Kitkakytkimet: toimintaperiaate, piirustus
Kitkakytkimet: toimintaperiaate, piirustus

Video: Kitkakytkimet: toimintaperiaate, piirustus

Video: Kitkakytkimet: toimintaperiaate, piirustus
Video: [FI] Watch and Work Know-how – Asennussuunta DPK-hihna 2024, Joulukuu
Anonim

Kitkakytkimet ovat laitteita, jotka on suunniteltu välittämään pyörivää liikettä mekanismissa. Melko usein tämän tyyppisiä elementtejä löytyy autosta.

Niitä käytetään myös asemissa. Muutosten tärkein etu on niiden kompaktisuus. Kytkimiä on monenlaisia. Saat lisätietoja niistä lukemalla mallin piirustukset.

kitkakytkin
kitkakytkin

Laitemalli

Perinteinen kytkin sisältää rummun ja levysarjan. Itse runko on kupin muotoinen. Monet muutokset tehdään kiinnityslevyillä. Niiden sormet on kiinnitetty laitteen pohjaan. Mallissa on pistoke. Vaihteen pyörimismomentti saadaan laakereista.

kitkakytkimien toimintaperiaate
kitkakytkimien toimintaperiaate

Kuinka kytkin toimii?

Kitkakytkimien toimintaperiaate perustuu pyörivän liikkeen välittymiseen akselilta. Tämä prosessi tapahtuu rummun ansiosta. Se on tiukasti kytketty sitä ohjaaviin levyihin. Siinä on jousi, joka pitää mekanismin akselia pitkin. Vakiomalli kiinnitetään akseliin haarukalla. On myös syytä huomata, että pyörimisnopeus riippuu tyypeistälaakeri.

Mallityypit

Levy-, kartiomaiset ja sylinterimäiset muunnokset erottuvat muodon mukaan. Erillinen luokka sisältää usean levyn mallit. On laitteita, joissa on yksi tai useampi rumpu. Ne eroavat kooltaan ja pyörimissuhteelta.

Levyasemat

Yleisimpiä ovat levykitkakytkimet. He käyttävät isoa rumpua. Tässä tapauksessa painelevy kiinnitetään telineen läpi. Monissa malleissa käytetään useita siteitä. On myös syytä huomata, että on olemassa laitteita, joissa on sormet. Niillä on melko suuri kitkavoima. Nämä laitteet löytyvät työstökoneista.

kitkakytkimen piirustus
kitkakytkimen piirustus

Kartion muutokset

Kitkakartiokytkin (kuva alla) soveltuu ajolaitteisiin. Hänellä on useita rumpuja, jotka on yhdistetty levyn kautta. Haarukoita käytetään eri kokoisina. On myös huomattava, että kartiomuunnokset sopivat hyvin autoihin, usein asennettuna kytkinmekanismeihin. Sormet on tässä tapauksessa kiinnitetty pieneen k altevuuskulmaan. Käytetyt terät ovat hyvin hiottuja ja pystyvät pyörimään suurella nopeudella.

kitkakytkin
kitkakytkin

Sylinterimäiset laitteet

Sylinterinen kitkakytkin on tuotannossa erittäin harvinainen. Useimmiten mallit asennetaan nostureihin. Johtavat rummut käyttävät suurta leveyttä. Samanaikaisesti telineet eroavat kooltaan. Jotkut asiantuntijat viittaavat jousien vahvuuteen. Tämän tyyppiset kytkimet pystyvätkestää suuria akselikuormia. Niissä voi olla yksi tai useampia laakereita. Solmioneulat ovat suurikokoisia.

Monilevymallien ominaisuudet

Monilevyinen kitkakytkin sisältää leveän rummun sekä kolme työlevyä. Vuoreissa käytetään solmittavia sormia. Monissa malleissa on useita tukia. On myös syytä huomata, että kahdelle jouselle on tehty muutoksia. Niissä on suuri puristusvoima, käytetään suurihalkaisijaisia haarukoita. Useimmiten laitteet asennetaan asemille. Rungot ovat kartiomaisia.

kitkakytkimet
kitkakytkimet

Yksi rumpumallit

Yksirumpuiset kitkakytkimet valmistetaan yhdestä tai useammasta levystä. Puristusvoimaa säädellään tässä tapauksessa sormilla. Jotkut asiantuntijat sanovat, että muutokset sopivat nostureille. Niitä löytyy kuitenkin edelleen autoista. On myös syytä huomata, että mallit kestävät suuria ylikuormituksia. Niiden käyttölevyt ovat kiillotettuja, ja ne voivat pyöriä nopeasti. Kytkinhaarukat asennetaan useimmiten mekanismin pohjaan.

monilevyinen kitkakytkin
monilevyinen kitkakytkin

Monikelamallit

Tuotannossa on melko usein turvakytkin (kitka), jossa on useita rumpuja. Muutoksen etujen joukossa on syytä huomata hyvät pysähdykset ja korkea vetovoima. Monet mallit kestävät raskaita kuormia. Päällysteitä asennetaan harvoin mekanismeihin. On myös syytä huomata, että vetopyöriä käytetään suuria kokoja. Jonkin verrankytkimet toimivat sormien venyttelystä. Heillä on kaksi telinettä.

Tässä tapauksessa liitäntäpistoke sijaitsee rakenteen etuosassa. Laitteet eivät sovellu asemille, koska niissä on hidas käynnistys. On myös syytä huomata, että on olemassa malleja, joissa on puristuslevy. Varsi on tässä tapauksessa vaaka-asennossa. Tässä tapauksessa sormia käytetään pienessä koossa. Laitteilla on korkea puristusvoima. Rummut voivat pyöriä vain yhteen suuntaan. Käyttölevy voi olla vapautuslevyn takana tai edessä.

Sleeve-mallit

Hihakytkimet sopivat vain kytkinmekanismeihin. Joitakin muutoksia käytetään taajuusmuuttajalaitteissa. Mallit voivat käyttää useita osioita. On myös syytä huomata, että kytkinsormet on asennettu vapautusjousen yläpuolelle. Levyt ovat vaakasuorassa asennossa. Holkki on kiinnitetty väliseinien väliin ja toimii iskunvaimentimena.

Jos puhumme puutteista, on syytä huomata, että malleissa on alhainen puristusvoima. Mallit eivät myöskään pysty ylläpitämään suuria akselin nopeuksia. Laitteet eivät sovellu asemille.

Laipoitettujen laitteiden edut

Laippakytkimien etu on siinä, että niissä on alhainen rummun kuluminen. Levyt kiinnitetään useimmiten telineen taakse. Väliseinämiä käytetään pienikokoisina. Kiristyslevyjä käytetään telineen pitämiseen. Jouset kiinnitetään useimmiten kytkimien pohjaan. Jotkut mallit toimivat asemien kanssa. Yhteys akseliin tapahtuu haarukan kautta. On myös syytä huomata, että siihen on tehty muutoksialeveät puristuslevyt. Niissä on kapeneva runko ja ne ovat erittäin kompakteja.

Saranoidut mallit

Kääntökytkimet voivat toimia eritehoisissa käyttöyksiköissä. Muutokset erottuvat leveistä väliseinistä ja lyhyistä sormista. Levyt on kiinnitetty levyn pohjaan. Koteloita valmistetaan eri kokoisina. Solmiosormet sijaitsevat telineen edessä. Väliseinät voivat olla kiväärin. On myös syytä huomata, että vääntömomentin voimakkuus riippuu rummun koosta. Yleensä siinä on leveä seinä. Samalla reunat ovat teroitettuja eivätkä hankaa levyjä vasten. Tämä saavutettiin asentamalla saranat.

Kameralaitteet

Kitkakytkin nokilla, jotka sopivat työstökoneisiin. Monet mallit kestävät huomattavan kuormituksen, mutta tässä tapauksessa paljon riippuu rummusta. Joissakin laitteissa se on kiinnitetty osioiden väliin. On myös huomattava, että malleja on levyillä. Kapenevaa runkoa käytetään pitämään osia.

Yleisimmät ovat puristuslevyjen kytkimet. He käyttävät pienilevyisiä rumpuja. Tangot on tässä tapauksessa kytketty haarukoihin. Kytkinmekanismeissa käytetään monia malleja. Solmiosormet voidaan kiinnittää väliseinien pohjaan. Käytettyä rumpua ei käytännössä pyyhitä pois. Solmioneuloja käytetään tavallisesti pienissä koossa.

kitkaturvakytkin
kitkaturvakytkin

Ajomallit

Voittimien kitkakytkin voi toimia yhden tai useamman rummun kanssa. Tässä tapauksessa varretvalmistettu pienille akseleille. Rummut asennetaan vaakasuoraan asentoon. Monet modifikaatiot on varustettu alumiinivanteilla. On myös syytä huomata, että jousilaitteilla on muutoksia.

Jos otamme huomioon vakiomuokkauksen, siinä on kaksi puristuslevyä. Niiden välissä on vain yksi levy. Holkki on tässä tapauksessa kiinnitetty varteen. Rummun turvallisuuden vuoksi on asennettu laakerit. Jos harkitsemme malleja suurille asemille, niissä on puristuslevy, jossa on osio. Vetävä rumpu toimii leveässä telineessä. Painejouset voivat olla liittimillä. Kytkimien haarukat on kiinnitetty alustaan. Jotkut mallit valmistetaan kartiomaisilla rungoilla. Lisäksi kytkimissä käytetään kompakteja työlevyjä.

Suositeltava: