Mercedes-tehdas Venäjällä. Daimler-konsernin hanke Mercedes-tehtaan rakentamiseksi Moskovan alueelle

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kuten tiedätte, Venäjällä on tällä hetkellä kaksi venäläis-saksalaista yhteistuotantoa, jotka on lanseerattu vahvan Daimler AG:n toimesta. Tämä on projekti Nizhny Novgorod GAZ:n kanssa, joka valmistaa 2001-mallin Sprintereita, sekä yhteistyö KamAZ:n kanssa, joka tarjoaa maalle useita erilaisia kaupallisia kuorma-autoja ja linja-autoja. Toistaiseksi tämä on kaikki, mitä kuuluisa Mercedes on valmistanut suuressa kotimaassamme. Saksalaisten suunnitelmat Venäjän federaation alueen valloittamisesta eivät kuitenkaan selvästikään lopu tähän.

Lehdistössä on liikkunut noin kahden vuoden ajan huhuja, että saksalainen konglomeraatti aikoo käynnistää maassamme melko voimakkaan yrityksen valmistaakseen kuuluisia autojaan. Tämän perustaksi kutsuttiin ZiL- ja KamAZ-sivustoja. Tietoa oli myös aikeista luoda tuotantokapasiteettia Pietarin alueelle, mutta saksalaiset eivät päässeet sopuun Leningradin alueen hallituksen kanssa. Sanalla sanoen, liikettä tähän suuntaan on tapahtunut, mutta asiat näyttävät olevan edelleen olemassa.

WillMercedes rakentaa tehtaan Venäjälle?

Niin kai. Kesällä 2016 ilmestyi tietoa yhteisen Mercedes-autojen tuotantolaitoksen perustamisesta Moskovan alueelle. Tätä merkittävää tapahtumaa käsitellään tässä lyhyessä artikkelissa. Mutta ensin asiat ensin.

Luottamuksen siihen, että tämä vihdoin tapahtuu, vahvistaa tiedotusvälineiden saamat tiedot teollisuus- ja kauppaministeriöltä, joka totesi osaston apulaisjohtajan Vsevolod Babushkinin kautta, että ministeriö on hyväksynyt hankkeen alustavasti. Ja näyttää siltä, että seuraava sana kuuluu Moskovan alueen johdolle, josta tämän aloitteen eteneminen nyt riippuu. On vielä toivottavaa, että hanke ei kuole byrokratian koneiston murskaamana, kuten tapahtui muutama vuosi sitten Leningradin alueella.

Infrastruktuuri

Esipovo Industrial Park, jonne tulevaa tuotantoa suunnitellaan, on vielä rakenteilla oleva alue. Se sijaitsee M10-tien suuntaan, 32 km Moskovan kehätieltä, lähellä Solnetšnogorskin kaupunkia. Se on suunnitteluvaiheessa, ja hyväksyttävä infrastruktuurivalmistelutaso saavutetaan täällä vasta vuonna 2019. Aikaa on siis riittävästi asianmukaiseen koordinointiin ja myöhempään käyttöönottoon.

Jotta lukija voisi hieman perehtyä terminologiaan, tulee antaa määritelmä. Esipovon teollisuuspuisto sekä muut rakenteilla tai rakenteilla olevatMoskovan alueen suunnittelutilat ovat erityisesti organisoitu alue, jossa sijoitetaan kaikki tarvittava infrastruktuuri laajamittaiseen teolliseen tuotantoon. Erityisesti edellä mainittuun puistoon suunnitellaan 50 MW:n sähköntoimitusvolyymin luomista vuoteen 2017 mennessä. Sekä kaasun toimittaminen, oman vedenoton ja asianmukaisten käsittelylaitosten luominen.

Yhteistyö GAZ:n kanssa

Mercedes-tehtaan perustaminen Venäjälle on Daimlerin pitkäaikainen tavoite. Jo toimivista tuotannoista on syytä mainita yhteistuotanto Nižni Novgorodissa. Täällä onnistunut yhteistyö johti vakiintuneeseen tuotantolinjaan kevyelle Sprinter-hyötyautolle.

Lisäksi 2,2 litran Mercedes Benz -dieselmoottori valmistetaan Venäjän tehtaissa. Jaroslavlin tehdas valmistaa tätä moottoria erityisesti GAZ:lle.

KAMAZ

Toinen menestynyt yritys Venäjän federaatiossa, joka valmistaa saksalaisia hyötyajoneuvoja, on KamAZ PJSC. Kaikki alkoi täällä ohjaamojen tuotannosta Chelny-kuorma-autoille, joita on valmistettu vuodesta 1976 lähtien. Vaikka ne herättivätkin kansan rakkautta, ovat ne tällä hetkellä selvästi jäljessä ajan sanelemista standardeista. Joten KamAZ-kuorma-autot siirtyivät ohjaamoon, valmistettu Actros-mallille. Nyt tämä Mercedes-tehdas Venäjällä, Naberezhnye Chelnyn autojätin tuotantolaitoksissa, valmistaa yli 30 erilaista kuorma- ja linja-autoversiota.

Globaalien autojättiläisten lokalisointi

Tämä on kenraalitietoa olemassa olevista Mercedes-projekteista, jotka toimivat normaalisti, mutta kaikki tämä on hyötyajoneuvojen tuotantoa. Mutta entä kuuluisat business- ja executive-luokan autot, crossoverit ja monet muut korityypit, joita on toistaiseksi viety vain Venäjälle? Kuten tiedät, lähes kaikki globaalit brändit ovat jo rakentaneet lokalisaationsa maassamme.

Niiden joukossa ovat Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford ja jotkut muut. Kaikki he, tavalla tai toisella, investoivat melko paljon rahaa autotuotannon perustamiseen Venäjän federaatiossa. Täältä löydät sekä "ruuvimeisselin" kokoonpanon että edistyneempiä vaihtoehtoja leimaamalla, hitsauksella ja maalauksella.

Daimler AG -projekti

Investointien määrää Mercedes-tehtaan Moskovan alueella ei ole vielä raportoitu. Mutta juuri ainakin likimääräisen investointimäärän perusteella voidaan puhua siitä, minkä tason lokalisointia Daimler AG suunnittelee. Esimerkiksi, jos investointien määrä on noin 10 miljoonaa dollaria, puhumme banaalista "ruuvimeisselin" kokoonpanosta, mikä tarkoittaa erittäin pientä laskua venäläisen Mercedesin lopullisissa kustannuksissa verrattuna tuontiversioon. Mutta jos summa lähestyy miljardia, tämä tarkoittaa vakavaa linjaa leimausosien, hitsauksen jne.

Esimerkiksi vuonna 2014 BMW suunnitteli investoivansa noin puolitoista miljardia euroa Kaliningradin tehtaan perustamiseen. Ja puhe sittenKyse oli syvästä lokalisoinnista ja tuotantomäärästä jopa 80 000 autoa vuodessa. Toinen keskustelu on, että mitään ei tapahtunut. Venäjän automarkkinoiden kriisi ei tuolloin antanut hankkeelle mahdollisuutta mennä pidemmälle kuin saksalaisen konsernin johtajien ja Kaliningradin Avtotor-tehtaan välillä, joka muuten valmistaa nykyään venäläisiä BMW-autoja.

Modernit realiteetit

Mercedes-tehdas Venäjällä, josta nyt on niin paljon melua, suunnitellaan maamme automarkkinoiden vakavan taantuman taustalla. Vuodesta 2013 lähtien, jolloin se juuri alkoi laskea, myyntimäärät ovat lähes puolittuneet. Mercedeksen kunniaksi heidän asemansa muihin autoalan jättiläisiin verrattuna laski paljon vähemmän. Ja jos otamme myynnin osuuden kokonaisvirrasta, niin se jopa nousi 1,2 prosentista markkinoiden kokonaisvolyymista vuonna 2012 3 prosenttiin vuonna 2015. Vuonna 2016 tämä luku laski hieman 2,6 prosenttiin. Eli konsernin myynti ei putoa niin kovaa vauhtia kuin muiden.

Lisäksi, jos Mercedes-tehdas Venäjällä alkaa valmistaa suunniteltuja määriä, jotka ovat muuten noin 25 000 autoa vuodessa, kuten Daimlerin edustajat sanovat, on olemassa mahdollisuus osuuden vakavaan kasvuun. julkisista hankinnoista. Koska Venäjän viranomaiset voivat tilata vain maassamme valmistettuja autoja, todennäköisesti merkin korkea kysyntä mahdollistaa kokonaismyynnin kasvattamisen melko hyvin näiden myyntimarkkinoiden kautta.

Johtopäätös

Itse asiassa Daimlerin koettelemuksen luoda omaa henkilöautotuotantoaan Venäjälle, kuten näyttää, pitäisitehdä looginen johtopäätös. Lisäksi konsernin aikaisempina vuosina tekemä iso työ antoi heille selkeästi v altavan kokemuksen siitä, miten Venäjän virkamiehiä ja heitä koskevaa lainsäädäntöä käsitellään.

Mercedes-tehdas Venäjällä, jossa heidän autojensa todellinen tuotanto, eli KamAZ:n ja Daimlerin hybridi, sijaitsee, osoittaa, että yhteistyö on mahdollista. Nyt jää vain toivoa, että Moskovan alueen viranomaiset pystyvät sopimaan kaikista riittävistä hienouksista. Esimerkiksi on tietoa siitä, että Esipovon teollisuuspuistolla, jonka alueelle tämä tuotantoyksikkö on tarkoitus perustaa, muistaakseni on ongelmia paikallisten ympäristörakenteiden kanssa, jotka muuten vastustavat metsien hävittämistä, missä tulevaisuus tehdas sijoitetaan.

Oli kuinka tahansa, Moskovan alue on kiinnostunut tällaisen hankkeen syntymisestä alueellaan. Odotamme myönteistä päätöstä ja sitä seuraavaa nykyaikaisten venäläisten Mercedes-autojen tuotannon alkamista.