An-148 on uusi "työhevonen" keskikokoisille hengitysteille

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Aviation Design Bureau im. OK. Antonovalla on oma ainutlaatuinen tyylinsä. Alkaen An-8:sta, An-12:sta ja tietysti An-24:stä, se ilmenee järkevänä sijoitteluna, korkealle asennetussa siivessä, jossa on korkea koneistusaste, ja laskutelineessä, joka mahdollistaa laskeutumisen lentokentille kaikentyyppiset, mukaan lukien päällystämättömät lentokentät.

Nämä ulkoiset ominaisuudet, joiden avulla Antonov-lentokone voidaan ensi silmäyksellä erottaa kaikista muista, johtivat sellaisiin seurauksiin, kuten legendoiksi muodostuneiden koneiden pitkäikäisyys, joka on harvinaista lentomaailmassa. Korkea hyötysuhde, tekniset ja lento-ominaisuudet huomattavasti aikaansa edellä, erinomainen "volatiliteetti", joka ilmaistaan kyvynä jatkaa lentämistä kaikkien moottoreiden ollessa käynnissä, taloudellisuus ja huollon helppous - nämä ovat Anovin tyypillisiä ominaisuuksia.

Nättävästi myös An-148 jatkaa tämän suunnittelutoimiston perinteitä ja siitä tulee "työhevonen" keskipitkillä lentoreiteillä.

Tämä lentokone eroaa edeltäjistään siinä, että sen voimalaitoksessa käytetyissä kahdessa D436-148-turbopuhallinmoottorissa on suihkun työntövoima ja ne sijaitsevat siiven yläpuolella, mikä on merkittävästivähentää vieraiden esineiden pääsyä turbiineihin. Uuden matkustajakoneen nopeus ylittää 800 kilometriä tunnissa, palvelukatto on 12 km.

Kone on vähitellen v altaamassa sitä markkinarakoa matkustajaliikenteessä, jossa legendaarinen An-24 omisti lähes neljä vuosikymmentä, eli suhteellisen lyhyitä lentoja maan kaupunkien välillä ja seutulentoliikennettä. Sen kuljettama matkustajamäärä on jopa 80, lentomatka jopa 6 tuhatta kilometriä.

Kojelaudassa on ergonominen näyttötyyppinen käyttöliittymä.

Käytössä käytettiin fly-by-wire-ohjausjärjestelmää, joka on jälleen suunnittelutoimiston parhaiden perinteiden mukaisesti ARP:n ja kaapelin vetovoima, joka luo olosuhteet lentokoneen korkealle kestävyydelle. virtalähdejärjestelmän vika.

Muun järkevän sijoittelun ansiosta saavutettiin korkea matkustajamukavuus An-148:n lennoilla. Niiden henkilöiden arviot, joilla on jo ollut mahdollisuus lentää sillä matkustajina, osoittavat, että nämä koneet täyttävät sekä melutasoltaan että käyttömukavuudeltaan kaikki nykyajan vaatimukset, minkä vahvistaa onnistunut kansainvälinen sertifiointi.

Antonov-lentokoneiden perinteinen vaatimattomuus ja korkeat lento-ominaisuudet ovat jo herättäneet ulkomaisten ja kotimaisten lentoyhtiöiden johdon huomion, mikä on saanut heidät ostamaan An-148:n. Lentokonerekisteri osoittaa, että niitä liikennöivät menestyksekkäästi Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara ja monet muut.useita ulkomaisia lentoyhtiöitä.

5. maaliskuuta 2011 yksi koneista katosi miehistön virheellisten toimien seurauksena koe- ja koulutuslennon aikana. An-148:lla ei ollut muita vakavia lento-onnettomuuksia.

Linja on ukrainalaisten ja venäläisten lentokonevalmistajien yhteistyön tuote.

An-148 on jo saanut epävirallisen lempinimen "pääskynen" sen erikoisen siluetin ja tyypillisen hännän muodon vuoksi.