2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Lentoyhtiötä arvioidaan useiden indikaattoreiden perusteella, erityisesti sen mukaan, kuinka suuri sen laivasto on. Aeroflot ei ole tänä päivänä kansainvälisessä luokituksessa ensimmäisellä sijalla, mutta se on useiden vuosikymmenten ajan pitänyt tiukasti johtoasemaa lentokoneiden lukumäärässä mitattuna.
Vuonna 1923 perustettu Dobrolet-seura harjoitti lentoliikennettä ja liikennöi saksalaisvalmisteisia Fokker-lentokoneita. Samaan aikaan nuoren neuvostotasavallan lentoteollisuus kehittyi nopeasti lukuisista vaikeuksista ja henkilöstöpulasta huolimatta.
Vain puolessatoista vuosikymmenessä, vuodesta 1932 lähtien, Neuvostoliiton lentolaivastosta on tullut maailman suurin lentoyhtiö. Tämä ei ole yllättävää, sosialismissa ei ollut kilpailua, monopoli lentoliikenteen alalla, kuten muillakin taloudellisen toiminnan aloilla, oli v altio, joka omisti lentokaluston. Aeroflot erottui sellaisesta teknisestä monimuotoisuudesta, johon kenelläkään muulla ei ollut varaalentoyhtiö.
Vuodesta 1932 lähtien kotimaan lentokoneita on käytetty matkustajien kuljettamiseen Neuvostoliiton sisällä. Samana vuonna neuvostolentoyhtiölle perustettiin uusi virallinen nimi.
Aeroflotin lentokalusto koostui sodan jälkeisellä vuosikymmenellä pääasiassa Li-2-aluksista, joita alettiin valmistaa massatuotantona amerikkalaisen lisenssin alaisena vuonna 1939.
Jokainen lentokaluston sukupolvi Neuvostoliitossa rakennettiin laajasti, maailman standardien mukaan. Il-14, joka sitten korvasi An-24:n, toimi "työhevosena", joka kuljetti leijonan osan matkustajista keskisuurilla moottoriteillä. Ily-18:n korvaavat suihkualukset Tu-104, Tu-134 ja Tu-154 liikennöivät suurten kaupunkien välillä. Kaikkia näitä lentokoneita ei tuotettu vain Neuvostoliiton lentoyhtiölle. DDR:n ("Interflug"), Puolan ("Lot"), Unkarin ("Malev"), Kuuban ("Aero Caribbean") ja monien muiden, ei vain sosialististen maiden siviili-ilmailu oli varusteltu hyvin todistetuilla Neuvostoliitossa valmistettuja laitteita ja ne muodostivat v altavan lentokaluston. Aeroflot oli kuitenkin lentoteollisuutemme pääasiakas.
Taivaallisen kovien työntekijöiden lisäksi kansainvälisten lentoyhtiöiden taivasta lensivät ainutlaatuiset ennätyskoneet. Pitkän aikaa mannertenvälistä viestintää tarjosivat Tu-114 ja Il-62, jotka alun perin luotiin kuljettamaan hallituksen v altuuskuntia. Tu-144:stä tuli yksi kahdesta massatuotetusta yliäänilentokoneesta. Rahtikuljetukset suorittivat erittäin raskaat kuljetustyöntekijät,luotu sotilaallisiin tarpeisiin, mutta myös hyödyllinen rauhanomaisissa asioissa (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Rungon sivuilla he kantoivat hillitysti arvokkaasti samaa siivellistä sirppi-vasara-tunnusta ja merkintää Aeroflot. Lentokonelaivasto oli yhtä ainutlaatuinen kuin sen muodostavat koneet.
Nykyään Russian Airlines, joka on säilyttänyt entisen lyhennetyn nimensä, liikennöi erilaisia laitteita, joista osa ostetaan ulkomailta, mukaan lukien Boeingit ja Airbusit. Il-96:ta pidetään kuitenkin oikeutetusti kotimaan lentolaivaston lippulaivana. Aeroflot, joka arvostaa matkustajien arvioita nykyään yhtä paljon kuin koskaan ennen Neuvostoliiton menneisyydessä, voi olla ylpeä tästä autosta. Ei ihme, että hänestä tuli presidentin hallitus.
Suositeltava:
Tärkeä ammatti on kirjanpitäjä. Päivitystä tarvitaan jatkuvasti
Kirjanpito on yksi tärkeimmistä ammateista kaikissa omistusmuodoissa ja kaikilla tuotannon aloilla. Tämä on vaikeaa ja vastuullista työtä. Kirjanpitäjän, joka tarvitsee jatkokoulutusta nostaakseen ammatillista tasoa, tulee opiskella koko ajan
Palvelun ominaisuudet: mikä on tärkeää muistaa
Palvelun ominaisuuden tulee olla luotettava, mutta samalla se ei saa olla jyrkästi negatiivinen. Jos työntekijä tai palvelusmies ei erotu erityisistä kyvyistä ja innokkuudesta, jos hän ei rikkonut lakia, on parempi tasapainottaa negatiiviset tiedot positiivisten kanssa
