Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): elämäkerta, perhe, ura

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Oleg Valentinovich Belozerov on Venäjän federaation v altiomies, ensimmäisen luokan v altionneuvonantaja. Tämä on maantiekuljetusyrityksen suurin johtaja. Vuonna 2015 hänestä tuli Russian Railways OJSC:n johtaja.

Biografia

Oleg Belozerov syntyi vuonna 1969 Latviassa, Ventspilsin kaupungissa. Hänen vanhempansa olivat lääkäreitä paikallisella klinikalla. Hänen isänsä oli radiologi ja äitinsä neuropatologi. Lapsuudesta lähtien Oleg Belozerov rakasti pitkiä hyppyjä ja sprinttejä. Hän rikkoi koulun ennätyksen 400 metrillä ja on lyömätön tähän päivään asti.

Varhaiset vuodet

Oleg Belozerov raportoi seuraavat tiedot lapsuuden kaipauksestaan Venäjän rautateille. Varhaisesta iästä lähtien hän oli vaikutuksen alaisena rautateistä. Oleg Belozerov ja hänen perheensä matkustivat usein ympäri maata junalla. Ja muisto näistä matkoista säilyi hänen kanssaan ikuisesti.

Koulutuksen saaessaan Oleg Belozerov osoitti olevansa esimerkillinen opiskelija. Vuonna 1992 hän valmistui menestyksekkäästi Pietarin talous- ja rahoitusyliopistosta. Hänestä tuli ekonomisti teollisuussuunnittelun alalla. Myös Belozerov OlegValentinovich palveli asevelvollisuutta Murmanskissa vartioimaan v altion rajoja Norjan kanssa. Palveluksen päätyttyä hänet määrättiin urheiluyritykseen.

Valmistuttuaan

Lukiosta valmistumisen jälkeen Oleg Belozerov jatkoi opiskelua - hän aloitti tutkijakoulun. Siellä hänestä tuli tieteen kandidaatti puolustaessaan väitöskirjaansa. Korkea-asteen koulutuksen saatuaan Oleg Belozerov alkoi rakentaa uraa profiilialueella. Pian hän löysi itsensä energiamaailmasta, jossa hän otti JSC Lenenergon johtajan viran.

Ura

Vuodesta 2000 Venäjän rautateiden tuleva johtaja Oleg Belozerov on ollut läheisessä yhteydessä tieliikennesektoriin. Hän oli asianomaisten yritysten johtaja ja pääsi pian mukaan Venäjän federaation presidentin täysiv altaisen edustajan alaisuudessa olevaan rahoitus- ja talousosastoon.

RTK:n johtaja

2 vuotta myöhemmin, vuonna 2002, hänestä tuli Russian Fuel Company OJSC:n pääjohtaja. Kahden vuoden kuluttua hän johti liittov altion tievirastoa. Seuraavien viiden vuoden aikana Oleg Belozerov työskenteli sen johtajana.

Venäjän viranomaisten edustajat huomasivat hänet, ja hänestä tuli pian Venäjän federaation apulaisliikenneministeri. Täällä hän osoittautui vastuulliseksi työntekijäksi. Jopa budjettiin liittyvistä vaikeuksista huolimatta Oleg Belozerov onnistui tekemään paljon tämän alan kehityksen hyväksi maassa.

Dmitri Medvedevin kanssa

Useammin kuin kerran Venäjän rautateiden tuleva johtaja palkittiin kunniapalkinnoilla. Ja vuonna 2015 Oleg Belozerovista tuli virallisesti Venäjän rautateiden johtaja. Vastaavan asetuksen allekirjoitti Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev. Hän lisäsi, että OlegValentinovich aloitti tehtävänsä uudessa virassa "ilman lisäystä". Hän onnistui ottamaan tärkeän viran sen jälkeen, kun Vladimir Jakunin jätti vapaaehtoisesti yhden maailman suurimman v altionyrityksen johtajan tuolista.

Johtajan vaihto

JSC "Russian Railways" hallituksen puheenjohtajan vaihto oli tarpeen, koska edellinen johto ei pystynyt varmistamaan monopoliyrityksen toimintaa ilman v altion investointeja. Belozerovin oli varmistettava, että yrityksen kustannusoptimointi tapahtui.

Uudesta tehtävästä löytynyt Belozerov alkoi kehittää lupaavia projekteja, joita entisellä johtajalla oli vielä jäljellä. Puhumme Serbian rautateiden jälleenrakentamisesta, Trans-Korean rautatien rakentamisesta. Ja myös tien rakentamista Moskova-Kazanin suuntaan jatkettiin. Lisäksi olemme optimoineet rautateiden sisäistä työtä. Matkustajille tarjottavien palvelujen laatua parannettiin, yrityksen taloudellinen taso säilyi ilman, että yhtiö joutui tappiolle.

Tietoja kilpailusta

Tietenkin koko tämän ajan Belozerov itse asiassa kilpaili kovissa olosuhteissa Jakuninin, Venäjän rautateiden entisen päällikön, kanssa. Loppujen lopuksi hän onnistui myös tekemään paljon yrityksen hyväksi, ja kahden johtajan vertailu oli väistämätöntä. Uusi johtaja pyrki lisäämään liikkumisnopeutta Venäjän federaation alueella, hän perusteli pääoman sijoittamista tälle toimialalle ja onnistui.

Yritys oli luopumassa kannattamattomista varoista ja jatkuirahoittaa rautatiesairaaloita ja muita lääketieteellisiä laitoksia. Myös Lokomotiv-jalkapallo- ja jääkiekkoseurat saivat rahoitusta.

Yrityksen uusi päällikkö järjesti mittavan henkilöstövaihdon, lisäsi konttiliikenteen määrää. Yritys lopetti tuontikiskojen ostamisen ja allekirjoitti toimitussopimukset kotimaisten yritysten Evrazin ja Mechelin kanssa.

Tunnetut ratkaisut

Tiedetään, että uusi johtaja nosti rahtikuljetusten hintaa 9 %, pääsi eroon useista eduista. Kaikki tämä johti siihen, että Venäjän rautateiden voitto kasvoi. Tällaiset toimenpiteet johtivat siihen, että yritys alkoi tulla toimeen ilman jatkuvia investointeja v altion budjetista.

Mutta samaan aikaan yritys oli välillinen vero Venäjän federaation kansalaisille. Tämä johtui siitä, että rahtikuljetusten hinnat ovat nousseet. Kuitenkin vuonna 2016, ensimmäistä kertaa viime vuosina, yritys osoitti rahtikuljetuksen maksimiindikaattorin.

Yksityiselämästä

Oleg osoitti vakautta sekä päätoiminta-alueellaan että henkilökohtaisessa elämässään. Joten vuodesta 1994 hän on ollut naimisissa Olga Alexandrovnan kanssa, heillä on kaksi lasta. Matvey syntyi vuonna 1996, hänestä tuli toimittaja. Veronica syntyi vuonna 2001.

On huomionarvoista, että Belozerov ei esiinny missään korkean profiilin skandaalissa. Tämä on tyypillistä suuren hahmon henkilökohtaiselle elämälle ja hänen uralleen. Hänen lähipiirinsä puhuu hänestä erinomaisena perheenisänä, välittävänä isänä ja esimerkillisenä aviomiehenä. Hänen tulonsa olivat vuonna 2014 toimitettujen tietojen mukaannoin 12 000 000 ruplaa. Hänen vaimonsa ansaitsi saman summan. Lisäksi Venäjän rautateiden johtaja omistaa 220 neliömetrin asunnon, mökin ja tontin.

Tällä hetkellä

Vuonna 2017 Belozerovin johtama Venäjän rautatieyritys osoitti enimmäisvoittoindikaattorin - 139 700 000 000 ruplaa. Tämä vaikutti johdon palkkoihin. Jos vuonna 2015 Oleg ansaitsi 86 200 000 ruplaa vuodessa, niin vuonna 2016 hänen palkkansa oli jo 172 900 000 ruplaa.

Näiden indikaattoreiden kasvu johtui suoraan Oleg Valentinovichin tehokkuudesta. Se, mikä erottaa hänet entisestä yrityksen johtajasta, on se, että hän antaa vuosittaisia veroilmoituksia.

Samana vuonna O. Belozerov kääntyi maan johdon puoleen vaatien virkansa nimen muuttamista. Häntä kutsuttiin ennen "presidentiksi", mutta nyt on ehdotettu nimeä "pääjohtaja", koska toinen muunnelma on hyväksytty kansainvälisessä käytännössä.

Keväällä 2017 Oleg Valentinovich joutui kiireellisesti sairaalaan. Hänestä tuli paha mieli kokouksessa Kiinan Pekingin edustuston kanssa. Belozerovilla diagnosoitiin umpilisäkkeen tulehdus, ja hänet leikattiin onnistuneesti lääketieteellisessä laitoksessa.

Tällä hetkellä O. V. Belozerov jatkaa samalla alalla työskentelemistä Venäjän rautateiden hyväksi. Tiedetään kuitenkin, että vuonna 2018 hän ei onnistunut korottamaan varatun paikan paikkojen tariffeja. Monopolien vastainen palvelu esti häntä tekemästä tätä.

Mediassa

Mediassa on tietoa, että "Venäjän rautateiden" tulojen kasvu johtuu veron varsinaisesta käyttöönotosta. Eli yrityksen tulot tuottivat tavalliset Venäjän kansalaiset, joihin rahtikuljetusten hintojen nousu vaikutti ensisijaisesti. Oleg Belozerovin toiminnan tehokkuus johtui kansalaisten rahan "pumppaamisesta".

Lisäksi he raportoivat, että Venäjän rautatiet maksaa veroja edullisemmin. Ja tällaiset myönnytykset tuovat vähintään 10 000 000 000 ruplaa yrityksen kassalle. Se on edullisimmissa v altioille tarjotuissa olosuhteissa. Ja hänen menestyksensä johtuu johtajuuden ansioista.

Belozerovia vastaan julkaistaan myös riittävän ankaria artikkeleita. Siten osoitetaan, että tuskin mikään on juurikaan muuttunut korruption suhteen. Itse asiassa se oli tärkein syy Venäjän rautateiden entisen päällikön Jakuninin erottamiseen. Maailman suurin tilintarkastusyhtiö KPMG ilmoitti kuitenkin yhtiön toimintaa analysoivassa, että edellisen johdon käyttämät järjestelyt ovat edelleen käytössä. Venäjän rautatiet tekevät yhteistyötä samojen tavarantoimittajien kanssa ja maksavat liikaa tuotteistaan ja palveluistaan.

Mutta voimme luottavaisesti päätellä, että Belozerovin elämä on muuttunut parempaan suuntaan. Hän teki urallaan suuren läpimurron, hänen tulonsa kaksinkertaistuivat. Arvioiden mukaan hänen palkkansa on 700 000 ruplaa päivässä. Monet maassa ovat huolissaan kysymyksestä, mutta miksi hän tarkalleen ottaen saa tällaisia summia?

Virallisten tietojen mukaan Belozerovin saapuminenVenäjän rautateiden viranomaisia leimaa korruption torjunta.

Hän esitti kysymyksiä perusteettomista ostoista, jotka esiintyivät yhtiön kuluerissä. Tiedetään, että Trans-Baikal-rautatien entinen päällikkö V. Fomin tuomittiin vuonna 2018 6 vuodeksi vankeuteen talousrikoksesta. Tosiasiat hänen puoleltaan petoksesta ja virka-aseman väärinkäytöstä paljastettiin.

Yleensä asiantuntija-arviot luonnehtivat Belozerovia tehokkaaksi kriisintorjuntajohtajaksi. Loppujen lopuksi hän tuli yritykseen, joka oli melko masentavassa tilanteessa. Vuonna 2016 spekuloitiin, että Belozerovista tulee jonakin päivänä Venäjän federaation liikenneministeri. Tämä tapahtuu todennäköisesti ilman hänen nimenomaista tahtoaan.