2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Akkuja käytetään monilla toimialoilla, mutta kuljetusvälineet ovat lähinnä massakuluttajaa. Ja samalla alueella tällaisten akkujen heikot kohdat näkyvät selkeimmin. Ongelmia akkujen toiminnassa aiheuttavat ergonomian vivahteet, huolto ja optimaalisen luotettavuuden ylläpitäminen eri sovelluksissa. Samalla osa puutteista minimoitiin 1970-luvulla Absorbent Glass Mat (AGM) -tekniikan avulla. Uusi lähestymistapa sisäisen tilan järjestämiseen, joka liittyy myös elektrolyytin ominaisuuksien muutokseen, on tärkeä nykyään. Lisäksi AGM-tekniikka on käynyt läpi monia muutoksia olemassaolonsa aikana ja mahdollistaa nykyään akkujen kehittämisen, joiden ominaisuudet ovat olennaisesti parempia. Tällaisia akkuja ei kuitenkaan säästy puutteilta.
Teknologian yleiskatsaus
Tämän tekniikan erikoisuus johtuu ns. sidotun elektrolyytin sisällön periaatteista. Joten jos klassisissa akuissa käytetään nestemäistä sähkökemiallista täyttöä aktiivisena aineena, AGM-järjestelmissä käytetään tiheää elektrolyyttiä. Näin ollen tämä antaa ainakinlisääntynyt tärinäsuojaus. Tällaisten lohkojen kotitalouksien käsittelyssä monet panevat merkille mukavuuden ja luotettavuuden. Mutta nämä eivät ole kaikki AGM-tekniikalle ominaisia ominaisuuksia. Absorboituneella elektrolyytillä, jota useimmiten käytetään tällaisissa akuissa, on sinänsä huomattava joukko etuja. Käytännössä sen käyttö on tunnettu sen lämmönkestävyydestä ja kyvystä kestää suuria määriä latausta. Sidotun elektrolyytin konseptin toteuttaminen edellyttää kotelon erityisjärjestelyä ja sisäistä täyttöä.
Lohkosuunnittelu
Kotelo on valmistettu erittäin lujasta muovista, jossa on joukko elektrodilevyjä. Pääsääntöisesti jälkimmäiset on valmistettu lyijystä, mikä tekee tällaiset mallit liittyvät klassisiin lohkoihin. Suurin ero on elektrolyytin ominaisuuksissa, joita edustaa hapon vesiliuos. Tämä on eräänlainen happo, joka täyttää kehon tilan varmistaakseen myöhemmät reaktiot elektrodien välillä. Itse asiassa ero johtuu siitä, että täyte ei ole nestemäinen, vaan kiinteä. Tyypillisesti valmistajat käyttävät lasikuituun perustuvaa mikrohuokoista materiaalia varmistaakseen tämän tilan. Se on kyllästetty elektrolyytillä ja muodostaa siten tiiviin sidoksen lohkon sisäosien välille. Täyteaine toimii myös erottimena ja estää liuoksen leviämisen. AGM-teknologia voi kuitenkin tarjota muita tapoja sitoa sähkökemiallinen aine tiukasti, mutta menetelmän ydin pysyy samana - varmistaa aktiivisen alkuaineen sisällön luotettavuus menettämättä perustoimintoa.akku.
Erilaiset AGM-akut
Tämän tyyppiset akkumallit valmistetaan litteinä tai spiraalimaisina. Tämä viittaa elektrodien laitteeseen. Spiraalikomponenteille on ominaista laaja pintasähkökemiallinen kosketus, mikä käytännössä lisää kykyä tuottaa suuria virtoja lyhyen aikaa. Lisäksi monet autoilijat panevat merkille energiapotentiaalin nopean täydennyksen. Mutta toisa alta litteillä elektrodeilla varustetut mallit ylittävät spiraalimalliset akun tasapainoisen ominaiskapasiteetin vuoksi. Muuten, geelilohkot ja perinteiset lyijyhappolohkot eroavat samanlaisista ominaisuuksista. AGM-tekniikan avulla tasorakenne on vain optimoitu, mikä mahdollistaa vakiintuneessa muodossa parhaan akun suorituskyvyn.
Yhdennäköisyydet geeliteknologiaan
Tämä on ryhmä geeliakkuja, joita kehitetään myös sidotun elektrolyytin käsitteen mukaisesti. Vain tässä tapauksessa käytetään erilaista viskoosin täytön periaatetta. Tätä varten käytetään silikageeliä, joka peittää kokonaan lohkon koko tilan. Kuten AGM-tekniikka, myös GEL-akun valmistustekniikka tarjoaa tärinänkestävyyden ja sähkökemiallisen täytön luotettavuuden kokonaisuudessaan. Tältä osin geeliakkujen tärkein etu on oikosulun riskin eliminointi. Tiukka sovitus elektrodeihin ei anna niiden luhistua ajan myötä, ja elektrolyytti selviää myös tehokkaasti toiminnastaan vuorovaikutuksessatäyteaineen huokosten läpi.
Asiantuntijoiden mukaan tämän tyyppiset mallit kestävät noin 1200 latauskertaa. Budjettilaitteiden avulla voit täydentää latausta 500-600 kertaa. AGM-tekniikka saavuttaa samanlaisen suorituskyvyn. Molempien mallien edut ja haitat ovat yleensä samanlaisia ja liittyvät elektrodien ja elektrolyytin vuorovaikutuksen ominaisuuksiin. Mutta myös toiminnallisissa vivahteissa on eroja, jotka näkyvät vain käytännössä.
Kumpi on parempi - AGM vai GEL?
Aluksi on syytä korostaa, että geelilaitteet ovat kalliimpia kuin AGM-mallit, vaikka tämä ei osoita niiden ilmeistä etua. Eli imeytyneen elektrolyytin sisältävien mallien suosiminen on tarkoitettu niille, jotka haluavat olla varmoja täytteen kestävyydestä suuritehoisia purkauksia vastaan. Lisäksi tällaiset lohkot hyötyvät energiareservin nopeasta täydennyksestä. Samaan aikaan AGM- ja GEL-tekniikat pitävät latauksen suunnilleen yhtä vakaasti - joka tapauksessa, jos vertaamme malleja yleisestä hintaryhmästä. Geelikennojen eduista voidaan todeta, että ne toimivat paremmin suurilla kuormituksilla - esimerkiksi syväpurkauksen jälkeen tai ulkoisten sähköisten häiriöiden läsnä ollessa. Tähän voidaan lisätä täyteaineen jäykkyys, joka ei salli täytteen fyysistä tuhoamista, samalla kun säilytetään saman elektrodin eheys. Geelimallit uusimmissa versioissa on kehitetty vahvistamaan lujuuslaatua, mutta etenemistä tähän suuntaan haittaa sähköisten ominaisuuksien väistämätön heikkeneminen.lohko.
Teknologian edut
Jos vertaamme tekniikan etuja akkujen yleiseen taustaan, niin huoltotarpeen puute tulee esille. Lisäksi voimme korostaa arvokkuutta, joka koskee kaikkia sidotun elektrolyytin periaatteella valmistettuja laitteita. Se on tiivis, venttiiliohjattu rakenne, joka minimoi hapon vuodon riskin. Eli se puhuu sekä lohkon luotettavuudesta fyysisen käsittelyn kann alta että sen ympäristöturvallisuudesta. Tämä ominaisuus muuten luonnehtii sekä kalliita merkkiparistoja että heikkolaatuisia huonolaatuisia malleja. AGM-tekniikat suojaavat sisäistä täyttöä mahdollisimman paljon, mikä myös lisää sähkökemiallisten prosessien tehokkuutta. Tässäkin voit palata lukuisiin lataussykleihin, nopeaan energian lisäykseen ja elektrodien vakaaseen toimintaan.
Epäkohdat
Useimmat tämäntyyppisten akkujen haitoista koskevat kaikkia lyijyhappolaitteita. Tämä koskee esimerkiksi suurta painoa, lyijyoksidin myrkyllisyyttä sekä varastointiolosuhteiden järjestämistä koskevia rajoituksia. Erityisesti valmistajat eivät suosittele lohkojen varastointia tyhjennetyssä tilassa. Lisäksi, toisin kuin yleisesti uskotaan, kokeneet autoilijat huomauttavat, että pakkasolosuhteissa suorituskyvyn heikkeneminen ilmenee. Tämä viittaa jännitteen vaihteluun, joka yleensä vähenee. Monet viittaavat myös siihenelementin palauttamisen mahdottomuus syväpurkauksen jälkeen. Tämä on toinen kohta, jossa AGM-teknologia on heikompaa luotettavuudessa kuin GEL-kehitys. Tällaiset ongelmat voidaan kuitenkin välttää kokonaan, jos yleisiäkin tällaisten akkujen käyttöä koskevia sääntöjä noudatetaan.
Akkuohjeet
Akkujen sulfaation estämiseksi on suositeltavaa pitää ne aina optimaalisessa latauksessa. Kun kapasiteetti menetetään, myös aktiivisten elementtien käyttöikä lyhenee. Myöskään oikosulkuja liittimissä ei pitäisi sallia. Vaikka AGM-akkujen kehittäjät työskentelevät kovasti parantaakseen kotelon luotettavuutta ja toiminnallisia yksityiskohtia, on tärkeää tarkkailla oikeaa ulkoista liitäntää. Tämä pätee muuten erityisesti toimiin, joiden aikana AGM-akkuja korjataan. Uuden sukupolven akkujen valmistustekniikat lisäävät myös kotelon mekaanista lujuutta, mutta tämäkään näkökohta huomioon ottaen ei kannata liikaa luottaa kuoreen käytetyn muovin kestävyyteen. Avattu AGM-akku ei ole yhtä vaarallinen kuin perinteiset lyijyakut.
Teknologiasovellukset
Tietenkin nykyaikaisia akkuja, joiden suorituskyky on parempi, ei käytetä vain autoissa. AGM-teknologioihin perustuvia tuotteita käytetään sähkönjakelujärjestelmissä, julkisissa huoltoasemissa, tietoliikenteessä jne. Autonomisen tehonsyötön mahdollisuus on myös kysyttylääketiede - laitteiden toimivuuden ylläpitämiseksi hätätilanteissa. Mutta koska akkujen AGM-tekniikka ei sulje pois raskaiden ja myrkyllisten vaarallisten metallien käyttöä, valmistajat asettavat myös rajoituksia niiden toiminnalle.
Tuottajat
Kotimaan akkumarkkinat ovat täynnä erilaisia malleja, mukaan lukien AGM-elementtejä. Erityisesti alkusegmentti edustaa Venturan, Optiman tuotteita sekä joitain muutoksia Stinger-sarjasta. Delta- ja Varta-valmistajat tarjoavat kuitenkin monien autoilijoiden mukaan laadukkaimpia AGM-teknologialla varustettuja akkuja. Lisäksi näiden yritysten perheistä löytyy erilaisia lohkojen modifikaatioita jokaiseen pyyntöön.
Paljonko AGM-akku maksaa?
Paljon riippuu teknisistä ominaisuuksista, käytettyjen materiaalien laadusta ja kapasiteetista, mutta keskimäärin hinnat vaihtelevat 10-20 tuhannen ruplan välillä. Tämän tyyppiset halvimmat akut maksavat noin 5-6 tuhatta. Jos ostat mallin sähköä vaativaan autoon, voit heti kääntyä segmentin puolelle 20 tuhannesta. Näin paljon laadukkaat ja luotettavat AGM-akut maksavat. Tekniikat imukykyisen elektrolyytin sisällön järjestämiseksi tässä hintatasossa ovat edullisimpia, vaikka ne eivät myöskään sulje pois yleiselle luokalle ominaisia haittoja.
Johtopäätös
Murrauttavien teknologioiden ilmaantuminen eri aloille aiheuttaa usein kohua markkinoilla, mutta ajan myötä kaikki palaa normaaliin kulkuaan jakuluttajat suosivat edelleen perinteisiä tuotteita. Tämä johtuu siitä, että mainonnan uusien ratkaisujen kehittäjät keskittyvät ansioihin, eivätkä aina paljasta tietoja puutteista. Joten tässä tapauksessa, mutta kokeneet autoilijat ja vain asiantuntijat ovat hyvin tietoisia sekä eduista että haitoista, joita AGM-tekniikka tarjoaa. Lyijyakut, jopa tiheällä elektrolyytillä, eivät lakkaa olemasta herkkiä jännitehäviöille, vaativat samat turvatoimenpiteet eivätkä samalla ole halpoja. Joissakin tapauksissa tämä vaihtoehto kuitenkin oikeuttaa itsensä täysin. AGM-akut vastaavat niiden autoilijoiden tarpeita, jotka keskittyvät akun mekaaniseen lujuuteen, kestävyyteen ja suorituskykyyn. Mutta nämä ominaisuudet voidaan säilyttää useita vuosia vain, jos akkukäyttöä koskevia sääntöjä noudatetaan.
