JSC "Iljushin S. V.:n mukaan nimetty ilmailukompleksi", Moskova

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Iljushin S. V.:n mukaan nimetty Aviation Complex on yksi vanhimmista Venäjän parhaita lentokoneita valmistavista yrityksistä. Palveluja v altiolle arvostettiin toistuvasti. Suunnittelutoimistolle myönnettiin Leninin ritarikunta, Työn Punaisen Lipun ritarikunta, Työn Punaisen Lipun ritarikunta ja Lokakuun vallankumouksen ritarikunta. Suunnittelutoimisto jatkaa lentojen laitteiden luomista nykyaikaiset tekniikat huomioon ottaen.

Ensimmäinen suunnittelumenestys

Iljushin S. V:n mukaan nimetty ilmailukompleksi perustettiin tammikuussa 1933. Ensinnäkin perustettiin suunnittelutoimisto, jonka työ alkoi tehtaalla nro 39. Suunnittelutoimiston tehtäviin kuului suljetun tuotantosyklin kehittäminen sekä kevyiden ja sarjalentokoneiden suunnittelu myös sotilaskäyttöön. S. V. Ilyushin nimitettiin toimiston johtajaksi. TsKB-26 pommikoneen kehittämiseen ryhtynyt tiimi koostui seitsemästä suunnittelijasta. Toukokuuhun 1934 mennessä henkilöstön määrä kasvoi 54 henkilöön.

Ensimmäisessä pommikoneessa suunnittelijat tekivät viimeisimmät kehitystyöt, jotka erottivat sen suotuisastikoneaseita. Tekninen dokumentaatio ja prototyyppi julkaistiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Iljushin V. S.:n mukaan nimetty Aviation Complex testasi TsKB-26-mallia kesällä 1934, kokenut koelentäjä V. K. Kokkinakin ohjauksessa. Testitulokset osoittivat paitsi hyvää suorituskykyä myös koko joukkueen erinomaisia saavutuksia. Tulevaisuudessa tämä kone voitti monia kilpailuja ja teki maailmanennätyksiä nopeudessa ja lentomatkassa.

Armeijan sarjatoimitukset ja levyt

Ensimmäisen pommikoneen onnistuneen testauksen jälkeen S. V. Iljushinille annettiin ohjeet varmistaa toisen sukupolven TsKB-30-lentokoneiden tuotanto, joissa on kokonaan metallirakenne. Kokeellinen malli testattiin vuonna 1936, ja lentokone sai sarjatuotannon nimellä DB-3.

Sen julkaisun aloitti kolme tehdasta, jotka sijaitsevat Moskovassa, Komsomolsk-on-Amurissa, Voronezhissa. Uuden tyyppiset pommikoneet korvasivat vähitellen vanhentuneet DB-3-mallit ilmavoimien maarykmenteissä. Laivastolle luotiin erillinen torpedopommikone, nimeltään DB-3T.

Vahvistus siitä, että S. V. Iljushinin mukaan nimetty ilmailukompleksi loi tuolloin parhaan esimerkin lentovarusteista on auton kaksi pitkän matkan lentoa, jotka tehtiin ilman välilaskua. Yksi niistä kulki reittiä Moskova - Kaukoitä pitkin, toinen tasoitti tietä Atlantin v altameren yli Pohjois-Amerikkaan, 8 tuhatta kilometriä pitkä.

Etupuolelle

EnnenSodan alussa, vuonna 1939, SV Ilyushin Aviation Complex testasi parannettua mallia DB-3F modifikaatiopommittajasta. Auton aerodynaamiset ominaisuudet paranivat, moottori sai enemmän tehoa ja lentonopeus nousi 445 kilometriin tunnissa. Kone, joka oli lastattu pommilla, jonka kokonaispaino oli 1 tonnin, teki lennon, jonka kantama oli jopa 3,5 tuhatta kilometriä.

Sodan alusta lähtien kaikki lentokonemallit, jotka Aviation Complex on nimennyt. Ilyushin osallistui taisteluiden aktiiviseen käymiseen. Jo elokuussa 1941 B altian ilmalaivaston DB-3-koneet pommittivat Berliiniä. Vuonna 1942 ensimmäisen julkaistun sarjan pommikoneet saivat nimityksen Il-4. 480 pitkän kantaman pommikonetta osallistui Stalingradin taisteluun vuonna 1942. Sodan aikana IL-4:stä tuli tärkein taisteluoperaatioissa käytetty ajoneuvotyyppi.

Lentävä tankki

Vuoteen 1941 mennessä Iljushin-suunnittelutoimistolla oli arsenaalissaan teknisten asiakirjojen ja "lentävän panssarivaunun" prototyypin kehittäminen - kaksipaikkainen panssaroitu lentokone. Pommi- ja tiedusteluominaisuuksiltaan se oli paljon tehokkaampi kuin muiden suunnittelutoimistojen muut analogit. V. K. Kokkinaki testasi prototyypin lokakuussa 1939, mutta tulokset eivät olleet tyydyttäviä.

Se vaati paljon työtä, erityisesti oli tarpeen parantaa AM038-moottoria, varustaa ohjaamo uudelleen yhdelle lentäjälle kahden sijaan, ja armeija vaati lisääaseyksiköt. Vuonna 1940 lentokone sai nimen Il-2 ja se otettiin massatuotantoon Voronežin ilmailutehtaalla. Ennen sodan alkua yrityksessä valmistettiin lähes 250 hyökkäyslentokonetta.

Ensimmäisen taistelun käytiin viisi Il-2-konetta 27. kesäkuuta 1941 hyökäten saksalaisten ajoneuvojen saattueeseen lähellä Bobruiskin kaupunkia. Samaan aikaan "Ilovin" tuotanto väheni tehtaiden massaevakuoinnin vuoksi, Stalinin väliintulon jälkeen tilanne tasoittui ja tuotantokapasiteetin kasvu alkoi. Kurskin taistelun alkaessa rintamalle toimitettiin yli 1000 Il-2-lentokonetta joka kuukausi. Kaikkien sodan vuosien aikana rakennettiin yli 3,6 tuhatta autoa.

IL-2:n muutokset

Osallistuminen sotilasoperaatioihin osoitti joitakin IL-2:n puutteita, erityisesti sen hännän epävarmuutta vihollisen hyökkäysten aikana lentokonetta vastaan. He päättivät poistaa epäkohdan palaamalla kaksoisohjaamoon, jossa ampujasta tuli lennon toinen osallistuja, jolle asennettiin M. E. Berezin-raskas konekivääri. Tämä hyökkäyslentokoneen muutos merkitsi uudenlaisen ilmailutekniikan alkua.

Parannetun Il-2:n pohj alta SV Iljushin Aviation Complex tuotti ohjattavan panssaroidun hyökkäyslentokoneen Il-10, joka yleistyi Saksan kanssa käydyn sodan viimeisellä kaudella ja osallistui sotilasoperaatioihin Japanissa.. Neuvostoarmeijassa Il-10 oli käytössä vuoteen 1950 asti, sarjatuotanto lopetettiin vuonna 1947. Yli 30 % kaikista lennoistaSuureen isänmaalliseen sotaan osallistuneiden koneiden koostumus, suunniteltu ja käynnistetty sarjaksi ilmailukompleksia. S. V. Iljushin.

Matkustajaliikenne

Suunnittelutoimisto evakuoitiin jonkin aikaa (lokakuu 1941 - huhtikuu 1942) Kuibyshevin kaupungissa. Palattuaan Moskovaan S. V. Iljushin nimitettiin lentokonetehtaan numero 240 johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi. Neuvostoliiton hyväksi käydyn sodan käännekohdan jälkeen Iljushin ryhtyi kehittämään matkustajalentoliikennettä. Il-12:sta tuli ensimmäinen joukkokuljetuksiin tarkoitettu lentokone. Sen toiminta alkoi vuonna 1946, matkustajamallin lisäksi se rakennettiin sotilaskuljetusmuodossa.

Vuonna 1950 S. V. Ilyushin Aviation Complex (Moskova) tuotti massatuotannossa Il-14-matkustajalentokoneen, jonka laadullisesti parannetut ominaisuudet saatiin Il-12:n toimintatietojen analysoinnin jälkeen. Uutta mallia valmistettiin 14 versiona kolmessa maassa - Neuvostoliitto, DDR, Tšekkoslovakia. Lentokonetta käytettiin massamatkustajaliikenteessä ja tieteellisissä tutkimusmatkoissa. Myöhemmin suunnittelutoimisto työskenteli matkustaja-, erikoislentokoneiden ja lentokoneiden luomiseksi ilmavoimille.

Matkustaja- ja erikoisajoneuvot

Iljushin S. V.:n mukaan nimetty ilmailukompleksi julkaisi eri aikoina matkustajalentokoneen:

• IL-12 (4 muunnelmaa) oli käytössä vuosina 1947–1968. Kiinassa lentokoneet olivat mukana vuoteen 1988 asti. Per663 yksikköä tuotettu koko ajan.
• IL-14 (14 muutosta). Oli toiminnassa 1950-2005. Levikki oli 1348 lentokonetta (joidenkin lähteiden mukaan luku ylittää 3800 yksikköä).
• IL-18 (24 muutosta, mukaan lukien sotilaskuljetukset, ilmakuljetukset, koulutus, tutkimus jne.). Autoja valmistetaan yhteensä yli 800 kappaletta, käyttöaika 1959-2002. Useita kopioita lentää edelleen Afrikassa, Somaliassa, Ukrainassa, Pohjois-Koreassa jne.
• IL-62 (10 muutosta). Lentokoneita valmistettiin 289 kappaletta, joista 81 konetta vietiin. Toimintavuodet - vuodesta 1965 nykypäivään.
• IL-86 (4 muutosta). Vuodesta 1976 nykypäivään käytettyjä lentokoneita valmistettiin yhteensä 106 kappaletta.
• IL-96-300 (9 muutosta). Vuodesta 1988 tähän päivään asti käytössä olleita ajoneuvoja on valmistettu 30 lentokonetta.
• IL-114 (12 muunnelmaa matkustaja- ja erikoisajoneuvoista). Vuodesta 2001 toiminnassa massatuotanto jatkuu Taškentissa, MiG-tehtaalla valmistellaan massatuotantoa vuosina 2020-2021. Työkoneita käytetään kotimaan lennoilla.
• IL-114 (12 muutosta). On lentänyt vuodesta 2001. Vuodesta 2017 lähtien sitä on valmistettu TAPOiCH:n tehtaalla. Lentokoneita liikennöivät kotimaiset lentoyhtiöt.
• Nelipaikkainen Il-103-lentokone. Valmistettu vuodesta 1994, tällä hetkellä toiminnassa.

Tähän mennessä OJSC "Aviation Complex nimeltä S. V. Ilyushin" on valmistanut lentokoneita seuraaviin tarkoituksiin:

• Yhdeksän kuviotapommikoneet.
• Kahdeksan hyökkäyslentokoneiden mallia.
• Kolme lentokonemallia laivastolle (sukellusveneentorjunta, torpedo).
• Kolme kuljetuskonemallia.
• Erikoislentokoneita 5 kuljetukseen perustuvaa mallia.
• Yhdeksän matkustajaliikennemallia ja kolme matkustajalentokoneisiin perustuvaa erikoismallia.
• 4 mallia kehitetään (IL-112, IL-114, Ermak superheavy PTS, IL-76 modifikaatio (kuljetuslaite)).

Yritys tällä hetkellä

Koko ilmailukompleksin olemassaolon ajan. S. V. Ilyushin (Moskova) kehitti yli kaksisataa lentokonetyyppiä lukuisilla muutoksilla. Yli 60 000 Il-lentokonetta on valmistettu sarjatuotannossa ilmavoimille, matkustajakuljetukseen ja pitkälle erikoistuneeseen käyttöön.

Vuodesta 1990 lähtien Design Bureau on muuttanut omistusmuotoaan ja siitä on tullut avoin osakeyhtiö - JSC "IL". Vuodesta 1995 VV Livanov on toiminut pääjohtajana ja pääsuunnittelijana. Päätoimialat ovat rahti-, kuljetus- ja sotilaskuljetuslentokoneiden suunnittelu.

Avoimet työpaikat

Yhtiö kehittyy jatkuvasti, luo työpaikkoja ja parantaa työoloja. Tähän mennessä on olemassa tietty pysyvä lista asiantuntijoista, jotka ovat aina tervetulleita suunnittelutoimistoon ja useiden toimipisteiden tuotantoliikkeisiin.

LentoS. V. Iljushinin mukaan nimetyllä kompleksilla on avoimia työpaikkoja alueilla:

• Työerikoisuudet (asentajat, kokoajat-niitaajat jne.).
• Suunnittelijat ja insinöörit (suunnittelijat, erikoistuneet suunnittelijat jne.).
• Hallintohenkilöstö kirjanpitoosastolla (kirjanpitäjät, taloustieteilijät jne.).

Yritys kiinnittää suurta huomiota ammattitaitoisen henkilöstön koulutukseen, jota varten on kehitetty ohjelma lahjakkaiden nuorten houkuttelemiseksi ja olemassa olevien ammattilaisten uudelleenkoulutukseen. JSC "Aviation Complex nimeltä S. V. Ilyushin" osallistuu v altion ohjelmaan hakijoiden kohdennettua rekrytointia korkeakouluihin. Perusoppilaitokset ovat MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, jossa voit saada koulutusta liittov altion budjetin kustannuksella, jotta voit jatkaa työskentelyä Iljushinin suunnittelutoimistossa.

Hyödyllistä tietoa

S. V. Iljushinin mukaan nimetty ilmailukompleksi Moskovassa sijaitsee Leningradski Prospektilla rakennuksessa nro 45, kirjain “G”.

OKB:n sivuliikkeet ja edustustot sijaitsevat kaupungeissa:

• Žukovskin kaupunki (Moskovan alue), haara.
• Kamenkan kylä (Moskovan alue), koulutuskeskus.
• Uljanovskin kaupungin haara.
• Voronežin kaupungin haara.
• Rjazanin kaupungin haara.
• Taškentin kaupunki, yrityksen edustusto.

Voit oppia lisää yrityksen historiasta ja saavutuksista OKB-museossa, joka sijaitsee Leningradskyllaesite.