Piiriasema. Erillinen piste, joka on suunniteltu käsittelemään rahti- ja matkustajajunia

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Teknologisesta kehityksestä huolimatta rautatie on ollut Venäjän suosituin matkustaja- ja tavaraliikenne useiden vuosien ajan. Kyse ei ole vain ihmisten kuljettamisen mukavuudesta, tavarankuljetuksesta tai Venäjän rautateiden vakaudesta, vaan osittain myös rautateiden erityisestä romantiikasta: kauniit maisemat ikkunan takana, pyörien rytminen kolina, kylien ja kaupunkien ajautuminen kaukaisuuteen, sekä lukuisia asemia.

Ovatpa kyseessä matkustaja-, tekniset osa-asemat tai muut - jokainen niistä on omalla tavallaan täynnä elämää: tiedottajien tiedotus- ja varoitusilmoitukset aseman liikenteestä ja vaihtotoimista kaikuvat avaruudessa; Vastuulliset rautatietyöntekijät oransseissa liiveissä naputtavat ahkerasti vaunujen pyöräkertoja ja valmistelevat junia huolellisesti turvalliseen liikkumiseen.

Erilliset tuotteet

Koko reitin ehdollinen erottaminen erillisiin pisteisiin auttaa järjestämään junien liikkumista:

• asemat;
• läpäisypisteet;
• maantiematkat;
• matkaviestit;
• automaattisesti estävät liikennevalot (tarkistuspisteet);
• veturilaitteiden automaattisen reagoinnin lohkot (riippumattomat liikkuvan kaluston merkinantovälineet).

Kaikkien erillisten pisteiden, mukaan lukien matkustajapysäkit ja apupylväät, numerot ja nimet on sijoitettu rakennusten julkisivujen oikealle ja vasemmalle puolelle sekä laiturien reunoihin, jotka näkyvät ajon aikana mistä tahansa suunnasta.

Rautatiepysäkki

Rautatieasemien toiminta on tärkeä osa koko rautatiekuljetusalan työn organisointia.

Jokainen asema kuuluu johonkin erillisten pisteiden tyypeistä ja sillä on tietty raidekehitys. Asemilla käytettävissä olevat tilat mahdollistavat erilaiset rautatiekäsittelyt:

• junien lähettäminen, vastaanottaminen, ohittaminen, ylittäminen;
• matkatavaroiden, erityyppisten rahtien tai rahtimatkatavaroiden toimitus ja vastaanotto;
• palvelun tarjoaminen rautatiematkustajille;
• ohjausryhmien toimet junien uudelleenjärjestelyä ja kunnossapitoa varten (ratalaitteiston kehittämisen kanssa).

Kaikella rautatieasemalla on pakollisia elementtejä ja se sisältää:

1. Ratatilat, joihin kuuluvat radat ja ratapuistot(vastaanotto-lähtö, lajittelupuisto ja muut), yhdistetty siirtonuolilla. Kaikilla poluilla ja nuolilla on pakollinen numerointi. Hyödylliset radat on rajoitettu liikennevaloilla tai rajapylväillä. Umpipaikat on varustettu erityisillä pysähdyksillä, ja niitä käytetään virallisiin tarkoituksiin, mukaan lukien rautatielaitteiden asennukseen.
2. Lastitilat, joissa on laitteet lastaus- ja purkutoimintoihin: rataosuudet, varastot, terminaalit, lajittelupisteet ja muut.
3. Keskitetyt ja merkinantolaitteet: ohjausjärjestelmät nuolet, liikennevalot sekä kyttyräautomaatio - GAC (työskentelyyn kohoissa).

Rautatieasemien luokittelu

Tarkoituksen ja toiminnallisuuden mukaan asemat on jaettu luokkiin:

1. Matkustaja-asemat palvelevat ihmisiä. Ne on rakennettu melko suurille paikkakunnille ja ne harjoittavat matkustajajunien liikennöintiä, operaatioita lipuilla, postilla, matkatavaroilla.
2. Tavaraasemat - operoivat tavaravaunuja, kaupallisia ja yleisrahtia, käsittelevät saapuvia junia ja muodostavat paluujunia. Teollisuusyritysten junalinjat on joskus yhdistetty tällaisiin asemiin.
3. . Sivuraiteet ja ohittavat osuudet kuuluvat tämän tyyppiseen asemaan.
4. Rautatien teknisiä pysähdyspaikkoja ovat järjestely-, esisataman ja raja-asemat. He eivät ole vallitsevia ja tekevät työ- ja teknisiä manipulaatioita autoilla, junilla, junilla turvallisen kuljetuksen järjestämiseksi.

Kuinka monta erillistä pistettä Venäjän rautateillä

Venäjän federaation rautatieverkossa on suuri määrä erillisiä pisteitä. Kun otetaan huomioon asemien lajikkeet, niiden määrällinen koostumus on seuraava:

• lajittelu – 95;
• kuorma-autot – 680;
• matkustaja – 57;
• piiri - 350;
• väliasemat, sivuraiteet ja ohittavat rataosuudet - 4404.

Piiriasema

Tilaston mukaan kaikkien Venäjän rautateiden asemien joukossa on paljon piiriasemia. Ne kuuluvat ensimmäisen ja toisen luokan asemille, mikä tarkoittaa, että niillä on jonkinlainen etusija budjettirahoituksen ja palkkojen määrittämisen kann alta riippuen asemalla suoritettavien toimintojen monimutkaisuudesta ja suoritetun työn määrästä. Piiriaseman päätarkoituksena on käsitellä kaikentyyppisiä kauttakulkujunia, huoltaa sivuraiteita ja järjestää uudelleen (lajitella) aluetta, viedä ja kerätä junia vaihtotyön avulla.

Etäisyys yhdeltä tällaiselta asem alta toiselle on puolentoista - kolmesataa kilometriä. Tämä etäisyys johtuu tarpeesta vaihtaa veturit ja niitä palvelevat miehistöt viiden tunnin matkan jälkeen.

Kuten mikä tahansatoisa alta paikallisen aseman ominaisuus edellyttää kuvausta sen ominaisuuksista ja erityisten tilojen olemassaolosta. Tällaisia asemia ovat tyypillisesti:

• kaksi tai kolme ratapuistoa junien vastaanottamiseen ja lähettämiseen;
• veturien huoltoon tarkoitettu erikoislaiteasema (PTOL);
• auton huoltopiste (PTO);
• autovarastot;

• veturivarikko: pää- tai kiertokulku;
• tavaratoimistot;
• asemateknologiakeskukset (STC:t).

Töiden organisointi asemalla

Päiväaseman teknologinen prosessi sisältää työtä tavara- ja matkustajajunilla. Tavarajunien vaunujen käsittely tapahtuu ketjun varrella: tekninen tarkastus - kaupallinen tarkastus - irrotettu korjaus. Asemalla purettavat esivalmistetut ja kaukojunat ovat ensin pakoradalla, sitten hajotetaan ratapihalla. Merkittävillä volyymeilla junien purkamiseen käytetään liukumäkeä. Purkamista varten vaunut lähetetään sivuraiteille ja lastialueelle.

Asemalla pysähtyvät matkustajajunat nousevat niille tarkoitetuille raiteille: pää- ja vastaanotto-lähtö. Henkilöautojen käsittelyn teknologinen ketju on seuraava: ihmisten poistuminen ja nouseminen - posti- ja matkatavaroiden lastaus- ja purkutyöt - autojen tekninen tarkastus - irrotetut korjaukset. Kaikkea asemalla tehtävää työtä valvoo päävastuuhenkilö - aseman päivystäjä. Hän koordinoi myös huoltohenkilöstön työtä.

Kauttakulkujunia palvelevien paikallisten asemien työntekijöiden hyvin koordinoidun toiminnan ja Venäjän rautateiden kaikkien yhteyksien vakaan toiminnan ansiosta tämäntyyppinen kuljetus on edelleen turvallisin ja kysytyin.

Lähde rohkeasti tielle. Hyvää matkaa!