2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Ihmiskunta pyrkii jatkuvasti parantamaan olemassaolon olosuhteita. Edistys eri aloilla johtaa jatkuvasti elintason nousuun. Riittää, kun vertaa noin 150 vuoden takaista elämää nykypäivään ymmärtääksesi: edistyminen on peruuttamatonta ja erittäin hyvää.
Yksi edistystä kiihdyttävistä tekijöistä on ajoneuvojen parantaminen, uusien tyyppien keksiminen. Pari vuosisataa sitten harvat uskoivat mahdollisuuteen liikkua ilmassa ilmaa raskaammilla lentokoneilla. Nykyään lentoliikenne on tullut vahvasti ihmisten elämään. Lentotekniikkaa käytetään monilla elämänalueilla: rahti- ja matkustajaliikenteessä, maataloudessa, tieteellisessä tutkimuksessa, sotateollisuudessa ja jopa virkistystoiminnassa.
Ilmailun synty
Tällä alalla edistymisen kynnyksellä sitä ohjasivat pääasiassa ideasta inspiroineet harrastajat. Tuolloin aerodynamiikan laeista tiedettiin vain vähän, joten instanssit rakennettiin räpyttelevillä siivillä. Materiaalitekniikka oli myös kaukana täydellisestä, joten ensimmäiset lentokoneet olivat erittäin epäluotettavia. Kiitos elokuvateatterillemikä mahdollisti lintujen siipien liikkeen nopeutetun kuvaamisen, kirkkaat mielet hylkäsivät liikkuvat siivet. Tutkimus ja kokeet aerodynamiikan alalla alkoivat. Se oli yksi ensimmäisistä askeleista oikeaan suuntaan.
Sitten lentokonesuunnittelijat ymmärsivät, että ilmailutekniikan kehitys onnistuisi paremmin, jos käytät tulevien lentokoneiden malleja, tutkit niiden tuulitunneleissa puh altamisen tuloksia. Siten tieteellisestä poke-menetelmästä on tullut paljon halvempi ja turvallisempi.
Kävi myös selväksi, että riittävän luotettavaa lentokonetta oli mahdotonta kehittää yksin. Liian paljon heterogeenista tietoa piti ottaa huomioon todella luotettavien lentokoneiden luomiseksi.
Vaikeudet kehityksen alkuvaiheessa
Toinen edistymistä jarruttanut tekijä oli se, että rakentajan itse joutui ottamaan monia lisävastuita. Laskelmien tekemisen lisäksi oli tarpeen myös suunnitella ja huoltaa lentokoneita kehitysvaiheessa ja tulevaisuudessa testata lentokonetta itsenäisesti, mikä tarkoittaa, että oli tarpeen opetella lentämään. WHO? Itse.
Ja toinen tärkeä tekijä - sinun piti ansaita rahaa tarjotaksesi sekä elantosi että unelmiesi edistämisen. Lisäksi hänen täytyi usein voittaa kateellisten ihmisten, pahantahtoisten ja skeptikkojen pilkka ja pilkka. Ja tämä aiheutti raskaan henkisen taakan keksijöille.
Suunnittelutoimistot
Tänään, kun tämä vaikea vaihe ilmailualan muodostumisessa on kauan takana, meillä on selkeä jako. On suunnittelutoimistoja, jotka saavat tilauksia kiinnostuneilta osastoilta kehittääkseen ilmailuteknologiaa. Nämä kehitystyöt ovat asiakkaan avokätisesti rahoittamia, oli se sitten v altio tai joku muu taho. Suunnittelutoimistoilla on kaikki tarvittava materiaalipohja tutkimukseen, laskelmiin, mallintamiseen ja prototyyppien tuotantoon.
Laskentasta testeihin
Kun tietty lentokone on valmis, on aika testata lentokonetta. Koulutettu henkilökunta tulee mukaan - koelentäjät ja muu lentohenkilöstö, jolla on monen vuoden kokemus lentämisestä erilaisissa sääolosuhteissa ja hätätilanteissa, kun yksikkö hajoaa tai vioittuu.
Ensin ilmailulaitteet testataan maassa. Lennonrekisteröintilaite tallentaa kaikki toimintaparametrit ja analysoi ne. Jos kaikki parametrit ovat hyväksyttävissä rajoissa, alkaa seuraava, tärkein vaihe - lentokokeet. Tässä vaiheessa kiinnitetään lentotallentimien lisäksi paljon huomiota niihin vaikutelmiin ja tuntemuksiin, joita testaajissa koelennoilla syntyy. Niiden perusteella voidaan ryhtyä parantamistoimiin niillä alueilla, joista kommentteja tai ehdotuksia esitetään.
Prototyypit eivät ole prosessin loppu
Kun kaikki tämä on otettu huomioon suunnittelussa, tuleeaikaa aloittaa testit läpäisseiden ilmailulaitteiden tuotanto. Tilaus menee lentokonetehtaalle, jolla on tilauksen suorittamiseen tarvittavat laitteet. Kuitenkin useampi kuin yksi tehdas tulee olemaan mukana ilmailulaitteiden valmistuksessa. Osallistua voi kymmeniä kapeasti erikoistuneita tehtaita. He valmistavat esimerkiksi lentokoneiden moottoreita, navigointilaitteita, ohjauslaitteita erilaisten järjestelmien toimintaan lennon aikana. Tuhansia osia on valmistettava ja testattava suunnitteluparametrien noudattamiseksi. Tämä on erittäin tärkeä hetki.
Esimerkiksi suihkuturbiinien siipien valmistuksessa vain 3-5 % valmistetuista osista läpäisee teknisen tarkastuksen. Loput hylätään ja lähetetään sulatukseen. Tuotteiden laadulle asetetaan korkeimmat vaatimukset. Loppujen lopuksi tärkeiden osien rikkoutuminen voi johtaa katastrofaalisiin seurauksiin.
Mitä varten teimme töitä
Mutta tässä on komea miesmme tulossa kokoonpanolinj alta. Vuosien kovan työn pitäisi tuottaa tulosta. Kukaan ei pysähdy yhteen tapaukseen. Kymmeniä, ehkä satoja lentokoneita valmistetaan.
Lentolaitteiden käyttö kantaa hedelmää. Nyt on aika osallistua tähän prosessiin hyvin koulutetut ohjaamomiehistöt, maapalveluhenkilöstö, joka tarjoaa lentokonelentoja monilla lentoasemilla, lentokentillä, tutkavalvonta- ja navigointiasemilla.
Taivas alkaa maasta
Tietenkin henkilöstö, joka suorittaa lentokaluston kunnossapidon maassa, ei jää sivuun.
Täyttö polttoaineella, öljyillä, paineilmalla, vedellä… Lentoa edeltävät ja lennon jälkeiset laitteiden tarkastukset mahdollisten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi… Käyttöikänsä kestäneiden yksiköiden ja kokoonpanojen vaihto ja testaus jatkokäytön mahdollistamiseksi… Rungon, siiven, laskutelineiden, moottoreiden, emennagin säännöllinen ulkoinen tarkastus… Kaikki tämä edellyttää korkeasti koulutetun henkilöstön koulutusta.
Vain 150 vuodessa ilmailu on muuttunut fantasiasta ja unelmasta korkean teknologian alaksi. Tällä alueella työskentelee miljoonia ihmisiä. Aika, jolloin ilmailu perustui pelkästään innostukseen, on jo ohi. Nykyään se on tutkimus-, kehitys-, testaus- ja tuotantoalue, joka tuo suuria etuja ihmiskunnalle.
Jos vertaamme nykyaikaisten lentokoneiden ulkonäköä ensimmäisiin näytteisiin, näemme eleganssia ja kauneutta, luotettavuutta ja mukavuutta. Uudemmat tieteet, kuten biomimetiikka ja ergonomia, toimivat ihmisten hyväksi. V altavasta menestyksestä huolimatta ilmailuteknologia kehittyy edelleen. Ei ole epäilystäkään siitä, että se on jatkossakin lisäparannusten kohteena ja ihmiskunnan ylpeys.
Suositeltava:
Tuotantoteknologiat: konseptin kuvaus, kehitys, kehitys, toiminnot
Termin "tuotantoteknologiat" alla on erilaisia tulkintoja. Usein tämä käsite liittyy raskaaseen tuotantoprosessiin, teollisuuteen. Mutta itse asiassa teknologia on ensisijaisesti taitoa, taitoa, menetelmiä. Jos käännämme sanan "technos" kreikan kielestä, avautuu lisävaihtoehtoja tämän käsitteen tulkinnassa: taide ja logiikka. Näin ollen tuotantotekniikka on joukko tapoja, tekniikoita ja menetelmiä tuotteen, tuotteen luomiseksi
Vesimittareiden säilyvyys: huolto- ja käyttöaika, tarkastusjaksot, käyttösäännöt ja kuuma- ja kylmävesimittareiden käyttöaika
Vesimittarien säilyvyys vaihtelee. Se riippuu sen laadusta, putkien kunnosta, liitännöistä kylmään tai kuumaan veteen, valmistajasta. Valmistajat väittävät keskimäärin 8-10 vuoden laitteiden käyttöiän. Tässä tapauksessa omistaja on velvollinen suorittamaan tarkastuksensa laissa säädetyissä määräajoissa. Kerromme sinulle lisää tästä ja joistakin muista artikkelin kohdista
Ilmastointijärjestelmän huolto: yrityksen valinta, sopimuksen tekeminen, rekisteröintisäännöt, suoritettu työ, huolto-ohjeet, määräykset ja työturvallisuus
Ilmanvaihtojärjestelmän päätehtävänä on päästä ja poistoilmaa sekä sen suodatusta ja lämpötilan säätöä. Jotta nämä tehtävät voidaan suorittaa täysin, on tarpeen asentaa erikoislaitteet sekä varustaa puhallinjärjestelmä. Ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmän huolto on pakollista sekä siviili- että teollisuustiloissa
Pohjoinen merireitti. Pohjoisen merireitin satamat. Pohjanmeren reitin kehitys, merkitys ja kehitys
Arktinen alue on viime vuosina yksi Venäjän kansallisten etujen kann alta keskeisistä alueista. Yksi tärkeimmistä Venäjän läsnäolon näkökohdista täällä on Pohjanmeren reitin kehittäminen
Muoviikkunoiden huolto. Huolto ja korjaus
Onko järkevää tehdä sopimus muoviikkunoiden huollosta? Onko mahdollista leikata puitteet sokeaan PVC-ikkunaan? Kuinka korvata murtunut lasi muovi-ikkunassa? Ja paljon muuta hyödyllistä tietoa
