Helikopteritehdas (Kazan): historia, kuvaus, valokuva, osoite

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) on yksi Russian Helicopters -yhtiön tärkeimmistä yrityksistä. Tämän yrityksen tuotteet ovat olennainen osa sen toimituksia. Lisäksi Kazanin helikopteritehdas kehitti ja toi massatuotantoon uudentyyppisen koneen - kevyen Ansat-helikopterin.

Historiallista taustaa

Yrityksen historia liittyy erottamattomasti Leningradin lentokonetehtaan nro 387 kanssa. Sodan syttyessä se evakuoitiin Kazaniin. Helikopteritehdas organisoitiin uudelleen vuonna 1951, kun Neuvostoliiton ensimmäisen Mi-1-roottorikoneen tuotanto käynnistettiin Tataritasavallan pääkaupungissa. Vuodesta 1954 lähtien täällä on valmistettu Mi-4:ää ja vuodesta 1965 lähtien legendaarista Mi-8:aa.

Helicopter Plant (Kazan) vuonna 1970 palkittiin Lokakuun vallankumouksen ritarikunnalla aikaisemmista menestyksestä ja ainutlaatuisen Mi-14-amfibiohelikopterin kehittämisestä. Vuonna 1980 yhtiölle myönnettiin Golden Mercury -palkinto.

Uusi aikakausi

90-luvun alusta (Neuvostoliiton romahtamisen aika) tuli tehtaalle vaikeaksi. Yritystoimintaprosessi, käyttöpääoman puute,osan myyntimarkkinoista menetys voi johtaa tuotannon pysähtymiseen. Kuitenkin tiimin yhtenäisyys, suunnittelijoiden ja johtajien lahjakkuus auttoivat selviytymään kriisistä. Tänä aikana alkoi teknisen laitteiston ensimmäinen vaihe. Maahantuotujen metallinleikkauslaitteiden osto mahdollisti osien käsittelyn tarkkuuden ja monimutkaisen geometrian rakenteiden kokoamisen.

Vuonna 1993 Helikopteritehdas (Kazan) alkoi suunnitella Ansat-monikäyttöistä kevythelikopteria. Muuten, tämä oli ainoa tapaus, jossa kehitettiin uusi rullaamaton lentokonemalli 90-luvulla. Kazanin asukkaat ottivat riskin, panivat yrityksen auktoriteetin ja veivät projektin sarjatuotantoon. Nykyään Ansat on tämän luokan ainoa kotimainen helikopteri.

Tuotteet

Täysi aseistus kohtasi 2000. helikopteritehtaan. Kazanista on tullut yksi maailman johtavista erityyppisten roottorilentokoneiden tuotantokeskuksista. Siviili-, palvelu- ja sotilasmalleja kootaan täällä:

• Monikäyttöinen helikopteri Mi-17 keskiluokkainen.
• Hänen muunnelmansa Mi-171V:stä (erikois-, lääketieteellinen jne.).
• Mi-17V5 (kuljetus, pelastus).
• Mi-172 (matkustaja).
• Ansat.
• Monikäyttöinen Mi-38 keskiluokka.

Yrityksen ylpeys

Loppujen lopuksi tehdastyöntekijöiden suosikkisynnyttäjä on heidän alkuperäinen kehitystyönsä - kevyen luokan Ansat-helikopteri. Yli vuosikymmen on kulunutulkonäköä hiottaessa käytiin lukuisia neuvotteluja vastuullisten osastojen ja mahdollisten kuluttajien kanssa. Jos 90-luvulla maalla ei ollut tarpeeksi varoja ostaakseen uudentyyppisiä korkean teknologian avioniikkaa, niin 2000-luvun puolivälissä edistystä tapahtui.

Vuonna 2005 MAKS-näyttelyssä Kazanin helikopteritehdas esitteli Ansat-2RTs-ohjattavan taisteluhelikopterin prototyypin. Pidin autosta, mutta kilpailu sotatarvikkeiden alalla Venäjällä on korkea. Pääpaino oli siviiliversiossa, joka on niin puutteellinen maassa. Vuonna 2013 sertifioitiin rahti-matkustaja -muutos mekaanisella ohjausjärjestelmällä.

Tänään Ansat-ohjelma kehittyy sotilas- ja siviilialueilla. Venäjän puolustusministeriö ostaa jo Ansat-U-koulutushelikopterin lentokoulujen kadettien koulutukseen, ja se toimitetaan sarjatoimituksella sopimuksen perusteella. Helikopterin siviiliversio sertifioitiin vaiheittain vuosina 2013-2015. Syynä viivästyksiin oli Ansatille asennettu integroitu (langallinen) ohjausjärjestelmä. Hän oli liian innovatiivinen. Helikopteritehdas (Kazan) osoittautui edelläkävijäksi täällä. Ainakin jos otamme 90-luvun (ensimmäinen Ansat-prototyyppi luotiin vuonna 1997), Kazan oli maailman edelläkävijä tämän järjestelmän toteuttamisessa.

Maailmamarkkinoilla on paljon samank altaisia malleja (esimerkiksi Eurocopter-helikopterit). Mutta Ansatin siviiliversiolla on samat kilpailuedut kuin Mi-8/17-helikopterilla. Ensinnäkin tämä on hinta-laatusuhde.

Modernisointituotanto

Helikopteritehdas (Kazan), jonka kuva on vaikuttava, kehittyy edelleen. Syyskuussa 2015 Kazanin helikopteritehdas avasi Mi-38-, Mi-8/17- ja Ansat-malleille suunnitellun kokoonpanorakennuksen. Se luotiin osana vuonna 2008 aloitettua tehtaan modernisointiprojektia. Uudessa huoneessa oli useita tiloja kaikkien kolmen tyyppisten runkojen kokoamista varten. Siellä tehdään myös kuoren, tehoelementtien ja muiden rungon komponenttien yksityiskohtainen kokoonpano ja asennus. Ottamalla rungon käyttöön KVZ:llä he suunnittelevat lisäävänsä tuottavuutta ja parantavansa laatua.

Aiemmin kokoontumistilat sijaitsivat kahdella erillisellä alueella. Niiden yhdistäminen yhteen rakennukseen alensi merkittävästi logistiikkakustannuksia. Vastaavasti helikopterien kokoamiseen käytetty aika on lyhentynyt. Tuotannon volyymi kasvoi, valmiiden koneiden toimitukset kuluttajille kiihtyivät.

Uutta runkoa korostaa ainutlaatuinen sprinklerikammio, joka on suunniteltu testaamaan rungon tiiviyttä. Suljetussa kiertopiirissä, jossa vesi kiertää, kamera pystyy simuloimaan minkä tahansa voimakkuuden sadetta. Yhden rungon testaamiseen kuluu jopa 9m3 vettä. Kotelo on varustettu äänieristyksellä, joka minimoi ulkopuolelta tulevan melun tunkeutumisen. Kaikki tarvittavat piirustukset siirretään työmaalle paperittomalla tekniikalla tietokonepäätteiden kautta.

Toimitusmaantiede

KVZ-helikopterit lentävät yli 100 maassa ympäri maailmaa. Nämä ovat Aasian maat, Aasian ja Tyynenmeren alue, Afrikka ja Latinalainen Amerikka. Markkinat, joissa Kazantekniikka on vähemmän edustettuna - Länsi-Eurooppa, USA, Kanada. Joka vuosi sopimusten määrästä riippuen helikoptereita toimitetaan 4-8 maahan. Viennin osuus myynnistä on noin 80%.

KVZ:llä on erityisiä toiveita Ansat-helikopterin suhteen. Siviiliversio on suunnattu kaikille perinteisille markkinoille. Näitä ovat Venäjä, IVY-maat, Kaakkois-Aasia, Afrikka, Etelä- ja Latinalainen Amerikka. Hakemuksia jättävät sekä kotimaiset että ulkomaiset kaupalliset rakenteet. Ensimmäisen Ansatan ulkomaisista kumppaneista ostivat kiinalaiset. Erillinen kehitys on Ansat-U:n sotilaskoulutus- ja partiomuunnos. Ilmavoimat ovat jo hankkineet 40 yksikköä, sopimuksia odotetaan kumppanimailta - Valko-Venäjältä ja Kazakstanilta.

Helikopteritehdas, Kazan: osoite

Yritys kattaa noin 2 km2 kaupungin länsiosassa. PJSC "Kazan Helicopter Plant" sijaitsee osoitteessa: 420085, Tatarstanin tasav alta, Kazan, Tetsevskaya street, 14.