Zelenodolskin Gorkin mukaan nimetty laivanrakennustehdas: yritysnäkymät

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant on Tatarstanin ylpeys. Yli 120 vuoden ajan yritys on valmistanut siviili- ja sotilaslaivoja, korjannut ja huoltanut eri luokkien aluksia.

Historia

Zelenodolskin telakka on toiminut 1800-luvun lopusta lähtien. 10. lokakuuta 1895 Kazanin viestintäministeriön päätöksellä rakennettiin laivankorjaustyöpajat Paratskin suvantoon. Lokakuun vallankumouksen jälkeen osa Izhoran ja B altian tehtaiden konepajoista siirrettiin Paratskiin, jossa perustettiin Volgan mekaaninen autonominen laivanrakennustehdas, joka nimettiin vuonna 1922 uudelleen Krasny Metallistiksi.

Vuonna 1932 yritys nimettiin Maksim Gorkin mukaan. Tehdas sai ensimmäisen puolustusmääräyksensä vuonna 1934: jokipanssariveneiden rakentaminen aloitettiin projekteissa 1124 ja 1125. Toisen maailmansodan aikana rintamalle meni 2800 työntekijää viiden tuhannesosan ryhmästä.

60-luvulla hallittiin kuuluisten "Meteorien" - "kantosiipialuksilla" varustettujen moottorialusten tuotanto. Kaikki yhteensäNiitä valmistettiin 356 kappaletta. Kehitetyt suunnitteluratkaisut antavat laitokselle mahdollisuuden pysyä johtavana kotimaisten suurnopeusalusten kehittäjänä tänään.

Tänään Zelenodolsk Shipbuilding Plant on moderni yritys, joka pystyy muuttamaan suunnittelijoiden ja insinöörien edistyneimmät ideat metalliksi. Vuodesta 2005 lähtien se on ollut osa Ak-Bars-omistusta.

Kehittynyt tekniikka

Gorki Zelenodolskin laivanrakennustehtaan tuotanto ja tekninen perusta mahdollistavat keskikokoisten ja pienten laivojen rakentamisen. Työntekijöitä on yhteensä noin 5 000 henkilöä. Yrityksessä on otettu käyttöön edistykselliset laivojen asemalinjan rakentamisen periaatteet alkaen metallin tuotannosta ja päättyen rakennettujen vesikulkuneuvojen käyttöönottoon.

Ohjelmoitavat laitteet, CNC-koneita käytetään laaj alti. Tietokoneistuksen avulla voit leikata metallista ja käsitellä melkein minkä tahansa kokoonpanon osia. Koteloiden kokoonpano- ja hitsausvaiheessa se käyttää parhaita maailmanluokan hitsauslaitteita. Tässä käytetään hitsausta:

• automaattinen uppokaari;
• puoliautomaattinen suojakaasuissa.

Laatumerkillä

Laiva on monimutkainen suunnittelurakenne. On välttämätöntä, että rakennetut alukset ovat liikkeellä kaikissa epäsuotuisissa olosuhteissa. Komponenttien ja komponenttien laadulle asetetaan vakavimmat vaatimukset. Kaikki metallirakenteet käyvät läpi ultraäänitestauksen, mikä takaaavioliiton puute, piilotetut halkeamat, materiaalien epähomogeenisuus.

Laivojen rakentamisen viimeinen vaihe on kokoonpano, laitteiden asennus ja tilan toimitus asiakkaalle. Zelenodolskin laivanrakennustehtaalla työntekijät pitävät koskettavan seremonian ja lähettävät "osastonsa" suurelle matkalle.

Varusteet

Yrityksellä on kolme suurta ramppivarustuspajaa, joissa kootaan rinnakkain sekä siviili- että sotilasaluksia. A. M. Gorkin Zelenodolskin laivanrakennustehdas on varustettu ainutlaatuisella Volga-kompleksilla.

Kompleksissa on lastauslaiturikammio, jossa on vesialueen sulatusjärjestelmä talvella. Tämä mahdollistaa kelluvien alusten rakentamisen, laskemisen vesille korkealla valmiusasteella sekä kiinnityskokeet ympäri vuoden.

Sotilastuotteet

Zelenodolsk Shipbuilding Plant on tunnustettu keskus uusimman sukupolven partioalusten (korvettien) rakentamiseen, mukaan lukien huonon näkyvyyden. Pään TFR "Tatarstan" pohj alta rakennettiin vuonna 2014 kaksi alusta "Gepard-3.9" Venäjän laivaston tarpeisiin. Myös Vietnamin hallituksen kanssa allekirjoitettiin sopimus useista tämäntyyppisistä laivoista.

Insinöörit väittävät, että SKR-projekti 11661 sisältää kaiken vuosikymmenten rakentamisen aikana saadun kokemuksen. Sotalaivan tehtäviin kuuluu:

• sentinel-palvelu;
• escort-operaatiot;
• vesialueen suojelu;
• taistelu sukellusveneitä, ilma- ja merikohteita vastaan.

Hänenaseistus:

• 76mm AK-176M tykistöjärjestelmä ja kaksi suuren kaliiperin MTPU-kiinnitystä;
• jopa kahdeksaan Caliber-NK pitkän kantaman risteilyohjusta;
• sukellusveneiden ja torpedomiinojen vastaiset aseet;
• ohjusaseet ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektroniset sodankäyntijärjestelmät.

Hankkeessa toteutettiin ainutlaatuinen voimalaitossijoittelu. Ne on sijoitettu useisiin erillisiin osastoihin. Vaikka kaksi niistä tulvii, TFR pystyy edelleen suorittamaan taistelutehtäviä.

Siviilituotteet

Epäilemättä Zelenodolskin laivanrakennustehdas on Venäjän ykköstehdas siviililaivojen tuotannossa. Projekti A45-1 "Lena" on yksi yrityksen viimeisimmistä kehityksestä. Planing-tyyppinen pikavene pystyy kuljettamaan 100 matkustajaa jopa 650 km:n etäisyydelle (enintään 70 km/h).

Ensimmäinen A45 rakennettiin vuonna 2006 Wienin sisämaavarustamolle. Sen perusteella suunniteltiin paranneltu malli A45-1 - neljä tämän projektin venettä risteilyt jo Jeniseillä.

Projektien RS-600 ja 11006 kalastusalukset, HS65T ja HS45T projektien troolarit, hankkeiden 50010, 11002, 11005 tutkimusalukset ja muut lähtivät tehtaan varastosta.

Vesikulkuneuvojen lisäksi yritys on hallinnut niihin liittyviä tuotteita. He valmistavat titaanituotteita, komponentteja ja kokoonpanoja koneenrakennuskompleksiin, öljy- ja kaasulaitteita, varusteita, suurikokoisia siltojen metallirakenteita, runko- ja laivakalusteita. Masteroitujopa 5,3 m pitkien teräsputkien ja telineiden kuumasinkitys.

Näkymät

Nyt Gorkin Zelenodolskin laivanrakennustehdas luo yhdessä Agatin suunnittelutoimiston kanssa nopean siviilialuksen A145-projektiin. Se käyttää myös liukuvaa liikkeen periaatetta. Veneen ulkonäkö vastaa maailman analogeja: sileät virtaviivaiset linjat luovat samank altaisuuden kalliiden huviveneiden kanssa.

Kevyt alumiinirunko on varustettu kaikella, mitä tarvitset matkustajien ja miehistön mukavaan ja luotettavaan navigointiin. Salon keskellä on baari säädettävillä lepotuoleilla, suuret videopaneelit mahdollistavat ajan kulumisen. Kapteenin hytti muistuttaa hävittäjän ohjaamoa: täydellinen ohjausergonomia, hyvä näkyvyys, runsaasti LCD-näyttöjä. Aluksen päällä on tilava näköalatasanne.

Kaksoispropulsiojärjestelmän (2x1440 kW versus 2x1080 kW A45-1-mallissa) ansiosta laiva mahdollistaa 150 matkustajan kuljettamisen matkatavaroiden kanssa 200 mailin (yli 300 km) matkalla. suurin nopeus avoimilla alueilla jopa 40 solmua (74 km/h).

Runkon muotoilu tarjoaa vakaan liikkeen 4 pisteen aalloissa. A145-projektin kaksi ensimmäistä alusta laskettiin vesille vuosina 2011 ja 2012. Niitä käytettiin palvelemaan Sotšin olympialaisten vieraita.

Samaan aikaan valmistus ja uusien sotalaivojen kehittäminen jatkuvat.

Yhteistyö

Zelenodolskin tehtaan pääkumppani on laivasto - v altion asiakas,takaa suuren työmäärän. Yrityksen valmistamien alusten laatu täyttää armeijan tiukat vaatimukset. Toiseksi tärkein asiakas on Rosoboronexport. Gepard TFR -projekti on herättänyt monien ulkomaisten kumppanien kiinnostuksen.

Venäläiset ja ulkomaiset siviilivarustamot ovat kiinnostuneita A45-1- ja A145-projektien suurnopeusaluksista. Kalastusaluksiin kiinnitetään suuria toiveita eri tarkoituksiin.