Kharkov Bicycle Plant - historiaa, tuotteita ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kharkovin polkupyörätehtaan perusti venäläinen kauppias noin 130 vuotta sitten. Ennen vallankumousta tehtaan polkupyöriä kutsuttiin "Venäjäksi", sotilasosasto osti ne armeijalle, ja yritys otti käyttöön kehittyneitä tekniikoita, jotka yrittivät ohittaa eurooppalaiset vastineet, mikä monissa tapauksissa onnistui. Neuvostoliiton aikana kaikkien pyöräilijöiden unelma oli pyörämerkki "Ukraina". Nykyään tehdas tuottaa moderneja polkupyörien malleja.

Riian uudistaja

Kharkovin pyörätehdas juontaa juurensa tsaarin Venäjän ajoilta. Vuonna 1889 venäläinen kauppias A. A. Leitner avasi Riikaan pienen tehtaan uuden, nopeasti muodikkaan tekniikan - polkupyörien - valmistukseen. Aluksi henkilökuntaan kuului vain kolme työntekijää ja omistaja itse, joka valmisti hämähäkkityyppisiä polkupyöriä. Tuotanto kehittyi vähitellen. Leitnerin ansio on siinä, että hän todellisena yrittäjänä halusi tarjotaparas tuote ostajalle ja hän tiesi siitä paljon.

Alexander Leitner oli mies, jolla oli erinomaiset yrittäjäominaisuudet ja suunnitteluinsinöörin tiedot. Riian pyöräilyseuran hallituksen jäsenenä hän vieraili teemanäyttelyissä eri puolilla maailmaa ja seurasi pyörämarkkinoiden uutuuksia. Muoti uudentyyppiselle kuljetukselle sai vauhtia: isot "hämähäkit" korvattiin "turvallisuus"-tyyppisillä malleilla. Tuotteita jaettiin pitkään vain muutamassa tuotannon viereisessä maakunnassa, jolla oli jo oma nimi - "Venäjä".

Vuonna 1896 tehdas osallistui koko Venäjän näyttelyyn, joka pidettiin Nižni Novgorodissa. Kahdestatoista pyörämallista koostuva Leitner-tuoteosasto oli v altava menestys. Tuolloin tuotanto oli tuottanut 15 tyyppiä maantie- ja kilpapyöriä. Leitner sai näyttelymitalin, joka oli tunnustuksen merkki ja auttoi tuomaan tuotteita kansalliselle tasolle.

Sotilasmääräys

1900-luvun alkuun mennessä Rossija-tehdas valmisti naisten, miesten, maantie-, rahti-, lasten- ja tandempolkupyöriä. Koko valikoima koostui yli 20 mallista. Hinnoittelupolitiikka oli demokraattista, joten halvin pyörä maksoi 130 ruplaa, monipaikkaisten mallien hinnaksi arvioitiin noin 450 ruplaa. Leitner itse esitteli innovaatioita takanavan suunnittelussa ja patentoi erittäin menestyneeksi osoittautuneen keksinnön, joka tarjosi kotimaisille polkupyörille korkean kilpailuedun maailmanmarkkinoilla.

Tsaari-Venäjän sotilasosasto kiinnitti huomiota uusiin tuotteisiin, ja tehdas sai vuonna 1913 tilauksen 1000 miesten maantiepyörän valmistukseen. Tällaiset tilaukset nostivat yrityksen luokituksen korkeimmalle tasolle, mikä vaikutti positiivisesti tehtaan muiden tilausten määrään. Yrityksen vuosiliikevaihto oli 400 tuhatta ruplaa, ja tuotteiden tuotanto oli 8 tuhatta yksikköä vuodessa.

Riikasta Harkovaan

Vuonna 1915 rintamalinja ohitti Riian läheltä, se vaati strategisesti tärkeiden yritysten evakuoinnin. 24. heinäkuuta 1915 kaikki tuotantolaitokset siirrettiin Harkovaan, entisen Gelferiks-Saden tehtaan tiloihin. Uudessa paikassa vuonna 1916 yritys aloitti kokoontaitettavien sotilaspyörien "Dux Combat" tuotannon. Sopimuksen mukaan yrityksen oli määrä toimittaa 3 000 armeijan polkupyörää sotilasosastolle.

Marraskuuhun 1917 saakka Leitnerin tehta alta lähetettiin rintamalle 3600 taistelumallia. Koko yrityksen olemassaolon historian aikana tuotantolinjoilta on valmistettu yli 100 tuhatta polkupyörää, yli 60 mallia on hallittu. Yrityksen vallankumousta edeltävä historia sisältää ensimmäisten moottoripyörien, kolmipyörien ja useiden autotyyppien tuotannon.

Vallankumouksen jälkeen

Vallankumouksen ja sodan päättymisen jälkeen tuhoutunut maa tarvitsi kuljetusta. Kuten kävi ilmi, pyörä on täydellinen kaikin puolin. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Venäjällä oli kaksi suurta polkupyörävalmistajaa - Moskovan Duxin tehdas sotavuosinamuutettiin ilmailulaitteiden tuotantoon ja Leitnerin tehdas evakuoitiin harkitusti Harkovaan. Vallankumousta edeltävinä aikoina Venäjällä valmistettiin noin 25 tuhatta polkupyörää vuodessa.

Vuonna 1923 Kharkovin pyörätehdas, jota kutsuttiin myös Leitnerin yritykseksi, tuotti suurilla vaikeuksilla vain muutaman tuhannen auton vuodessa. Kaupungin viranomaiset päättivät optimoida tuotantokapasiteettia ja perustaa G. I:n mukaan nimetyn polkupyörätehtaan. Petrovski. Osana tuotannon modernisointivaiheita kapasiteettia siirrettiin uusiin konepajoihin, joihin rata sopisi. Kokonaisala kattoi yli 3 hehtaarin alueen.

Tehtaan kunnostamisen alkuun mennessä osav altioon jäi noin 50 kokenutta työntekijää, joilla oli runsaasti käytännön kokemusta. Näistä muodostui mentoreiden, mestareiden ja ohjaajien päähenkilöstö, jonka tehtävänä oli opettaa aloittelijoille työskentelyä epätyypillisten korkealuokkaisten laitteiden kanssa. Vuonna 1924 Kharkovin pyörätehdas päätti vuoden julkaisemalla yli tuhat polkupyörää.

Tuotantovauhdin lisääminen

Ihmiset sanovat - "keksintöjen tarve on ovela", mikä on täysin vahvistettu tosielämässä. Tuhoisessa maassa polkupyörien valmistukseen ei ollut komponentteja, mutta monilla toimialoilla oli lunastamattomia tuotteita. Yksinkertaisten heijastusten ja säätöjen avulla laitoksen mestarit alkoivat käyttää englanninkielisten kehysten sijasta kasakkahuippuja, jotka on upotettu naapuritehtaan alueelle ensimmäisen maailmansodan jälkeen.sota.

Vuoteen 1926 mennessä ulkomaisten komponenttien osto aloitettiin. Englannista tilattiin saumattomia teräsputkia, polkupyörän ketjuja, kylmävalssattuja vannevanteita, kemiallisia tuotteita ja tarvikkeita. Osa tarvittavista materiaaleista tuotiin Saksasta.

Riittävä määrä materiaaleja ja täysimittaiset tuotantosyklit mahdollistivat ensimmäisen oman tuotantomme virallisen polkupyörän, nimeltä "Ukraina", julkaisun. Vuoteen 1927 saakka Harkovin pyörätehdas valmisti lähes 12 tuhatta tämän mallin polkupyörää vanhoilla laitteilla.

Evakuointi

Kharkovin pyörätehdas modernisoitiin vuonna 1929, mikä mahdollisti parannettujen mallien tuotannon hallitsemisen ja valmiiden tuotteiden vuosituotannon kasvattamisen. Vuoteen 1941 asti yritys valmisti noin miljoona polkupyörää. Vihollisuuksien puhjettua tehdas evakuoitiin kiireesti Bukharaan, jossa tuotantosykli palautui muutamassa viikossa ja keskittyi rintaman tuotteiden tuotantoon.

Etutilanteen radikaalin muutoksen myötä kävi selväksi, että Kharkovin pyörätehdas palautetaan Ukrainalle. Syksyllä 1944 aloitettiin uudelleen evakuointiprosessi, ja jo seuraavan vuoden alussa yritys palautti sotilaskäyttöön tarkoitettujen laitteiden tuotannon. Kesäkuussa 1945 tehdas alkoi tuottaa rauhanomaisia tuotteita - polkupyöriä.

Toipuminen

Sodanjälkeiset vuodet toivat yritykselle nopean kehityksen. Kharkovin tuotteetpolkupyörätehdas oli kysytty koko Neuvostoliitossa. Vuonna 1948 perustettiin linjat naisten ja lasten mallien tuotantoa varten. Tehtaan suunnittelutoimiston työntekijät työskentelivät uusien näytteiden parissa: lahjakkaat insinöörit ja teknikot. Suunnitelmien mukaan tehtaan piti tuottaa viisivuotiskauden loppuun mennessä 350 tuhatta yksikköä tuotetta vuodessa.

Yritys kasvoi, uusia liikkeitä ilmestyi, henkilökunta kasvoi. Yritykselle myönnettiin kolme miljoonaa ruplaa tuotannon kehittämiseen vuonna 1948. Osa rahoista suunnattiin työntekijöiden asuntojen rakentamiseen. Yritys työskenteli kolmessa vuorossa. Vuonna 1949 B-31-urheilupyörämalli kehitettiin yhdellä nopeudella, ja se päivitettiin myöhemmin kahdeksi nopeudeksi.

Kharkovin pyörätehtaan polkupyörät vuonna 1950 osallistuivat kansainvälisiin kilpailuihin, eivät teknisesti ja laadultaan huonompia kuin ulkomaiset vastineet. Vuonna 1948 aloitettiin tuotantotilojen laajentaminen ja yrityksen jälleenrakentaminen. Tämä toimi tarvittavien laitteiden ylituotantona 10 340 yksikköä varten.

Sosiaalialaan kiinnitettiin paljon huomiota. Tehdastilojen laajentamisen myötä rakennettiin asuntoja, alkoi toimia sosiaalitilat - ruokalat, lepotalot, kirjasto, lasten taidepiirit ja urheiluosastot.

Kukoistaminen ja uudelleenrakentaminen

Seitsemänkymmentäluvun puolivälissä tehdas tuotti laajan valikoiman tuotteita, mukaan lukien urheilu-, lasten-, matkailu- ja muita malleja. Kokonaistuotanto oli 800 tuhatta polkupyörää vuodessa. KhVZ oli maan ainoa erikoistunut yritys, joka valmisti korkealuokkaisia ja laadukkaita kevyitä maantie- ja urheilupyöriä.

Vuonna 1979, Moskovan olympialaisten aikaan, Kharkovin pyörätehdas kehitti niille vuosille ainutlaatuisia urheilupyörien malleja - Moscow-80 ja SZ Champion Highway. Sportbike-rungot valmistettiin hiilikuidusta ja niissä oli innovatiivinen suunnitteluratkaisu. Valitettavasti mallit eivät lopulta olleet valmiita olympialaisia varten, eikä projektia kehitetty.

Vuonna 1983 23 miljoonas auto vieri pois Kharkovin pyörätehtaan kokoonpanolinj alta. 1990-luvun alku toi kaikille tuotannonaloille taloudellisten siteiden katkeamisen ja tuotannon laskun. KhVZ:n taloudellinen tilanne heikkeni merkittävästi. Vuonna 1991 ChPTF "YUSI":sta tuli Kharkovin polkupyörätehtaan pääosakas.

Vuodesta 2001 lähtien tuotantomäärä on kasvanut, polkupyörämallien valikoima laajenee. Jotkut tuotteista valmistetaan tavaramerkillä "Vodan". Tänään yritys muodostaa jälleenmyyjäverkostoja Ukrainassa ja Venäjällä.

Tuotteet

KhVZ:n (Kharkov Bicycle Plant) polkupyörät olivat erittäin suosittuja kaikkialla Neuvostoliitossa. Monista malleista on tullut legendaarisia, kuuluisia laadustaan ja korjauksen helppoudesta. Pojat kaikkialla maassa oppivat ratsastamaan ja hallitsevat insinööritaidot polkupyörillä "Ukraina".

Suosituimmat mallitHVZ:

• "Ukraina". Massiivisin polkupyörämerkki, joka on saanut suuren määrän muutoksia. Klassisia näytteitä tehtiin uros- ja naarasversioina ja ne ajoivat yhtä hyvin asf altilla ja hiekkateillä. Malli "Ukraine LUX" eroaa klassikoista alumiiniseosvanteiden läsnäololla. Pitkien matkojen mukavuudesta huolehtivat kiertokanki, alakiinnike ja etujarru. Saatavana sekä perinteisinä että madallettuina ylätankoina, siinä on tilava tavaratila, laajennetut lokasuojat ja jalusta.
• "Turisti". Myös legendaarinen pyörämalli. Se erosi "Ukrainasta" kevyellä, kapeilla renkailla ja neljällä vaihdettavalla nopeudella. Peruskokoonpanon käsijarrussa oli taka- ja etuveto. Nykyaikaisissa nopeissa malleissa rungot on valmistettu teräksestä, rakenne on hitsattu. Polkupyörien varaosat valmistaa Ventura. Hinta on alhainen ja luotettavuus ylittää monet tunnetut mallit.
• "Tourist Start Highway" - oli tarkoitettu ammattilaisille, mutta se oli myös amatöörien helposti hallittavissa. Mallin ominaisuus oli seosteräsrungon alhainen paino, vain 2,2 kiloa. Pyörässä oli kaksi vaihdetta takapyörässä ja viisi etupyörässä. Mukavuutta ja turvallisuutta tarjosivat jarrusatulat, runkosatula ja vahvistetut polkimet.
• "Urheilu". Pyörä erottui 14,5 kilon kokonaispainosta, etuteräshaarukasta, kahdeksan vaihdejärjestelmästä ja etäohjauspyörästä. Malli valmistettiin 70-luvulla ja se oli erittäin suosittu amatööriurheilijoiden keskuudessa.
• "Record" - telamalli, joka painaa 8,5 kgammattikilpailijat.
• "Sputnik" on aktiivisten matkailijoiden rakastama polkupyörämalli. Suunniteltu pitkiin pyöräretkiin sekä kaupungissa että hiekkateillä. Ylivertainen mukavuus ja iskunkestävyys.

Kharkivin pyörätehdas on kehittynyt lähes 130 vuotta. Yrityksen yrityskaupat löytyvät nykyään vain joistakin Ukrainan kaupungeista. Hinta ukrainalaisille käyttäjille alkaa 2 400 UAH:sta.

Kharkovin pyörätehdas on kuuluisa tuotteidensa laadusta. Venäjän hinnat tässä vaiheessa muodostuvat yksityisten myyjien toimesta. Voit ostaa heiltä pyörän hintaan 10 tuhatta - 45 tuhatta ruplaa. Yritys etsii edelleen mahdollisuuksia laajentaa verkostoaan ja avata merkkimyymälöitä Venäjän federaatiossa.

PE tehtaalla

KhVZ paloi ennakoitavissa olevan historian aikana kahdesti - vuonna 2009 ja vuonna 2017. Maaliskuussa 2009 tulipalo kattoi 150 neliömetriä. metrin pinta-alalla, yksi myymälöistä paloi täysin. Palo syttyi keskellä työpäivää, eikä henkilövahinkoja sattunut. Vaaratilanteen syyksi nimettiin vanhentunut johdotus. Samaan aikaan Harkovin pyörätehtaan maalaamo vaurioitui hätätilanteessa. Tulipalon sammutti Ukrainan hätätilanneministeriö.

Toinen tulipalo syttyi 30. maaliskuuta 2017. Kolmikerroksinen kokoonpanopaja paloi tehtaan alueella. Palomiehet arvioivat palon toisen vaaratason. Yksi Harkovan asukkaista kärsi häkämyrkytyksestä.

Osoite

Yrityksen pääkonttori sijaitsee Diesel Street, talo 3/5.

Harkovan tehdas sijaitsee Moskovsky Prospektilla rakennuksessa 118.

Päätuotteiden lisäksi yritys valmistaa laajan valikoiman kulutustavaroita - käsiautoja, rekiä, polkupyörien varaosia.

Harkovin pyörätehtaan polkupyöriä voi ostaa paikan päältä: yrityksen myymälä sijaitsee päätuotannon vieressä.