Volgograd HPP: yleistä tietoa

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Volzhskaya HPP on Venäjän Euroopan osan suurin vesivoimalaitos. Tällä hetkellä se on osa RusHydro Corporationin sivuliikettä. Tämä suurenmoinen rakennus sijaitsee Volgogradin Traktorozavodsky-alueen ja sen satelliittikaupungin nimeltä Volzhsky välissä. Tämä HPP kuuluu keskipaineisten jokilaitosten ryhmään.

Milloin Volgogradin vesivoimala rakennettiin Neuvostoliitossa?

Päätös tämän voimalan rakentamisesta tehtiin 6. elokuuta 1950. Juuri tänä päivänä Stalin allekirjoitti Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen vesivoimalaitoksen rakentamisen aloittamisesta, jonka kapasiteetti on vähintään 1,7 miljoonaa kW Volgogradista pohjoiseen.

Tämän tärkeän kohteen rakentamisen aikana:

• 130 miljoonaa m valmistui3 maanrakennustyöt;
• 5462 tuhatta m3 koottu3 betonirakenteet;
• asennettu 85 tuhatta erilaista mekanismia.

Voimalaitoksen piirustuksia ja kaavioita on laatinut yksitoista tutkimuslaitosta Hydroproject-organisaation johdolla. Alkoisellaisen tärkeän laitoksen kuin Volgogradin vesivoimalan, jonka kuva on sivulla, rakentaminen vuonna 1951. Vuonna 1958 otettiin käyttöön kolme ensimmäistä vesivoimalaitosta, ja vuonna 1962 asematyöntekijät kokosivat viimeisen - 22. päivä. Yli 1 500 yritystä maan 500 kaupungista toimitti laitteita vesivoimaloiden rakentamiseen.

Tähän koko unionin rakentamiseen osallistui v altava määrä eri profiilien asiantuntijoita kaikki alta Neuvostoliitosta. Yli 10 000 komsomolilaista ja 20 000 Akhtuba ITK:n vankia työskenteli vesivoimalan rakentamisessa. Työntekijöiden keskimääräinen kuukausipalkka oli 329 ruplaa.

Suunnitteluominaisuudet

Tähän mennessä Volgogradin HPP sisältää:

• betonipato 725 m pitkällä valumalla;
• Asemarakennus roskavarastoineen - 736 m;
• maanalainen jokipato – 3250 m;
• vasemman rannan tulvapato, jossa on kolme sulkua ja 5,6 km pitkä lähestymiskanava.

Tämän lisäksi asemalla on kalasali ja Volga-Akhtuba-kanava. Auto- ja rautatielinjat kulkevat vesivoimalaitoksen rakenteiden läpi. Aseman painerakenteet muodostavat Volgogradin säiliön. Jälkimmäisen pinta-ala on 3117 m², tilavuus 31,5 km^{3. Volgogradin vesivoimalan (betonipadon) enimmäiskorkeus on 44 m.}

Aseman tuottavuus

HPP:n kapasiteetti on 2587,5 MW. Tämä luku on itse asiassa erittäin suuri. Volgogradskaya HPP tuottaa keskimäärin 11,1 miljardia kWh sähköä. Aseman pystysuorat päähydrauliset yksiköt on asennettu22. Niistä yhdeksän kapasiteetti on 115 MW, kahdeksan - 125,5 MW, viiden - 120 MW. Yksiköt asennettiin erillisiin huoneisiin pareittain. Kalahissillä on toinen pieni tämäntyyppinen 11 MW:n laitos. Aseman rummun kokonaiskapasiteetti on 63 060 m3/s.

Rooli kansantaloudessa

Volgogradin vesivoimalan rakentaminen suunniteltiin viime vuosisadan puolivälissä sähkön toimittamiseksi RSFSR:n keskustaan, Volgan alueelle ja joihinkin maan eteläisiin alueisiin. Tähän mennessä tämä asema on yksi Venäjän yhtenäisen energiajärjestelmän tärkeimmistä linnoituksista. Se välittää 500 kV tasajännitettä keskustaan, 220 kV Volgan alueelle ja 800 kV eteläisille alueille.

Varsinaisen tehonsyötön lisäksi asema ratkaisee muita kansantalouden kehityksen ongelmia. Erityisesti sen muodostamaa säiliötä käytetään Trans-Volgan alueen ja Kaspian alankomaiden kuivien maiden kasteluun. Lisäksi vesivoimakompleksi tarjoaa laivoille kätevän tavan kulkea Astrakhanista Saratoviin.

Padon varrelle asetetut rautatie- ja moottoritieasemat tarjoavat lyhimmän yhteyden Volgan alueen alueiden välillä. Valitettavasti liikenneruuhkat muodostuvat nykyään usein moottoritielle. Kyse on rappeutuneista patorakenteista ja säännöllisten korjausten tarpeesta. Onneksi tälle alueelle Volgan yli rakennetun suuren sillan jälkeen padon läpi kulkevan moottoritien kuormitus on hieman vähentynyt.

Nollaa

Jatkossamillä tahansa muulla asemalla, Volgogradin vesivoimalla, lumen sulamisen aikana ylimääräinen vesi valuu pois paosta. Tämän toiminnon suorittamiseen kuluva aika riippuu monista tekijöistä. Volgogradin HEPP:n vedenpurkausaikatauluun vaikuttavat pääasiassa sellaiset tekijät kuin talven sademäärä ja niiden sulamisintensiteetti.

Esimerkiksi vuonna 2016 purkaminen asemalla alkoi 22. huhtikuuta ja jatkui 16. toukokuuta saakka. Volgogradin voimalaitoksen vesipäästöjen enimmäistaso oli 27 000 m³. Kaikkiaan alta alta tyhjennettiin yli 100 kuutiokilometriä. 17. toukokuuta alkaen virtaamat vähenivät vähitellen (noin 1000 m³ päivässä). Klo 20.05 mennessä ne saavuttivat noin 23 000 m^3.

Joka vuosi HEPP:n hallinto pyrkii pidentämään vedenpoistoa mahdollisimman pitkään. Tosiasia on, että sen puute toukokuun lopussa - kesäkuun alussa häiritsee vakavasti alueen ekologista tasapainoa. Jos vesivoimalaitokselta vapautuu keväällä vähän vettä, alkavat kesän puoleen väliin mennessä järvet, kanavat ja eriki kuivua Volgan rannikkoalueella. Vähentämällä sujuvasti Volgogradin vesivoimalan päästöjä sen hallinto estää muun muassa pankkien tuhoutumisen. Lisäksi kiireetön purkausaikataulu edesauttaa kalojen tuottavaa kutua joessa.

Mayak HPP

Yksi 1900-luvun mahtavimmista rakenteista Volgogradin vesivoimala houkuttelee tietysti monia turisteja, niin kotimaisia kuin ulkomaisiakin. Tämän rakennuksen näky on todella vaikuttava. Varsinkin kevään aikanavesipäästö.

Oman voimalaitoksen lisäksi matkaoppaat neuvovat yleensä turisteja vierailemaan aseman majakalla, joka sijaitsee eteläsulussa. Sieltä avautuu yksinkertaisesti ainutlaatuinen näkymä itse Volgaan, kaupunkiin ja saarille. Näkyy hyvin majakasta ja isänmaan muistomerkistä.

Ympäristönäkökohdat

Tietenkin Volgogradin vesivoimalan rakentaminen toi v altavia etuja maan taloudelle. Mutta samaan aikaan sen rakentaminen aiheutti valitettavasti merkittäviä vahinkoja Volgan ja rannikkoalueiden ekosysteemille. Joten esimerkiksi vesivoiman pato esti Kaspianmeren kalojen kututien. Erityisesti venäläinen sammi, beluga ja Volgan silli kärsivät tästä. Asemalla käytettävissä oleva kalahissi ei ole kovin suuri läpijuoksu ja varmistaa kalojen läpikulkua enintään 15 %. Onneksi vesivoimalan rakentamisella ei ollut juuri mitään vaikutusta joen alajuoksussa kuteviin tähti sammen ja särkeen.

Kuten kaikki muutkin asemat, Volgogradin vesivoimala on ympäristönsuojelijat kritisoinut muun muassa siitä, että se vie paljon peltoa.

Kadonneet kylät

Volgan kaskadin rakentamisen aikana, johon myös kyseinen HEP kuuluu, tulvi v altava määrä siirtokuntia. Joten esimerkiksi Rybinskin aseman rakentamisen aikana muinainen Mologan kaupunki, jota nykyään kutsutaan usein Neuvostoliiton Atlantikseksi, joutui veden alle. 249 ihmistä kieltäytyi sitten jyrkästi lähtemästä tältä siirtokunn alta ja tietysti kuoli. Raportit lähetetään ylemmille viranomaisillemyöhemmin todettiin, että he kaikki "kärsivät hermostohäiriöistä", toisin sanoen he olivat yksinkertaisesti henkisesti epäterveitä.

Volgogradin vesivoimalan rakentamisen aikana suuri joukko kyliä joutui myös tulviin. Esimerkiksi paikka, johon ihmiset jouduttiin asettamaan uudelleen, oli Lugovaya Proleykan kylä. Stalingradin taistelun aikana tämä kylä oli Neuvostoliiton joukkojen lähin takaosa. Täällä sijaitsi osa 8. ilma-armeijasta ja neljä sairaalaa. Vesivoimalan rakentamisen jälkeen kylä siirrettiin toiseen paikkaan, jossa se sijaitsee tähän päivään asti.

Ennen suurta isänmaallista sotaa oli projekti, jonka mukaan Kamyshinin kaupungin lähelle piti rakentaa vesivoimala. Jos se toteutettaisiin, osa Saratovin kaupungista, Engelsin kaupungista, Volskista ja joistakin muista joutuisi veden alle. Onneksi maalaisjärki voitti silloin, ja Volgan vesivoimala rakennettiin nykyiseen paikkaan. Yhtään kaupunkia ei tulvinut sen rakentamisen aikana.

Mielenkiintoisia faktoja

Volgogradin (Stalingradin) HEPP:n rakentamisen aikana tavaroiden kuljettamiseen käytettiin ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa köysirataa. Myöhemmin tätä tekniikkaa käytettiin useammin kuin kerran muiden voimalaitosten rakentamisessa.

Tällaisen tärkeän laitoksen, kuten Volgogradskajan voimalaitoksen, rakentaminen oli tarkoitus saattaa päätökseen ennätysajassa - kuudessa vuodessa. Itse asiassa sen rakentaminen kesti kuitenkin 11 vuotta. Määräajat viivästyivät ensisijaisesti Stalinin kuoleman vuoksi. Loppujen lopuksi pääasiallinen työvoima rakennustyömaalla oli vankeja. Johtajan kuoleman jälkeen vuonna 1953 suuriosa heistä jouduttiin hajottamaan.

Volgogradin vesivoimalaa rakentaessaan rakentajat valitsivat 140 miljoonaa kuutiometriä maata. Jos se joutuisi kuljettamaan rautateitse, tarvittaisiin 8 miljoonaa vaunua. Ylivuotopadon alueelle tiivistettiin vesivoimalan rakentamisen aikana 12 m paksu savikerros.

Meidän aikanamme padon sisäänkäynnin edessä on liikennepoliisiasema, rakentajien muistomerkki, ja siellä on myös varoituskyltti valokuvaamisen ja videoiden kuvaamisen kiellosta. Kävely padon yli ei ole sallittua.

Tällä hetkellä tämä HEP on edelleen tärkein laitos, jolla on v altava vaikutus v altion talouteen ja Volgogradin, Kamyshinin, Volzhskin jne. kaupunkien asukkaiden hyvinvointiin. Kaikki prosessit tapahtuvat asemalla, kuten ennenkin, tiedotusvälineet käsittelevät. Tämä pätee erityisesti vesiviemäreihin. Voit helposti selvittää sekä sanomalehdistä että paikallisista Internet-uutisportaaleista, milloin Volgogradskajan voimalaitoksen vesipäästöt vähenevät tai milloin sulkujen ensimmäinen avaus on suunniteltu.