Gondola-autot: tekniset tiedot. Yleiset gondoliautot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-17 18:49

Tavaravaunut suunnitellaan siten, että jatkossa kuljetettavat raaka-aineet ja tuotteet säilyvät ehjinä. Lisäksi tällaiset rautatielaitteet tulisi koota siten, että kuljetukset voidaan suorittaa mahdollisimman nopeasti. Tavaravaunuja on useita tyyppejä. Kuljetus voidaan suorittaa esimerkiksi suppiloilla tai lavoilla. Kaikilla näillä malleilla on erilaiset tekniset tiedot. Gondolivaunut ovat yleismaailmallisia, mutta tällä hetkellä ne ovat rautateillä yleisin, kaikkialla käytössä.

Suunnitteluominaisuudet

Tällaisten vaunujen pääpiirteet ovat katon ja korkeiden sivujen puuttuminen. Tässä tapauksessa kuljetettavat tavarat kaadetaan tai pinotaan runkoon ylhäältä - käyttämällä erityisiä laitteita. Nykyään Venäjän rautateillä käytetään usein erikoistyyppisiä gondolivaunuja, joissa on irrotettava katto. Tällaisten mallien etuna on lastauksen helppous yhdistettynä kuljetusmahdollisuuteen, mukaan lukien herkättuotteiden tai raaka-aineiden epäsuotuisat sääolosuhteet.

Mihin voidaan käyttää

Gondoliautot on tarkoitettu ennen kaikkea irto- ja kappaletavaran kuljettamiseen. Niissä saa kuljettaa myös pienikokoisina ja pakattuna. Joten esimerkiksi gondoliautoissa kuljetetaan usein sellaisia irtotavaraa, kuten:

• rautamalmi;
• kivi ja sora;
• jätekivi (kaatopaikoille);
• hiili;
• tukit ja puutavara;
• rukiin, vehnän jne.

Tällaisten tavaroiden kuljetukseen on ilman kattoa sopivat tekniset tiedot. Gondoliautot on yleensä suunniteltu 1520 cm:n radalle, joten niitä voidaan ajaa vain Venäjällä ja entisen IVY-maissa.

Yleiset kuviot

Tähän mennessä Venäjän rautateillä on käytössä usean tyyppisiä universaaleja gondolivaunuja. Jokaisen merkinnässä on yleensä numero 12. Se tarkoittaa gondolivaunua. Mallit voivat vaihdella eri tavoin: suurin kantavuus, tilavuus, pituus, suunnittelunopeus, käyttöikä.

Tekniset tiedot

Ensinnäkin sen suorituskyky riippuu gondoliauton parametreista. Alla olevasta taulukosta näet, millä tietyllä mallilla on tekniset ominaisuudet. Siinä käsiteltyjä gondolivaunuja käytetään useimmiten Venäjän rautateillä.

gondoliautojen ominaisuudet

Malli	Kapasiteetti (tonnia)	Kehon tilavuus (m3)	Maksimi taara (tonnia)	Akselin pituus (mm)	Akselin korkeus kiskon tasosta (mm)
12-70-39	75.5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Gonsivaunun koko, kuten näet, voi vaihdella huomattavasti. RiippuenTätä tai tätä mallia voidaan käyttää erilaisten rahtimäärien kuljettamiseen. Gondoliautojen tuottavuus ei kuitenkaan käytännössä riipu tästä indikaattorista. Tietyn mallin käytön pääasiallinen vaikutus taloudelliseen kannattavuuteen on täysin eri tekijä. Vaunun suorituskyky määräytyy ensisijaisesti sen kantokyvyn perusteella.

Jarrut Kaikki tällaiset mallit on varustettu pneumaattisen automaattisen, mutta myös manuaalisen pysäköinnin lisäksi. Useimmissa tapauksissa gondolivaunuissa on myös automaattinen kytkin, joka on suunniteltu kiinnittämään junayksiköt ilman ihmisen väliintuloa.

Runon rakenne

Tälle gondolivaunun pääosan teknisille ominaisuuksille asetetaan erityisiä vaatimuksia. Tämän lajikkeen mallien runkoa vahvistaa selkäranka (keskiakselia pitkin kulkeva) palkki, joka koostuu kahdesta yhteen hitsatusta Z-muotoisesta profiilista. Cargo gondoli auto on yleensä valmistettu metallista. Samalla sen kotelossa on kourun muotoisia meistoja. Gondolivaunun korien sivut on vahvistettu erityisellä rungolla, joka koostuu ylä- ja alakiskoista, kulma-, väli- ja kääntöpylväistä.

Auton korin runko lepää juoksupyörän päällä. Siihen on sijoitettu muun muassa jarrulaitteiden ja iskunpitolaitteiden elementit. Auton rungossa on yleensä kaksi päätyovea. Ne ovat välttämättömiä ennen kaikkea kuormaajien työn helpottamiseksi. Jälkimmäisillä on tällaisen lisäyksen läsnä ollessa mahdollisuus soittaa suoraan gondolivaunuun. Lisäksi ovien kauttaitseliikkuvat ajoneuvot lastataan usein rannikolla.

Gondolivaunujen pohja on yleensä varustettu silmukoilla, kiinnikkeillä ja koukuilla, jotka on suunniteltu lastin kiinnittämiseen. Näiden elementtien avulla voit toimittaa tavarat perille turvallisesti ja terveenä.

Gondolivaunujen lastaus- ja purkuluukut

Tällaisiin autoihin kaadetaan kokkareisia raaka-aineita, kuten jo mainittiin, ylhäältä. Purkaminen voidaan tehdä kahdella tavalla. Joskus se suoritetaan erityisellä kippillä, jossa on vastaanottokammio. Mutta useimmiten irtolastit kaadetaan lattian läpi, joka on useiden luukkujen kansi. Tässä tapauksessa vaunu ajetaan alustavasti erikoisraiteille, joiden molemmilla puolilla on vastaanottimet. Seuraavaksi kannen pidikkeet lyödään ulos kuorman kaatamiseksi. Useimmiten gondoliautot on varustettu neljällätoista alaluukulla. Joskus niitä on 16. Irrotettavalla kannella varustetuissa malleissa on myös yläluukut. Niitä käytetään bulkkiraaka-aineiden tai tuotteiden lastaukseen.

Erikoiskäyttöiset gondoliautot ja -säiliöt

Juuri yleismallit, joissa on purkuluukut, ovat kätevimpiä käyttää, koska niillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet. Erikoiskäyttöön tarkoitettuja gondolivaunuja voidaan kuitenkin ajoittain käyttää myös rautateillä. Tällaisissa malleissa ei ole tyhjennysluukkuja, ja niiden sivuseinät ovat kuuroja. Heidän ruumiissaan ei myöskään ole päätyovia. Tällaisia gondolivaunuja käytetään pääasiassa erikoislastin kuljettamiseen suljetuilla reiteillä.

Hyvin usein suppiloa käytetään myös raaka-aineiden kuljetukseen. Niin sanottuja malleja, jotka näyttävät bunkkerilta. Ne voidaan myös katsoa kuuluvan johonkin gondoliautojen lajikkeista. Tällaisten mallien runko on puolisuunnikkaan muotoinen suppilo, jonka alla on luukut. Tällaisten gondolivaunujen etuja ovat muun muassa helppo purkaminen.

Kippiautot (kippiautot)

Näiden mallien tärkein erottuva piirre ovat rungon matalat sivuseinät. Tämän tyyppisen gondoliauton mitat eivät ole liian suuria. Mutta tarvittaessa kippiautojen sivut voidaan taittaa helposti taaksepäin. Tässä tapauksessa itse vaunutaso voi kallistua sivulle. Tämän seurauksena kuorma kaadetaan kokonaan vastaanottimeen. Kippiautojen korin kallistus tapahtuu erityisillä pneumaattisilla tai hydraulisilla sylintereillä. Tällaisia gondoliautoja käytetään pääasiassa hiili- ja metallurgialla. Ensimmäisessä tapauksessa niille kuljetetaan ylikuormittavia kiviä, toisessa - kiviä tai malmeja. Kippiautojen kantokyky voi olla 145 tonnia tai enemmän.

Universaalit gondoliautot: tuottavuus

Nykyään vain neli- ja kahdeksanakseliset gondoliautot kulkevat Venäjän ja entisen IVY-maiden teillä. Toinen tyyppi on tietysti tuottavampi. Neliakselisten vaunujen kantokyky ei ylitä 70-75 tonnia, ero voi tässä tapauksessa olla plus/miinus yksi tonni. Joillakin kahdeksanakselisten vaunujen malleilla voidaan kuljettaa 130 tonnia rahtia. Joskus Venäjän rautatiet ja teollisuusyritykset toimivat enemmänmodernit kalliit universaalit gondoliautot, jotka on suunniteltu 200 tonnin painoon.

Tara

Tämä käsite tarkoittaa tyhjän gondoliauton painoa. Tämä indikaattori riippuu pääasiassa mallin akselien lukumäärästä sekä sen rungon tilavuudesta. Rautateillä käytetään useimmiten 21-22 tonnia painavia gondolivaunuja. On kuitenkin myös raskaampia malleja, jotka painavat 29-43 tonnia.

Mitkä tehtaat valmistavat

Ensimmäiset universaalit gondoliautot ilmestyivät Venäjälle vuonna 1861. Ne ostettiin ulkomailta Grushevskaya-rautatietä varten ja ne oli tarkoitettu hiilen kuljetukseen. Myöhemmin venäläisten tehtaiden insinöörit kopioivat suunnittelunsa, ja samoja autoja alettiin valmistaa suoraan maassamme. Nykyään 11 suurta yritystä, jotka sijaitsevat Venäjän eri alueilla, valmistaa tällaisia rakenteita.

Joten esimerkiksi:

1. 1930-luvulla perustettu Ural Carriage Works valmistaa näitä malleja noin 17 tuhatta vuodessa.
2. Tämän erikoisalan Tikhvin-yrityksen tuotteiden osuus on 12 % koko Venäjän markkinoista.
3. Tverin tehtaan tuotantokapasiteetti on suunniteltu tuottamaan 1000 erityyppistä junavaunua vuodessa. Tämä yritys valmistaa muun muassa henkilöautoja.
4. Kaliningrad Carriage Works on toimittanut tuotteita markkinoille yli 150 vuoden ajan. Tällä hetkellä hän on Venäjän markkinoiden ainoa kehittäjä ja päätoimittajakippiautot.

Päähineautojen toimittaja Venäjän markkinoille on tällä hetkellä Ural Plant (UVZ). Kotimaisten mallien lisäksi Venäjän rautateitä käytetään ja valmistetaan usein Ukrainassa Kryukov-yrityksessä.

GOST-vaatimukset

Tietenkin gondoliautojen valmistuksessa, kuten kaikissa muissakin laitteissa, tiettyjä standardeja on noudatettava. Joten:

• ainoastaan niukkaseosteisia tai korroosionestoteräksiä saa käyttää kantavien rakenteiden valmistukseen;
• gondolivaunun jarrujärjestelmä on varustettava komposiittityynyillä;
• yksittäisten elementtien asennuksessa tulee käyttää säädösten mukaisia hitsausmenetelmiä.

Vaunujen maalaamiseen, määräysten mukaan, tulee käyttää vain GOST:n toimittamia maaleja ja lakkoja. Merkinnät runkoon ja runkoon tulee tehdä vain piirustusten osoittamissa paikoissa.

Laitekustannukset

Yritys kiinnittää gondoliautoa ostaessaan yleensä sen kantokykyyn, helppokäyttöisyyteen, valmistusvuoteen ja käyttöikään. Pohjimmiltaan tietyn mallin hinta riippuu näistä indikaattoreista. Yleislaitteiden tukkuhinnat alkavat noin 650-700 tuhannesta ruplasta.

Hyvin usein yritykset eivät osta rautateiden tavaravaunua, vaan leasingia sen. Tällaisen palvelun hinta on yleensä noin 700 ruplaa päivässä.

Paketti

Yhdessä gondolin kanssa valmistajan on määräysten mukaisesti toimitettava ostajalle:

• teknisen passin lomake VU4;
• käyttöopas;
• mallin tekninen kuvaus.

Lisäksi toimitussopimuksen mukaisesti gondolivaunun mukana voidaan toimittaa korjausdokumentaatio ja varaosat. Ostetun kaluston kuljetus käyttöpaikalle tapahtuu kuormana sen omilla akseleilla.