JSC "Laivanrakennustehdas "Avangard", Petroskoi: historia, kuvaus, osoite, valokuva. Avoimet työpaikat, työarvostelut

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Telakka "Avangard" on suuri teollisuusyritys Karjalassa, joka toteuttaa suuria siviili- ja sotilaslaivanrakennustilauksia, harjoittaa myös lämpöenergian tuotantoa, laivojen korjausta, modernisointia ja rautateiden laitteiden korjausta sekä vaunuja. Tehdas sijaitsee Onega-järven rannalla, ja se pystyy vastaanottamaan laivoja omaan kiinnitysseinään. Yrityksellä on suora yhteys Itämerelle, Valkoiselle, Mustalle ja Kaspianmerelle Volgan ja Itämeren sekä Valkoisenmeren ja Itämeren kanavien kautta.

Historia

Itse asiassa Avangardin telakka ilmestyi jo vuonna 1939, jolloin koko Eurooppa odotti mahdollista sotaa. Erilaisia aseita kehitettiin, mukaan lukien torpedojen aktiivinen kehittäminen. Hallitus on päättänyttorpedohavaintoasemien rakentaminen.

Pohjoisosassa työ TPS:n luomiseksi aloitettiin Petroskoinlahden alueella. Jo vuonna 1941 tänne ilmestyi 172-metrinen pengerrys, kolmen työpajan rakennukset ja oma autotalli. Tehtaalle tuotiin moottoritie, rautatielinjat, juomavesihuolto. Itse asiassa se oli laajamittainen teollisuusklusteri, mutta he eivät onnistuneet kehittämään sitä loppuun asti, koska sota alkoi.

Palasi projektiin heti Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä. Silloin Avangardin telakalla alkoi virallinen tuotannon historia.

Kuuluisia laivoja

Viime vuosien aikana on laskettu vesille useita kymmeniä laivoja, joista osa kannattaa kertoa erikseen.

Vuonna 1947 ensimmäiset Albatross-projektin osana valmistetut kalastusveneet nousivat varastosta. Ne olivat vakaita ja vaatimattomia toiminnassa. Itse asiassa nämä pienet kalastusalukset toimittivat kalaa koko maalle heti sodan jälkeen.

Vuonna 1954 Avangardin telakan historiassa alkoi uusi vaihe. Täällä he alkoivat valmistaa pieniä nuottaa. 20 metrin laivat lähetettiin pian Kaukoitään. Aikana, jolloin maata johti Nikita Hruštšov, joka ei ollut välinpitämätön maatalouden suhteen, yrityksessä aloitettiin Kolhoz Woman -projektin minikuivarahtilaivojen tuotanto. Nämä olivat pieniä aluksia, jotka pystyivät kuljettamaan jopa 22 ja puoli tonnia lastia. He voisivat työskennellä matalassa vedessä, jopa päästä pieniin ja kapeisiin jokiin.

Muiden kuuluisien projektien joukossa ovat pelastusveneitä maailman ensimmäiselle jäänmurtajalle "Lenin", ambulanssi- ja miehistöveneet, kelluvat nosturit, kylmätroolarit.

Tuotteen julkaisu

Kesketään nyt tarkemmin tuotteista, joita tässä yrityksessä valmistettiin. Suuren isänmaallisen sodan jälkeen he alkoivat korjata ja valmistaa miinanraivaajia. Nämä olivat erikoisaluksia, joiden tehtävänä oli etsiä, havaita ja tuhota merimiinoja. He saattoivat myös muita aluksia ja laivoja miinakenttien läpi. Monissa osav altioissa ne ovat laivaston miinanraivausjoukkojen perusta.

Tehdas järjesti myös pienten itseliikkuvien kuivarahtilaivojen, kalastusalusten, veneiden ja jahtien tuotannon.

Tärkeä askel oli Barentsin ja Valkoisenmeren kalastukseen tarkoitettujen Albatross-projektin alusten käynnistäminen. Ne otettiin massatuotantoon vuonna 1947.

Seuraavien kahden vuosikymmenen aikana rakennettiin massiivisesti ambulansseja ja miehistön veneitä, pelastusveneitä, kalastusveneitä, jokisireenejä, meripoijuja, kolmivärisiä valoja, vinssejä, torninostureita, öljysäiliöitä, virtausgeneraattoreita ja sprinklereitä.

Vuonna 1954 aloitettiin pienten täysmetallisten nuotta-alusten massatuotanto, jotka harjoittivat kalastusta Kaukoidän merillä.

50-luvun lopulla alettiin rakentaa suuri sarja Kolhoosinainen -projektin pieniä kuivarahtilaivoja, joista olemme jo puhuneet tässä artikkelissa. Niiden kysyntä oli niin suuri, että niitä valmistettiin yhteensä lähes kaksi.tuhansia laivoja. 60-luvun puolivälistä 70-luvun puoliväliin valmistettiin massatuotannossa Karelia-tyyppisiä kylmätroolareita. Näitä aluksia rakennettiin yhteensä yli sata.

Vuonna 1976 aloitettiin Kizhi-projektin rahtilaivojen rakentaminen. Vuonna 1977 aloitettiin "Palanga"-projektin pienten kylmäkalastustroolarien, rahti- ja matkustaja-alusten "Kolos" rakentaminen.

On huomionarvoista, että 1950-luvun puolivälistä lähtien yritys on jossain määrin suuntautunut uudelleen ja ryhtynyt valmistamaan myös ydintuotteitaan itselleen kuulumattomia tuotteita. Nämä ovat keittiökalusteet, urheiluvälineet, puutarhatalot, huonekalusarjat "Beryozka", ensimmäiset kotimaisen laivanrakennuksen historiassa lasikuituhuviveneet "Assol", huviveneet "Beryozka", "Karelia", "Kefal", miniveneitä " Juniori". Jonkin aikaa oli jopa johdinautojen väliaikainen korjaus.

Muotoilun vaiheet

Historiansa aikana yritys on vaihtanut monia nimiä. Aluksi se oli torpedohavaintoasema, jota kutsuttiin "Pohjoispisteeksi". Se perustettiin tehtaan pohjalle vuonna 1938.

Vuonna 1939 Northern Pointista tuli koneenrakennusyritys. Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas toteutti puolustusmääräyksiä, joten sillä oli vain sarjanumerot - ensin 375 ja sitten 789. 60-luvulla yritys toteutti salaisia sotilaskäskyjä, sitä ei kutsuttu virallisesti millään, kulki kaikkialla postilaatikkona Nro 14.

Vuonna 1966 yhtiöllä olisuuri määrä siviilitilauksia, puolustushankkeiden määrä väheni, tehdas lakkasi olemasta niin salainen, ja siitä tuli virallisissa asiakirjoissa Avangard-koneenrakennusyritys. Siitä tuli telakka vuonna 1972.

Nyky-Venäjällä

90-luvulla v altionyrityksen kohtalossa alkoi uusi aikakausi. Siitä tuli Avangard Shipbuilding Plant OJSC. Selviytymishistoria ei tuolloin ollut helppoa, sillä asevoimat olivat hajoamassa koko maan mukana.

Onneksi 90-luvun alkuun mennessä yhtiöllä oli vielä keskeneräisiä tilauksia kolmesta miinanraivaajasta, mutta vaikeina aikoina puolustusministeriö kuitenkin kieltäytyi niistä ja päätti lähettää laivat romuksi. Nyt tällaiset ratkaisut näyttävät erityisen yllättäviltä, kun otetaan huomioon, että yksi niistä oli yli 90-prosenttisesti valmis, ja melkein kaikki tarvittavat aseet oli asennettu.

Sitten tehtaan johto otti rohkean askeleen, myi sen omin voimin ja maksoi tuotolla työntekijöille palkat.

Telakka "Avangard" yritti pitkään selviytyä ja oli itse asiassa konkurssivaiheessa. Samaan aikaan jotkut asiantuntijat uskoivat, että se tuhottiin tarkoituksella ja tarkoituksella aikoen myydä harvinaisia laitteita. Ongelmista ja täydellisestä tulevaisuudennäkymien puutteesta huolimatta yritys vietti vuonna 2009 70-vuotisjuhliaan.

Orion

Tänään tukikohdassaAvangardin laivanrakennustehtaalla on osakeyhtiö Orion Ekranoplane Construction Association, joka on ollut olemassa vuodesta 2011. Ekranoplane-laitteiden laukaisu päätettiin järjestää liittov altion turvallisuuspalvelun tarpeisiin. Ulkomaisia tilauksia on jo ilmestynyt, erityisesti Iranista.

Keskus on kehittänyt kaksi mallia sotilas- ja siviilitarkoituksiin. Yksi mahtuu 12 henkilöä ja yksi tonni rahtia ja toinen - 30 miehistön jäsentä ja 30 tonnia rahtia.

Aluksi täällä työskenteli vain 32 henkilöä, joista suurin osa oli reserviupseereja hajotetusta hävittäjäilmailurykmentistä. On huomionarvoista, että heidän joukossaan oli lentäjiä, jotka olivat lentäneet aiemmin hävittäjiä ja joista tuli nyt ekranoplanien testilentäjiä. Yrityksen tiimin selkäranka koostui insinööri- ja teknisten ammattien asiantuntijoista.

Huolimatta siitä, että ekranoplanien kokoonpano tehtiin Petroskoissa, pään suunnittelukanta jäi Moskovaan. Osien tuotanto, koneiden kokoonpano ja testaus organisoitiin Avangardin pohj alta.

Ekranoplan, jonka tuotanto syntyi täällä nopeasti, on erityinen dynaaminen ilmatyynyalus, joka lentää suhteellisen lyhyellä, muutaman metrin etäisyydellä maan, veden, jään tai lumen yläpuolella. On huomionarvoista, että samalla nopeudella ja massalla sen siiven pinta-ala on paljon pienempi kuin lentokoneen. Samaan aikaan ekranoplanit kuuluvat kansainvälisen luokituksen mukaan merialuksiin.

Niitä kehitettiin alun perin aktiivisesti Neuvostoliiton aikana. Samaan aikaan enitenTunnetut Neuvostoliiton ekranoplanit olivat iskuohjustukialus Lun, kuljetus- ja lasku Orlyonok, kokeellinen nimellä Kaspianhirviö. Kun Neuvostoliitto hajosi, ekranoplanien kehitys pysähtyi lähes kokonaan. Mutta viime vuosina kiinnostus ekranoplanien rakentamiseen on alkanut elpyä.

Joitakin näytteitä on jo lähetetty Iraniin. Kaspianmerellä niitä suunnitellaan käytettäväksi pelastustoimiin, tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen. Ekranoplanit pystyvät kiihtymään 220 kilometrin tuntivauhtiin, kun taas ne voivat kuljettaa yhden tonnin rahtia 600 kilometrin matkan. Kiinnostus näitä tuotteita kohtaan alkoi ilmaista yksityisasiakkaita muista maista. Yhtiö huomauttaa, että ekranoplanit katsotaan kappaletavaraksi, koska niille ei ole v altion tilausta. Ekranoplanit pystyvät kuljettamaan ihmisiä, postia ja rahtia vaikeapääsyisiin paikkoihin. Lisäksi ne osoittavat suurta tehokkuutta ihmisen aiheuttamien ja luonnonkatastrofien seurausten poistamisessa.

Vuonna 2016 tuli tunnetuksi, että yritys osti tehta alta useita lisää työpajoja laajentaakseen tuotantoa. Samaan aikaan itse Avangardin tehdas, joka meni konkurssiin vuonna 2010, toipui vuonna 2016 ja alkoi hitaasti saada tuotantoa, vaikka vauhti ei ollutkaan verrattavissa Neuvostoliiton aikaiseen.

Osoite

Jo vuoden 2018 alussa oli monelle odottamaton uutinen yrityksen elpymisestä. Avangard Shipbuilding Plantin johto ilmoitti rekrytoinnista kiireellisesti työntekijöitä tuotannon aloittamiseksi.

Todettiin, että tällä hetkellä yritys tarvitsee kipeästi suuren määrän eritasoisia asiantuntijoita. Heidän joukossaan ovat sorvaajat-koneoperaattorit, sorvaajat-jyrsimet CNC-koneilla, mekaanisten kokoonpanotöiden mekaniikka, metallirakenteiden asentajat-asentajat.

Avangardin laivanrakennustehtaan osoite, josta se nykyään löytyy, on pysynyt ennallaan. Tämä on Petroskoin kaupunki, Onega flotilla street, talo 1. Yritys sijaitsee aivan Onega Bayn rannalla.

Tämän välittömässä läheisyydessä ovat: Lake Chetyrekhverstnoe, Park of the Defenders of the City, Stone Quarry Pond, Stone Creek Park.

Yrityksen elpyminen

Työn jatkamista koskevien uutisten jälkeen kaikki kiinnostuivat heti siitä, mitä he olivat valmiita tarjoamaan Avangard Shipbuilding Plant OJSC:n uusille työntekijöille.

Aluksi yritys sanoi, että todellisuudessa he olivat valmiita paitsi ottamaan vastaan korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, myös järjestämään harjoittelupaikkoja ja koulutusta tuleville työntekijöille. Samanaikaisesti pysyvään työhön palkatut ovat valmiita maksamaan 25 - 50 tuhatta ruplaa työlainsäädännön vaatimusten mukaisesti. Yrityksen työntekijän lopullinen palkka riippuu hänen pätevyydestään ja erikoisalan kysynnästä.

Vuoden 2018 alusta tuli tiedoksi, että telakkaPetroskoin Avangard aikoo laajentaa tuotantoaan. Samalla kävi ilmi, että jäljellä olevien työntekijöiden keski-ikä on 50-55 vuotta, ja lisäksi heitä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi. Siksi päätettiin tehdä kiireellinen henkilöstöuudistus.

Jos tehtaalla työllisti vuoden 2018 alkuun mennessä noin 150 henkilöä, vuoden loppuun mennessä heidän lukumääränsä suunniteltiin kaksinkertaistaa. Johto huomautti, että tilauksia on, kuva Avangardin telak alta alkoi ilmestyä säännöllisesti sanomalehdissä, jotka kirjoittavat Karjalan teollisuuden ja talouden kehityksestä.

Jos ennen sitä yritys työskenteli melko pitkään yhdessä vuorossa, niin nyt on tarkoitus järjestää toinen ja jopa kolmas. Samalla yritys joutui hieman muuttamaan tuotelistaa. Jos aiemmin nämä olivat sotilas- ja siviilikalastusaluksia, niin nyt Avangardin telakan tuotantokatsauksista löytyy tietoa, että ne on korvattu veneen hydrauliikalla, laivavarusteilla, mekanismeilla ja kaikenlaisilla komponenteilla.

Tarvittavat asiantuntijat

Tänään yrityksessä on vielä melko paljon avoimia työpaikkoja. Tarvitaan esimerkiksi prosessiinsinööri, työnjohtaja, rakennustyöntekijä, hammaspyörien leikkuri, höylä, mekaaninen kokoonpanoasentaja, teknisen valvonnan päällikkö, energiainsinööri, sähköasentaja teollisuuslaitteiden asennukseen ja huoltoon.. Nämä ovat avoimet työpaikat Avangardin telakallaPetroskoi auki tänään.

Teknisen valvonnan osaston johtajalle luvattiin palkkaa 35 000 ruplaa kuukaudessa. Samalla vaaditaan, että hänellä oli korkeampi tekninen insinöörikoulutus, työkokemus erikoisalansa. Yritys on valmis ottamaan vastaan henkilön, jolla ei ole rikosrekisteriä, huonoja tapoja ja elatusapua. Hänen tehtäviinsä kuuluu itse osaston johtaminen sekä valmistettujen ja saapuvien tuotteiden tekninen valvonta.

Avangardin telakalla rakennustyöntekijän työhön hakija voi odottaa palkkaa 23 000 ruplaa kuukaudessa. Häntä vaaditaan suorittamaan kaikenlaiset rakennustyöt, mukaan lukien katto-, viimeistely- ja taloustyöt. Tällä työntekijällä tulee olla perus- tai keskiasteen ammatillinen koulutus, vähintään kolmen vuoden rakennuskokemus.

Työntekijäarvostelut

Avangard-telakan työarvioissa monet työntekijät sanovat pitävänsä yrityksestä, mutta heidän maksamansa rahat ovat suhteellisen pieniä, nykypäivän vaikeina aikoina he haluaisivat luottaa kunnollisempiin palkoihin. Mutta on olemassa uranäkymiä, mikä on tärkeää nykypäivän todellisuudessa.

Mutta useiden vuosien unohduksen ja täydellisen epävarmuuden jälkeen yhtiö on saavuttanut suhteellista vakautta. Niillä, jotka tulevat sinne tänään töihin, on erittäin selvä luottamus tulevaisuuteen.

Lisäksi yrityksellä on nykyaikaiset ja laadukkaat laitteet.