2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Laakerit ovat teknisiä laitteita, jotka tukevat pyöriviä akseleita ja akseleita. Ne pystyvät ottamaan suoraan akseliin tai akseliin vaikuttavia säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia ja siirtämään ne sitten runkoon, koteloon tai muihin rakenteen osiin. Laakerin tehtävänä on samalla pitää akseli avaruudessa, jolloin se voi vapaasti heilua, pyöriä tai liikkua lineaarisesti minimaalisella energiahäviöllä. Koneen suorituskyky, tehokkuus ja tietysti kestävyys riippuvat tämän laitteen laadusta.
Laakerityypit
Toimintaperiaatteen perusteella kaikki laitteet on jaettu kaasudynaamisiin, hydrostaattisiin, kaasustaattisiin, hydrodynaamisiin, magneettisiin, liukuviin ja rullaviin. Kahta viimeistä tyyppiä käytetään yleensä koneenrakennuksessa. Vierintälaakeri koostuu häkistä ja kahdesta renkaasta, jotka erottavat ne. Ura kulkee pitkin sisärenkaan ulkoosaa ja ulkorenkaan sisäosaa - tämä on reitti, jota pitkin vierintäelementit (rullat tai pallot) pyörivät, kunlaite on käytössä.
Kuorman havaitsemisen mukaan säteittäiset (säteittäistä ja pientä aksiaalista kuormaa varten), työntövoimaa (aksiaalista kuormaa varten), työntö-radiaalista (aksiaalista ja pientä säteittäistä kuormaa varten) ja kulmakosketuslaakerit (aksiaalisen ja pienen aksiaalisen kuorman yhdistämiseen). säteittäinen kuorma) on jaettu.
Yksiriviset, kaksiriviset ja moniriviset laitteet erottuvat pallojen tai rullien rivien lukumäärästä. Riippuen kyvystä kompensoida akselien olemassa olevia kohdistusvirheitä, ne jaetaan ei-itsesuuntautuviin laakereihin, jotka mahdollistavat renkaiden keskinäisen poikkeaman kahdeksan astetta asti, ja itsesuuntautuviin (jopa neljä astetta).
Symboli
Tällaisten laitteiden venäläinen merkintä koostuu GOST 3189-89:n mukaisesti standardoidusta symbolista sekä valmistajan koodista. Siten merkintä sisältää seitsemän päämerkinnän numeroa (jos merkkien arvot ovat nolla, se voidaan vähentää kahdeksi merkiksi) ja ylimääräinen, joka sijaitsee päämerkin oikealla / vasemmalla puolella. Jos se on vasemmalla, se erotetaan aina "-"-merkillä (viiva), ja jos se on oikealla, se alkaa kirjaimella. Lukeminen tapahtuu aina oike alta vasemmalle, olipa kyseessä radiaali- tai painelaakeri.
GOST määrää merkintäelementtien järjestämisen tiettyyn järjestykseen. Joten ensin ilmoitetaan leveyssarja (yksi numero), sitten mallilaji (kaksi numeroa), sitten laakerityyppi (yksi numero), halkaisijoiden sarja (yksi numero) ja symbolisisähalkaisija (kaksi numeroa).
Missä painelaakereita käytetään?
On hyvin harvoja koneita, joissa ei ole pyöriviä osia. Yleensä tarvitaan osia, kuten rummut, vivut, pyörät, akselit, akselit jne. - jokainen autojen kanssa tekemisissä oleva tietää tämän. Joten, ilman laakereita täällä se ei voi tehdä. Jokainen ajoneuvo tarvitsee hyvää hoitoa ja säännöllisiä korjauksia, joten nämä laitteet on vaihdettava aika ajoin. Mutta painelaakeri ei ole vain auton välttämätön ominaisuus, sitä käytetään metallurgiassa, voimalaitteissa ja kaivoskoneissa. Tällaiset mallit mahdollistavat tietyn osan nopeusominaisuuksien parantamisen, joten niitä käytetään usein sentrifugeissa, auton pyörissä, kierukkavaihteissa, karoissa ja muissa.
Pallon ja rullan työntölaitteet
Kuulapainelaakeri on suunniteltu kestämään aksiaalista kuormitusta, ja se ei kohdista itseään. Ne tuottavat yksirivisiä laitteita, jotka havaitsevat aksiaalisen yksipuolisen kuormituksen, ja kaksiriviset laitteet havaitsevat kaksipuolisen. Tällaisia rakenneyksiköitä käytetään pystyakseleissa, tunkissa, metallia leikkaavien työstökoneiden pyörivissä keskuksissa.
Painorullalaakeria käytetään, kun on erittäin suuri aksiaalinen kuorma. Näitä laitteita voi olla kolmenlaisia:
- kartiomaisilla teloilla - suunniteltu toimimaan erittäin suurilla kuormituksilla, suurilla pyörimisnopeuksilla, iskuilla;
- csylinterimäiset rullat - käytetään alhaisilla nopeuksilla, mutta merkittävillä kuormilla;
- pallomaisilla teloilla - niillä on itsesuuntautuvia ominaisuuksia, ne voivat kantaa merkittäviä aksiaalisia ja säteittäisiä kuormia.
Rullapainelaakereita käytetään lävistysmyllyjen, ekstruudereiden, raskaasti kuormitettujen pystyakseleiden ja vaihtovirtageneraattoreiden painelohkoissa. Lisäksi se on osa metallurgisten laitteiden kääntöyksikköjä.
Kulmakosketuslaakerit
Näitä laitteita käytetään myös eri teollisuudenaloilla: kone- ja säiliörakennuksessa, kemianteollisuudessa ja muilla. Nämä rakenneyksiköt pystyvät havaitsemaan molempia kuormitustyyppejä kerralla: sekä aksiaalista että säteittäistä. Sen maksimiarvo riippuu suoraan kulmasta, jossa vierintäelementit joutuvat kosketuksiin kulkureittien kanssa. On mahdollista käyttää nelipistekoskettimella varustettua kulmikasta kosketuslaakeria. On kuitenkin huomattava, että yleisellä teknisellä teollisuudella yksi- ja kaksirivisiä laitteita käytetään yleisimmin.
Erilaisia kulmalaakereita
Rakentavia solmuja voidaan tehdä eri versioina. Kulmakontaktikuulalaakeri voi olla avoin tai siinä voi olla suojaava metallialuslevy tai kosketintiiviste. Nelipistekoskettimissa on jaetut ulko- tai sisärenkaat, ja ne sopivat paremmin aksiaaliseen kuormitukseen. Kulmakosketuskuulalaakerit on usein varustettu häkillä, joka on valmistettulasilla täytetty polyamidi. Mutta on myös rakenneyksiköitä, joissa on messinkipisteinen tai leimattu teräshäkki. Tällaiset laakerit havaitsevat radiaalisen ja aksiaalisen yksipuolisen kuormituksen. Sisä- tai ulkorenkaassa on vierintäelementtien sivulla viiste, joten usein tämän laitteen versiossa rullien lukumäärä ylittää vastaavan kulmakosketusrakenneyksikön pallojen lukumäärän. Tämä laakeri pystyy kantamaan enemmän kuormaa kuin samankokoinen radiaalilaakeri.
Kulmakosketusrullalaakerissa on yleensä kartiomainen vierintäelementti. Koska telat sijaitsevat pyörimisakselissa tietyssä kulmassa, tämän tyyppinen laite pystyy havaitsemaan yhdistettyjä kuormia. Samanaikaisesti kulmakosketin kartiomaisella laakerilla on paljon pienempi sallittu nopeus kuin lieriömäisellä rullakokoonpanolla. Aksiaalikuormituksen hyväksyntätaso määräytyy kartiokulman mukaan: sen kasvaessa säteittäinen kuorma pienenee ja sen seurauksena tehollinen aksiaalikuorma kasvaa. Jos haluat käyttää tällaisia laakereita, sinun on varmistettava, että laakerien istukat ja akselin akseli, johon ne on asennettu, eivät ole kohdistettu väärin.
Rulan kulmakoskettimen kartiovaihtoehdot:
- 7000 - pää;
- 27000 - korkea kartiokulma;
- 97000 - kaksirivi;
- 77000 - nelirivinen.
Tyypit 27000 ja 7000
Suunniteltu havaitsemaan radiaaliset ja aksiaaliset yksipuoliset kuormitukset. Tällaiset rakenneyksiköt vaativat aksiaalivälysten säätämistä ja ulkorenkaiden asentamista - sekä asennuksen että käytön aikana.
Tyyppi 97000
Nämä laitteet pystyvät kestämään yhtä aikaa yksi- ja kaksipuolisia säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia. Jos radiaali- tai aksiaalivälystä on muutettava, sisärenkaiden keskelle asennettu välirengas hiotaan laakeriin. Tällaisten rakenneyksiköiden enimmäiskuorma on 1,7 kertaa suurempi kuin yksirivisille laakereille sallittu.
Tyyppi 77000
Tämän tyyppiset laitteet on suunniteltu absorboimaan merkittäviä säteittäisiä ja pieniä kahdenvälisiä aksiaalikuormia. Tällainen rakennekokoonpano voi kestää paljon suurempia säteittäisiä voimia kuin vastaava yksirivi.
Laakerivalinta
Kun valitset laitteen tyyppiä ja kokoa, ota huomioon seuraavat tekijät:
- kuorman luonne (muuttuva, isku, tärinä, vakio);
- tarvittava resurssi (miljoonaa kierrosta tai tunteja);
- kuorman suunta ja arvo (aksiaalinen, radiaalinen, yhdistetty);
- ympäristön tila (pölypitoisuus, lämpötila, happamuus, kosteus);
- asennusrenkaan pyörimistaajuus;
- erikoisvaatimukset, jotka riippuvat laakerin rakenteesta (vaaditut mitat, itsesuuntautuvat ominaisuudet, melunvaimennus jne.).
Mitat ja tarkkuusluokat
Tällaisilla laitteilla onkokoinen sarja. Kokonaismittojen mukaan ne on jaettu raskaisiin / keskikokoisiin / kevyisiin / extrakevyisiin / extrakevyisiin ja leveyden mukaan - erittäin leveisiin / leveisiin / normaaleihin / kapeisiin. Yleisimmät ovat medium, light ja extra light lajikkeet.
Ne jakavat rakenneyksiköiden tarkkuusluokat: supertarkkuus / tarkkuus / korkea / korotettu / normaali. Ne tuottavat myös laakereita, joiden tarkkuusluokka on alle normaalin (epätarkin) tai yli supertarkkuuden (tarkin). Riippuen tästä parametrista ja muista lisävaatimuksista, kuten tärinätasosta jne., kaikki laitteet on jaettu luokkiin: luokat A, B, C.
Lopuksi annamme laakerityyppien symbolien dekoodauksen:
- 0 - säteittäinen/pallo;
- 1 - säteittäinen/pallo pallomainen;
- 2 - säteittäinen/rulla lyhyillä lieriömäisillä teloilla;
- 3 - säteittäinen/rulla pallomaisilla teloilla (tynnyrin muotoinen);
- 4 - säteittäinen/rulla neulalla tai sylinterimäiset pitkät telat;
- 5 - radiaalinen/rulla kierretyillä teloilla;
- 6 - kulmakosketus/pallo;
- 7 - kartiomainen/rulla;
- 8 - työntövoima-radiaalinen / pallo, työntövoima / pallo;
- 9 - Työntövoima radiaali/tela, työntövoima/rulla.
