Su-35:n ominaisuudet. Su-35-lentokone: tekniset tiedot, kuva hävittäjästä. Su-35:n ja F-22:n vertailuominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Vuonna 2003 Sukhoi Design Bureau aloitti Su-27-hävittäjän toisen linjan modernisoinnin Su-35-lentokoneen luomiseksi. Modernisointiprosessissa saavutetut ominaisuudet mahdollistavat sen kutsumisen 4++ sukupolven hävittäjäksi, mikä tarkoittaa, että sen ominaisuudet ovat mahdollisimman lähellä PAK FA:n viidennen sukupolven lentokonetta.

Kehityshistoria

1980-luvun alussa, kun Su-27 oli vielä Neuvostoliiton ilmavoimien hallussa, sen pääsuunnittelija Pavel Sukhoi suunnitteli jo parannetun version kehittämistä. Alun perin nimetty Su-27M:ksi, se varustettiin merkittävästi parannetulla ilmailutekniikalla, mikä antoi aihetta pitää sitä noiden vuosien parhaana hävittäjänä. Se oli myös varustettu monipuolisemmalla asesarjalla, minkä ansiosta Su-27M (katso kuva alla) pystyi suorittamaan tuhoamistehtäviä ja maakohteita.

Päivitettyä versiota leimasivat monet muutokset aerodynamiikassa, avioniikassa, voimalaitossuunnittelussa jamyös kantokyky kasvoi. Erittäin lujia komposiittimateriaaleja ja alumiini-litium-seoksia on käytetty vähentämään painoa ja lisäämään polttoainekapasiteettia.

Su-27M oli varustettu suihkuturbiinimoottorilla, jonka työntövoima oli 125 kN, tehokkaampi kuin Su-27. Itse Su-27 modernisointiohjelma nimettiin "Su-35BM", jossa kirjaimet tarkoittivat "suurta modernisointia". Suuri osa tuolloin tehdystä sisällytettiin nykyaikaiseen Su-35-lentokoneeseen, jonka tekniset ominaisuudet ylittävät huomattavasti sen alkuperäisen prototyypin Su-27M.

Lisämodernisointi

Vuonna 2003 käynnistettiin projekti hävittäjän valmistamiseksi, joka kattaa eron Su-27M:n ja Su-30MK:n päivitettyjen versioiden ja viidennen sukupolven taisteluajoneuvon PAK FA:n välillä. Projektin tavoitteena oli Su-27-lentokoneen rungon toinen modernisointi (siis se luokitellaan 4++ sukupolven hävittäjäksi) siten, että Su-35:n suorituskyky vastaisi lentoyhtiön toteuttamaa tasoa. PAK FA. Lisäksi lentokoneesta piti tulla vaihtoehto Su-30-perheelle vientitoimituksissa.

Koneen kehitystyö jatkui vuoteen 2007, jolloin se tuli myyntiin. Hieman myöhemmin Sukhoi Design Bureau ilmoitti, että Su-35-kehitysohjelma käynnistettiin, koska pelättiin, että PAK FA -projekti voisi joutua rahoituksen puutteeseen.

Päivitetään vaakasuuntainen stabilisaattori

Su-35:n ominaisuudet sen lentokoneen rungon suunnittelussa sisältävät lukuisia eroja Su-27M:ään, vaikka ulkoisesti lentokoneessa on vahva ulkoinen samank altaisuus sen kanssa.edeltäjä.

Yksi Su-27M-lentokoneen rungon erottuvista suunnitteluominaisuuksista oli canard-tyyppisten ohjainten aerodynaaminen muotoilu, joka mahdollistaa lentokoneen lennon maksimikohtauskulmissa 120° asti. Tässä järjestelmässä lentokoneen vaakasuuntainen perä - hisseillä varustetut stabilaattorit - sijaitsee sen siipien edessä.

Tällä vaakasuuntaisen hännän järjestelyllä lentokoneen pinn alta heijastuva tutkasignaali on kuitenkin suurempi kuin perinteisessä siipien takana olevassa järjestelmässä. Tämä helpottaa lentokoneen havaitsemista. Siksi nykyaikaisilla tutkalle tuskin näkyvillä lentokoneilla (F-22 Raptor, PAK FA ja Su-35) on perinteinen vaakasuora hännän sijainti - siipien takana. Vaakasuuntaisen etupyrstön käytön edut säilyttämiseksi niissä on pääpyrstön ohella siipien takana myös siipien kohoumien kääntyvät osat.

Mitä uutta nämä muutokset toivat Su-35-lentokoneen ulkonäköön? Hävittäjän ominaisuudet (alla oleva kuva näyttää erot sen ulkonäön ja Su-27M:n välillä) osoittautuivat mahdollisimman lähelle 5. sukupolven lentokonetta, lukuun ottamatta sen parempaa tutkanäkyvyyttä ja aktiivisen ilma-aluksen puuttumista. tutka.

Muut lentokoneen rungon muutokset

Su-35:n ominaisuudet sen jarrutusmenetelmän suhteen eroavat Su-27M:stä, koska siinä ei ole ilmajarrua (kilpiä). Su-35 jarrutusmenetelmä on, että sen peräsimet, jotka sijaitsevat takana kaksipystykölit, laskeutuessaan ne poikkeavat eri suuntiin, mikä luo jarrutusvoiman. Muita aerodynaamisia parannuksia ovat pystysuorien stabilointilaitteiden korkeuden pienentäminen, pienempi kuomun ulkonema ja sen päällystäminen johtavalla pinnoitteella naamioimaan, kun lentokone altistuu tutalle.

Koneen rungon lujuuden vahvistaminen saavutettiin titaaniseosten laajalla käytöllä, mikä nosti sen käyttöiän noin 30 käyttövuoteen ja nosti suurimman lentoonlähtöpainon 34,5 tonniin. Sisäistä polttoainekapasiteettia on lisätty yli 20 % 11,5 tonniin ja se voidaan nostaa 14,5 tonniin lisäsäiliöillä.

Advanced Avionics

Sukhoi Design Bureau teki kaikkensa varmistaakseen, että Su-35:n suorituskyky ilmailutekniikan suhteen oli erinomainen. Lentokoneen kaikkien yksiköiden ja laitteiden toimintaa ohjataan kahdella koneessa olevalla tietokoneella varustetulla tiedonhallintajärjestelmällä. Se kerää ja käsittelee tietoja erilaisista taktisista ja lennonohjausjärjestelmistä ja esittää lentäjälle olennaiset tiedot kahden ensisijaisen monitoiminäytön (MFD) kautta, jotka yhdessä kolmen toissijaisen monitoiminäytön kanssa muodostavat ohjaamon lasin. Lentokoneessa on monia muita päivityksiä sen avioniikka- ja elektroniikkajärjestelmiin, mukaan lukien digitaalinen langaton lennonohjausjärjestelmä, ja lentäjä on varustettu kypärään kiinnitetyllä tietonäytöllä ja pimeänäkölaseilla.

Tutka ja tähtäysjärjestelmä

Tämä osaSu-35:n ominaisuuksiin kuuluu passiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä varustettu Irbis-tutka, joka on tärkeä osa lentokoneen palonhallintajärjestelmää. Tutka pystyy havaitsemaan ilmakohteen, jonka pinta-ala on 3 neliömetriä. m 400 km:n etäisyydellä ja voi antaa kohdemerkinnän 30:lle ilmamaalille ja johtaa niistä kahdeksaa.

Tutka pystyy myös toistamaan maakartan käyttämällä erilaisia tiloja, mukaan lukien aukon synteesitila. Irbis-tutkaa täydentää optis-elektroninen tähtäysjärjestelmä, joka käyttää laseretäisyysmittarin, television ja infrapunakohdeilmaisimen toimintoja.

Aseistuslentokone

Mitä aseita Su-35-hävittäjä voi kantaa? Sen asejärjestelmien ominaisuuksiin kuuluu useiden pitkän ja lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjusten käyttö, tarkkojen ja ohjaamattomien ilma-maa-aseiden käyttö, mukaan lukien raketit, volyymiräjähdyspommit ja tavanomaiset pommit. Suurin aseen hyötykuorma on 8 tonnia, joka voidaan kuljettaa neljällätoista kovapisteellä. Hävittäjä voi käyttää ohjuksia, joiden kantama on jopa 300 km.

Hävittäjämoottorit

Su-35 on varustettu parilla suihkuturbiinimoottorilla, joiden työntövoimavektoria ohjataan yhdessä tasossa. Tämä moottori on yksinkertaistettu versio viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjän Saturn-117-tyyppisestä voimalaitoksesta. Sen työntövoimaksi on arvioitu 145 kN, mikä on 20 kN enemmän kuin Su-27M:n. Sen käyttöikä on 4000 tuntia. Pari moottoriailma-aluksella on kyky ohjata tuloksena olevaa työntövoimavektoria. Jokaisella suuttimen työntövoimavektorilla on oma pyörimisakselinsa, joka on kallistettu pystytasoon. Tässä tapauksessa kunkin suuttimen työntövoimavektorin poikkeama voidaan esittää seurauksena itse suuttimen poikkeamasta alas-sisään ja ylös-ulossuunnassa. Jos molempien suuttimien työntövektorit poikkeavat synkronisesti, niin lentokoneen asentoa voidaan ohjata vain nousukulmalla, mutta suuttimien työntövektorien eri poikkeamilla voidaan ohjata myös kääntö- ja kallistuskulmia. Samanlainen ohjausjärjestelmä on toteutettu myös PAK FA -hävittäjässä.

Moottori mahdollistaa Su-35:n jatkuvan yliääninopeuden ilman jälkipolttimen käyttöä. Moottorin osiin levitetään tutkaa vaimentava pinnoite vähentämään lentokoneesta heijastuvaa tutkasignaalia.

Su-35:n ja F-22:n vertailuominaisuudet

Tähän mennessä ainoa 5. sukupolven hävittäjä maailmassa, joka on otettu käyttöön, on amerikkalainen F-22 Raptor. Kuten tiedät, sen suunnittelussa toteutettu Ste alth-tekniikka, joka varmistaa lentokoneen varkain tutkalla, perustuu kahteen periaatteeseen:

• antaa lentokoneen rungolle erityisesti suunniteltu geometrinen muoto, joka varmistaa tutkasignaalin heijastumisen vastakkaiseen suuntaan kuin sen saapumissuunta;
• sirottaa (absorboi) tutkasignaalin energiaa materiaaleihin, jotka muodostavat lentokoneen pinnan sen vaimentamiseksi sellaiselle tasolle, että heijastuneen signaalin havaitseminen muuttuuepätodennäköistä.

Amerikkalaisten tietojen mukaan F-22-hävittäjän heijastuskyky vastaa golfpalloa, venäläisten tietojen mukaan se on 0,3-0,4 m². Vertailun vuoksi: MiG-29:ssä se on 5 m² ja Su-27:ssä 12 m^{2. Onko mahdollista saavuttaa Raptorin suorituskyky ainakin osittain Su-35:llä? Venäläisten lentokoneiden ominaisuudet (niiden vertailu F-22:een on esitetty alla) antavat meille mahdollisuuden ilmaista varovaista optimismia tässä asiassa.}

Venäläiset suunnittelijat ja tutkijat ovat kehittäneet materiaaleja ja menetelmiä, jotka vähentävät merkittävästi Su-35:n heijastavuutta. Venäläiset tiedemiehet ovat luoneet matemaattisia työkaluja sähkömagneettisten a altojen sironnan laskemiseksi monimutkaisten konfiguraatioiden kohteiden, kuten Su-35:n, avulla, jakamalla ne pieniksi puoliksi ja lisäämällä reuna-a altojen ja pintavirtojen vaikutukset. Antennit mallinnetaan erikseen ja lisätään sitten koko simulaatiomalliin.

Uusi tutkaa vaimentava materiaali on kehitetty suojaamaan lentokoneiden moottoreita. Se ei häiritse jäänestojärjestelmien toimintaa ja kestää nopeita ilmavirtoja ja lämpötiloja 200 ° C asti. Moottoreiden pinnoille ja matalapainekompressorin etuosille levitetään 0,7-1,4 mm paksu radiosäteilyä absorboiva kerros robottiruiskutusjärjestelmällä.

Su-35:ssä on myös käsitelty ohjaamon kuomu, joka heijastaa tutka-a altoja, mikä vähentää metallisten ohjaamon komponenttien osuutta kuvanvahvistinputkessa. Venäläiset teknikot ovat kehittäneet prosessin metallisten ja polymeeristen materiaalien vuorottelevien kerrosten plasmapinnoittamiseksi. Tällä tavallaluo pinnoitteen, joka estää RF-sähkömagneettiset aallot, vastustaa halkeilua eikä vangitse aurinkolämpöä ohjaamoon.

Tietenkin kaikki nämä toimet vain tuovat Su-35:n ominaisuuksia lähemmäksi F-22 Raptorin ominaisuuksia, mutta eivät tee niistä identtisiä. Todellinen pariteetti (ja mahdollisesti ylivoima) saavutetaan, kun venäläinen 5. sukupolven hävittäjä PAK FA on otettu käyttöön.

Mitä tulee muihin lento-ominaisuuksiin, niiden vertailu Su-35:lle ja F-22:lle antaa seuraavan kuvan. Venäläinen lentokone on neljä metriä pidempi (21,9 m vs. 18,9 m) ja lähes metrin korkeampi (5,9 m vs. 5,09 m) kuin amerikkalainen kone, jolla on suurempi siipien kärkiväli (14,75 m vs. 13,6 m). Samaan aikaan Su-35:n massa (tyhjänä) on melkein sama kuin F-22:n massa (19 500 kg vs. 19 700 kg), mutta "amerikkalaisen" maksimimassa on kaksi ja puoli tonnia enemmän. (34 500 kg vs. 38 000 kg). Molempien lentokoneiden huippunopeus on lähes sama - noin 2400-2500 km/h, samoin kuin käytännöllinen nousukatto - 20 000 m.

Mutta kahdella ulkoisella tankilla varustetun Su-35:n lentoetäisyys on suurempi (4600 km vs. 2960 km), ilman tankkeja "kuivaus" lentää myös pidemmälle kuin Raptor (3600 km vs. 3220 km).