2025 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-24 13:16
Tver Carriage Works (TVZ) esitteli venäläiset kaksikerroksiset autot jo vuonna 2009. Kannattaako lukijoita muistuttaa, että uusi unohtuu usein vanha?
Tällaisia autoja oli olemassa, kuten käy ilmi, jo ennen vallankumousta (Sormovon ja Tverin tuotanto), ja Neuvostoliitossa ne olivat melko yleisiä jonkin aikaa. 60-luvulla alkoi ilmestyä kaksikerroksisia henkilöautoja, jotka valmistettiin DDR:ssä (ne kulkivat pääasiassa Kovel-Lvov-reitillä). Mutta kuinka Neuvostoliitto saattoi antaa periksi toiselle, jopa ystävälliselle maalle? Suurv alta luo omia kaksikerroksisia autoja (perustuu DDR:ssä valmistettuihin autoihin), jotka liikennöivät Tšeljabinskin alueen läpi sekä Ryazanin ja Moskovan välillä. Päätellen niiden junien ulkonäöstä, joita olemme tottuneet näkemään tänään, innovaatioita rautateillätie ei juurtunut. Ehkä kyse oli mukavuuksista tai niiden puutteesta.
Miltä nykyaikaiset kaksikerroksiset autot näyttävät, niin yleisiä Euroopassa? Muuten, siellä ne kulkevat pääasiassa yöllä ja niitä kutsutaan couchetteiksi (ja maassamme ne ovat "osasto, jossa on lisätty kapasiteetti").
Joten, uusi kaksikerroksinen auto on suunniteltu kahdeksalle osastolle ensimmäisessä kerroksessa ja kahdeksalle toisessa kerroksessa. Vastaavasti kapasiteetti kaksinkertaistuu, samoin kuin auton kokonaispaino. Vakavuuden vähentämiseksi päätimme "leikata" tilaa hieman (katon vuoksi), hylätä tavaratilan yläosassa (jokaisessa kerroksessa) ja asentaa tavalliset muuntajahyllyjen sijaan. Tämän seurauksena auton kokonaispaino ylitti edellisen vain 10 % (noin 65 tonnia). Jättiläisen pituus on 26,2 m, korkeus 5,25.
Kerrosten käytävät kulkevat eri puolilla, mutta yläkerroksen ikkunat päättyvät melko alhaisiin. Siksi, jos haluat ihailla maisemia, sinun on kumartuttava tai istuttava alas. Samanlainen ongelma "hymyilee" ylemmillä hyllyillä istuvat matkustajat - myös osaston ikkunat ovat matalat. Valmistajat lupaavat korjata puutteet tulevaisuudessa.
Uudessa kaksikerroksisessa autossa on vain yksi ovi. Päästäksesi paikallesi, sinun on mentävä alas (tai päinvastoin, noustava) portaat. Tämä ei myöskään ole kovin kätevää. Auton vastakkaisessa päässä (myös "keskitaso") on kolme wc:tä. Suihkujen käyttömahdollisuus (niiden asennus oli suunniteltu) on edelleen kyseenalainen.
Minun on sanottava, että matkustajat vapautuvat nyt viereisten osastojen melusta, yöllä jatkuvasti palavista valoista ja muista "varatun istuimen" aiheuttamista haitoista. Tunnelma tulee nyt samanlainen kuin osaston. Läpikulkukäytävän ansiosta ilmanvaihto paranee ja oven lukitusmahdollisuus lisää jossain määrin sekä matkustajien itsensä että matkatavaroiden turvallisuutta.
Sohvaautoja tullaan todennäköisesti käyttämään yöreiteillä, kun vähimmäismukavuus riittää matkustajille.
Ajankohta, jolloin "jättiläiset" ilmestyvät rautateille, on vielä epäselvä. Venäjän rautatie on jo ilmaissut hyväksyntänsä, ja testit osoittavat, kannattaako kaksikerroksisia autoja ottaa käyttöön. Ne saattavat olla eniten kysyttyjä reiteillä Moskovasta Pietariin, Minskiin, Kiovaan, Brjanskiin, Kurskiin, Belgorodiin, Voronežiin, Kostromaan, Novgorodiin, Kazaniin.
Suositeltava:
Kuka on vaihtotyön lähettäjä rautateillä ja mitkä ovat hänen tehtävänsä
Oletko koskaan miettinyt, missä yksittäisistä autoista junien muodostuminen tapahtuu ja kuka siitä vastaa? Tässä artikkelissa voit tutustua ratapihojen työn organisoinnin periaatteisiin ja selvittää, kuka hallitsee kaikkea tapahtuvaa
Tverin ja alueen yritykset
Tver on Tverin alueen aluekeskus sekä Moskovan ja Pietarin välinen välireitti. Näin Tverin ja alueen yritykset voivat kehittyä menestyksekkäästi kahden pääkaupungin välisillä kauppareiteillä
Laaja valikoima autoja. Huutokaupat Saksassa
Saksalaiset autohuutokaupat ovat halutuimpia Euroopassa. Niillä tapahtuu eniten tapahtumia, ja autovalikoima on täällä melko suuri. Ja esimerkki tällaisesta huutokaupasta on Autobid.de-sivusto, joka on ollut useiden vuosien ajan johtava tällaisten sivustojen joukossa sekä Saksassa että Euroopassa
Venäjän rautateiden organisaatiorakenne. Venäjän rautateiden hallintorakenteen kaavio. Venäjän rautateiden ja sen osastojen rakenne
Venäjän rautateiden rakenteeseen kuuluu johtamislaitteiston lisäksi erilaisia riippuvaisia divisioonia, edustustoja muissa maissa sekä sivukonttoreita ja tytäryhtiöitä. Yrityksen pääkonttori sijaitsee osoitteessa: Moskova, st. Uusi Basmannaya d 2
Kuinka monta Venäjän ruplaa on Valko-Venäjän ruplissa? Mitkä tekijät ovat Valko-Venäjän valuutan vaihtokurssin muodostumisen taustalla?
Dollarin ja euron vaihtokurssiin maassamme kiinnitetään, kuten aina, entistä enemmän huomiota. Mutta miksi ei katsoisi meille kaikin tavoin läheisen v altion mielenkiintoisinta valuuttaa - Valko-Venäjää?