuutus on otettava 1.10.2014 jälkeen

Suunnittelu: yleiset säännöt

Europrotokollan mukaiseen maksuun sovelletaan yllä olevia ehtoja sekä lomakkeiden oikeaa täyttöä. Ensinnäkin kannattaa tarkistaa, sopiiko paperi rekisteröintiin. Lomakkeessa tulee olla etu- ja takapuoli. Käytä täyttäessäsi tavallista kynää (ei geeliä tai mustetta). Kynällä kirjoittaminen ei ole sallittua. Nykyisten sääntöjen mukaan ilmoituksesta annetaan yksi kappale. Sillä ei ole väliä, minkä kuljettajan lomake myönnetään. Osallistujien tulee valita oma sarake ilmoituksesta ja täyttää vaaditut tiedot.

Kenttien täyttö

Lomakkeen etupuolella on erilliset sarakkeet. Niissä on kaikki tiedot onnettomuudesta. Erityisesti ilmoitetaan paikka, aika, olosuhteet, päivämäärä, olemassa olevat vauriot jne. Erityistä huomiota tulee kiinnittää kohdan 14 täyttämiseen. Siinä kerrotaan onnettomuuden yhteydessä tapahtuneen ajoneuvon vaurion olemassaolo ja luonne. Kuvauksen tulee olla samaan aikaan yksityiskohtainen ja ytimekäs. Lisäksi kannattaa tarkkaan tarkistaa, onko toinen kuljettaja lisännyt tietoihin tietoja, jotka eivät liity onnettomuuteen. ATkuvauksessa, voit käyttää yleisiä termejä: kolhu, naarmu, halkeama jne. Piilovaurioiden esiintyessä niiden kuvaus tehdään asiantuntijatarkastuksen yhteydessä. Kohdassa 16 määritellään onnettomuuden olosuhteet. Kuvaile niitä totuudenmukaisesti, selkeästi ja mahdollisimman lyhyesti. Tämän kappaleen tulee kuvastaa onnettomuuden keskeisiä näkökohtia.

Tärkeä hetki

Kohdassa 16 kuvataan muun muassa ajoneuvon liikkeitä. Kun esität näitä tietoja, ota huomioon, että:

1. Parkkipaikka ei ole pysäkki. Kun kansalaiset eivät ymmärrä tätä eroa, he tekevät virheitä täyttäessään lomaketta. Jotkut kuljettajat, joiden autoihin törmättiin pysähtyessään punaiseen liikennevaloon, osoittavat olevansa "parkkipaikalla". Tämä on väärä sanamuoto. Tässä tarvitaan tarkempi kuvaus - "pysähdys punaiseen liikennevaloon" (sijainti 22).
2. Kun ohitat yhden auton toisella tai vaihdat kaistaa kaist alta toiselle, sinun on ilmoitettava "ohittu" tai "vaihtanut kaistaa".

Tapahtuman suunnitelma

Se sisältyy lomakkeen kohtaan 17. Kartta sisältää tiemerkinnät. Samalla näytetään katujen ja teiden nimet, autojen lopullinen sijainti ja kulkusuunnat. Myös liikennevalojen, merkkien ja muiden suoraan onnettomuuteen liittyvien kohteiden sijainnit ilmoitetaan.

Extra

Jos jotain tietoja ei mainittu tapahtuman olosuhteita kuvaavassa kappaleessa, lisäätiedot löytyvät "Huomautukset"-kentästä. Täällä voit antaa selityksen. Tapahtumaan osallistuneet vahvistavat allekirjoituksellaan ilmoituksessa annettujen tietojen oikeellisuuden. Näin ollen kuljettajat ovat samaa mieltä siitä, mitä lomakkeessa on ilmoitettu. Kun etupuolen suunnittelu on valmis, kunkin kuljettajan osat erotetaan ja allekirjoitetaan. Samalla maalaus asetetaan sekä omalle että jonkun muun kopiolle.

Kääntöpuoli

Kaikki lisätiedot tapahtumasta näkyvät täällä. Kääntöpuolelle saa tehdä lisäyksiä ja huomautuksia. Jos lomakkeella ei ole tarpeeksi tilaa, voit merkitä tiedot tyhjälle paperille ja liittää ne ilmoitukseen. Päälomakkeessa sinun on laitettava asianmukainen merkki. Sovellus on myös varmennettu molempien kuljettajien allekirjoituksilla.

Tärkeitä kohtia

On vielä muutama huomioitava sääntö. Eurooppalaisen protokollan mukainen maksu määrätään, jos tapahtumasta on täydelliset ja luotettavat tiedot. Tämä tarkoittaa, että jos lomakkeesta puuttuu tietoja, vahingonkorvauksesta vastaava yritys voi kerätä ne itse. Tämän seurauksena yritys ei välttämättä hyväksy europrotokollaa ollenkaan. Maksuehdot riippuvat myös tietojen täydellisyydestä ja luotettavuudesta. Siksi kuljettajien on otettava rekisteröintimenettely kaikella vastuulla.

Seuraava vaihe

Täytetty lomake toimitetaan vakuutusyhtiölle. Tämä voidaan tehdä postitse tai henkilökohtaisesti. Asiantuntijat suosittelevat asiakirjojen toimittamista mahdollisimman pian. normejaKuljettajien jatkotoimille on asetettu joitain rajoituksia. Erityisesti korjaustoimenpiteitä ei saa suorittaa ensimmäisten 15 päivän aikana tapahtumasta. Tämä aika on asetettu vahingonkorvauksesta vastaavalle yritykselle tarkastaakseen ajoneuvon saamat vahingot. Joissakin tapauksissa silmämääräinen tarkastus saattaa olla tarpeen. Se suoritetaan viiden ensimmäisen päivän aikana sen jälkeen, kun kuljettaja on vastaanottanut vastaavan pyynnön. Jos onnettomuuden tekijä syyllistyy rikkomuksiin, häneen voidaan kohdistaa hallintorikoslain mukaisia seuraamuksia. Tapahtumaan osallistuneiden vastuu määräytyy lomakkeen etupuolella olevien tietojen mukaan.

Lausamattomat säännöt

Vakiintuneen käytännön mukaan lomakkeen päälehti annetaan uhrille ja itsekopiokone onnettomuudesta vastuussa olevalle henkilölle. Normeissa tämä järjestys ei ole kiinteä, ja periaatteessa ei ole väliä kuka vastaanottaa minkä arkin. Sanomaton sääntö on, että alkuperäinen on helpompi skannata ja lähettää vahingonkorvauksesta vastaavalle yritykselle. Tämän seurauksena europrotokollan maksusumma voidaan laskea nopeammin.

Kiistautusilmoitus

Joskus kuljettaja on arvioinut tilanteen väärin ja myöntänyt syyllisyytensä onnettomuuteen. Jonkin ajan kuluttua, neuvoteltuaan asianajajan kanssa, hän tuli siihen tulokseen, että menettely oli peruttava. Mitä tehdä tilanteessa, jossa ilmoitus on jo tehty ja lähetetty palautuksesta vastaavalle yritykselle? Asiantuntijoiden mukaan europrotokollan alaisia maksuja suoritetaan Venäjällä kokonaisuudessaan melko harvoin. Siksi erityiskäytäntömenettelyä ei ole vielä suoritettu. Joka tapauksessa asiantuntijat suosittelevat ottamaan yhteyttä vakuutusyhtiöön tämän asian kanssa. Tällaisten tilanteiden riittämättömyyden vuoksi riita-asiat käsitellään yksilöllisesti ottaen huomioon kaikki olosuhteet ja uudet tiedot. Asiantuntijat suosittelevat asianajajan avun hankkimista jälleenvakuutusta varten.

Johtopäätös

Eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisilla maksuilla ei vielä ole selkeää täytäntöönpano- ja riitauttamismekanismia, vaikka se on sisällytetty sääntelykehykseen suhteellisen pitkään. Yleisiä sääntöjä noudatetaan epäilemättä. Ja kuten käytäntö osoittaa, kuljettajat saavat oikeutensa ilman ongelmia, jos tilannetta ei monimutkaista mikään. On huomattava, että täytettyyn ilmoituslomakkeeseen ei saa tehdä muutoksia. Onnettomuuden osapuolet täyttävät lomakkeen kääntöosan itse. Tämä on sallittua tehdä kotona, jotta se ei aiheuta esteitä muille tiellä oleville autoille. Ilmoitus katsotaan annetuksi, kun tiedot ovat läsnä kaikissa vaadituissa sarakkeissa ja jokainen tapahtumaan osallistuja on saanut kopiot. Joissakin tapauksissa asiantuntijat eivät ota huomioon kääntöpuolella kuvattuja tietoja. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että niitä ei pitäisi ottaa mukaan. Älä unohda, että tietojen puute pakollisissa sarakkeissa toimii perusteena vahingonkorvauksesta kieltäytymiselle. Ilmoituslomakkeet, joita liikenneonnettomuuteen osallistujat eivät ole allekirjoittaneet, katsotaan kelpaamattomiksi.