Tulevaisuuden lentokone – rohkeita päätöksiä

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Spesialistit uskovat, että lähitulevaisuudessa lentokoneeseen ei tehdä rajuja muutoksia. Nämä ovat perinteisen suunnittelun laitteita, mutta niillä on erinomaiset ominaisuudet. Sotateknologiassa rulla siirtyy "drooneihin". Pariisin ilmailunäyttelyn aikana vuonna 2017 useat lentokonevalmistajat esittelivät kuitenkin uusia lentokonekonsepteja, jotka on suunniteltu määrittelemään ilmailun uudelleen.”Raskaat sarjat” korvataan ketterillä kaupunkilentokoneilla, lentokoneautoilla, sähkölentokoneilla ja rahti-matkustajadrooneilla.

Sähköautot? Ei – sähköt

Paris Air Shown aikana israelilainen startup Eviation esitteli täyssähköisen kevyen Alice Commuter -aluksensa. Tulevaisuuden lentokoneissa käytetään hajautettua propulsiovoimaa, jossa yksi päätyöntöpotkuri on pyrstössä ja kaksi työntöpotkuria siivissä. Yhteensä 2,7 tonnia litiumioniakkuja tarjoavat riittävästi virtaa kantamiseenyhdeksän matkustajaa 600 mailin (965 km) matkalle.

Suunnittelijat toivovat, että Alice-lentokoneen uusi kehitys auttaa katalysoimaan suurten akkujen kysyntää ja vauhdittamaan pikalatausteknologian kehitystä. Näiden ongelmien ratkaiseminen on ratkaisevan tärkeää sähkölennon mahdollistamiseksi. Kansainvälinen Uber-yhtiö keskustelee jo suunnitelmista käyttää sähköautoja tulevaisuudessa lentotakseina.

Vuonna 2018 Eviation aikoo siirtyä Alice-prototyypin kokoonpanosta ja testauksesta (joka on jo alkanut) sertifiointiprosessiin. Yhtiö aikoo aloittaa ensimmäisten kaupallisten lentojensa vuonna 2021. Startup neuvottelee jo alueellisten toimijoiden kanssa.

"Killer" Boeing-737?

Toinen kunnianhimoinen start-up Wright Electric tarjoaa visionsa tulevaisuuden lentokoneista. Ja se tulee olemaan myös sähköinen. Mutta toisin kuin israelilaisten pienimuotoinen kehitys, kehittäjät aikovat enemmän tai vähemmän työntää maailman suosituinta mallia - Boeing-737:ää.

Kuten Wright Electric totesi, polttoaine on suurin osa lennon hinnasta. Helpoin tapa vähentää näitä kustannuksia on olla käyttämättä lentopetrolia ollenkaan. Yhtiö kehittää ECO-sarjan kaupallista matkustajalentokonetta, joka toimii akuilla ja pystyy suorittamaan lyhyen matkan lentoja 300 mailin (480 km) säteellä. Muuten, lyhyen matkan lentojen osuus kaikista lennoista on 30 prosenttia, mikä on rahallisesti 26 miljardia dollaria.

Yhtiö ilmoitti luomisesta150-paikkainen lentokone, joka pystyy leikkaamaan Boeing 737 -markkinoiden. Kumppanuus toteutetaan yhteistyössä brittiläisen halpalentoyhtiön EasyJetin kanssa, joka auttaa projektin toteuttamisessa.

Paluusiirto

Muuten, suurin lentokonevalmistaja Boeing ei aio jäädä kehityksen perässä. Mike Sinnett, kaupallisen tuotekehityksen varatoimitusjohtaja, sanoi Pariisin lentonäyttelyssä 2017 "Boeingin tulevaisuuden tutkimukset ja näkymät" pitämässään esittelyssä, että yhtiö harkitsee sähkökäyttöisten lentokoneiden käyttöä rahtikuljetuksiin lähitulevaisuudessa.

“Tänään kehittämämme tulevaisuuden lentokoneet ovat pienempiä kuin nykyään. Todennäköisesti ne ovat joko sähköisiä tai hybridejä sähkökäyttöisillä propulsiojärjestelmillä. Odotamme veneemme olevan täysin itsenäinen , Sinnett sanoi.

Lentävä auto? Todellisuutta jo

Lentävä auto ei ole enää futuristinen käsite. Slovakialainen valmistaja AeroMobil osoitti tämän esittelemällä uusimmat lentokoneensa Top Marques Monacossa ja Pariisin lentonäyttelyssä vuonna 2017. Muuten, AeroMobil on jo ennakkotilattavissa: "lentokoneen" hinta on 1,2 miljoonaa dollaria, mikä ei ole paljon muuttuvalle autolle. Jatkossa yritys aikoo rakentaa erilaisia malleja useissa hintaluokissa.

Ilman tekniset tiedot:

• Täysi muunnos lentotilaan alle 3 minuutissa.
• Autovalikoima(matkamatka yhdellä huoltoasemalla) - 700 km NEDC-syklillä.
• Enimmäislentomatka on 750 km.
• Polttoainesäiliön tilavuus 90 litraa.
• Vaihteleva potkuri (2400 rpm).
• Maksiminopeus: 160 km/h autotilassa, 112/259/360 km/h lentokonetilassa (tehtävistä riippuen).
• Nousupaino - jopa 960 kg (hyötykuorma - 240 kg).

Muuten, Airbus kehittää myös lupaavaa lentotaksia.

Venäjän lentokoneet

Venäjä hämmästytti äskettäin maailmaa hypersonic lentokoneen testeillä, ikään kuin se olisi päässyt pois fantastisen hittifilmin näytöltä. Vaikka projekti on salainen eikä virallisia selityksiä tarvitse odottaa, niin asiantuntijat kuin tavalliset ihmiset juoruilevat sen kyvyistä.

Glider Yu-71 on joidenkin raporttien mukaan kuudennen sukupolven miehittämättömien hypersonic-lentokoneiden luokka, joka on suunniteltu sotilaallisiin tarkoituksiin. Venäläisen koneen väitetään pystyvän kiihtymään 11 000 kilometriin ja liikkumaan aktiivisesti, mikä tekee sen sieppaamisen lähes mahdottomaksi (ainakin olemassa olevilla menetelmillä). Lentosäde on noin 5 500 km, korkeus jopa 80 000 m, mikä mahdollistaa laitteen ylittämisen osan reitistä Maanläheisellä kiertoradalla. Vastaavia hankkeita on muuten kehitteillä myös Kiinassa ja Yhdysvalloissa.